VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE

A voir absolument .
J'ai une marge de progression avant deeeeeeeee..... LOL.

Pilote du bike "Damjan DMJ Siriski".

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers
Répartition des Français selon leur catégorie de poids (source Inserm)

Manu tu descends .
Pour quoi faire ?.
Du vélo quoi......

 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Hautes-Alpes, #Queyras

Une semaine de vacances dans le Queyras, et on attaque dès notre arrivée par le parcours noir n°8 FFC (https://www.queyras-montagne.com/loisirs-site-vtt-ffc-queyras-val-varaita.html ).
Il est donné pour 1100m de D+ et 25km, au départ de Chateau Queyras.
Comme on s'est garé à Ville Vieille, on se rajoute 6 km aller-retour sur piste à faire le long du Guil (rive opposée à la route), ce qui offre de beaux points sur Chateau Queyras.

VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher

Le profil de la rando est assez simple : on monte et on descend.
On commence l'ascension sur petites routes et pistes qui montent régulièrement laissant tout le loisir de regarder le paysage.

VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher

Arrivé à l'antenne, on récupère un petit single qui nous amène via des chemins sur une belle "prairie" à marmottes au pied d'une magnifique montagne.

 

VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher

Après une petite pause, on continue le portage jusqu'à la crète sur laquelle on chemine par un single en flanc de montagne avec de beaux coups de cul, au coeur de paysages grandioses.

VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher

Une bifurcation sur la droite et un nouveau single descendant s'offre à nous.
On ne savait pas à quoi s'attendre sur ce parcours et on a été très agréablement surpris par cette descente : on s'est éclaté.

On a eu le droit à un enchainement d'épingles, de marches etc, du technique mais faisable et surtout très ludique et très longue : que du plaisir !!

Au village de Montbardon, on récupère une piste qui nous ramène à Chateau Queyras.

On a adoré cette rando dont le single en crète et la descente récompensent tous les efforts de la montée !!

 

VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher

On a adoré cette rando dont le single en crète et la descente récompensent tous les efforts de la montée.

A voir sur la vidéo !!

 

VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher
VTT dans le Queyras parcours n°8 noir FFC Sommet Bucher

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #27.5+ 6fattie

PRESENTATION DU SPECIALIZED STUMPJUMPER 6 FATTIE.
Programme d'utilisation ALL MOUTAIN, segment fourre-tout, bike de polyvalence totale, ce qui je pense, convient à un très grand nombre de vététistes.
Un tout suspendu en 27.5 PLUS avec cinématique FSR de Specialized.
Poids dans les 13,5 kg sans les pédales.

 

ET SURTOUT BIEN REGLER TON 27.5 PLUS.
Voir l'article en lien
 qui traite des réglages des 27.5 PLUS.
car un super bike mal réglé  ne vaut pas mieux qu'un bike de supermarché.

 

TEST Specialized Stumpjumper comp 6 fattie 27.5 plus.

TEST TERRAIN : arrêtons les BLABLAS

Premier constat : le Specialized stumpjumper 6 fattie remplit totalement son programme de ALL MOUNTAIN, jusqu'à même aller encore plus loin au vu de ses atouts : une géometrie très réussie, et une très bonne cinématique de suspension. 
Il est clair que Specialized n'a pas loupé le coche du 27.5 PLUS.
Tu me diras même GIANT pour 2017 dévoile un 27.5 PLUS au catalogue : pour un gros constructeur très frileux sur les nouveautés, cela montre bien que le 27.5 PLUS a beaucoup d'avantages...

