tige de selle telescopique

Là on peut dire que c'est un test longue durée, en étant sans pitié avec le matos. Vu notre terrain de jeu, la tige sert un max et l'entretien est très light.
Au début, je me suis dirigé vers ce produit car j'avais des retours positifs de clients suite aux entretiens des bike. C'est du matos qui vieillissait bien, ce qui n'est pas le cas de toute les tds (à l'époque je travaillais comme mécano cycle).
Cette tige était montée à l'époque en première monte sous le nom de certains fabricants de bike. Après quelques recherches j'ai réussi à retrouver le fabriquant d'origine.
Ma première surprise à été le prix correct.
Alors en route pour Véro et moi sur nos bikes en 2017......
Cela marche très bien, sans aucun SAV avec juste une bonne lub sur plongeur (vous avez en lien la manip d'entretien de VTT-a-2).
La cartouche d'air est fermée donc aucun problème de fuite (pas comme KS "berk").
Il n'y a pas de rayure sur le plongeur, peu de jeu latéral, aucun problème de peinture de mécanisme. C'est du matos bien fabriqué avec un poids contenu : que demander de plus à une tige de selle à 150 roros en 2019.
Je viens même d'en reprendre une pour mon Bronson.

Cela fait maintenant 6 mois que j'ai changé de tige de selle télescopique en passant d'un débattement de 100 à 150mm.

D'abord pourquoi ce changement ? :
Pour progresser dans le passage des épingles, Manu m'a appris à mettre la pédale extérieure au virage, en bas et à pencher le vélo vers l'intérieur du virage. Mais le problème, c'est que je me retrouvais quasiment assise sur la selle (même en position basse) ce qui ne me permettait pas de bouger le vélo.

Donc afin que je devienne la reine des épingles, j'ai changé de tige de selle pour un débattement de 150mm.

Elle fonctionne très bien, peut se mettre à n'importe quelle hauteur, se bloque parfaitement à la position souhaitée. Depuis 6 mois que je l'utilise, je n'ai connu aucun problème mécanique.
Même si c'est toujours un budget, cette tige de selle est loin d'être la plus chère : un très bon rapport qualité-prix selon moi (environ 150 euros au lieu de 300 euros en moyenne).
Et un entretien facile selon Manu (voir lien).

Et depuis, je suis devenue la reine des épingles (enfin presque !!! il me manque encore un peu de vitesse et d'engagement ...).

Pourquoi avoir mis ICE, c'est tout simplement le même principe, la même technologie et aussi dans les même tarifs.

En un mot "PARFAIT" .
Rentrons dans le vif du sujet.... d'abord test/essai terrain longue durée depuis décembre 2015.
 

LES POINTS POSITIFS.

* Le bout à 100 roros reste raisonnable par rapport au prix du marché des TDS (150 à 450 euros).
* Très très peu d'entretien et très peu de pièces détachées à changer lors d'un entretien plus poussé.
* Et surtout je ne suis pas du tout fan des cartouches d'air fermé de chez KS (vive le SAV) car ce sont les seules, en ce moment, à proposer des TDS dans ces prix raisonnables. Mais bon, pour être en panne régulièrement avec une TDS qui ne bloque plus en haut, je préfère ne pas avoir de tige de selle télescopique LOL.
* Un diamètre disponible en 27.2 : c'est à signaler car rare sur le marché de la TDS.
* On reste léger " en poids" pour le prix, moins de 500 g pour la 90mm de débattement
(623 g pour la 125 mm de débattement) (pour la ICE en 90mm 27.2 550g poids fabriquant).
*2 débattements disponibles  pour la RAW 90mm et 125mm.

En un mot une TDS qui se fait oublier....il y a plus qu'à rouler "poulet".

LES POINTS NEGATIFS.

*Elle prend vite du jeu latéral et axiale "perso ça me gène pas"..
*Un look vieillot "mais ça m'amuse ce coté décalé de technologie préhistorique LOL".
*Un coté un peu dur de la commande dû au ressort de rappel de l'ergot de verrouillage.
*Pas de position intermédiaire (ce qui est, par contre, le cas pour la Ice)
Le seul problème que j'ai eu depuis  le 25 décembre 2015  en utilisation très régulière sur des terrains engagés c'est la casse des clavettes plastiques de guidage du plongeur. J'ai également changé de façon préventif la bague de jeu supérieure qui commençait à prendre du jeu et fait 1 à 2 graissages de plongeur (qui se fait rapidement) sinon rien d'autre à signaler.
 

