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Articles avec #antideraillement-triple -double -mono catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Antidéraillement-triple -double -mono

J'ai cherché un antidéraillement 2 plateaux (celui-là va très bien pour 3 plateaux aussi entre parenthèses) pour boîtier à roulements externes.  
Il n'a pas de roulette.... facile à poser et léger, et surtout sans modifier la ligne de chaîne ou du moins la contrarier pendant les passages de vitesse (le truc qui gonfle vite le rideur) et à un prix raisonnable.
J'ai trouvé mon bonheur chez KCNC, je trouve ça très astucieux et léger.
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MONTAGE en photos.
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Montage sur le spad de Véro Santa cruz blur lt .
CR du test grandeur nature de la rideuse :
je suis tout à fait satisfaite du montage de Manu. Avant, une fois sur 2 quand je passais du grand plateau au petit, je déraillais (au point que je restais sur le petit plateau). Depuis, qu'il m'a monté l'antidéraillement, je n'ai plus aucun souci !

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Antidéraillement-triple -double -mono

Un essai très concluant, comme quoi on n'a pas besoin d'un antidéraillement à roulette en double plateau, qui est bruyant avec un passage de vitesse aléatoire.
Ma modif a très bien marché. Il faut juste faire attention, au moment d'ajuster la longueur de la patte, qu'elle dépasse bien du petit plateau.  Cela évitera d'avoir la chaîne qui passe par-dessus et qui rende, par la même occasion, l'antidéraillement caduque.
voir article sur modif: http://www.vtt-a-2.fr/article-antideraillement-maison-a-la-sauce-vtt-a-2-97643661.html I
l y a en vente en ce moment un antidéraillement KCNC pour roulement externe  à environ 20 euros ,et un modèle chez MSC. Il  y a aussi,  toujours chez MSC, avec un autre modèle avec un système de  patte réglable qui se fixe sur le tube de selle que je trouve très astucieux, pour les personnes en press fit par exemple et aussi ceux qui n'ont ni de patte de fixation pour antidéraillement "ISG" ni de roulement externe .
La photo de ma modif avec une ancienne patte d'antidéraillement à roulette.
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    Le KNC et MSC pour roulement externe.
chain-catcher-rouge


03R
     Le modèle à patte réglable pour MSC qui le préconise pour le xc : je pense que pour de l'enduro ça doit bien marcher.
2318-49R

article teste longue durée:  http://www.vtt-a-2.fr/article-antideraillement-vtt-maison-teste-longue-duree-112326794.html

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Antidéraillement-triple -double -mono

Une modif d'un anti déraillement à roulette donné par Alexandre de Bicyclinic de Brignoles, merci Alex !
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Après modif (découpe, perçage et ponçage)
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Il ne reste plus qu'à faire des essais pour voir si cette modif tient la route ou plutôt la chaîne .

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Antidéraillement-triple -double -mono
Le bilan est plus que négatif après un essai de longue durée en rando, enduro, et saison de descente.
Les modifs ont été importantes sur la roulette d'antidéraillement double plateaux.
La dernière a été de déporter la patte de l'antidéraillement vers l'intérieur du boîtier de pédalier pour que la roulette soit plus centrée par rapport à mes deux plateaux.
Le réglage de la patte au niveau de la tension de chaîne ne sert à rien sur le Spicy. En effet, la patte vient vite en butée sur le bras oscillant du bike au risque d'abîmer la peinture du cadre.
La rainure de réglage de la roulette pour venir au bord du flasque ne sert à rien non plus car la roulette est en butée et, de plus, elle dépasse : vive les chocs dessus !! En plus elle se tord comme de la guimauve, mais il est vrai que cela préserve les fixations ISCG05 du boîtier.
Le flasque en alu, je le déconseille fortement. OK il protège mais quand il se tord vers l'intérieur il est impossible de passer la chaîne sur le plateau supérieur ,une vrai galère. De plus il n'absorbe pas les chocs comme les composites.
J'ai acheté ce produit le 23/03/09 .
Sur leur site internet : archive du 12 décembre 2007
 "RAPPEL MATOS sur les problèmes d'entretoise de roulette"
Le même problème que j'ai eu en 2009. 
Archive du 18 avril 2007
"ANTIDERAILLEMENT ENDURO ISCG05
adaptable sur les new spicy et zesty .




       photo de la dernière modif sur la patte d'antidéraillement. La prochaine c'est POUBELLE car
j'en ai marre de bricoler là-dessus.

