VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #frein hydrau-entretien-news

    Tous ce qui faut pas faire en purge sur un frein AVID "
Type d'huile ? dé bullage seringue? vis de purge maitre vers le haut, ouverture fermeture levier "IMPRESSIONNANT"..........etc..
 Je passe sur le process SRAM  sur la purge de ces freins, qui et incontournable et totalement occulté sur la vidéo .
"MIAM MIAM VIVE LES BULLES".
 procedure purge SRAM......
http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/tm_my09_f.pdf
page 48,49,50

http://www.zapiks.fr/purger-un-frein-hydraulique.html

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

specialites-ta-pignon-40 


Ce pignon permet de transformer une transmission 2x10v VTT en 1x10v, grâce à l'augmentation de la plage de braquets. En effet il vous permettra de modifier votre cassette 11/36 d'origine en 11/40.
Il vous permet de conserver le reste de votre transmission d'origine (dérailleur arrière, chaine, shifter).
Il faut supprimer le pignon 17 dents d'origine (et son entretoise) et placer le pignon 40 dents tout à gauche.
Poids: 69gr

Ce pignon est compatible avec les cassettes 10v VTT 11/36:
-Shimano XT (CS-M771)
-Shimano XTR (M980
-Sram X5 (PG-1030)
-Sram X7 (PG-1050) 
-Sram X9 (PG-1070)
-Sram XG1080

Lors d'une modification de 2x10v à 1x10v, la longueur de chaîne doit être suffisante. Mais pour une meilleurs qualité de changement de vitesses, nous vous conseillons fortement d'utiliser une chaîne neuve.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Randos organisées

Le week-end dernier, on a décidé de faire la rando organisée de Hyères, cela faisait plus de 5 ans qu'on ne l'avait pas faite.
Sachant que la manifestation durait toute la journée, on s'est lancé à 9h sur le parcours 50km annoncé à 1600m de dénivelé : même pas peur !!
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Il fait beau ce matin et relativement doux et on se lance dès l'inscription. La première partie du parcours suit le tracé du 15km nous permettant de nous "mesurer" et d'admirer des minots déjà à fond sur leur VTT.
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C'est sans grosse difficulté mais sur des chemins et singles bien sympathiques qu'on arrive au premier ravito.
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On entre ensuite dans le vif du sujet avec des singles en flanc de collines montants et descendants et des montées bien physiques et avec des paysages magnifiques et des vues sur la mer.
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On a le droit à beaucoup de singles très sympa dans une flore parsemée de genêts en fleur : c'est super joli et ça aide à pousser sur les pédales en montée.
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On arrive sur le 2ème ravito situé au 30ème kilomètre (et environ 900m de dénivelé déjà avalé) et la fatigue se ressent déjà !!
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La suite de la rando se poursuit par un enchaînement de montée avec parfois des portages et des descentes plus ou moins techniques le tout accompagné d'un vent qui forcit tout au long de la matinée!!
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On arrive au bout de cette rando un peu fatigué avec 50km et 1630m de dénivelé positif dans les jambes et quelques piqures de moustiques !!.
C'est un rando plutôt physique avec un vrai dénivelé positif, des ravitos bien fournis (même le deuxième !!) et des paysages magnifiques sous un beau soleil : on était venu pour rouler, on a roulé !!!
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Merci à l'organisation et les bénévoles car tout était parfait que ce soit les ravitos ou les balisages !!

 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Alpes de Haute Provence

 Un jury de 30 testeurs, professionnels, journalistes, invités et pratiquants tirés au sort ont testé pendant deux jours les 5 VTT les plus attractifs du marché (désignés parmi plus de 90 VTT candidats ayant reçus plus de 8000 voix de la part des internautes de velovert.com) sur les sentiers de la Base VTT FFCT Val de Durance autour de Chateau Arnoux (Alpes de Haute Provence).
Retrouvez les tests, le déroulé et les résultats en détail dans le numéro 266 de Vélo Vert Magazine en vente dans les kiosques du 1er mai au 25 juin 2014, sur l'application iOS (Kiosque) "Vélo Vert" ou sur commande en suivant le lien : http://vv.ht/266

Nous étions là bas il y qq semaines..... sur les mémes singles que les testeurs de Velo Vert le mois d'avant.. que du bonheur, aussi dans le même gite....

