VTT a 2

VTT a 2

PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Articles avec #tige de selle telescopique catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

Pourquoi avoir mis ICE, c'est tout simplement le même principe, la même technologie et aussi dans les même tarifs.

En un mot "PARFAIT" .
Rentrons dans le vif du sujet.... d'abord test/essai terrain longue durée depuis décembre 2015.

 

LES POINTS POSITIFS.

* Le bout à 100 roros reste raisonnable par rapport au prix du marché des TDS (150 à 450 euros).
* Très très peu d'entretien et
très peu de pièces détachées à changer lors d'un entretien plus poussé.
* Et surtout je ne suis pas du tout fan des cartouches d'air fermé de chez KS (vive le SAV) car ce sont les seules, en ce moment, à proposer des TDS dans ces prix raisonnables. Mais bon, pour être en panne régulièrement avec une TDS qui ne bloque plus en haut, je préfère ne pas avoir de tige de selle télescopique LOL.
* Un diamètre disponible en 27.2 : c'est à signaler car rare sur le marché de la TDS.
* On reste léger " en poids" pour le prix, moins de 500 g pour la 90mm de débattement
(623 g pour la 125 mm de débattement) (pour la ICE en 90mm 27.2 550g poids fabriquant).
*2 débattements disponibles  pour la RAW 90mm et 125mm.

En un mot une TDS qui se fait oublier....il y a plus qu'à rouler "poulet".

LES POINTS NEGATIFS.

*Elle prend vite du jeu latéral et axiale "perso ça me gène pas"..
*Un look vieillot "mais ça m'amuse ce coté décalé de technologie préhistorique LOL".
*Un coté un peu dur de la commande dû au ressort de rappel de l'ergot de verrouillage.
*Pas de position intermédiaire (ce qui est, par contre, le cas pour la Ice)
Le seul problème que j'ai eu
depuis  le 25 décembre 2015  en utilisation très régulière sur des terrains engagés c'est la casse des clavettes plastiques de guidage du plongeur. J'ai également changé de façon préventif la bague de jeu supérieure qui commençait à prendre du jeu et fait 1 à 2 graissages de plongeur (qui se fait rapidement) sinon rien d'autre à signaler.
 


 

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

Une modif à moi sur la manette de commande : j'ai changé la manette pour une Specialized, avec un serre câble d'une TDS KS.
Après, leur manette multidirectionnelle marche plutôt pas mal, mais je préfère juste la Spé : une question de goût.

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

Caractéristiques

Commande : au Guidon

Couleur : Noir

Débattement Tige : 65 – 120 mm

Diamètre de la Tige : 27,2 mm

Longueur de la Tige : 400 mm

Matière : Aluminium

Mécanisme : Câble

Passage de Gaine : Extérieur

Recul : Non

Informations Techniques

- Corps aluminium 6061T6 et tige plongeur Crmo.
- Flexible avec réglage de tension du câble.
- Fixation du câble sur le corps pour éviter les frottements de gaines sur le cadre ou pneu.
- Poids (fabricant) : 464 g (en 90 mm de course et 27,2 mm de diamètre).

TUTO ENTRETIEN REPARATION.

NO stress, vous allez voir, un vrai jeu d'enfant.
pas d'outil....juste du sopalin, de l'alcool à bruler, de la graisse basse friction.
J'insiste sur la graisse de qualité, cela va influer sur le fonctionnement de la tige (rapidité, fonctionnement fluide, pas de gommage ou blocage par temps froid à cause de la graisse qui fige) et surtout sur l'usure des bagues en plastique et du plongeur en acier.
J'utilise de la graisse pour lubrification de fourche, elle existe en petit tube, pas besoin du format 200 litres LOL.

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

Allez, on commence :
1) on défait la bague de serrage du soufflet (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vu par en haut, coté selle).

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

2) on reste appuyé sur la commande de la tige de selle, tout en tirant sur la tige pour l'extraire du tube.
Ne pas oublier de retirer le ressort (pour nettoyer le tube et le ressort en acier).

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

3) dévisser la molette du doigt de verrouillage pour un nettoyage et graissage.

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

4) nettoyer du tube de selle.
 

ASTUCE.
Se servir du ressort enveloppé d'une couche de sopalin pour faire des "va-et-vient" pour nettoyer le tube.