Pour en revenir au Specialized 6 fattie (UNE SACREE MACHINE), là où je suis particulièrement surpris c'est par ses capacités de rendement et de facilité au pédalage, lors des relances, coups de cul et autres montées techniques....
Plusieurs tests terrain ont été fait, sur du vallonné et du parcours montagneux engagé, sur tous les types de terrain et de configurations, bref, UN TEST COMPLET.
La première prise en main s'est faite sur du tracé de montagne à Barcelonnette avec du bon positif et du single technique à gogo.
Tout d'abord, sur une bonne grosse montée sur petite route de montagne, ça grimpe de folie, il n'y a pas de sensation de pompage, de ventouse du pneu arrière. Et pourtant, l'asphalte pour un bike de montagne c'est normalement la galère, là il avale sans broncher à très bonne allure.
On attaque de la montée technique en singles, avec en prime des épingles serrées, des marches, de la caillasse, du devers, enfin tout ce qui fait du beau single de montagne.
Ca monte, ça monte, il a une motricité de folie, des suspensions très actives, sans être pénalisante en dépense d'énergie, un bon franchissement sur grosse marches, et dérape peu de l'arrière. Il passe les épingles comme une formalité, il monte tout et n'importe quoi.

On a toujours une très bonne sensation de vivacité, de bonnes relances aussi bien sur de l'herbe que sur des pistes caillouteuses, en somme sur tout type de terrain.
LES LIMITES viennent du pilote, pas du bike.
Tu arrives en haut avec la banane, un seul mot " WHAOU", une vrai petite machine de geurre ce BIKE.

Quand tu bascules dans le négatif, tu donnes dans le bike hyper-ludique, et tout est prétexte à jouer avec le terrain. Tu te surprends à passer par les endroits les plus.... Chaque compression te permet de jouer sur des petites bosses, dalles, virages relevés, petites traces de wallride naturelles....
Avec toujours un grip de folie, tu peux mettre de l'angle, mon poulet, avant qu'il décroche. Tu passes dans les pierriers sans te poser de questions.
C'est un vrai festival de bonheur de pilotage.
Je n'ose même pas imaginer les capacités du modèle carbone en 6 fattie.

 

C'est vraiment un BIKE de longue sortie en terrain engagé, tu as un confort incroyable
Je vous rassure, j'ai déjà eu des bikes tout suspendus de très bonne qualité, mais là on peut dire qu'on a un BIKE super confortable : tu peux enquiller plusieurs randos sans être détruit.
Pour le confort, plusieurs facteurs rentrent en ligne de compte : une très bonne position sur le BIKE (potence courte, cintre large), des suspensions au top, et une section de pneus en 27.5 PLUS.

C'est un BIKE d'une polyvalence incroyable : pas besoin d'avoir 3 bikes dans le garage pour en fin de compte faire la même chose que le Specialized 6 fattie.


LES MOINS
Car il y a quelques moins...
Le pneu arrière ground control est "bof". Les modèles 2017 sont maintenant équipés à l'arrière du pneu Purgatory, reste à voir si l'option grid va changer quelque chose à leur 60 tpi....
Sur des montées "très" pentues, il a tendance à se cabrer en roue arrière, (top tube court).

HUMMM POUR LE RESTE JE CHERCHE ENCORE UN DEFAUT à ce BIKE au top.

CE SERONT NOS PROCHAINS BIKE......

RETOUR DE TERRAIN DE XAVIER


Xavier 09-03-2016 14:03 TEST Specialized Stumpjumper comp 6 fattie 27.5 plus.

Ben je pensais avoir une machine de guerre avec mon zesty 727 ei shock... Quand j'ai essayé le spe 27,5+ j'ai redecouvert le VTT, me suis surpris à passer des passages techniques que je n'osais prendre avec une facilité deconcertante ! Je partage completement le contenu de l'article. Ce velo est une tuerie en montee et en descente !

