VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #yeti asx 2007-2009
    Passage d'article venant du site:
Tout a commencé en 1984...
Avant Yeti, John Parker travaillait pour une entreprise d’effets spéciaux dans le cinéma. Il faisait des courses de «sprint car» et possédait une moto Indian Scout de 1931. Entre les tournages, il travaillait dans une usine de fabrication de sacs de couchages. Ces sacs de couchages s’appelaient «Yeti». Quelques temps plus tard, John a eu un grave accident et décida d’arrêter les courses. Il avait un ami, «Bob», qui fabriquait des cadres de vélo appelés «Motocruiser» ou «Sweetheart cycles». Pendant son séjour à l’hopital (où il rencontra sa femme Linda) il décida de vendre sa moto pour ensuite acheter la boîte de «bob». En plus, l’entreprise d’accessoires de camping Yeti a fait faillite, lui permettant ainsi d’en utiliser le nom, qui fit toute la renommée de la marque. Enfin, quelques années plus tard, il retrouva la même moto, qu’il a racheté et qu’il a toujours.
 
Le logo:
Pour faire simple, quand John était jeune, il faisait de la randonnée, de l'escalade et de l'alpinisme. Par la suite, l’entreprise de sacs de couchage pour laquelle il a travaillé, avait pour logo un piolet, qu'il a toujours adoré, car ça lui rappelait toutes ses sorties et excursions en montagne. Quand il lança Yeti, son ami Chris Franze (qui lui a fait ses premiers autocollants et T-shirts) lui a prêté un piolet pour le donner au cousin de sa femme, Craig Stormin. Ce dernier l'utilisa pour en faire un logo. C'est ainsi que fut créer le yeti, avec le piolet et le nom "Yeti" par dessus. Tout cela gratuitement, étant donné qu'ils font parti de la même famille.



L'un des premiers FRO turquoise
Le turquoise:
Fin 1984, début 1985, pendant son rétablissement, après un crash lors d’une course de speed car au Manzanita Speedway, il souda ses trois premiers cadres. Il demanda à sa femme quel couleur elle désirait avoir sur le sien. D'autre part, Terry Gearheart, a beaucoup aidé John, grâce à ses connaissance dans tous les domaines du cycle (route, cyclo cross et vtt). Et c'est grâce à lui que fut déterminer la couleur turquoise.
En effet, en découvrant le vtt Ritchey de Terry, Linda a décidé d'avoir la même couleur sur son cadre Yeti, c'est à dire du turquoise (couleur inspirée par la peinture d'une Chrysler de 1971, "désert turquoise"). Ensuite, la peinture changea légérement avec les nouvelles techniques de peinture. Enfin, si John garda cette peinture pour ses vélos de compétition, c'est à cause de la mort de son ami Terry, juste un an après le lancement de Yeti en compétition, afin de lui rendre un véritable hommage et de ne jamais oublié tous ses précieux conseils qui ont surement permis de construire la réputation de la marque.    

Historique


            
Yeti produit son premier catalogue. Et le Yeti du logo est remanié, pour rester ainsi jusqu'en 1991.




Taras Llanes sur son Yeti
  
 L'AS-X de 2003 est lancé, c'est un véritable succès, tout le monde en veut un! Pearl Izumi ne sponsorise plus la marque. Enfin Tara Llanes et Rennie quittent Yeti, respectivement pour Giant et Iron Horse.
2003:

Tandem Yeti AS-R
La gamme de 2003 semble être excellente. Avec du Scandium sur le ARC, 6-7 pouces de débattement avec le AS-X et la nouvelle douille de direction en 1.5. Le Lawwill reste le même. Un nouveau logo est fait, qui peut rester en fonction de l'utilisateur qui peut donc aussi chosir l'ancien logo. Yeti Europe commence à prendre forme et Yeti commence à sponsoriser un large nombre de nouveaux pilots talenteux. L'équipe nationale d'irlande roule sur le Black Lawwill's, Yeti sponsorise les FlowRiders avec le nouveau AS-X.
  


Yeti 4X (81/100)
  FABRIQUE DANS LE COLORADO
        LE TOP.................   
 
pour LEW 
ASX = Active Suspention et X "va savoir"  
  
 
  
 
P1060603
P1060658

 

Commenter cet article

lew 04/01/2013 10:25

Oui mais qu'est-ce que ça veut dire AS-X ?

Manu et Vero 04/01/2013 18:32



Active Suspention pour le X va savoir ........



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