Suite sur le lien:
PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE
Lundi 11 janvier 2016, on reçoit ça sur notre boite mail (merci François !!)
ci-dessous page Facebook des organisateurs
https://www.facebook.com/Big-FatGaudemar-172309733115712/
En "deux temps, trois mouvements", on se décide avec Manu : allez,on y va !!
C'est l'occasion pour Manu de tester son Fat dans la neige (à l'origine c'est quand même pour ça qu'il est vendu).
Quelques détails à régler avant ce week-end : achat de chaines pour la voiture (on ne sait jamais...), recherche d'un deuxième Fat pour moi (encore merci Franck), grosse réflexion concernant les tenues en bike (il fait froid à la neige), réservation...
Bref samedi matin (on a fait impasse sur la première rando du matin), on charge tout dans la polo et en route pour la Chapelle-en-Valgaudemar sous le soleil.
On arrive à l'heure pour le retour de la première rando, où les participants racontent leurs exploits autour d'un verre de vin chaud. Tout le monde est ravi.
Le repas est avalé dans une bonne ambiance. On installe ensuite nos affaires, puis un petit tour à pied pour apprécier le magnifique paysage.
La nuit approche, on s'équipe et on se rassemble pour le départ.
Le top départ est donné et on se lance sur les pistes de ski de fond damées.
C'est magique de voir toutes les lumières se suivre dans la nuit avec la montagne qui se découpe dans un reste de clarté. En plus, avec un fat, ça roule super bien sur les pistes. On fait une première boucle pour s'échauffer.
On attaque ensuite une boucle plus longue d'abord en profil descendant, ce qui étire le peloton. On voit les lumières des vététistes s'espacer. J'essaie ne pas perdre le contact avec la lumière de devant, car même si on ne peut pas se perdre (ça fait une boucle) c'est "rassurant" de voir une lumière rouge devant soi.
Le retour se fait sur piste avec 3 à 4 belles montées suivies de descentes permettant de lacher les freins : c'est très grisant sur la neige.
Après une pause au village, on repart pour une petite boucle sur un monotrace virevoltant dans les sous-bois. Cela requiert un peu de technique pour rester dans la trace sans mettre pied à terre. C'est très ludique !!
Encore un tour sur single pour les plus courageux, et on rentre au chaud.
On se retrouve pour un bon repas, suivi d'un photorama des exploits du matin!!
On va se coucher, la tête remplie des images de cette rando nocture qui nous a enchantés.
Le dimanche est tout aussi prometteur. On sort avec Manu faire quelques photos des fats.
On se retrouve autour des boissons chaudes (thé, café, jus de pomme-canelle - c'est excellent-) en attendant le départ.
On se rassemble pour partir au coup de fusil.
On se dirige vers le monotrace emprunté la veille. Il est toujours aussi ludique à faire, avec en bonus l'apparition du soleil sur les paysages enneigés. C'était magnifique !! (je n'ai pas fait de photos car j'étais dans la file mais à voir dans la vidéo !!).
Le maître mot de cette sortie : éviter les pistes de ski de fond pour prendre des monotraces !! On enchaine donc avec d'autres singles.
Rapidement j'ai mis pied à terre, pour me relancer dès qu'il y avait un peu moins de neige et remarcher ensuite. Pas facile, je vous dis !!
Après ce passage, deux groupes ont été fait : un, dont Manu, qui a continué les monotraces et l'autre - dont moi- qui est parti sur la piste (ce qui m'a permis de prendre des photos -voir à la fin de l'article).
Les deux groupes se sont retrouvées sur un pont.
Ensuite, on a fait le même parcours, à des rythmes différents : c'étail génial. J'ai pu prendre plaisir à faire des monotraces en me lançant des petits défis : monter le petit surplomb enneigé, passer les épingles, ne pas mettre pied à terre avant mon prédécesseur et tout ça sans pression (et sans peur de gêner qui que ce soit). En plus dans cette partie, il y avait un peu moins de neige sous les bois ce qui permettait de jouer avec le coté ludique, entre les arbres, les virolos, "LE TOP".
C'est vraiment un vrai régal, et je finis cette rando par la piste de fond pour rentrer au village.
Un dernier vin chaud, un bon repas, et il est déjà l'heure de partir. On a vraiment passé un super week-end, l'organisation était au top, les sorties excellentes, l'ambiance très sympa. Vivement l'année prochaine !!
Vidéo des deux sorties pleines de Fat et de neige !!