MERCI A TOI XAVIER DE TON RETOUR TERRAIN
BON RIDE
MANU

 
Arno • ‎16‎/‎10‎/‎2016‎ ‎11‎:‎35 • TEST Specialized Stumpjumper comp 6 fattie 27.5 plus.
Bonjour,
J'ai ce bike (version 2017 :-) ) depuis un mois et je confirme: c'est du bonheur à chaques sorties!!! Je me surprends à me marrer en me disant: bin oui tu vois bien, ca passait facile. J’habite prêt de cote atlantique donc des chemins plus ou moins sablonneux. J'avais un Commencal Meta 55. Ce spad me permet de découvrir de nouveau chemin, monter des bosses que je ne pouvais faire qu'à pied, agréablement surpris par les enchainement dans les petits singles... impatient d'aller voir ce qu'il vaut dans un petit bike parc. Le seul bémol: je n'arrive pas à régler correctement le dérailleur 11v :
Merci pour les conseils concernant les réglages!

 
Merci de ton retour retour terrain de ton bike Arno
Bon ride

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #VTTAE

BMC "SE LACHE", DU BOOO BIKE ELECTRIQUE......

EXTRAIT ARTICLE DE VELO VERT
C'était peut-être la dernière marque majeure à ne pas avoir de e-VTT...

Si vous êtes lecteurs attentifs de Vélo Vert Magazine, vous vous souvenez sans doute de notre dossier sur les marques pour l'instant absentes de l'électrique, dans un numéro de Wattbiking. Nous vous parlions de BMC et de la volonté de la marque de finalement ne rien vouloir publier, après nous avoir parlé d'un projet très poussé... Sujet trop sensible. Voilà donc ce sur quoi BMC travaillait dans le plus grand secret......


SUITE DANS L ARTICLE EN LIEN DE VELO VERT
 

NEW  VTTAE BMC
NEW  VTTAE BMC
NEW  VTTAE BMC
NEW  VTTAE BMC
NEW  VTTAE BMC
NEW  VTTAE BMC
NEW  VTTAE BMC

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #news vtt-matos neuf

TOP FUN LA COULEUR....

DEVINCI Django carbone 27.5

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #fourche-amortisseur, #27.5+ 6fattie

J'ai la chance d'avoir passé le stade de la curiosité avec les bikes à gros pneus,  car depuis 1 an et demi je tourne en fat "fatboy" et ma rideuse en Specialized Fuse 27,5 plus .
Là, en ce moment, je teste le Specialized Stumpjumper Comp 6 fattie.

"merci  à NTC CYCLES de Pegomas pour le vtt test.

Je m'aperçois que ces VTT ont à chaque fois l'appellation de gros jouets ludiques dans les magazines , cela me convient parfaitement, MAIS ON PEUT TRANSFORMER CE GROS JOUET EN UN VTT TRES PERFORMANT EN SE DONNANT LE TEMPS DE BIEN LE REGLER.
Ce qui est loin d'être le cas dans ces magazines, avec en plus, souvent, un gros a priori.
Je ne suis pas là non plus pour dire que c'est le bike parfait : "venez adhérer à la secte des gros pneus (LOL), que c'est une révolution dans le vtt "....et encore que.....

 

 QUELQUES EXEMPLES d'écrits dans les magazines VTT lors des tests:  


"Pour profiter pleinement des 27,5 plus, gonfler entre 1,1 bar et 1,7 bar".
Quelle est la logique là-dedans ? Tu as des pro en enduro qui gonflent leurs pneus 27,5 classiques à 1,5 à 1,8 bars MAX sur des pneus en section 2,40.
Alors pourquoi gonfler de la même façon des pneus de Fattie en 3,00 ????????
Il y a aussi des articles aux écrits contradictoires  du style "
ça monte très fort", "j'ai pulvérisé le temps sur notre parcours test","mais il manque de rendement" ????? "ça descend très vite, plus vite qu'un vtt classique" le "velo flotte à haute vitesse"?????, "ce VTT qui est une très bonne surprise lors du test" "il marche très fort, bon partout, mais bon c'est pour des débutants"?????," il est maniable, ludique"....etc....."pour un deuxième vélo, juste pour jouer sur les singles"?????.........ETC.....


