~~Intégrant un nouveau design comprenant l’amortisseur Mission Control DH, particulièrement réglable et spécial long débattement, les systèmes de tampon DropStop et le nouveau châssis à double té 35 mm sensations souples et régulières que lui procure l’amortisseur Mission Control DH dans un ensemble très léger. Caractéristiques : Débattement 200 mm Poids vérifié Alltricks 2980 gr Amortissement Motion Control lS, Détente : réglage externe Ressorts disponibles Ressort hélicoïdal Réglages Compression à faible vitesse, Précontrainte du ressort interne Options de pivot Aluminium 1 1/8" Té Aluminium 6061 T-6 forgé, compatible avec le montage direct de la potence Plongeurs 35 mm Fourreaux Magnésium, axe Maxle Lite DH de 20 mm, fixation disque Post Mount 160mm Amortisseurs arrière recommandés VIVID Air ou VIVID2.

Après ce BLABLA publicitaire, un essai terrain de titine par VTT-a-2.
Mais comme avant tout essai terrain (première mise en service) , selon mon habitude je démonte les fourreaux de la fourche neuve pour vérifier s'il y a la lubrification nécessaire.
Et sur ce coup ça n'a pas été du luxe : pas une goutte d'huile dans les fonds de fourreaux et la graisse s'appelle "parcimonie". Donc j'ai mis la quantité d'huile 15WT préconisée dans le bas des fourreaux et de la graisse basse friction spéciale amorto sur les joints spi. Et là "MAGIQUE", la fourche est sensible et souple. Le ressort livré est médium "72 à 81 kg", ça devrait normalement convenir au poulet "MANU".
Les premiers essais terrain m'ont franchement convaincu, très sympa comme comportement. Elle est effectivement très progressive, rigide, ne plonge pas sur les freinages et gaps (petits pour ma part). Elle a un comportement très sain et elle va parfaitement de concert avec le VIVID 5.1 : "ils s'entendent comme larron en foire".
Le seul hic, c'est mon SAG, je suis seulement à 20%, je suis au minimum de compression. Cela reste limite en sensibilité en début de course, car les ressorts m'ont l'air d'être bien raides.
On va finir la saison de DH, et on verra par la suite.
Sinon le bilan est très positif par un rapport qualité/prix imbattable par rapport à la concurrence (pour un achat VPC).
 

Changement des bagues sur amortisseur Fox avec l'outil "Extracteur-Emmancheur de Bague Interne d'Amortisseur". 

Cet outil est aussi compatible pour les amortos Rock Shox.

L'outil marche très bien et ça évite la bidouille avec des outils non appropriés qui risquent de massacrer votre amorto...
Après, si vous êtes bon bricoleur, vous pouvez vous aider d'une douille "de coffret à cliquet", d'un étau etc... pour l'extraction et la pose.
Au vu de l'usure rapide des bagues des amorto Fox, l'outil n'est pas forcément un investissement lourd, 35€ environ.
Les photos qui suivent se passent de grands commentaires.
1)outil avec les deux manchons pour fox et rock shox.
2)extraction de la bague,
3)remise en place de la nouvelle bague avec un peu de graisse sur l'extérieur de la bague pour le manchonnage. La rentrer bien droite au début, la faire juste effleurer de chaque côté du corps et du plongeur de l'amorto.
ET roulez jeunesse !!

Autre modéle d'outil "dispo en ce moment à probike à 14 euros".

Bike-park Seyne les Alpes (Le Grand Puy) - http://t.co/tVGjLN4X7B via @zapiksfr

vtt-a-2 (@vtta2)August 17, 2014

Une fois n'est pas coutume, nous allons parler d'une station sans y avoir poser les roues cette année.

Au cours de nos vacances en juillet, à la recherche du soleil, nous avions décidé d'aller rouler à Orcières.
Arrivé à la station, en passant à l'office du tourisme, on aperçoit une affiche annonçant que deux pistes sont fermées pour l'été : La rouge "La Muande" et la verte "Les champignons".
On demande confirmation à la remontée mécanique qui nous dit que la verte est ouverte mais que la rouge Muande est bien fermée pour tout l'été.
Mais bien entendu le prix de la remontée mécanique n'a pas baissé pour autant car il y a toutes les autres pistes dixit l'accueil.
Par autres pistes, ils entendent : 2 vertes, sympas pour s'échauffer mais que l'on fait qu'une fois en général, 2 bleues (une géniale mais l'autre n'est qu'une piste de transition entre les deux remontées mécaniques), 1 rouge et 1 noire.
En toute franchise, nous ne sommes pas restés, estimant que 18€ pour deux pistes : la bleue Estaris et la rouge "Les Gardettes" (car la noire, on n'était pas sûr de pouvoir la faire), c'était un peu cher !!.
Et cela même si on a adoré ces deux pistes l'année dernière.

(autre commentaire : cette fermeture de piste n'est pas non plus signalée sur le site de la station : on ne trouve pas ça très correct)

Il y a 15 jours, nous avons été à la découverte d'une nouvelle station pour faire du VTT de descente : La Seyne les Alpes dans les Alpes de Hautes Provence. 

C'est une petite station avec une remontée mécanique 2 places plutôt "rustique" avec un système simple d'accroche des VTT qui se fait par du personnel de la station.

Il y a 4 pistes : 1 bleue, 2 rouges et 1 noire. Il existe un autre tracé bleu qui doit plus s'apparenter à une piste descendante, nécessitant du pédalage d'après nos infos, nous ne l'avons pas faite (d'ailleurs il n'y a pas de balisage pour cette piste).

 

Les pistes sont un mélange de zones naturelles et de portions plus travaillées les rendant très ludiques.
Ne connaissant pas vraiment la station, nous n'avons pas fait la bleue jusqu'au bout pour éviter d'éventuelles zones de pédalages (on n'est pas très courageux !!) et on a coupé à chaque fois par les rouges pour retourner sur la station.

Les deux pistes rouges sont très ludiques avec des passerelles sur les parties basses (qu'on a évité car on n'est pas très "saut").

La piste noire est plus technique mélangeant des virages travaillés, des pentes, des marches et des racines !!

La station n'est pas grande mais sur une journée on s'est bien éclaté, rejoint dans l'après-midi par Steph et son fils.
Et le prix de la remontée est imbattable : 12€ la journée
Avec peu de dénivelé au final, ils ont réussi à faire des pistes très ludiques qui se révèlent au fur et à mesure des passages, de plus en plus amusantes.

POUR 2014
coté technique et ludique des pistes = 3.5/5 : les pistes sont très ludiques et la noire assez technique mais faisable (même si quelques virages bien serrés avec une belle pente m'ont posé problème, mais pas à Manu).
nombre de pistes proposées = 2.5/5 : peu de pistes (4 au final) relativement courtes donc ne prévoir qu'une journée maximum
remontée / signalisation / entretien = 4/5 : les VTT sont montés par le personnel sur la remontée, il y a une très bonne signalisation avec les panneaux "officiels" pour indiquer les sauts et les échappatoires. L'entretien des pistes est correct.
prorata pistes / prix forfait remontées = 4 /5 : le forfait journée est à 12€ , imbattable pour une journée . L'ensemble des pistes peut être fait largement en une demi-journée mais elles peuvent être refaites avec plaisir sur une journée

Résultat finale  : 14/20

Et bien sûr une vidéo pour découvrir cette station
 

sympa l'engin.....