Nouveauté à La Chapelle en Valgaudemar : Une piste d'initiation au FATBIKE de 6km, facile et ludique (30m D+) est à votre disposition. La location de fatbikes est possible au centre municipal "Les Glaciers" . Il vaut mieux réserver au 04 92 55 23 20.
Les circuits sont damés à la motoneige + traceur : EXTRA !!!
Depuis ce week-end, on utilise tous les jours "nos souvenirs", histoire de se remémorrer ce week-end !!!
VIVEMENT L'ANNEE PROCHAINE POUR LA DEUXIEME EDITION!!
Courir lentement pour progresser : l'endurance fondamentale
Beaucoup de coureurs pensent que c'est en courant vite que l'on progresse. Or c'est une erreur, c'est en courant à faible allure que le coureur développe des qualités indispensables pour progresser
Ajouter un message à votre vidéo
Organisé par Eric Muller, la première édition du Big Fat'Gaudemar s'est déroulé le 16 et 17 janvier 2016 à la Chapelle-en-Valgaudémar : des sorties de groupe en fat dans la neige, donc une nocture.
Premier jour de notre séjour VTT en Val de Durance (06/04/2014) - VTT a 2
C'est le jour J : 3 jours de VTT en Val de Durance : séjour proposé par l'Office de Tourisme (http://www.vtt-a-2.fr/article-3-jours-a-vtt-dans-le-val-de-durance-123157365.html ) Ce dimanche, nous...
2ème jour en Val de Durance Peyruis-Peipin (07/04/2014) - VTT a 2
suite de l'article : http://www.vtt-a-2.fr/article-premier-jour-de-notre-sejour-vtt-au-val-de-durance-06-04-2014-123305283.html Après une bonne nuit et un bon petit déj dans le gite des Grandes ...
http://www.vtt-a-2.fr/article-2eme-jour-en-val-de-durance-peyruis-peipin-07-04-2014-123350963.html
3ème et dernier jour de notre séjour en Val de Durance (08/04/2014) - VTT a 2
En se levant ce matin, on s'aperçoit vite que le ciel est plutôt nuageux et le soleil bien voilé. Cela contraste avec les deux jours précédents. En même temps, on n'est que début avril donc ...
~~Randonnée FAT BIKE (1ère édition) à Chapelle-en-Valgaudémar, les samedi 16 et dimanche 17 janvier 2016.
~~La Chapelle en Valgaudemar 05800 Randonnée FAT BIKE, sur circuits raquettes, pistes de ski de fond, route… Distances modulables en fonction de l’enneigement. Départs samedi : 10h30 et 17h30 (nocturne : prévoir l’éclairage) Départ dimanche : 10h30. Pack complet : 3 repas/nuitée/p’tit dej’/ravitos/souvenir : 90 Euros A la carte : 1 étape avec repas : 18 Euros, sans repas : 5 Euros Souvenir : 10 Euros Randos raquettes ou ski de fond pour les accompagnants. Facebook : Big Fat’Gaudemar Ambiance “trappeur” : Prévoir les vêtements chauds ! Parcours(s) pour cet événement : (Les parcours dépendront de l’enneigement) Epreuve 1 : 20 km, 18€ Epreuve 2 : 20 km, 18€ Epreuve 3 : 20 km, 18€ 200 à 300m de D+
La team vtt.a.2 va Fatouné se WK dans la neige pour la premiere fois....miam miam.
Ce nouvel article va traiter, de façon plus détaillée, des réglages sur VTT car comme beaucoup de monde, j'ai eu des périodes de réglages plutôt douloureuses sur mes VTT.
On a beau dire mais le réglage d'un VTT est délicat, long et complexe pour avoir enfin le vélo réglé de façon optimale.
J'ai pu m'enrichir de mon expérience personnelle, et maintenant de ma formation professionnelle dans le cycle, pour mieux appréhender les différents réglages d'un VTT. Je confirme que cela reste délicat même avec de l'expérience, car chaque personne est différente d'un point de vue morphologie, traumatisme, accident, blessure, poids, souplesse etc.
Le vélo est un sport porté, très bon pour la santé, les articulations, le cœur.. à part évidemment si vous êtes mal réglés. Cela peut aller jusqu'à des pathologies très sérieuses si vous faites du VTT, enfin du vélo en général, de façon intense et très régulière .
Ma curiosité m'a poussé jusqu'à faire une étude posturale poussée pour le vélo avec un ostéopathe et podologue qui utilisent un logiciel très connu.
Je suis sorti avec de nouvelles cotes de réglage qui m'ont rendu dubitatif....