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

DSC00153J'ai pu essayer le pignon de 42 Wolf Tooth sur 3 jours sur un magnifique terrain de jeu.
http://www.vtt-a-2.fr/article-premier-jour-de-notre-sejour-vtt-au-val-de-durance-06-04-2014-123305283.html
http://www.vtt-a-2.fr/article-2eme-jour-en-val-de-durance-peyruis-peipin-07-04-2014-123350963.html
http://www.vtt-a-2.fr/article-3eme-et-dernier-jour-de-notre-sejour-en-val-de-durance-08-04-2014-123386249.html

Du vallonné en piste noir, rien de mieux pour tester mon montage montagne... Je suis en 20/42,bien que le plateau de 20 ne soit pas conseillé pour le moyeu "dixit le fabriquant".
Si besoin, je changerais plus souvent ma roue libre et roulement de ma roue arrière.
J'ai constaté un passage de vitesse très souple, sans pertubation de passage de vitesse sur la cassette.

J'ai pu voir les différences de cadence de pédalage à la grosse grimpe, Véro devant en 20/36 et moi en 20/42, avec moins de fatique, une bonne gestion de l'effort , et le plaisir de rester sur le spad même à vitesse réduite. C'est nickel pour les genoux,  pas de braquet de fou, une très bonne transmission en double plateau que je pense très utile pour du BUL avec matos. Je n'ai pas de point négatif pour l'instant.
Par contre, il faut bien faire attention de bien régler la vis d'englobage sinon on édente son pignon.
http://www.vtt-a-2.fr/article-pignon-42-40-dents-wolf-tooth-montage-reglage-derailleur-123332742.html
En double plateau, ça fait vraiment une très bonne transmission de montagne, avec un panel de développement très intéressant.
C'est une transmission qui, à mon avis,  va devenir à court terme un standard sur du haut de gamme et sans doute sur du moyenne gamme à long terme, en monoplateau pour du XC et pour du all mountain en double plateau. On en voit la preuve avec l'arrivée du SHIMANO EN XTR et le SRAM EN XX1 qui commence déja à avoir un peu plus d'un an de commercialisation.

 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

Je vais traiter du montage du pignon sur la cassette SRAM : attention lors de votre commande du pignon de 42 ou 40, n'oubliez pas la compatibilité du pignon avec votre marque de cassette SRAM ou SHIMANO.
Dans la deuxième partie de l'article, faites attention au niveau du réglage de la vis d'englobé ou d'enroulement de votre dérailleur : c'est TRES IMPORTANT" sinon vous allez édenter votre pignon, j'en ai fait l'expérience !!. Comme quoi, on a beau être mécano cycle, il y a des fois, on essuie les plâtres LOL.
Il faut dire qu'il y a très peu ou aucune information fiable à ce niveau......de la bidouille.
J'avais un dérailleur 10 vitesses SHIMANO SLX, en double plateau. Pour le montage de ce pignon, il faut oublier ce modèle. En effet, la plaque arrière de la chape touche le pignon en descente pour le SLX et il est inréglable en passage de vitesse. Après, pour les autres modèles de dérailleur SHIMANO EN 10 VITESSES je n'ai pas d'info pour la compatibilité en double plateau.

Je suis passé en dérailleur SRAM X9 et manette 10 vitesses X5 2014 (sans indicateur pour 2014 "enfin").
Entre parenthèses, les X5 marchent à merveille avec un écart de poids ridicule avec la X7.
En SRAM, avec leur ratio 1.1, c'est du pur bonheur en réglage et passage de vitesse en 42 dents.
Allez magnéto Serge. !!  
Le matos.  