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

5) démontage, nettoyage et remplacement (si nécessaire) des clavettes, bagues inférieures et supérieures .

PS
Bien contrôler les clavettes : il arrive qu'elles soient cassées, souvent dû à une chute, la torsion de la selle cisaillant alors les clavettes.

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

6) il n'y a plus qu'à remonter avec de la graisse (pas trop), et surtout bien serrer à la main.
 

 

ASTUCE

J'ai déclipsé le soufflet de l'écrou de blocage et poser un collier électrique pour fixer le soufflet sur l'écrou.
Pourquoi avoir déclipser le soufflet?
Souvent, au moment de la manœuvre de verrouillage en position basse
le blocage n'est pas aisé à cause de la  compression du soufflet en caoutchouc qui a peu de place entre l'écrou et le chariot de selle. Cela peut aussi entrainer la coupure du soufflet par la tête de vis avant du chariot,  souvent dû aussi à un recul important de la selle (la vis avant est alors plus proche du plongeur) .
De plus, avec le soufflet clipsé dans l'écrou,
le soufflet est en contact direct avec le plongeur cela produit encore plus de friction.

Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.
Tige de selle telescopique RAW,  ICE V8 DELUXE 90 mm- test/essai -TUTO entretien réparation.

Bonne mécanique et bon ride
Manu

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

Pile un an après que Magura ait dégainé avec sa Vyron eLect lors de l’Eurobike, voici la deuxième tige de selle télescopique électronique/sans fil du marché : la KS LEV Circuit. Mais contrairement à Magura qui a un principe de fonctionnement propre, KS a souhaité garder un feeling très similaire aux modèles classiques à câbles. Explications.
Extrait article de VOJO
voir lien

 

KS Lev Circuit : la télescopique sans fil.
KS Lev Circuit : la télescopique sans fil.KS Lev Circuit : la télescopique sans fil.

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

Parlons de tige de selle télescopique......
Pour ma part ça commence à me gaver d'avoir des ennuis avec des tiges à 300 euros le bout: grippage, jeu, cartouche "en fuite", pièces non dispo....et j'en passe.
Alors le poulet "Manu de vtt-a-2" décide de changer ça.
Je vais tester une tige mécanique distribuée par RACE COMPAGNY.
J'étais super content à l'époque de la Gravity Dropper "système mécanique".
Alors pourquoi pas choisir ce modèle, qui reste quand même beaucoup moins cher que la Gravity?


MONTAGE
Le montage de cette TDS est très facile.

Il faut juste tricher avec une canette alu "de bière". Je me suis donc sacrifier pour la bonne cause, car comme souvent, on a de l'usinage à la truelle (de 1 dizième de mm par ci par là). Et on se retrouve à serrer le collier de blocage de tige selle bien au-delà du couple prescrit. Pour éviter ça, il ne reste plus qu'à....boire pour rectifier le jeu. C'est très simple il faut juste intercaler l'alu en bandes découpées entre l'adaptateur et le cadre, pour avoir un jeu au top. Il faut juste trouver l'épaisseur adaptée au bon jeu.
Par ailleurs, on a un cable qui ne frotte pas sur le pneu ou sur le cadre, car le cable est sur le tube de selle et non sous le rail de la TDS, comme KS ou Spé en commande externe.
La pose de la commande au cintre est aussi facile (collier ouvert).
On a un soufflet qui protège des impuretés, de la boue....
J'aime bien son look, après c'est une question de goût.
ET SURTOUT SON PRIX   "YiEEEH".....entre 90 à 120€ sur internet.


ESSAI TERRAIN
Mon premier doute sur la manette de commande, qui me paraissait chip et dure a été vite dissipé : ça marche très bien, avec une très bonne  ergonomie.
Au niveau du fonctionnement ça va très bien aussi "aucun BUG en vue".
Le ressort de rappel de tige est bien raide, pas de problème de rappel : il faut juste éviter de jouer le rappel en tige sortie sans "freinage" des fesses, sinon vous risquez de vous satelliser.

INFO
Il y aura bientôt un tuto d'entretien : très facile à démonter, l'entretien est "un jeu d'enfant".
La bague de jeu est également disponible à la vente et "pas cher mon fils".


 

UN RETOUR TERRAIN DE JEAN ROBERT.