Les cotes de hauteur de selle étaient identiques à celles que j'avais sur mon bike avant cette étude : cela m'a conforté sur mon choix de réglage.
Par contre, au niveau de la largeur de cintre (guidon), recul de selle, hauteur de poste de pilotage, j'ai obtenu des cotes aberrantes.
Je suis allé jusqu'au bout. J'ai appliqué ces cotes, c'était un vrai martyr à la première sortie, impossible de tenir une rando.
J'ai voulu comprendre pourquoi ce décalage complet avec un réglage de vtt pour randonnée sportive. J'ai maintenant, depuis quelques années, le plaisir de travailler dans le cycle ce qui m'a permis d'utiliser des logiciels connus d'étude posturale.
J'ai refait les calculs pour moi et j'ai retrouvé les mêmes incohérences de cotation.
A ma connaissance, aucun logiciel n'est conçu pour du vtt rando sportive. Les cotes sont reprises du vélo course et transposées sur du vtt avec plus ou moins de bonheur. C'est pourquoi je n'utilise pas de logiciel, mais simplement mon expérience du terrain.
Les réglages que je réalise sur mes clients ou mes collègues depuis quelques années donnent de bons retours.
Vous avez aussi des formules de hauteur de selle de velo course ou vtt.
Vous irez peut-être plus vite pour vous rapprocher du réglage de hauteur de selle, par contre vous n'aurez pas forcément la précision ni la prise en compte du recul de selle, ce qui est une grosse lacune en terme de réglage.
La méthode qui suit vous donnera tous les réglages de façon simple et rapide.
La hauteur de selle ne changera pas pour les réglages de tous vos vélos (même pour des pratiques différentes comme le VTC, vélo course, vélo urbain.....etc). Il y aura juste à retoucher le recul lié à la différence d'inclinaison du tube de selle.
1- LA TAILLE DU VTT.
Cela parait évident au premier abord, mais très souvent le vtt n'est pas adapté à la taille du vététiste.
Vélo d'occase, un ancien vélo de pote, le vélo qu'on donne à son fils ou à sa femme, souvent ce sont des vélos qui ne correspondent pas à la taille du nouveau propriétaire.
Il faut bien prendre le temps de bien déterminer la taille de votre bike.
2- REGLAGE DE L'INCLINAISON DE LA SELLE
L'INCLINAISON DU BEC DE SELLE est souvent totalement négligé mais pourtant très important. Il ne faut pas oublier que nous avons 3 points d'appuis sur nos vélos, il faut donc les régler correctement. Au vu de mon expérience, je pourrais dire que le réglage type n'existe pas, cela dépend de la personne, de la pratique, de la selle...
En premier lieu, il faut la régler avec un niveau à bulle, à l'horizontal. Ensuite un peu de roulage (souvent juste un petit tour de paté de maison) suffit pour voir si la selle vous fait mal au périnée ou occasionne une légère gêne. Il faut ensuite faire des essais en baissant ou levant le bec de selle. Après il faut rouler.....
CHOSE EXTRAORDINAIRE : souvent on trouve la bonne inclinaison de selle par rapport aux sensations de fourmis ou douleur de poignets.
En effet quand vous basculez votre bec de selle vers le bas, vous augmentez le poids sur les poignets, avec augmentation du risque de douleur.
Si vous levez le bec de selle, vous augmentez le poids sur vos fesses, les os de vos ichions, le périnée (pour les hommes), organes génitaux (pour les femmes). L'inclinaison de selle joue un role de balance.
Si, par contre, vous n'arrivez pas à trouver le délicat équilibre entre vos douleurs de fesses, périnées et poignets, c'est que votre selle n'a pas une ergonomie adaptée à votre personne et que les appuis ne sont pas optimaux.
CHOSE IMPORTANTE, je me rends compte que cela joue aussi un grand rôle au niveau du pilotage du vtt. Cela joue sur la mobilité du tronc et cela donne de l'agilité, du calage au pédalage en côte, en franchissement......
3 LA HAUTEUR DE SELLE.
1)En premier lieu un petit calcul simple, qui approche très bien l'auteur de selle, avant de bien peaufiner les réglages qui suit.
connaitre l'entre jambes (pieds nus contre un mur).
et faire le calcul "entre jambes x 0.885 = hauteur de selle".
voir sur la photo comment mètre en place cette mesure, creux de selle au centre de l'axe de pédalier.
