vito mercedes (fourgon amenage). par vtt-a-2

Notre kif, c'est de nous enfoncer dans la nature pour trouver des coins sans personne et avec des points de vues magnifiques.
Bon, ce n'est pas toujours possible mais pour mettre toutes les chances de notre coté. Nous avons décidé d'améliorer notre "combi" pour passer sur toutes les DFCI même celles qui sont défoncées et dans les chemins sans prendre le risque de taper ou de déraper.

Premiere modification :
Nous avions un souci de hauteur par rapport à la hauteur d'origine dû à la charge permanente de notre aménagement. On a donc décidé de prendre un kit de rehausse de plus 3 cm d'une marque allemande homologuée .
En effet, avec tout notre chargement, on avait le chassis arrière qui était plus bas de 3cm que l'avant (on a pesé notre véhicule : il fait 2300kg sans eau ni VTT - et sans nous !!).
Manu a trouvé un kit de rehausse 30mm pour une charge supérieure à 600kg pour VWT5/T6.

Bon, ce n'est pas très compliqué à monter, il faut prendre le coup (plus d'une heure pour le premier, mais seulement 15min pour le deuxième : on est trop fort !!) et il y a une notice.

Après montage, on a l'arrière qui est passé à plus de 3cm par rapport à l'avant, ce qui laisse un bon espace et on n'a beaucoup moins de risque de taper la roue de secours au sol lors de passages sur creux ou bosses.
Comme on est content du résultat, Manu est en train de regarder l'équipement pour changer les ressorts avant, après nos vacances, ceci pour équilibrer la hauteur et surtout pour avoir une bonne garde au sol sur notre petit offroad. Il parle même d'une plaque de blindage sous le moteur pour le protéger 
On est très satisfait de ce choix, le véhicule se comporte très bien. Il ne fait plus le yoyo sur les dos d'âne. C'est très confortable à la conduite d'avoir des suspensions plus fermes à l'arrière, par rapport à notre charge. 

Deuxième modification : changement des pneus et jantes
On a pris des pneus et jantes dont la taille est homologuée par Volkswagen. Ce sont des  235/ 55 R 17. 
Il ne faut surtout pas faire n'importe quoi avec les pneus, car cela peut engendrer des problèmes d'assurance surtout avec des véhicules en charge.
On a pris des pneus 4 saisons nokian, car à partir de 2021, les pneus 4 saisons (ou neige) seront obligatoires entre le 1er novembre et le 31 mars dans les communes montagneuses d'une grosse partie du PACA. Et au vu l'efficacité de notre isolation, il y a de fortes chances qu'on sorte le combi même en hiver ...
L'avantage des jantes plus larges, c'est d'avoir un meilleur contact au sol et donc plus de stabilité. Les pneus 4 saisons permettent également une meilleure adhérence.

On a testé le week-end dernier à la Salvetat, en roulant sur des pistes, des chemins et même un chemin bien défoncé. Bon, sur ce dernier, ça a vraiment été limite, mais c'est passé. On ne le refera pas forcement car il n'est quand même pas prévu pour ça, mais ça montre ses capacités.
De plus, on n'a détecté aucun bruit gênant dû aux pneus 4 saisons sur route. La consommation augmente d'environ 0.5 litre au 100km, ce qui reste correct. Il n'y a pas de flottement dans les virages et il nous semble plus confortable.
 

Le comportement sur piste a été excellent avec une bonne stabilité et un confort de conduite pour passer les creux et bosses sans taper. 
On est ravis de ces deux modifications.
Et au final, pour trouver ça, un coin magnifique !!!

Ce week-end, on a fait notre premier vrai week-end "combi" aménagé en passant 2 nuits de dedans avec la douche et tout et tout !!
C'est l'occasion de vous parler de la touche finale : les moustiquaires. 
Cela peut paraitre un détail mais c'est indispensable pour passer de bonnes nuits tout en profitant de la fraicheur nocturne.

