Je prendrais le départ du 26 km et 800m de D+ 😁

Quelques mots de l'organisation :

Avec le parcours et le profil ci-dessous ....

Plus que 3 semaines pour peaufiner ... en espérant que la légère tendinite qui s'est déclarée la semaine dernière continue à se tenir tranquille 🤣🤣!!!

Ce week-end nous a donné envie d'y retourner, cette fois, avec les VTT pour profiter des parcours du secteur (dont beaucoup d'enduros) et aussi, pourquoi pas les packrafts, pour "naviguer" sur l'Orb.

En effet, on a profité d'un week-end entre amis pour redécouvrir cette région qu'on avait déjà un peu visité en VTT en décembre 2019.
Cette fois, on a découvert le secteur entre St Chinian, le Berlou, Vieussan et Olargues, en voiture, à pied et même en courant 🏃‍♀️😁.
On a profité de la météo plutôt clémente avec des jolis rayons de soleil pour découvrir les magnifiques paysages des gorges d'Héric.

On a aussi fait le parcours pédestre "L'Ayrolle" (descriptif en lien en bas de l'article) avec de très jolis points de vues sur l'Orb et les massifs environnants.

Samedi dernier, on est allé faire la via ferrata du Liauzu dans la vallée du Célé.
La via est située dans un espace nature avec un parcours VTT, de l'escalade, canoë ... avec un grand parking.
Il faut environ 25min de marche pour atteindre le départ du parcours difficile (Dièdre blanc), avec un fléchage au top.
La première partie de la via est principalement horizontal sans difficulté particulière, permettant de profiter de la vue sur la rivière. A noter, la longue passerelle de l'Ermite qui fait 59 mètres de long !!
Dès qu'on quitte la partie commune avec le parcours AD, le parcours se corse avec plusieurs passages en dévers, en montée et en horizontal, avec un peu plus de gaz. On termine par le pont népalais des hirondelles, 29m de câble qui bouge un peu mais franchement ça va 😆!!

On a bien aimé cette via qui n'est pas très loin de chez nous et qu'on refera avec plaisir, car elle combine beaux paysages, parties techniques et physiques, un peu de gaz ... l'idéal pour profiter et s'entraîner !!!

Et bien sûr la vidéo !!

Il y a plus de deux ans, quand on a acheté nos deux VTT électriques (plus lourd que les VTT mécaniques), on a été obligé de changer de système de porte-vélos pour en prendre un qui se fixe sur une boule d'attelage et non plus sur la porte arrière du véhicule. 
Mais le problème est qu'on ne pouvait plus ouvrir les portes arrière quand on avait les vélos ce qui est problématique.
On a trouvé la solution avec le bras pivotant Van Swing de Mémo pour VW T6.

Ce système peut supporter une charge max de 60kg (ce qui correspond à notre besoin entre le porte-vélos Armada Work-E -cf article en bas de la page- et nos deux VTT électriques allégés). Il a une goupille pour sécuriser le verrouillage du support en position fermé. Il peut s'ouvrir à 90° avec des vélos.
A noter, que pour le transporteur T6, il n'existe qu'avec une ouverture à droite.

Photos en position ouvert avec porte-vélos.

En position fermé

Photos complémentaires pour le montage

Ci-dessous l'article sur le porte-vélos Almada Work-E Extra Led Pliable deux vélos qu'on a acheté en même temps que le bras.

On a acheté ce support vélo, en novembre 2023 quand on acheté nos Santa Cruz Heckler SL. En effet, le support vélo, qu'on avait avant, n'aurait pas supporté le poids de ces VTT, même si ce sont des électriques allégés. 
Ce porte-vélo se monte sur une boule d'attelage.
Pourquoi on l'a choisi ? :
- il est pliable et ne prend pas beaucoup de place (22x87x52cm) : il a sa place dans notre combi sous la table. En effet, à l'époque, nous n'avions pas de garage et il fallait qu'on puisse le stocker dans notre véhicule quand on ne transportait pas les VTT.
- il accepte des pneus jusqu'à 2,8" et un poids de charge de 60 kg donc l'idéal pour 2 VTT électriques.
- son poids est raisonnable (20kg) et il a deux roulettes en dessous en position plié ce qui permet de le manipuler et de transporter assez facilement (même moi, je peux le mettre en place - et c'est Véro qui parle).
- les deux pinces sont réglables en hauteur et restent dans la position choisie quand on le replie, ce qui permet une mise en place rapide. Seule la hauteur du bras se règle à chaque fois.
- une sangle crantée pour chaque roue avec un système de serrage.
- feux et plaque d'immatriculation intégrés au porte-vélos.

On est très content de ce porte vélos qui est relativement facile à monter sur la boule. Son dépliage, la mise en place de la prise électrique et de la plaque se font aisément. La position des VTT est simple et rapide car une fois les réglages trouvées, tout reste en place (hormis la hauteur du bras). La fermeture des pinces de maintien est fiable et n'abime pas les VTT.
De plus, il y a des serrures pour bloquer la poignée d'accroche à la boule et les pinces. Bon, nous, dans tous les cas, on rajoute des antivols.
A notre avis, deux bémols :
- le réglage de la "force" de la poignée pour le tenir sur la boule d'attelage est un peu délicat. Pas assez, le support a tendance à se mettre de travers. Trop, il est difficile de baisser la poignée pour le clipper sur la boule.
- on a assez rapidement cassé une languette de serrage des sangles crantées des roues ... bon ça marche quand même 😆.

En vrai ça donne ça !!
Le porte-vélo plié et mis en place sur la boule d'attelage.

Le porte-vélo déplié avec mise en place de la prise et bloquage par la poignée.

Mise en place des vélos 

On a associé ce porte-vélos au bras pivotant Van Swing, pour pouvoir ouvrir les portes arrières du transporteur T6 VW même quand on prend les VTT.