2)C'est très simple, il faut juste monter sur le velo, avec son cuissard (si vous en mettez un), les chaussures qui serviront pour le vtt (pédales plates avec basket ou chaussures adaptées -ex five ten- ou pédales automatiques). Il faut éviter d'utiliser des chaussures différentes (pour pédales plates) à chaque sortie car malheureusement les semelles n'ont pas la même épaisseur et cela change votre hauteur de selle à chaque fois. Et donc cela peut provoquer des douleurs.
Asseyez-vous sur la selle appuyée contre un mur ou barrière.... Vous posez vos talons sur les pédales : le centre du talon bien posé sur l'axe de la pédale. Vous pédalez en arrière jambe tendue. Si la jambe est fléchie, c'est que la selle est trop basse, Il ne faut pas non plus se déhancher sur la selle, ce qui veut dire que la selle est trop haute.
PARLONS DES DOULEURS SUR LA HAUTEUR DE SELLE
Cela peut se déclarer rapidement. Les douleurs de genoux sont souvent dues à une selle trop basse en pédale plate.
Pour les pédales automatiques, comme on tire et pousse les douleurs sont différentes. Si la douleur est sous le genou, c'est que la selle est trop haute : la rotule bouge légèrement dans le genou. Si c'est au dessus du genou, la selle est trop basse, avec une sollicitation musculaire exagérée des muscles des cuisses.
Le réglage des cales de vos chaussures peuvent aussi être en cause, c'est à verifier en premier lieu avant de tout chambouler.
Un mal au bas du dos peut provenir aussi d'une selle trop haute. Je dis aussi, car le poste de pilotage peut également en être à l'origine.
Demandez aussi à une bonne ame de se mettre derrière vous lors d'une sortie pour voir si vous ne vous déhanchez pas trop au pédalage. On peut trouver ça bête comme conseil, mais amusez vous à regarder des pelotons de vélo route, vous serez surpris de voir le nombre de gars mal réglés (déhanchement très prononcé ou genou qui part vers l'extérieur signe d'une selle beaucoup trop basse). La douleur n'est pas normale contrairement à la vieille rengaine qui dit que "quand on fait du sport il faut souffrir".
4- LE RECUL DE SELLE
Très important et totalement négligé la plupart du temps.
Vous montez sur le vélo et vous vous calez bien en arrière sur la selle. Vous pouvez aussi faire un tour de paté de maison pour bien vous caler en mode pédalage puis vous arrêter le long d'un mur sans poser pied à terre.
Pour le réglage c'est très simple. On prend un fil à plomb (ou par ex rouleau de scotch avec de la ficelle). On positionne son pied (droit ou gauche) avec l'articulation entre le 1er cunéiforme et le métatarse sur l'axe de pédale (voir photo). Si vous avez des difficultés à la localiser sur vos chaussures, faites une petite marque dessus (voir photo).
Ensuite, avec la manivelle en position horizontale par rapport au sol, le fil à plomb doit passer par le devant de la rotule et l'axe de la pédale (et donc par l'articulation du pied). On a l'épaisseur de la rotule du genou en amplitude de réglage (de la saillie osseuse du fémur au devant de la rotule) (voir photo).
Cette amplitude peut avoir une influence sur les facteurs de puissance ou vélocité, mais ce qui reste important c'est votre bien-être, vos sensations, et vos sorties sans douleur car la douleur est un capteur infaillible d'un réglage foireux.
Après le réglage du recul de selle il faut revérifier la hauteur de selle. En effet, quand on recule la selle on augmente la hauteur et quand on la rapproche on descend, c'est la conséquence de l'inclinaison du tube de selle.
PS : n'oubliez pas, il ne faut pas sortir des tolérances max des graduations de votre chariot de selle (voir photo), sous peine de tordre votre chariot de selle à court terme. Si vous êtes en maximum arrière en ayant un tube de selle sans déport, il faut prendre une tige avec un déport sur l'arrière, et inversement si vous êtes en max avant avec une tige avec déport, il faut prendre une tige droite.
REGLAGE DU POSTE DE PILOTAGE.
Pour le réglage de la longueur de potence et la hauteur de poste de pilotage je confirme que, pour une utilisation rando sportive, le réglage avec les bras perpendiculaires au tronc est un reglage très plaisant en confort et qualité de pilotage et de performance. Cela se vérifie aussi en velo course avec position des mains sur le haut des cocottes de frein.
On peut modifier la longueur de la potence, son inclinaison, la forme de cintre (on peut choisir des hauteurs différentes) et la largeur de cintre.