Pour la fenêtre latérale on a fixé une grille au niveau de la partie coulissante de la fenêtre. Pour le coup, nous, on l'a fixé définitivement en collant la grille directement sur la baie. On a choisi cette option, car avec le système prévu d'origine pour le montage, on ne peut plus, ensuite, ouvrir (ou fermer) la fenêtre ce qui est quand même gênant. 
Donc elle est toujours en position, ce qui n'est absolument pas gênant et en plus ça permet de laisser la fenêtre ouverte plus souvent.

Pour la protection du hublot arrière, on a fait plus simple : de la moustiquaire au mètre, du Velcro au mètre, de la colle contact et le tour est joué !!!

Pour la porte latérale, on a acheté une moustiquaire spécialement adaptée, avec une fermeture éclair. Bon, en fait c'est quand même cher pour ce que c'est (d'autant qu'on a été obligé de la recoller à la colle contact car l'encollage d'origine du velcro n'était pas assez fort, et ça s'est décollé très rapidement même sans utilisation).
Pour tout vous dire, quand on l'a acheté, on pensait que c'était une fermeture centrale magnétique : on a été déçu quand on a vu que c'était une fermeture éclair.
A l'utilisation, ça permet de laisser la porte latérale ouverte toute l'année sans être envahi par des insectes en tout genre : un vrai luxe qui fonctionne bien !!!

Je ferais un article plus global après quelques week-ends d'utilisation sur l'aménagement, les avantages et les inconvénients s'il y a ...
Ci-dessous l'article avec en lien le détail de l'aménagement !!

Le week-end dernier a aussi été l'occasion de sortir notre "Combi" aménagé pour passer notre première nuit dedans.
Il reste quelques détails à améliorer mais globalement tout c'est bien passé et on a bien dormi que ce soit en terme de place (la couchette est plus grande que dans notre ancien van !!) ou de température (environ 10°C dans le véhicule pour une température extérieure de 0°C environ). 

Quelques photos de cette "crémaillère".
 

Je referais un article plus détaillé à la prochaine sortie, une fois des derniers détails d'aménagement fait.
Ci-dessous lien sur les articles réalisés sur les aménagements...

Tout d'abord, on a acheté un kit panneau solaire souple M-Flex 200W avec régulateur MPPT (dimension 1530x 670 x3 mm - 3.3kg) que l'on a collé sur le toit du van.
Le câble passe au travers du toit. Manu l'a fait passé à l'intérieur d'un tuyau PVC pour être sûr que le câble ne soit pas sectionné par la tôle et il a bien sûr étanchéifié le passage avec le capot de protection fourni.
Le tout est collé avec de la colle SIKA.

On a mis également une batterie de service dans le coffre sous le siège passager.
Elle est à la fois branchée sur le panneau solaire via le MPPT mais aussi à la batterie moteur.

Pour la relier à la batterie moteur, Manu est passé au travers du sol du transporteur au niveau du passager. Et il a également installé un coupleur séparateur Victron Energy Cyrix. Celui-ci permet de charger la batterie de service avec la batterie moteur dès 13 V (c'est à dire dès le démarrage) mais également de couper cette charge si la batterie moteur est inférieur à 12.8V. Cela évite de vider la batterie moteur dans la batterie de service !!

Comme déjà vu sur le précèdent article, on a mis de "rampes" led aux "postes" stratégiques : au-dessus de la couchette, au dessus du feu de cuisson au-dessus de la table. Ces lumières sont alimentés en 12V.

Pour gérer tout ça, Manu s'est équipé d'un tableau électrique12V à disjoncteur (5 postes) + voltmètre. 
On s'est fabriqué une grosse étagère "électrique" pour fixer tous les composants : tableau électrique, convertisseur 12V /220V, MPPT du panneau solaire, une double prise allume-cigare pour la glacière électrique notamment, une "rampe" de prise 220V et USB pour recharger tout notre matériel électronique (ordi portable, caméra Gopro, lampe Thor, piles pour GPS, appareil photo...).