DROIT de REPONSE
Réponse du 1/12/2009 de Dimitri -DM3

Bonjour

Je ne suis pas surpris que vous m'avez envoyé un mail sans réponse de ma part. J'ai eu des gros soucis avec mon ex hébergeur de site pour les réceptions de mails. C'est pour cette raison que j'avais rajouter mon n° portable width='100%' width='100%' sur la page contacts et que depuis j'ai un nouvel hébergeur.

Je respecte tout à fait votre blog avec vos bonnes ou mauvaises expériences sur différents produits mais en revanche je ne peux que critiquer votre dernier compte rendu.

J'ai créé DM3 depuis 3 ans en y mettant toute mon énergie, en essayant d'être au + proche du client, en réalisant les produits en france en petites et moyennes séries afin de les optimiser si nécessaire au vite: la réactivité de la proximité !

Imaginez vous la surprise de découvrir votre article "négatif" en y découvrant des produits modifiés de leur état d'origine.

Les 1ere roulettes 2007/08 étaient comme celles que vous avez modifiés (photo DM3-01). Les clients se plaignaient que la chaine passe sur le 22 dents en donnant un coup de manivelle en AR. J'ai donc modifié les roulettes Enduro avec un épaulement (diamètre + grand) afin déviter ce soucis. La partie que vous avez usiné est prévue pour que la chaine passe dessus quand vous êtes sur le 22 dents, il ne faut surtout pas la modifier.

Ils arrivent que la chaine frotte contre l'antiD dans ce cas, cela dépend des bikes puisqu'au aujourd'hui aucun constructeur ne respecte correctement la norme ISCG05 en positionnement sur le boitier. Pour corriger ce défaut que j'ai constaté moi-meme car je roule également, j'ai crée une nouvelle forme de roulette que l'on retrouve déja sur le modèle SP3 (roulette blanche sur antiD Carbone). Elle a la meme forme que la votre initialement, avec une petite partie latérale pour éviter que la chaine ne frotte sur le corps de l'antiD. Cette roulette est également montée sur bagues pour unentretien + facile, les roulements étanches SKF (et non china) ne tiennent pas toujours dans les régions humides...

Je connais des dizaines de clients qui roulent avec les memes antiD que vous et qui sont pleinement satisfaits sans modifs.

Dernier point, je suis surpris que vous ayez reçu un antiD sans rondelle entre la roulette et le corps, je les monte moi meme et je vérifie que chaque roulette tourne correctement !!! L'erreur est humaine...


Note : un commentaire de cet article est de Yann Badier qui est en co-factory avec DM3

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Antidéraillement-triple -double -mono

 ARTICLE précédent du 24/03/09  sur le montage du DM3 et modification de la roulette pour le spicy

  Le bilan du DM3 au bout de 400 km est positif.
Je confirme, il est robuste. Après un bon choc sur la roulette, la patte de l'antidéraillement a été tordue.
Après l'avoir redressée la patte n'a pas de trace d'amorce de rupture ni de fêlure.
L'aluminium est relativement maléable et fait office de fusible, cela évite d'abîmer les fixations du cadre ISCG 05
.
 