Une modif à moi sur la manette de commande : j'ai changé la manette pour une Specialized, avec un serre câble d'une TDS KS.
Après, leur manette multidirectionnelle marche plutôt pas mal, mais je préfère juste la Spé : une question de goût.

Caractéristiques

TUTO ENTRETIEN REPARATION.

NO stress, vous allez voir, un vrai jeu d'enfant.
pas d'outil....juste du sopalin, de l'alcool à bruler, de la graisse basse friction.
J'insiste sur la graisse de qualité, cela va influer sur le fonctionnement de la tige (rapidité, fonctionnement fluide, pas de gommage ou blocage par temps froid à cause de la graisse qui fige) et surtout sur l'usure des bagues en plastique et du plongeur en acier.
J'utilise de la graisse pour lubrification de fourche, elle existe en petit tube, pas besoin du format 200 litres LOL.

Allez, on commence :
1) on défait la bague de serrage du soufflet (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vu par en haut, coté selle).

2) on reste appuyé sur la commande de la tige de selle, tout en tirant sur la tige pour l'extraire du tube.
Ne pas oublier de retirer le ressort (pour nettoyer le tube et le ressort en acier).

3) dévisser la molette du doigt de verrouillage pour un nettoyage et graissage.

4) nettoyer du tube de selle.
 

ASTUCE.
Se servir du ressort enveloppé d'une couche de sopalin pour faire des "va-et-vient" pour nettoyer le tube.

5) démontage, nettoyage et remplacement (si nécessaire) des clavettes, bagues inférieures et supérieures .

PS
Bien contrôler les clavettes : il arrive qu'elles soient cassées, souvent dû à une chute, la torsion de la selle cisaillant alors les clavettes.

6) il n'y a plus qu'à remonter avec de la graisse (pas trop), et surtout bien serrer à la main.
 

ASTUCE

J'ai déclipsé le soufflet de l'écrou de blocage et poser un collier électrique pour fixer le soufflet sur l'écrou.
Pourquoi avoir déclipser le soufflet?
Souvent, au moment de la manœuvre de verrouillage en position basse le blocage n'est pas aisé à cause de la  compression du soufflet en caoutchouc qui a peu de place entre l'écrou et le chariot de selle. Cela peut aussi entrainer la coupure du soufflet par la tête de vis avant du chariot,  souvent dû aussi à un recul important de la selle (la vis avant est alors plus proche du plongeur) .
De plus, avec le soufflet clipsé dans l'écrou, le soufflet est en contact direct avec le plongeur cela produit encore plus de friction.

Bonne mécanique et bon ride
Manu

UN RETOUR TERRAIN DE JEAN ROBERT.

       Cela va faire 2 ans "12/10/2011" qu'on tourne en tige de selle télescopique Spécialized.
   Cet article va parler de l'entretien de ces tiges de selle que nous avons testé longuement et que nous connaissons très bien car notre dream team en possède 2, et oui vtt-a-2 .
Pour une utilisation très réguliere je préconise un entretien 2 fois par an.
   Je vous rassure, ça relève plus d'un entretien express (30 minutes grand max  ) car ces tiges de selle sont très fiables, et demande peu d'entretien. Par contre après chaque lavage, il y a un minimum à faire, j'en parlerai à la fin de cet article.
   On peut réaliser cet entretien sans avoir besoin de démonter la manette de commande et cablerie.
 Cette révision est express et économique " que du bonheur".
   LE MATOS:
La notice de montage et préconisation, http://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/2009_CommandPost_FRE_RevC.pdf
   Clé BTR
   Graisse haute performance
   Exemple: Graisse RSP ULTRA SLICK "indispensable, cela évite de détériorer les joints, car les autres graisse non spécifiques sont agressives". Elle va très bien aussi pour l'entretien des fourches....
   Outil à sangle "démonte filtre (exemple: dispo à NORAUTO).
    Chiffons.
   Alcool à 90°. "Exclusivement de l'alcool à 90°, surtout pas de l'acétone ni dégraissant frein ou méca....cela peut occasionner une détérioration irrémédiable des joints à long terme.
   Pompe haute pression.
   Clé dynamométrique "contrôle serrage chariot de selle".