A priori, on est largement autonome pour partir en week-end ou en vacances : il ne reste plus qu'à tester tout ça en conditions réelles : vivement le printemps !!
 

Manu, dans une ancienne vie, était électricien marin. Il connait donc les besoins en diamètre de câble, fusibles de protection, raccordement batterie... Je ne détaillerais donc pas plus le montage électrique (ne m'y connaissant pas assez pour ça), car je pense qu'il faut un minimum de connaissances de base pour éviter tout court-circuit avec le risque incendie qui peut suivre.

Après l'isolation, on a choisi de poser du lambris blanc pour habiller notre combi. Il se pose assez facilement et on l'a vissé au contreplaqué de l'isolation.
On l'a utilisé pour les "murs", le plafond, ainsi que pour l'habillage des portes (sur la partie haute). 
On a ensuite passé 2 couches de vernis pour la protection.
Cela fait un cadre sympa, avec un coté "chaud" donné par le bois mais également assez clair ce qui n'est pas négligeable dans un petit espace comme celui-là.
On a également fait un cadre autour de la fenêtre pour la finition.

Pour le sol, on a posé des lames PVC adhésives imitation bois sur le sol (à même le plancher bois qui été livré en option avec notre véhicule). On ne l'a posé que sur la partie "espace de vie" et pas sous la couchette.

On a choisi pour l'éclairage des lampes à LED 12V qu'on a disposé dans les endroits stratégiques :
 - 2 au-dessus de nos têtes au niveau du couchage pour pouvoir lire (avec un réglage tactile de la puissance d'éclairage).
  - 1 au-dessous du poste de cuisine (le même que pour le couchage)
  - 1 sous l'étagère "électrique" au-dessus de la table.

Pour une lumière d'ambiance, on a rajouté une petite guirlande LED en 220V.

Je ferais un article spécifique sur notre montage électrique (panneau solaire, 2ème batterie, tableau électrique..) qui va paraître très bientôt. 

Et la touche finale, la décoration extérieure !!! Là, c'est vraiment notre combi ...

C'est bien de bien dormir mais il faut quand même bien vivre un peu dans ce véhicule !!
Donc on a prévu un petit espace de vie pour manger, cuisiner et faire la vaisselle et autre ...

On a investi dans un combiné évier + 1 feu avec un couvercle, pour avoir une surface de "travail" plus grande si besoin.
Pour l'eau, on a fait simple : une pompe à pied, un bidon d'eau propre et un bidon d'eau usée. Et pour avoir de l'eau chaude, on fait chauffer un peu d'eau dans une casserole et le tour est joué. 
On ne fera pas de "grande" cuisine, juste des choses très simples donc un feu nous suffit amplement avec comme ustensile une casserole moyenne et une petite sauteuse.
Il n'y aura pas non plus beaucoup de vaisselle donc un petit évier suffit.
De même, on a juste prévu une glacière électrique (et pas un frigo) par souci d'économie électrique (je ferais un article détaillé sur tout notre montage électrique).
On a fait le plan de travail (qui sert aussi de support au combiné)  dans un panneau à plaquage collé chêne.
La bouteille de gaz est fixée sur l'étagère de la couchette. On a également encastré une poubelle.
Tous ces accessoires sont fixés par des sangles afin que rien ne bouge pendant qu'on roule.

On s'est servi également d'un panneau à plaquage collé chêne pour faire la table. Par contre, pour celle-ci, on a mis des équerres escamotables pour la fixer. Cela permet de la rabattre si on doit ponctuellement charger du matériel encombrant dans le combi.

On a bien sûr passé plusieurs couches de vernis afin de protéger et faciliter le nettoyage.

