Mardi 11 août 2009
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Par Manu et Vero
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Publié dans : Station de ski en été
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Dimanche 9 août 2009
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19:29
Sur les pistes des Gets mon barracuda en
2.50 à l'avant, sur les racines et dans la boue, ne tient pas la route.
J'ai donc opté pour un Maxxis Minion DH profil avant 2.7 en gomme
tendre 60a (même taille réelle que le barracuda)
(voir article sur le calcul des tailles réelles).
Véro a suivi à Tignes avec un Maxxis Minion DH 2.35 profil avant en gomme
tendre et un Fat Albert 235 à l'arrière.
Tous les gars sur leurs bikes avait ce type de pneu (il y a bien une raison ! ) et j'ai mis le 2.5
barracuda à l'arrière après une explication super intéressante avec un bouclard et avec des riders.
On m'a expliqué qu'il fallait pour l'avant des crampons longs et parallèles au flanc du pneu pour une bonne accroche directionnelle et des crampons importants sur les flancs pour l'accroche en
virage : toutes ces qualités sont réunies sur le Minion profil avant
Et pour l'arrière il faut des crampons longs et perpendiculaires au flanc du pneu pour une accroche maximale en freinage et des crampons importants sur les flancs pour l'accroche en virage.
Pour le rendement, pas d'importance on descend et on pédale peu, juste pour les relances. Le barraccuda en 2.5 à l'arrière sera idéal, il a ces qualités et
pour Véro le Fat Albert aussi.
Cela s'est vérifié sur le terrain : 'IMPRESSIONNANT D EFFICACITE".
Le Minion accroche très bien en virage à plat, il ne chasse pas et ne part pas d'un coup sans prévenir.
Il a une accroche très efficace en freinage, il passe très bien dans la boue, il débourre vite et il va aussi très bien dans le sec et la caillasse. Par contre, vu la gomme tendre, je pense que
l'usure doit être rapide mais on peut pas tout avoir adhérence et usure.
Après l'usure de nos pneus arrières, on optera pour le Minion 2.5 en profil arrière qui m'a l'air d'être très efficace.
Acheter des pneus à la montagne, c'est un vrai bonheur: il y a tous les modèles voulus, les conseils qui vont bien et la dispo de pneus de grosses sections.
Par Manu et Vero
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Publié dans : pneu
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Dimanche 9 août 2009
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17:46
Le bilan est plus que négatif après un essai de longue durée en rando, enduro, et
saison de descente.
Les modifs ont été importantes sur la roulette d'antidéraillement double plateaux.
La dernière a été de déporter la patte de l'antidéraillement vers l'intérieur du boîtier de pédalier pour que la roulette soit plus centrée par rapport à mes deux plateaux.
Le réglage de la patte au niveau de la tension de chaîne ne sert à rien sur le Spicy. En effet, la patte vient vite en butée sur le bras oscillant du bike au risque d'abîmer la
peinture du cadre.
La rainure de réglage de la roulette pour venir au bord du flasque ne sert à rien non plus car la roulette est en butée et, de plus, elle dépasse : vive les chocs dessus !! En
plus elle se tord comme de la guimauve, mais il est vrai que cela préserve les fixations ISCG05 du boîtier.
Le flasque en alu, je le déconseille fortement. OK il protège mais quand il se tord vers l'intérieur il est impossible de passer la chaîne sur le plateau supérieur ,une vrai galère.
De plus il n'absorbe pas les chocs comme les composites.
J'ai acheté ce produit le 23/03/09 .
Sur leur site internet : archive du 12 décembre 2007
"RAPPEL MATOS sur les problèmes d'entretoise de roulette"
Le même problème que j'ai eu en 2009.
Archive du 18 avril 2007
"ANTIDERAILLEMENT ENDURO ISCG05
adaptable sur les new spicy et zesty .
photo de la dernière modif sur la patte d'antidéraillement. La prochaine c'est POUBELLE car
j'en ai marre de bricoler là-dessus.
DROIT de REPONSE
Réponse du 1/12/2009 de Dimitri -DM3
Bonjour
Je ne suis pas surpris que vous m'avez envoyé un mail sans réponse de ma part. J'ai eu des gros soucis avec
mon ex hébergeur de site pour les réceptions de mails. C'est pour cette raison que j'avais rajouter mon n° portable width='100%' width='100%' sur la page contacts et que depuis j'ai un nouvel
hébergeur.
Je respecte tout à fait votre blog avec vos bonnes ou mauvaises expériences sur différents produits mais en revanche
je ne peux que critiquer votre dernier compte rendu.
J'ai créé DM3 depuis 3 ans en y mettant toute mon énergie, en essayant d'être au + proche du client, en réalisant
les produits en france en petites et moyennes séries afin de les optimiser si nécessaire au vite: la réactivité de la proximité !
Imaginez vous la surprise de découvrir votre article "négatif" en y découvrant des produits modifiés de leur état
d'origine.
Les 1ere roulettes 2007/08 étaient comme celles que vous avez modifiés (photo DM3-01). Les clients se plaignaient
que la chaine passe sur le 22 dents en donnant un coup de manivelle en AR. J'ai donc modifié les roulettes Enduro avec un épaulement (diamètre + grand) afin déviter ce soucis. La partie que vous
avez usiné est prévue pour que la chaine passe dessus quand vous êtes sur le 22 dents, il ne faut surtout pas la modifier.