Jean-Robert 05-19-2016 19:58 Tige de selle télescopique mécanique SB3 RAW
Bonsoir,

Juste un petit retour sur cette tige de selle;en faite c'était les deux clavettes plastique qui étaient pétées j'ai retrouvé des morceaux a l'intérieur du grand tube,du coup PB m'en a envoyé 4 et le jeux a beaucoup diminué.Je dirais aussi qu'avec la commande sitée plus bas la tige fonctionne impec. et avec le câble téflon c'est du velours;cette TDS et bluffante et n'a rien a voir avec le modèle Ice que j'ai pu avoir;quant au prix "no comment" alors pourquoi s'en priver.

Bon ride a tous
Tige de selle télescopique mécanique SB3 RAW
Tige de selle télescopique mécanique SB3 RAW
Tige de selle télescopique mécanique SB3 RAW
Tige de selle télescopique mécanique SB3 RAW
Tige de selle télescopique mécanique SB3 RAW

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

       Cela va faire 2 ans "12/10/2011" qu'on tourne en tige de selle télescopique Spécialized.
   Cet article va parler de l'entretien de ces tiges de selle que nous avons testé longuement et que nous connaissons très bien car notre dream team en possède 2, et oui vtt-a-2 .
Pour une utilisation très réguliere je préconise un entretien 2 fois par an.
   Je vous rassure, ça relève plus d'un entretien express (30 minutes grand max  ) car ces tiges de selle sont très fiables, et demande peu d'entretien. Par contre après chaque lavage, il y a un minimum à faire, j'en parlerai à la fin de cet article.
   On peut réaliser cet entretien sans avoir besoin de démonter la manette de commande et cablerie.
 Cette révision est express et économique " que du bonheur".p4pb8426503
   LE MATOS:
La notice de montage et préconisation, http://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/2009_CommandPost_FRE_RevC.pdf

   Clé BTR
   Graisse haute performance
   Exemple: Graisse RSP ULTRA SLICK "indispensable, cela évite de détériorer les joints, car les autres graisse non spécifiques sont agressives". Elle va très bien aussi pour l'entretien des fourches....

   Outil à sangle "démonte filtre (exemple: dispo à NORAUTO).
    Chiffons.
   Alcool à 90°. "Exclusivement de l'alcool à 90°, surtout pas de l'acétone ni dégraissant frein ou méca....cela peut occasionner une détérioration irrémédiable des joints à long terme.
   Pompe haute pression.
   Clé dynamométrique "contrôle serrage chariot de selle".

   1) Débloquer la bague "d'étanchéité/butée".
 " juste un déblocage léger LA TIGE EST SOUS PRESSION".
P1110296
P1110297
   2)Débloquer le collier de selle.
       Retirer la tige de selle, TRES IMPORTANT DEGONFLER TOTALEMENT LA TIGE par la valve shrader.
P1110305
P1110303
   3)Dévisser complètement la bague.
P1110308
   4) Remettre la tige de selle sur le BIKE et resserrer légèrement le collier de selle.
P1110309
   5) Appuyer de façon permanente sur le levier de commande de la tige de selle, tout en tirant sur la tige de selle.
    On doit allerjusqu'à la sortie total du plongeur par rapport au fourreau resté sur le BIKE.

P1110311
P1110315
   6) Retirer le fourreau du BIKE pour le nettoyer.
   7) nettoyage complet à l'alcool à 90° du plongeur et fourreau.
P1110348
   8) Démontage avec les doigts des 2 clavettes en bronze, les remettre avec de la graisse, pour bien les coller lors du remontage. Bien graisser le plongeur et bien faire coulisser plusieurs fois la bague "d'étanchéité/butée"sur la graisse, jusqu'à obtenir un minimum de friction.
P1110349
   9) Remettre en place le fourreau sur le BIKE, en serrant légèrement le collier de selle.
   10)  Pendant que vous appuyez de façon permanente sur le levier de commande, vous rentrez le plongeur de la  tige dans le fourreau.
P1110311
P1110315
   11) revisser la bague "étanchéité/butée" et finir par un serrage léger de la bague avec l'outil à sangle.
P1110297
   12) Redémontage de la tige et mise sous pression de la tige. 1.7 à 2.7 bar.
       ATTENTION 2.7 BARS MAXIMUM # SINON GARE A L ACCIDENT, CA DOIT FAIRE MAL "LOL" #
   13) Contrôle couple de serrage du chariot de selle 13.5n ou 1.3kgr (opération facultative, mais conseillée).
Pour la route, une vidéo de Spé en tuto.