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Allez un peu de lecture..
Il s'agit des préconisations du fabriquant du pignon.
Est-ce que ce pignon endommage le corps de roue libre?
Non, le pignon Wolftooth fait 4mm de large, bien plus que les 1.6mm habituels des pignons séparés, la surface de contact est donc très importante, le pignon n'abîmera pas le corps de roue libre.
 Quels dérailleurs marchent avec le pignon 42 dents?
Si vous êtes en double plateau, les dérailleurs à chape longue sont recommandés. Si vous n'avez qu'un seul plateau à l'arrière, les dérailleurs à chape medium fonctionneront aussi. N'utilisez pas de chape courte. Non compatible avec dérailleurs Sram année 2011 et avant.  
Peut-on enlever un autre pignon que le 17 dents?
Même si c'est possible sur certaines cassettes, Wolftooth recommande fortement d'enlever uniquement le 17 dents.   
Est-ce que le passage des vitesses sera de moindre qualité?
Le passage de vitesse du 36 au 42 dents est d'excellente qualité. Wolftooth a passé énormément de temps à concevoir un pignon qui offre la plus grande fluidité.
 Une version 40 dents est-elle prévue?
Non, le 42 dents est celui qui offre le meilleur compromis entre une large plage de développements et une bonne qualité de shifting. Ne soyez pas inquiet à l'idée de "sauter" 6 dents entre le 36 et le 42, une fois que vous aurez essayé, vous serez convaincue
 Pourquoi est-ce qu'il n'y a pas une version unique qui soit compatible à la fois avec Sram et Shimano?
Wolftooth y a réfléchi, mais après des tests de performance, d'installation et de solidité, la meilleure solution s'est avérée être celle de dissocier les 2 versions.
 Peut-on utiliser ce pignon avec 2 plateaux à l'avant?
Oui, il marchera aussi bien avec des pédaliers double que mono. Il marcherait même probablement très bien avec un pédalier triple (si vous trouvez une chaine assez longue). Wolftooth recommande un plateau à l'avant de 26 dents minimum pour éviter trop de stress mécanique sur le moyeu (autrement dit: ne montez pas de 22 ou 24 à l'avant, vous pourriez endommager votre moyeu)

Je passe sur cette recommmandation car je roule en plateau de 20 dents, au risque et péril pour mon moyeux HOPE....et évidement hors garantie produit.   
Est-ce que peux mixer les marques dans ma transmission ?
Bien sûr, tous les composants qui marchent avec votre cassette 11/36 marcheront aussi avec le pignon 42 dents!
Le pignon 42 dents est-il compatible avec toutes les marques de moyeux?
Wolftooth en a testé énormément, et jusque là il n'y a jamais eu un seul problème.
Montage cassette
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 Graisse lithium sur la roue libre pour éviter un grippage dû à l'acier de la cassette, sinon pâte de montage (graisse spécifique pour alliage léger), ou graisse cuivre si la cassette est en titane.
Serrage 40 nm ou 4 kilos : un bon serrage car vous allez avoir un bon bras de levier avec le pignon de 42...
Réglage du dérailleur 10 vitesses SRAM X9 "valable pour le X7 et X5".
on ne va PAS SUIVRE la préconisation du réglage SRAM pour la vis d'englobé "vous savez la vis que personne ou presque ne règle, même les pro, et qui permet la montée et descente de vos vitesses en douceur sur nos chères cassettes.
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Pour ce réglage on va se baser sur le réglage SHIMANO "un comble" pour SRAM "LOL".
Photo Serge:P1110548
  Régler la vis d'englobé pour avoir entre 7 et 8 millimètres : si vous mettez moins, vous risquez d'édenter votre pignon, et pour le passage des vitesses ça reste un bon compromis entre montée et descente.
La configuration des prises de cotes à la lettre de SHIMANO sur le grand pignon  est impossible car la chape est bien tendue et le dérailleur bien en arrière du pignon. Donc il faut se rapprocher de la configuration de la photo.
Pour un tout suspendu en double plateau je vous conseille vivement ma méthode, sinon vous risquez à coup sûr, si la chaîne est trop courte, d'avoir un dérailleur arraché.
1) on dégonfle son amorto, 2) on sangle sa jante au chariot de selle, 3) on se met en grand pignon et grand plateau  4) on vérifie qu'au moment de l'enfoncement maxi de l'amorto on est bien en configuration de 7 à 8mm "avec le réglage d'englobé fait avant".
5) on met sa chaîne à longueur avec la chape presque à l'horizontal.
Entre nous soit dit, cette méthode se fait pour tout type de transmission sur tout suspendu.
(un mémo sur l'article déja paru sur la mise à longueur d'une chaîne sur tout suspendu.
http://www.vtt-a-2.fr/article-mettre-a-la-bonne-la-longueur-ca-chaine-de-vtt-66277997.html