On a choisi la hauteur du combiné évier/feu pour avoir la meilleur position pour faire la vaisselle.
Pour la table on s'est basé sur la hauteur de nos sièges de camping "enfant". Ils ont l'avantage d'être peu encombrants et donc utilisables facilement et rapidement. Ils peuvent également être utilisés à l'intérieur et à l'extérieur. Et bien qu'ils ne soient pas fait pour des adultes, ils sont plutôt résistants (on a utilisé le modèle Décathlon pendant 2 ans avec une utilisation quasi quotidienne pendant 6 mois avant qu'un des fauteuils ne se casse - mais toujours utilisable-).
On est donc installé à la bonne hauteur pour manger ou autre activité comme de l'ordi. Et en plus, on peut tendre les jambes sous la table ce qui est très agréable.

Pour finir, on a renforcé la stabilité de la table en la fixant à l'étagère "pour l'électrique" par deux tiges filetés (donc démontables). 

On s'est également équipé d'un réchaud à gaz camping pour pouvoir faire quelques grillades à l'extérieur quand il fait beau !!
 

C'est la base de notre aménagement pour répondre à plusieurs de nos besoins :
       - avoir un lit fixe et confortable (un vrai matelas quoi !!) pour bien dormir et avoir la possibilité de ne pas se coucher en même temps tous les deux (et donc garder disponible un lieu de vie).
      - avoir un rangement conséquent pour mettre notre matériel de loisir et notamment le catamaran gonflable guppy avec tous les accessoires et équipements ainsi que tout notre équipement de vététistes (casques, protections, chaussures, sac, vêtements...). Et les deux en même temps pour pouvoir se faire des week-ends mixtes sinon on est sur que le cata restera à la maison !!
      - avoir aussi un espace pour faire à manger et manger.

On est donc parti sur un coffre à base de contreplaqué de 15mm et de tasseaux, avec une étagère médiane.
Tout est calculé.
La hauteur de l'étagère est dicté par la hauteur du WC portable qu'on avait acheté au préalable. La hauteur de la couchette est lié à la hauteur sous "plafond" et la hauteur du matelas (16cm).
Une fois les dimensions prises, il n'y a plus qu'à scier, coller et visser l'ensemble pour avoir un rangement/couchage d'un seul bloc.
Quelques trous de scie-cloche pour l'aération du matelas, un peu de ponçage pour la finition, un coup de vernis et c'est fini.
On a juste ajouté sur les étagères du revêtement de sol (lame PVC à coller imitation bois) pour finir.
Il ne reste plus qu'à mettre en place tout le matériel.
 

Le seul bémol qu'on pourrait trouver dans cet aménagement est la longueur de la couchette qui ne permet pas de dormir droit. Mais on n'est pas très grand avec Manu et on peut facilement tendre les jambes en se pliant un peu. On l'a testé pendant 5 ans dans notre précédente camionnette aménagée et ça s'est bien passé. Et comme celle-ci est même un peu plus large, on est sûr de bien dormir !!

Le T6.1 qu'on a acheté était entièrement tôlé.
On a donc prévu 2 ouvertures, une au-dessus du poste de cuisine et l'autre sur une porte arrière.

Pourquoi 2 ouvertures ?
Dans notre précédent van, nous n'avions qu'un hublot au-dessus de la "cuisine" et nous nous sommes rapidement aperçus qu'il nous manquait une circulation d'air l'été pour rafraichir le véhicule. L'une des solutions est d'ouvrir la porte latérale mais la nuit, selon où on se gare, ce n'est pas toujours possible. Et même en pleine nature, du coté de Tignes, il nous est arrivé d'être réveillé en plein nuit par un renard qui était rentré dans notre Vito !!
De plus, cette configuration ne permet pas d'avoir une circulation d'air vers le fond du véhicule où j'ai passé quelques nuits très chaudes (c'est moi qui dormait au fond !!).