TU AS BEAU AVOIR LE MEILLEUR VTT DU MONDE, S'IL EST MAL REGLE, IL NE VAUT PAS MIEUX QU' UN VELO DE SUPERMARCHE.


Je ne suis pas un champion de quartier  mais un simple vététiste lambda, qui, comme la plupart des pratiquants, veut se faire plaisir un max, et avoir la banane pendant une rando avec un bike bien réglé et sans prise de tête.
Souvent j'entends cette réflexion des pratiquants : "OUI MAIS, je ne suis pas un champion, les réglages au top c'est pour les pros".
BAH NON car un pro est capable de descendre une DH noire en VELIBE  OU TROTINETTE,
TOI NON.
Alors le réglage pour nous est indispensable et ajoute surtout à notre plaisir de ride.


IDEES RECUES sur le 27.5 PLUS: (largement inspiré par les mag VTT).
Le 27,5 plus n'a pas de rendement "au pire", ou beaucoup moins qu'un vtt classique.
Avec ces gros pneus ça doit ramer.
C'est un vélo pour débutant.
C'est un vélo qui a un gros flottement des pneus sur les appuis.
C'est un vtt qui crève beaucoup.
Un vrai tracteur en montée, ça monte à la traine, faut être patient.
Cela ne saute pas, c'est pateau, lourd.... 
Un velo qui ne marche pas bien sur la route.
Encore un standard à la con......

CES REPONSES VONT ETRE DEMENTIES PAR MES REGLAGES.
Après, les a priori.....N'oublions pas comment le 29 pouces a été perçu lors de son arrivée en France. pourquoi des grandes roues?, à quoi ça sert?.....jamais je n'en achèterais....LOL.


ALLEZ, EXPLOSONS CES IDEES RECUES.


Pour la sensation de flottement ou de flou au pilotage.
Ce standard a un très gros succès aux US, tellement bien que les fabriquants de pneus ont été dépassés par les évènements et leur frilosité n'a rien arrangé.
Ils ont sorti à la va-vite des pneus de basse qualité 60 tpi (
TPI -thread per inch -  = nombre de fil par pouce),  comme par exemple les pneus Specialized. Ils vont d'ailleurs revoir leur copie  en 2017.
Plus tu as un TPI élevé plus tu as un pneu stable, car il se déforme de façon maitrisé sur les appuis et freinages. En plus, il se déchire moins.
Il ne reste plus qu'à faire un gonflage correct en fonction du poids.


Il crève beaucoup.
Tu mets 200 à 300 ml de préventif dans chaque pneu et le tour est joué = plus de crevaison.


Un vélo de débutant????
Tu connais combien de pilote pro dans la population mon poulet ? Moi ça ne me dérange pas d'être un perpétuel débutant, c'est ce qui donne toujours envie de pédaler dans des chouettes coins, ce coté excitant, aventure et découverte de notre sport.


Pour l'idée du tracteur
On revient à la pression des pneus, et avoir le pneu adapté a l'utilisation.
Et chose importante il faut  également la pression de l'amorto adéquate pour obtenir un SAG correct.

Pour la surface au sol (et donc sa capacité de rendement), tu crois qu'il y a une grande différence entre un 2.40 de section est un 3.00? Demande aux routiers s'ils ont senti une différence entre un pneu route de 21 et 25 de section.

 

Cela ne saute pas, c'est pateau, lourd...
Prenons comme exemple le Specialized Stumpjumper comp 6 fattie (vélo en test en ce moment  avec un article sur le test de ce bike  bientôt en ligne).
Il est très joueur, très maniable, il saute de folie "une machine de guerre".

 

Pour la route????
Change de sport, il y a des vélos route sympa....


Le standard boost
Il se généralise sur toute dimension de roue, pour une rigidité accrue grâce au parapluie de la roue plus écarté. Cela donne aussi plus de maniabilité de l'arrière du bike par des bases raccourcies, dû au format boost.


