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Publié le
par
Manu et Vero
Cet entretien BASIQUE est valable pour tous les modèles de fourches. Il est simple et facile à réaliser.
Cela va allonger la durée de vie de votre fourche et aussi le plaisir d'un fonctionnement onctueux de votre proue. Il y a juste des quantités d'huile à respecter pour la lubrification dans les fourreaux, les données constructeur sont disponibles sur leur site.
Il faut aussi respecter les viscosités d'huile.
Cet entretien demande un minimum d'outil.
Je vous fait également part de mes astuces.
Cela va allonger la durée de vie de votre fourche et aussi le plaisir d'un fonctionnement onctueux de votre proue. Il y a juste des quantités d'huile à respecter pour la lubrification dans les fourreaux, les données constructeur sont disponibles sur leur site.
Il faut aussi respecter les viscosités d'huile.
Cet entretien demande un minimum d'outil.
Je vous fait également part de mes astuces.
TRES IMPORTANT : DEGONFLER VOTRE FOURCHE SINON RISQUE D'ACCIDENT GRAVE
Retrait de la molette de rebond "détente".
Dévisser de quelques tours les 2 vis de maintien des tiges.
Mettre une douille longue coté détente sur l'écrou puis taper dessus pour décoller les tiges.
Retirer les écrous et joints.
Désolidariser le fourreau des plongeurs au dessus d'un bac de récupération.
Laisser égoutter, et nettoyer plongeurs et fourreau.
Mettre une douille longue coté détente sur l'écrou puis taper dessus pour décoller les tiges.
Retirer les écrous et joints.
Désolidariser le fourreau des plongeurs au dessus d'un bac de récupération.
Laisser égoutter, et nettoyer plongeurs et fourreau.
ATTENTION: ne pas taper directement sur la tige de détente.
Démontage ou plutôt arrachage des joints racleur : pour cela faire levier entre le joint et le bord du fourreau.
ASTUCE:
bien limer le bout du tournevis pour ne pas avoir d'arêtes vives, cela évitera d'abimer la portée du joint.
mettre une protection sur le tige du tournevis pour éviter d'abimer le fourreau (scotch électricien durite etc..)
Après il existe un outil adapté...
Mettre à tremper les joints mousses dans l'huile (20 WT pour Fox).
ASTUCE: pour remonter, mettre le joint mousse avant le racleur. Vérifier aussi qu'il soit pas trop "petit", sinon tirer légèrement pour le détendre. Cela évitera de le coincer au moment du remontage des plongeurs.
Remise en place du joint racleur.
Éviter les douilles en métal, cela abime à chaque fois la peinture et c'est "du bricolage" : l'outil UNION n'est vraiment pas cher.
Éviter les douilles en métal, cela abime à chaque fois la peinture et c'est "du bricolage" : l'outil UNION n'est vraiment pas cher.
ASTUCE: retirer le ressort de précontrainte du joint racleur, cela évitera de l'abimer. Cela sera aussi nécessaire lors du remontage des plongeurs dans les fourreaux car cela évitera de le coincer entre le joint et le plongeur.
Mise en place des plongeurs dans le fourreau.
Ne pas enfoncer les tiges d'air et de détente en butée. Il ne faut pas que les trous inférieurs du fourreau soient bouchés. Il faut laisser la place à une seringue pour l'huile de lubrification des fonds de fourreau.
Ne pas enfoncer les tiges d'air et de détente en butée. Il ne faut pas que les trous inférieurs du fourreau soient bouchés. Il faut laisser la place à une seringue pour l'huile de lubrification des fonds de fourreau.
ASTUCE: retirer le ressort de précontrainte du racleur et surtout faire le graissage du joint racleur (à l'intérieur de sa gorge), cela est très efficace, et ça a fait ses preuves sur toutes mes fourches révisées.
Allez, une petite dose de lubrification dans chaque fourreau (20wt).
On dévisse le bouchon (attention : bien retirer l'air).
Je mets de l'huile de lubrification dans tous les modèles de fourche, même sur des modèles préconisés avec de la graisse. Quelques millilitres changent de façon notable la friction car le problème majeur sur les ressorts d'air c'est la friction du piston d'air.
Pour notre fourche ça sera 5 ml de 20 wt.
Graisser légèrement le joint torique du bouchon et serrer légèrement le bouchon.
Je mets de l'huile de lubrification dans tous les modèles de fourche, même sur des modèles préconisés avec de la graisse. Quelques millilitres changent de façon notable la friction car le problème majeur sur les ressorts d'air c'est la friction du piston d'air.
Pour notre fourche ça sera 5 ml de 20 wt.
Graisser légèrement le joint torique du bouchon et serrer légèrement le bouchon.
ASTUCE: retourner à l'envers votre bike quelques heures de temps en temps pour que l'huile du fond des fourreaux imbibe les joints mousses qui se trouvent sous les joints racleurs.
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