Un autre tuto de pinkbike: http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Specialized-Blacklite-Post-Maintenance-2012.html
   Pour l'entretien périodique de la tige de selle, je le réalise à chaque lavage et quand cela se fait sentir, c'est à dire dès que la manette de commande durcit légèrement.
   Il suffit juste de mettre quelques gouttes d'huile sur les pivots et pointeaux sous la selle,sur le pivot du levier de commande et sur le cable au niveau des férules d'embouts de gaine.
Remettre un léger film de graisse sur le plongeur et faire plusieurs va et vient de la tige  .
Aller bonne méca et bon ride
Manu
P1110366
P1110368
P1110369
 

 

Il existe maintenant à la vente publique un kit de réparation ou "révision" pour ces tiges, en passage interne ou externe à 40 roros la pochette de joints et les 2 clavettes en laiton.


L'astuce:
il faut combler la rainure de la bague en téflon sur le plongeur par du scotch d'électricien pour passer les joints neufs sans les abimer.

Specialized Command Post Full Service Kit MY 09-15 mit

Entretien/réglage tige de selle télescopique Specialized command post blacklite.

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

87154db8f131523a5874dd606a0605f8138692389069Née en 1992, la marque TranzX emploie 4'000 personnes. En Europe la marque est peu connue dans le monde du VTT… Mais avec la sortie d’une tige de selle ajustable, pour le marché OEM, commandée sans fil cela va changer !

JD-YSP06 - Bienvenue dans le futur !

Tige de selle ajustable sans fil, transmission 2.4 GHz et petit moteur inséré dans la tige de selle. Débattements de 80 et 100mm pour des longueurs de 350 et 400mm.

  http://www.velovert.com/information/7940/tranzx-sort-une-collection-complete-de-tiges-de-selle

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

Suite à au dernier article concernant la tige de selle (http://www.vtt-a-2.fr/article-tige-de-selle-telescopique-specialized-86239465.html), je l'ai envoyé en SAV suite à une descente en position intermédiaire de façon intempestive. L'intervention a été très rapide : 10 jours entre l'envoi de la tige de selle et le retour (en comptant le week-end) - merci à Berni de Rocky sports pour avoir faire l'intermédiaire malgré la fermeture saisonnière de son magasin-.

Visiblement la partie basse de la tige de selle a été changé et depuis aucun problème de ce coté-là.

Pendant les 2 ou 3 sorties suivantes, j'ai eu quelques "dysfonctionnements" : manette de déclenchement de la selle très dure à la première utilisation de la sortie, remontée de selle lente et non complète .
Mais depuis, tout va bien : la selle remonte très bien et descend très bien aussi, la manette n'a plus de point dure, pas de jeu.

En bref, je suis tout à fait satisfaite de cette tige de selle !!

                                           P1040768

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

  • Bonjour voiçi donc un petit CR sur la tige de selle ROCK SHOX REVERB

    Tout d’abord mon choix pour l’achat de cette tige de selle a été motivé surtout par le multi position au fonctionnement.Donc a la réception un carton assez complet contenant du liquide hydraulique pour les purges,deux seringues de l’outillage ,un guide câble, notices etc…
    A noter bien choisir la hauteur de tube qui rentre dans le cadre car il y en a deux ; le montage est très simple et classique il faut tout de même ajuster la longueur de la durite hydro qui part de la manette vers la tige de selle il a fallut donc la couper a l’aide d’un simple cuter.
    On trouve façilement des infos sur le net au sujet de cette manip. http://www.youtube.com/watch?v=HOecx50swhI&feature=related
    Montage fait il faut aussi purger l’ensemble du système sinon la tige fonctionne moyennement voir pas du tout au prix
    d’achat je trouve cela un peu exagéré .En utilisation a noté pour la mienne une prise de jeu latéral immédiat mais pas perceptible en roulant la manette est un bouton poussoir très pratique et après une bonne purge ça fonctionne nikel si la selle reste bloquée en position basse on peut la remonter d’un coup de main énergique cela ne m’est jamais arrivé c’est une sécurité au ka ou,on peut aussi régler la vitesse de remontée de la selle a la molette a coté du piston.En entretien je me contente de lubrifier le joint spi et le tube coulissant de la tige de selle au bout de ….. mois d’utilisation je n’ai pas u a repurger le système par contre je cherche une protec. pour le tube coulissant qui est pas mal exposé et en hivers pas glop peut-être une protection d’amortisseur style Lizard…
    Voila donc pour le moment j’en suis content et après pas mal d’utilisation.