Je n'ai eu  aucun problème de blocage en rétropédalage ni de blocage de chaîne, et le passage des vitesses est nickel.
Il résiste bien à l'abrasion et au choc sur le flasque.
 Par contre un autre bug sur la  roulette (ce que j'aurais dû voir de suite).
Le roulement coté intérieur de la roulette était bloqué, la roulette tournait sur la cage extérieure du roulement !
Ce qui m'a bien labouré l'anodisation derrière la roulette par le manque de déport.
La modif est très simple à faire : il suffit juste de prendre une rondelle de diamètre 6 mm en inox de préférence et une vis btr plus longue (inox).
Intercaler la rondelle entre le roulement et la patte, cela a pour effet de bloquer la cage intérieure du roulement et de déporter le roulement et la roulette
.

 




voire BILAN NEGATIF APRES ESSAI LONGUE DUREE du 9 aout 09

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Antidéraillement-triple -double -mono

Le choix de DM3 comme anti-déraillement est surtout dicté par la marque de mon VTT : un Lapierre spicy 316. En effet, ils ont visiblement travaillé sur le Zesty et le Spicy (il y a un article sur leur site).Ils ont potassé la création d'un anti-déraillement pour les Lapierre équipés en boitier ISCG 05 (et apparamment ils sont les seuls). Le "05" a toute son importance car il varie en dimension par rapport au ISCG tout court (donc non adaptable).
Sur internet, les critiques sur cet anti-déraillement sont dans l'ensemble positives. Le seul bémol, c'est apparemment un déraillement complet en pédalage arrière du 2ème plateau au petit plateau jusqu'au blocage complet de la chaîne entre le petit plateau et la patte d'anti-déraillement  : "VIVE LE CARNAGE".
J'en ai parlé à mon vélociste Bicyclinic à Brignoles qui a trouvé de suite la cause du problème : "c'est la roulette qui est trop épaisse, on en mettra une autre,  pas de probléme !!"

Donc OK, je commande mon DM3 en rouge (assorti aux pièces anodisées du Spicy !!).
Je passe sur le délai entre la commande et la réception (plus de 3 mois quand même !) et sur la communication aux clients (un peu limite !!). Mais c'est peut-être la rançon du succès. 

Entre temps, je vois sur leur site qu'ils ont apparemment modifié la roulette (Bicyclinic avait bien vu l'origine de ce problème de déraillement en rétro-pédalage).

Le 20 mars je reçois le DM3 (flasque et anti-déraillement) : il est robuste, le désign est original, la finition est correcte mais sans plus.
                                  
Donc, je pose mon anti-déraillement sur mon Spicy comme suit :
(à noter le support vélo que je viens d'acquérir et qui me facilite grandement la vie !)
 
Etape 1 : Démontage des manivelles

         


       
                                                                              lever la languette plastique de verrouillage

     

Etape 2 : Pose de l'anti-déraillement : attention à ne pas serrer trop fort dans l'alu

 
                                                                              attention à la butée du bras oscillant

Au final l'anti-déraillement sur le Spicy ne marche pas : la chaîne est très proche du support de roulette et en chevauchant la roulette, la chaîne frotte sur le support de roulette.
CONCLUSION : la roulette est trop épaisse à ce niveau. Je téléphone à Bicyclinic qui me propose de rectifier une roulette. Je décide de le faire moi-même alors il me conseille de faire un chanfrein à 45° pour ne pas trop fragiliser la roulette (une bidouille en photo pour le faire soi-méme).


   mise en place d'une vis de diamétre 6                                      chanfrein a 45 ° aprés rectif avec cale et papier de verre
   suffisamment longue pour la mettre dans le mandrain
   de la perceuse et une rondelle de grand diamètre
   pour bloquer le roulement  


J'ai retiré en plus 2 maillons de chaîne pour retendre la chaîne (qui se passe maintenant du grand plateau) et le blocage du dérailleur au 2ème plateau (avec la vis de réglage de butée du dérailleur).

Les premiers petits essais ont eu lieu et pour l'instant ça marche bien
Et bientôt, après de plus longs essais un bilan sur cet anti-déraillement.



voire BILAN NEGATIF DU DM3 APRES ESSAI LONGUE DUREE du 9 aout 2009

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