REGLAGE BIKE
Je te rassure pas de formule mathématique complexe,...LOL
Juste
PRESSION DES PNEUS ET REGLAGE DES AMORTISSEURS.

 

PRESSION DES PNEUS pour un poulet comme moi de 85 kilos avec le matos sur le dos : 0,950 bar à l'arrière et 0,850 bar à l'avant.
On ne
dépasse pas 1 bar sur du bike non électrique en 27,5 plus à part si le pilote dépasse  les 100 kg.

 


REGLAGE POUR L'AMORTISSEUR
Le sag (enfoncement à la précontrainte) va se rapprocher du XC 20/25 % de sag.  Cela t'évitera aussi de tripoter, de facon permanente, ton levier  de blocage et freinage de ton amortisseur (alors ça monte  je bloque, ça descend  je débloque, c'est plat avec quelques coups de cul je me mets en mode trail AHHHHHHH merde j'ai oublié de débloquer  en descente EUHHHH)
Ce réglage va aussi éviter de taper tes pédales en montée sur chaque pierre.
La pression revue à la hausse va te redonner le rendement que tu as perdu avec l'amortissement du pneu.

Car le pneu sert d'amortisseur, donc pour moi, il a "son propre sag". Je dirais environ 10%. En retirant le sag pneu à celui de l'amortisseur, tu te retrouves avec un bike qui monte très bien et descend aussi très bien.
ON SE RETROUVE A FAIRE UN REGLAGE TRAIL  POINTU" DE MANIERE PERMANENTE.
Car le reglage trail de l'amorto FOX a 3 positions "descente,trail, bloqué" et ce n'est pas satifaisant à mon goût pour un 27.5 PLUS.

LES AMORTISSEURS  ARRIERE N'ONT PAS ENCORE UNE HYDRAULIQUE ET DES VOLUMES DE CHAMBRE D' AIR ADAPTES A CES NOUVEAUX BIKES, je pense que cela va vite être corrigé par les fabriquants.
Je m'explique, on part, à l'inverse des autres bikes, sur un freinage obligatoire des grandes vitesses (sensibilité sur petits chocs). En effet, les pneus font office d'amortissement sur petit choc. Sans cela on augmente le coté sautillement. Par contre, pour la compression (réglage sur gros chocs), on la règle au minimum pour que l'amortisseur puisse utiliser une grande partie de son débattement, car n'oublions pas que nous faisons un réglage avec un sag réduit.

Le top serait un amorto à ressort pour une plus grande progressivité, ou  faire préparer son amorto à air.
 

REGLAGE DU REBOND/DETENTE
C'est le nerf de la guerre, il faut absolument freiner le rebond/détente, car les pneus faisant office d'amortisseur, ils ont leurs propre rebond non négligeable.
Et surtout bien régler à la même vitesse la  détente amorto et fourche pour un bon équilibre du bike et éviter qu'il pique du nez ou roue arrière à chaque compression et petit saut " car pour moi ce sont des petits sauts LOL".

 


REGLAGE POUR LA FOURCHE (en photos).
Fastoche, pas besoin d'abaque, de courbe, ni de connaître le poids de la belle mère.....
tout simplement en.....

Réalisons un SAG de 20 à 25 %.
1 mettre le joint torique en bas de plongeur.
2 se mettre à coté du bike le cintre le plus près du ventre, les pieds à l'aplomb du cintre.
3 enfoncer la fourche de tout son poids sans à-coups, bien sur la pointe des pieds, comme sur une barre fixe , la fourche doit s'enfonce de 20 à 25 %  de sa course totale.
Ajuster la pression de fourche (avec pompe haute pression) jusqu'à obtenir le bon réglage.

 

Régler son 27,5 plus en tout suspendu/semi rigide.
Régler son 27,5 plus en tout suspendu/semi rigide.

2- se mettre à coté du bike le cintre le plus près du ventre, les pieds à l'aplomb du cintre.