    http://www.youtube.com/watch?v=MsRlj_JJ8t0&feature=related

    Un grand merci a Jean Robert pour ce CR.
    Manu Vero.

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

Suite aux modifications de hauteur de selle (cf article http://www.vtt-a-2.fr/article-etude-postural-reglage-plus-essai-81593418.html), une tige de selle télescopique de 125 mm s'est rapidement imposée pour pouvoir garder une aisance en descente technique.

Quelle tige de selle choisir?
J'aurais bien garder une gravity (car on en est super content) mais sur les 125mm, le diamètre s'arrête à 30.9 et le diamètre sur le zesty est de 31.6. En plus, par rapport à l'étude, il me fallait un déport de selle.

Notre choix s'est arrêtée sur le tige de selle télescopique Spécialized car cette marque est réputée pour la fiabilité de son matériel.
Aussitôt décidée, aussitôt achetée sur internet (on a beau dire, les prix sont quand même plus intéressants), et quasiment aussitôt reçu !!


Et évidemment, j'ai demandé à Manu de me la monter très rapidement pour pouvoir la tester.
Ses caractéristiques  sont les suivantes :
          - hauteur = 125 mm
          - commande au guidon 
          - 3 positions : une basse, une au milieu et la position haute
          - système mécanique à ressort pneumatique : verrouillage, déverrouillage = mécanique (comme la Gravity) et la remontée se fait par de l'air (dixit Manu !!!)
P1040765 P1040768
 P1040767
Dès sa première utilisation, la première impression est plutôt bonne. Quand on la déverrouille, elle descend facilement juste en s'asseyant dessus (pas besoin d'avoir une position spécifique comme une certaine autre ...).
La remontée se fait aussi très facilement. Il faut juste bien positionner la gâchette (car le mouvement est différent que pour la Gravity).

Au départ, je n'utilisais que la position haute et basse, ne voyant pas vraiment l'utilité d'une position intermédiaire. En fait, sur certains terrains techniques légèrement en descente et nécessitant des relances, la position intermédiaire permet d'être plus réactif et plus à l'aise (surtout que ma selle est quand même assez haute maintenant). Mais bon pour l'instant, je ne pense pas trop à cette position intermédiaire et je ne l'utilise que très peu. Mais je pense qu'avec le temps et un peu d'habitude je l'utiliserais plus.

Par contre, un  bémol quand même et de taille : depuis mes premières sorties, à chaque fois que je l'utilise et que je la remets en position haute, j'ai toujours 1 ou 2 fois une descente de la tige de selle en position intermédiaire sans avoir actionné le levier (et ce malgré une pression dans la tige correcte et un jeu du cable bon)
On a profité du salon du Roc d'Azur pour discuter avec le responsable SAV de Spécialized qui nous a conseillé de la renvoyer en SAV : ce qu'on va faire dès que possible !!

Au vu de l'utilisation que j'en ai faite, je suis très contente de cette selle : elle est souple et simple d'utilisation

A suivre au niveau du SAV !!

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

J'ai pris chez Probike un kit de réparation pour Gravity en 100mm (4") à 59.90 euros ttc.
Le plongeur est de 205mm et adaptable sur classic et turbo.
http://www.probikeshop.fr/gravity-dropper-tube-interieur-avec-boot-et-chariot/23248.html
Astuce : vous pouvez passer votre tige de 7.5 cm(3") en 100mm(4") sans aucun problème, j'ai fais le test.
P1050061

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Tige de selle téléscopique

Voir les commentaires

1 2 > >>

BOX LIKE

  

 youtube.com VTT A 2

 

NOMBRE DE VISITEURS

compteur web

Vtt-a-2

 

 

 

Articles récents

NOUVELLE CATEGORIES

Hébergé par Overblog