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il n'y a plus qu'à pédaler !!
bon ride
Manu

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Publié le par Manu et Vero
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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #vidéo internet

 

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MADE IN FRANCE

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Randos organisées

N'étant pas encore rassasié par notre séjour "3 jours de VTT en Val de Durance), nous avons prévu de faire notre "décrassage" le dimanche suivant à la Rando des Fontaines à Peyruis.
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On arrive donc ce dimanche matin dans le brouillard pour prendre nos plaques, discuté avec Fred et Philippe et on se lance sur le parcours de 20km (on a dit décrassage aujourd'hui !!).
On retrouve très rapidement ce qui caractérise les parcours de ce secteur, les singles montants et descendants.
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Une nouvelle trace s'ouvre à nous avec une partie montante en lacet avec des virages bien physiques où il fallait appuyer sur les pédales.

J'ai les jambes un peu lourdes et j'en plante quelques-uns !! (encore désolé Philippe :$). On poursuit en enchaînant également descentes et coups de culs (et donc quelques pieds à terre).
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Le brouillard s'estompe pour laisser place au soleil qui s'imposera franchement sur la fin de matinée.
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Un beau ravito bien garni nous permet de reprendre des forces.
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On repart pour de la montée afin d'atteindre la Chapelle d'Augès et ce single en flanc de montagne qu'on a parcouru très récemment (malgré ça, je me suis fait encore pièger sur quelques passages).

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On enchaîne ensuite les descentes sur singles en sous-bois pour arriver à Peyruis et prendre un pique-nique bien mérité au pied des ruines du château.
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Le parcours faisait 18km et 670m de dénivelé, mais largement suffisant pour nous au vu des parcours assez exigeants physiquement tout en restant super ludiques.

 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU
Les News de Vélo Vert Magazine - 48h après sa lourde chute sur la première spéciale de l'EWS chilienne, Fabien Barel nous en dit plus depuis son lit...
velovert.com
48h après sa lourde chute sur la première spéciale de l'EWS chilienne, Fabien Barel nous en dit plus depuis son lit d'hôpital… Et ça fait froid dans le dos !  

Nous sommes des coureurs et la détermination nous pousse à tout donner chaque week-end. Notre engagement n'a pas pour seul but la victoire finale, il vise aussi à ressentir l'adrénaline d'avoir donné notre maximum... ou devrais-je dire notre "optimum".

 
Après 5 heures à l'hôpital de Chillan, un scanner de la tête, du cou et du dos, je me trouvais dans une salle d'attente avec un fort mal de dos.
Je me suis cassé tant d'os tout au long de ma carrière que je pouvais presque faire le diagnostic moi-même...
La veille, lorsque je continuais à rider après le crash, je sensais que les côtes ou apophyses épineux avaient été touchées. J'avais senti le craquement durant l'accident. Mais dans ces situations, vous savez que vous ne pouvez pas faire grand chose d'autre que d'encaisser la douleur, d'autant plus qu'elle ne peut pas être plus vive que ce qu'elle est déjà, alors j'ai continué.
Mais le lendemain matin, la douleur était vraiment centralisée le long des vertèbres. C'est la raison pour laquelle j'ai décidé de ne pas reprendre le départ.
Debout à l'hopital au sortir du scanner, j'ai vu arriver vers moi les médecins et infirmières paniqués, qui dans leur plus lent espagnol, m'ont fait comprendre que je ne devais plus bouger.
La 8e vertèbre dorsale était fracturée à 1,2 mm de la moëlle épinière, là où passent les nerfs commandant les jambes.
 
J'ai alors commencé à me repasser tout le film de la veille, mon obstination dans la douleur et tous les risques inconscients pris.
Désormais complètement immobilisé du dos, je réalise alors à quel point je suis chanceux.
Chanceux de toujours marcher, chancheux de pouvoir rerouler bientôt... et Bon Dieu que c'était bon ce Chili et les drifts dans le sable au début de cette foutue spéciale !
 
Je suis un homme chanceux, mais cette fois-ci, c'était moins une !
par Greg Germain
http://www.velovert.com/information/8377/blessure-fabien-barel-est-passe-a-12mm-du-drame
  

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