   1) Débloquer la bague "d'étanchéité/butée".
 " juste un déblocage léger LA TIGE EST SOUS PRESSION".


   2)Débloquer le collier de selle.
       Retirer la tige de selle, TRES IMPORTANT DEGONFLER TOTALEMENT LA TIGE par la valve shrader.


   3)Dévisser complètement la bague.

   4) Remettre la tige de selle sur le BIKE et resserrer légèrement le collier de selle.

   5) Appuyer de façon permanente sur le levier de commande de la tige de selle, tout en tirant sur la tige de selle.
    On doit allerjusqu'à la sortie total du plongeur par rapport au fourreau resté sur le BIKE.


   6) Retirer le fourreau du BIKE pour le nettoyer.
   7) nettoyage complet à l'alcool à 90° du plongeur et fourreau.

   8) Démontage avec les doigts des 2 clavettes en bronze, les remettre avec de la graisse, pour bien les coller lors du remontage. Bien graisser le plongeur et bien faire coulisser plusieurs fois la bague "d'étanchéité/butée"sur la graisse, jusqu'à obtenir un minimum de friction.

   9) Remettre en place le fourreau sur le BIKE, en serrant légèrement le collier de selle.
   10)  Pendant que vous appuyez de façon permanente sur le levier de commande, vous rentrez le plongeur de la  tige dans le fourreau.


   11) revisser la bague "étanchéité/butée" et finir par un serrage léger de la bague avec l'outil à sangle.

   12) Redémontage de la tige et mise sous pression de la tige. 1.7 à 2.7 bar.
       ATTENTION 2.7 BARS MAXIMUM # SINON GARE A L ACCIDENT, CA DOIT FAIRE MAL "LOL" #
   13) Contrôle couple de serrage du chariot de selle 13.5n ou 1.3kgr (opération facultative, mais conseillée).
Pour la route, une vidéo de Spé en tuto.

Un autre tuto de pinkbike: http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Specialized-Blacklite-Post-Maintenance-2012.html
   Pour l'entretien périodique de la tige de selle, je le réalise à chaque lavage et quand cela se fait sentir, c'est à dire dès que la manette de commande durcit légèrement.
   Il suffit juste de mettre quelques gouttes d'huile sur les pivots et pointeaux sous la selle,sur le pivot du levier de commande et sur le cable au niveau des férules d'embouts de gaine.
Remettre un léger film de graisse sur le plongeur et faire plusieurs va et vient de la tige  .
Aller bonne méca et bon ride
Manu


 

 

Née en 1992, la marque TranzX emploie 4'000 personnes. En Europe la marque est peu connue dans le monde du VTT… Mais avec la sortie d’une tige de selle ajustable, pour le marché OEM, commandée sans fil cela va changer !

Suite à au dernier article concernant la tige de selle (http://www.vtt-a-2.fr/article-tige-de-selle-telescopique-specialized-86239465.html), je l'ai envoyé en SAV suite à une descente en position intermédiaire de façon intempestive. L'intervention a été très rapide : 10 jours entre l'envoi de la tige de selle et le retour (en comptant le week-end) - merci à Berni de Rocky sports pour avoir faire l'intermédiaire malgré la fermeture saisonnière de son magasin-.

Visiblement la partie basse de la tige de selle a été changé et depuis aucun problème de ce coté-là.

Pendant les 2 ou 3 sorties suivantes, j'ai eu quelques "dysfonctionnements" : manette de déclenchement de la selle très dure à la première utilisation de la sortie, remontée de selle lente et non complète .
Mais depuis, tout va bien : la selle remonte très bien et descend très bien aussi, la manette n'a plus de point dure, pas de jeu.

En bref, je suis tout à fait satisfaite de cette tige de selle !!