Pour la hauteur du poste de pilotage, en vtt rando sportive ou enduro, le cintre doit se trouver à la même hauteur que la selle. On peut tricher légèrement de quelques centimètres, pour relever le buste en modifiant les composants cités ci-dessus. Mais il ne faut pas oublier que vous n'êtes pas sur un vélo hollandais urbain : plus vous redressez votre buste, plus le vélo va délester de l'avant en montée avec moins d'adhérence et va engendrer plus de poids sur les fesses....Vous avez compris, ça change le comportement du vélo et par la même occasion cela peut déclencher des douleurs à notre postérieur.
PARLONS DOULEUR LIEE AU POSTE DE PILOTAGE
Comme je le disais précédemment les douleurs de poignets et fourmis peuvent venir de l'inclinaison de selle qui a le bec trop penché vers le bas, ce qui penche le corps en avant et rajoute du poids sur les poignets.
Cela peut venir aussi du cintre qui est trop incliné en arrière ou avant, ou du galbe du cintre qui est trop incliné au niveau des poignets, ce qui provoque une inclinaison latérale du poignet trop marquée.
Il faut que les poignets restent au maximum dans l'alignement des avant-bras.
Un mal de cervicales peut venir d'une potence trop courte ou trop longue.
PARLONS DES DOULEURS LIEES A LA SELLE
Ou plutôt des fesses et pire encore du périnée ou zone génitale pour les femmes). La selle est aussi un organe du vélo très négligée.
Pour les hommes, un classique est la douleur périnéale. Il faut prendre absolument une selle à ouverture périnéale. Pour les femmes, il n'y a pas photo, il faut changer la selle d'office si elle n'a pas d'ouverture. Les selles spécifiques femme me laissent dubitatif : un croissant plus large, un bec de selle plus court, des fleurs roses HUMMMMM....
Sur le marché, pour des personnes souffrant de ces douleurs, il n'y a pas 50 fabriquants avec des selles efficaces et confortables : exemple SDG BELAIR et WTB PURE V. Ce n'est pas pour rien qu'elles sont plébiscitées outre Atlantique. Ce sont vraiment de très bonnes selles pour de la rando sportive au long court (inserts gels aux endroits cruciaux de nos chères fesses), et elles sont aussi plébiscitées en enduro pour leurs ergonomies. Italia, Specialized....font aussi des selles de bonne facture avec ouverture périnéale/génitale. Mais pour moi le top c'est WTB pure V en rail cromoly (qui est très bien en terme de qualité prix) ou encore mieux rail titane pour les plus fortunés.Le titane est un plus pour le confort et les vibrations. La qualité du matériau du rail de selle est très important. Il y a aussi le carbone qui est le top du top, mais il faut un chariot de selle spécifique et le prix reste élevé. Après je vais pas rentrer dans le détail technique des selles. Je parle de mon expérience du terrain et des retours de d'autres personnes sur ce matos.
REGLAGE MANETTES DE VITESSES.
Pour le reglage des manettes de vitesse sans indicateur, il est préférable au niveau ergonomique de mettre le levier de vitesse le plus près possible des doigts, et de décaler les leviers de frein vers la potence (voir l'explication ci-après des leviers de freins). Cela permet une réactivité rapide en changement de vitesses,
Donc n'hésitez pas à modifier la position de vos manettes, car malheureusement il y a encore des constructeurs qui montent les commandes comme des.....
REGLAGE DES POIGNEES DE FREINS.
La poignée des freins doit être inclinée de manière à être en alignement de l'avant bras. Les poignées ne doivent pas être en position trop relevées ou baissées .
Il est préférable de monter les poignées de frein après les leviers de vitesse.
Cela permet d'éloigner le levier de frein, ce qui permet dans cette position d'avoir un freinage 1 doigt ou 2 doigts. Cela facilite le dosage du freinage, et a surtout l'avantage d'avoir les autres doigts qui tiennent le cintre : un meilleur maintien avec, en plus, toujours un doigt en permanence sur les freins pour avoir une réactivité rapide en cas de surprise.
Choses à ne pas faire
Ne surtout pas rouler en serrant les dents de douleur : réglez votre spad et prenez du bon temps.
Ne pas modifier plusieurs réglages en même temps : laissez le temps au corps de s'habituer au nouveau réglage.
Si malheureusement vous avez dégusté pendant une sortie, laissez le temps au corps de récupérer avant un nouveau réglage sinon cela faussera vos sensations.
J'espère avoir pu vous aider avec ces quelques petits conseils.
Bon ride à vous et bon roulage avec ces merveilleux engins de liberté que sont nos vélos.
MANU