Ce dimanche, on rejoint Vincent chez lui à Rocbaron pour aller rider.

Le programme est simple : on grimpe sur piste (ou petit single si possible) et on descend sur single : tout ce qu'on aime !!

Les premières descentes entre Rocbaron et Besse-sur Issole sont bien techniques : avec de belles marches sur l'une  et du pentu suivi d'épingles sur l'autre. En plus le terrain est humide et un peu glissant, ce qui complique encore l'exercice mais c'est un  plaisir de réussir des passages !!
On traverse Besse pour remonter vers St Quinis pour retrouver la "descente" des Drailles de Gaspard, un vrai classique mais toujours aussi ludique (et technique), qui rejoint Forcalquieret. Et on enchaine avec la piste de "DH" entre modules pour saut et petits pierriers.

On retourne sur Rocbaron, entre pistes et singles en montées et descentes pour faire au final 35km et 860m de D+.
C'était une journée au top : beau parcours, belle météo, beaux paysages avec la brume matinale au-dessus de l'Issole et les montagnes enneigées du Verdon au Mont Ventoux.

Merci Vincent !!

C'était vraiment un super week-end, avec une très bonne organisation qui a permis à 67 FATS de rider dans la neige !!

Le samedi, on est parti sous le soleil pour une belle rando sur une neige bien dure. Le tracé était top entre singles en sous-bois et traces bien tassées en parallèle des pistes de ski de fond : des petites montées et descentes, des petites bosses, des slaloms entre les arbres, que du ludique (et aussi physique !!)

Le soir, on change de secteur pour la sortie nocturne avec le même type de terrain. Mais la nuit, tout est différent !! Et le top reste à venir : au détour d'une petite chapelle, une pause Génépi, et ensuite une belle descente en lacets à la lueur des flambeaux.

Et comme on n'en a pas assez, le dimanche matin, on y retourne même si le temps est plus nuageux.

Et bien sûr, que serait la Big Fat sans les buches verticales qui permettent de nous tenir au chaud avant et après les sorties, tout en buvant du vin chaud et en mangeant des crêpes ou autres amuse-gueules, et sans les repas pris dans une ambiance très conviviale dans la grande salle commune !!

Encore une fois, merci à l'organisateur Eric Muller et à tous les bénévoles qui ont permis que cette manifestation existe.

Et c'était un vrai plaisir de passer ce week-end avec Pascal, Vincent, Patrick, toutes leurs familles et tous les autres...
 

MOT DE MANU:

Un très beau week-end, le plaisir de rencontrer la famille Cannamela au complet, une belle rencontre, une belle rando entre potes fateux, le petit Quentin qui a roulé comme un chef, une organisation au top, un très bel endroit, de la neige, que du bonheur, merci aux bénévoles.

Un complément d'article sur le passage en tubeless d'un fat bike.
Ca fait 2 ans que je roule en tubeless sur mon Fat "FAT BOY Specialized" et cet article est le fruit de cette expérience

A titre d'information :  
Attention, les scotchs toilés armés se dissolvent doucement avec la plupart des liquides préventifs à  base d'ammoniac, ce qui n'est absolument pas le cas des scotchs PVC bâtiment.
Une autre chose importante, il faut absolument éviter la déformation du fond de jante en particulier sur les jantes bien allégées par perçage ou découpe d'origine.
En effet, le fond de jante a tendance à migrer vers l'extérieur lors du gonflage du pneu (on le voit sortir légèrement au niveau de la découpe de la jante -léger renflement-). Il tire alors doucement sur le scotch d'étanchéité et finit par le décoller à certains endroits : et vive les micro-fuites.
Pour palier à ça, il suffit juste de mettre du scotch armé sur le fond de jante puis bien le recouvrir avec du scotch PVC pour éviter sa dissolution lente. On utilise donc les caractéristiques des  2 scotchs : le scotch armé pour sa déformation très faible et le PVC pour son étanchéité et sa résistance aux produits à base d'ammoniac "préventif vélo".

TU N'AS PAS DE COMPRESSEUR ......???????.
Tu ne crois plus au Père Noël...
Je te rassure, tu n'es pas obligé d'acheter un compresseur ou de courir à la station du coin avec tout le matos.....
Un très très gros investissement t'attend !!, pas cardiaque j'espère...LOL
9.99 EUROS Decathlon produit bleu.
Une pompe à matelas pneumatique double effet à gros volume, car tu as besoin de volume pour faire claquer ton pneu.

Pour les pneus vraiment récalcitrants à claquer, ce qui malheureusement le cas pour la majorité en FAT BIKE, il y une astuce qui marche bien, car je l'ai testé en mode urgence en vacances.
Cette astuce est aussi très fortement conseillé avec l'utilisation d'un compresseur.
On va revoir donc le process du tubeless made in VTT-a-2.

1) on met du scotch armé sur le fond de jante pour éviter toute migration et déformation de celui-ci

2) pose du scotch PVC (bien vérifier que la jante a été bien nettoyée et dégraissée au préalable à l'alcool à bruler).

3) pose de la valve Notube conique (bien graisser avec de la graisse épaisse).

4) la fameuse astuce ...qui facilite le claquage du pneu, en amenant les tringles le plus près possible du bord de jante, en augmentant son diamètre intérieur , et compense aussi les tringles très lâches des pneus FAT.
On découpe un matelas de sol Décathlon à  environ 1 cm du bord.
On le met en place à l'aide du scotch pvc, puis on découpe au niveau de la valve.
On clipe le pneu d'un coté puis de l'autre si on peut :  avec une tringle lâche on rentre la jante au centre du pneu puis on clipe de chaque coté.
Magnéto serge, les photos seront parlantes.

Par contre chose importante, ne pas faire comme moi......pour reclaquer un pneu qui a déjà été monté en tubeless, il faut, avant de le refaire claquer, très bien nettoyer les tringles du pneu, retirer tous les défauts de préventif séché dessus, sinon le claquage est  impossible ou très difficile.

ASTUCE VTT-a-2.......

Pour répondre à des commentaires sur l'utilité de ce fond en mousse, il est surtout utilisé pour des jantes incurvé du tipe DTSWISS pour les jantes a fond plat tu peut tend passé.
pour le coté light de la chose tu plomb au grand max 200 gr, je préfére un montage facile, et efficace, après chacun trouve ça solution.

Mets ton costume de Shadock.
PS: bien retirer l'obus pour cette opération, de même avec le compresseur.