On a donc décidé pour ce véhicule de monter une ouverture sur les portes arrières pour avoir un meilleur courant d'air.

On a donc acheté une baie avant gauche VW T5/T6 avec fenêtre coulissante pour mettre à l'avant coté conducteur. 
Manu a découpé la tôle et a collé la baie avec du Sika, quelques cales pour bien la centrer et le tour est joué.

Pour le hublot derrière (un hublot Reimo carrosserie), ça été un peu plus compliqué car il n'existe aucune notice de montage. 
Manu a cherché sur internet et on a eu la chance d'avoir le même système de montage sur le camping-car, ce qui nous a permis de le visualiser, ce qui était loin d'être évident quand on l'a reçu.
Il faut faire un support en bois (2 épaisseurs de contreplaqué de 8mm) qu'on colle à la porte.
Ensuite, il faut couper la tôle à l'intérieur du support. Il faut mettre en place le joint en assurant l'étanchéité avec du sika.
Il reste à fixer la charnière dans le cadre en bois puis clipser le hublot dans la charnière. Il faut également fixer le système de fermeture sur le support en bois en l'ajustant bien pour le hublot appuie bien sur le joint extérieur pour une étanchéité parfaite. Reste à monter le système d'ouverture et voilà !!
Bon, c'est un peu usine à gaz.
On a eu une seule grosse pluie depuis le montage et pas de problème d'étanchéité à déclarer pour le moment. 

Notre combi (c'est son petit surnom) a besoin d'une isolation.
A priori, son utilisation en tant que van aménagé ne devrait se faire que du printemps jusqu'à l'automne. Mais on n'est pas à l'abri de le sortir aussi l'hiver. De plus, en montagne, les nuits peuvent être très fraiches en mi-saison.
C'est pourquoi on a décidé de faire une bonne isolation, afin d'affronter toutes les situations. Et, en plus ça sert d'isolation phonique efficace en cas de pluie.
Je ne lance pas de débat pour ou contre l'isolation, il y a ce qu'il faut sur Youtube pour cela. J'explique juste ce qu'on a fait. Cela peut donner des idées.

Pour l'isolation, on a utilisé 2 matériaux : 
    -de l'aluminisé : 2 couches d'aluminium avec au milieu du papier bulle
    - un isolant en fibre de polyester de 5cm d'épaisseur
 

On démonte tous les vaigrages (bas et plafond). On met du scotch double face. On pose une couche d'isolant aluminisé, puis un l'isolant en fibre de polyester (on découpe aux bonnes dimensions avec des ciseaux) et si il y a la place, on remet une couche d'isolant aluminisé, et on scotche avec du scotch aluminisé  pour bien fixer l'isolant.
On remet les vaigrages en place sur les bas de la caisse.

On visse ensuite du contreplaqué de 8mm (découpé au bon format) sur les montants du combi ou sur des tasseaux préalablement collés quand il n'y a pas de montants comme sur les portes arrières et sur la porte latérale.

Cela donne ça ...

Il y a des endroits plus difficiles que d'autres à isoler, notamment le bas des portes arrières avec des passages de câbles ou la porte latérale.
On a fait l'isolation des portes arrières en dernier car on avait des perçages à faire pour montage d'une caméra de recul, le support vélo etc ...
On a également fait le choix de ne pas installer les câbles électriques pour nos éclairages avant l'isolation afin de pouvoir y accéder en cas de problème sans avoir à tout démonter. On a pris soin aussi de bien fixer (ce qui était déjà bien fait d'origine) et de repérer le passage de la tresse électrique pour ne pas percer dessus. On a également retiré les éclairages de plafond d'origine qui s'allument à l'ouverture de la porte latérale.

Pour le sol, le combi était livré avec un plancher en bois, nous n'avons donc pas fait d'isolation supplémentaire.
Reste les montants arrières pour lesquels nous n'avons rien fait : à voir à l'utilisation.