Régler son 27,5 plus en tout suspendu/semi rigide.

3- Enfoncer la fourche de tout son poids sans à-coups, bien sur la pointe des pieds, comme sur une barre fixe , la fourche doit s'enfoncer de 20 à 25 % de sa course totale.

Régler son 27,5 plus en tout suspendu/semi rigide.

REGLAGE DU REBOND/DETENTE
C'est le nerf de la guerre : il faut absolument freiner le rebond/détente, car les pneus faisant office d'amortisseur, ils ont eux-mêmes un rebond non négligeable.
Ce réglage se fait par la molette rouge (sauf sur les fourches Manitou où c'est la molette bleu).

 

Régler son 27,5 plus en tout suspendu/semi rigide.
Régler son 27,5 plus en tout suspendu/semi rigide.

AHHHHH enfin un mag qui teste des 27.5 plus, avec les retours mérités par ce standard...car franchement c'est totalement vrai.
 

BIG BIKE HORS SERIE
MEGA TEST 2016.
A lire absolument.

Une conclusion du test sur Specialized Stumpjumper fsr expert 6 fattie en rubrique all mountain.
Autant le dire tout de suite, les testeurs sont tombés sous le charme de ce Specialized tout en rondeur ! Dans ce programme, on n'a trouvé que des avantages à ce standard, car ce n'est pas les quelques secondes perdues dans un virage béton qui vont changer la donne quand on gagne des minutes dans une montée technique ! Alors il est vrai que ces gros pneus n'apportent rien sur des parcours aseptisés, mais ils ne pénalisent pas non plus, Et en terrain très technique, c'est vraiment le top! en tout cas pour le all mountain on adhère à fond!

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Alpes de Haute Provence
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)

Le week-end dernier nous sommes allés rider du côté de Barcelonnette, une première pour nous.

Le samedi matin, sous un ciel couvert, on s'est élancé sur le parcours n° 10 donné pour 18km et 725 m de dénivelé, Bonnet Vert  
( http://www.barcelonnette.com/activite/vtt.html ) au départ de Barcelonnette.

On part d'une altitude de 1137 m jusqu'au point culminant de 1786m quasiment d'une seule traite, sur piste avec environ 1 km de replat au milieu.

La récompense est au bout !! On prend sur la droite un petit chemin qui se transforme en single ludique avec quelques épingles. Et on arrive sur un chemin assez large. Le single serait donc déjà fini?
Oh que non  ... on rebifurque sur la gauche sur un autre single qui lui n'en finit plus, alternant lacets plus ou moins serrés, flanc de montagne, petits coups de culs, pifs-pafs, portions un peu plus raides : que du bonheur concentré dans cette descente.

Le retour se fait sur petites routes jusqu'à Barcelonnette juste à temps pour éviter les premieres gouttes.

Vraiment un petit parcours à faire !!


 

 

Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)

Le dimanche, il y a un grand soleil (comme prévu) et on se lance sur un parcours plus long : le parcours n°1 Le Tour des Sagnes, donné pour 33km et 1500 m de dénivelé (en fait plus près de 950m) au départ de Jausiers.

Sur ce parcours, tout le début de l'ascension se fait sur pistes et petites routes dans un décor de montagnes splendides sous le soleil. Il faut quand même monter 800m de dénivelé quasiment d'une traite.

Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)

Les 2 derniers kilomètres de la montée se font sur un chemin au milieu des paturages. Là aussi, le paysage est grandiose. Au point cuminant de cette rando, on apercoit le Lac des Sagnes : c'est magnifique.
On le rejoint par un petit single parfois à peine tracé.

 

Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)

Après une petite pause, on redescend à Jausiers par une piste. C'est sûr que la descente n'a rien d'exitante, mais les paysages sont tellement beaux qu'on est super content de cette virée !!

Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)
Week-end à Barcelonnette- Vallée de l'Ubaye (19 au 22 Août 2016)

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