Ils arrivent que la chaine frotte contre l'antiD dans ce cas, cela dépend des bikes puisqu'au aujourd'hui aucun
constructeur ne respecte correctement la norme ISCG05 en positionnement sur le boitier. Pour corriger ce défaut que j'ai constaté moi-meme car je roule également, j'ai crée une nouvelle forme de
roulette que l'on retrouve déja sur le modèle SP3 (roulette blanche sur antiD Carbone). Elle a la meme forme que la votre initialement, avec une petite partie latérale pour éviter que la chaine
ne frotte sur le corps de l'antiD. Cette roulette est également montée sur bagues pour unentretien + facile, les roulements étanches SKF (et non china) ne tiennent pas toujours dans les régions
humides...
Je connais des dizaines de clients qui roulent avec les memes antiD que vous et qui sont pleinement satisfaits sans
modifs.
Dernier point, je suis surpris que vous ayez reçu un antiD sans rondelle entre la roulette et le corps, je les monte
moi meme et je vérifie que chaque roulette tourne correctement !!! L'erreur est humaine...
Note : un commentaire de cet article est de Yann Badier qui est en co-factory
avec DM3
Par Manu et Vero
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Publié dans : Antidéraillement
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Dimanche 9 août 2009
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14:03
Dimanche : 1ère station de nos vacances sous un ciel gris (il a déjà plu toute la nuit
précédente).
Evénement dans la station : le 10ème Trial 4x4 : très sympa à
regarder !!
Revenons à nos moutons !! Nous sommes là pour faire de la descente en VTT quand
même !!
C’est la
première fois que nous venons dans cette station et franchement c’est aussi la première fois qu’on voit des remontées mécaniques aussi bien étudiées pour les VTTistes que pour le personnel (pas
de portage de VTT) au moins au niveau du « Chavagnes express » et du « Nauchets express ».
On se lance donc sur la piste bleue « The shore » pour s’échauffer. Démarrage en douceur et pour
continuer des sous-bois pleins de racines humides et glissantes (la pluie de la veille a laissé des traces !!), très glissantes, trop glissantes pour moi ! et c’est la première
chute (sans gravité bien qu’un peu douloureuse sur l’avant du tibia). Cela me refroidit un peu mais bon on ne va pas s’arrêter là ! On prend ensuite « l’Encape » : très sympa
mais les zones de sous-bois sont également très humides.
La remontée au sommet se fait sous une pluie fine (et des coups de tonnerre au loin) donc on décide de rentrer au
plus vite à la station (on vient du sud, on n’aime pas trop la pluie ni les sols humides surtout en descente !!). On finit quand même par la zone de Four Cross (très
impressionnante !!)
Au final, même sentiment pour Manu et moi, d’une belle station de VTT (balisage au top avec des zones de
séparation pour les chemins communs aux piétons et aux VTT) avec des parcours très techniques et ludiques mais à faire dans des conditions plus sèches. Et ce n’est pas pour cette année car le
lundi commence dans le brouillard et nous décidons de poursuivre notre route vers la station de Tignes en Savoie.
Par Manu et Vero
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Publié dans : Station de ski en été
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Mercredi 22 juillet 2009
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21:04
L'été est là : direction les pistes de descentes et donc Le Val d'Allos !!
Nouveauté de taille : c'est la première fois que l'on va parcourir ces pistes avec nos Lapierre. La différence de comportement est visible immédiatement, ne serait-ce que par la prise de vitesse
"beaucoup" plus importante qu'avec les Décat'.
On a aussi essayé la selle complètement basse (exit la tige de selle télecopique pour la descente !!) : ça apporte beaucoup de confort dans la maniabilité du vélo. Par contre mes cuisses s'en sont
souvenues pendant 3 jours !!!
On prend donc un énorme plaisir à redécouvrir toutes les pistes de la station.
On a même fait la piste du Gros Tapi pour la première fois : on n'a pas été déçu : très technique, ne laissant pas de repos, toujours sur le qui-vive !!
Et on a redécouvert la piste rouge des Champons où le plaisir n'avait jamais été au rendez-vous : cette année, il était là et ça nous a permis de faire la vidéo ci-dessous (pour info : sur le
plan elle est signalée comme verte alors qu'elle est balisée en rouge sur le site et elle est effectivement techniquement rouge)
Comme on va certainement y retourner cet été, on ne manquera pas de faire d'autres vidéos.
petite indiscrétion : 2010 nous promet des nouveautés : un bike-park pour enfants, un jump park, un rebalisage des circuits avec différence piéton / VTTistes ... => on espère que ça va
attirer du monde !!
Par Manu et Vero
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Publié dans : Station de ski en été
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Mardi 14 juillet 2009
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16:18
REPARATION GENOUILLERE 661 ou
KENNY
Le choix de ces genouillères a surtout été guidé (comme le choix de la tige de selle
entre parenthèse) par la possibilité de pédaler avec et surtout d'éviter dès que la pente s'inverse d'être obligé de s'arrêter pour mettre les genouillères puis les retirer dès qu'il y a une montée ou un
plat : c'est le genre de chose qui fait perdre à nos yeux tout le coté ludique d'un parcours.
Elles sont agréables à porter (Véro a malheureusement des irritations avec pendant de longues randos, elle fait des essais pour trouver une parade à ce problème).
Elles se lavent très bien (eau froide sans machine).
Elles sont solides (2 ans).
Sur cet article je vais vous montrer une astuce pour les réparer.
Il suffit d'acheter chez Décathlon (ou autre) une combinaison shorty en néoprène en promo (il y a en a vraiment des pas chères), pour pouvoir confectionner des pièces en néoprène plus une
paire de ciseaux, du fil noir et une aiguille.
C'est toujours le même endroit qui morfle ,sur le coté de la genouillère.
Le défaut de la kenny est qu'il y a une seule taille et qu'elle est
plus chère que la 661. En regardant de près elles se ressemblent comme des petites soeurs !!!!!!!
Par Manu et Vero
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Publié dans : équipement vététiste
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