roue mavic-essai-entretien

  Kit Roulement céramique Hybride roues Mavic Crossmax SLR Disc 09 20MM - Loisir  Ceramic Revolution pour le changement des roulements des roues du SANTA CRUZ de Véro.
Il y aura aussi le changement du roulement de la roue libre fourni dans le kit.
http://www.roulement-ceramique.fr/kit-velo-mavic-crossmax-slr-09,fr,4,silver-kit-Mavic_Crossmax_SL_.cfm



le matos : démontage cassette + disque de frein
 Un fouette à chaîne.
 Un outil démonte cassette.
 Une clé à molette.
  Clés torcx.
Le matos: pour le changement roulement.
    Un chasse goupille
    Un maillet plastique
    Graisse lithium
    Huile fine "lubrification chaîne" ou "huile spécifique MAVIC".
    Frein filet faible.
    Alcool à 90°, nettoyant neutre qui n'abîme pas les joints.
    Chiffon
    le démonte fitre voiture "huile/gasoil" dispo Nauroto : important peut aussi rendre de précieux service pour l'entretien du tige de selle téléscopique Spécialized qu'on peut voir Entretien/réglage tige de selle télescopique Specialized command post blacklite.
   
DEMONTAGE DES ROULEMENTS USAGES

1) Démontage roulement roue avant crossmax slr axe de 20mm:

Blocage de l'axe avec l'outil à sangle (coté opposé à l'écrou de réglage de jeu latéral de l'axe), et de l'autre coté dévisser la bague avec la clé Mavic ou pince circlips .



Démontage des roulements à l'aide d'un chasse goupille et maillet.
ATTENTION : EXTRAIRE LE VIEUX ROULEMENT USE EN TAPANT SUR LA BAGUE INTERIEURE EN HAUT, EN BAS, A DROITE ET A GAUCHE ALTERNATIVEMENT, pour le sortir droit et éviter de déformer le moyeu. 


2) Démontage roulement roue arrière Mavic Crossmax SLR
(Article dejà paru : Demontage et entretien roue libre mavic cross max
http://www.vtt-a-2.fr/article-revision-roue-libre-crossmax-slr-mavic-78131594.html
est pour complément d'info:
http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/docs/themes/1_13.pdf
Déposer à la main l'adptateur axe de 9 mm coté disque.

Dévisser les deux demi-axes avec 2 clés BTR.
Extraire le demi-axe avec la bague de réglage de jeu latéral et le demi-axe coté roue libre puis finir par la roue libre.



3) Extraction des roulements moyeu arrière Mavic Crossmax SLT




  4) Démontage roulement roue libre Mavic Crossmax SLR




Retrait de la bague de réglage de jeu latéral de l'axe en préparation du remontage.




REMONTAGE DES ROULEMENTS NEUFS SUR JANTE MAVIC CROSSMAX SLR   

Mettre 2 heures au congélateur les roulements (comme préconiser par le fournisseur) cela facilitera le montage.

ASTUCE : l'idéal est d'utiliser l'outil adapté pour remonter les roulements "un kit universel de pose roulement"
On peut aussi utiliser les vieux roulements pour emmancher les nouveaux roulements.
Je m'explique : 
   On commence par positionner le nouveau roulement avec un début d'emmanchement. Le roulement doit être le plus parallèle possible à l'épaulement du moyeu ou si vous préférez perpendiculaire à l'axe du moyeu, enfin ça revient au même .
Puis poser le vieux roulement par dessus et taper délicatement sur le vieux roulement de préférence sur la bague externe 'jusqu'à son emmanchement total ". La bague externe doit être en butée sur l'épaulement du moyeu.
Si vous emmanchez ou démontez un roulement de biais vous pouvez déformer de façon irrémédiable votre moyeu, "la sentence" est la poubelle pour le moyeu ou la roue....
   
Ne vous inquiétez pas, le vieux roulement sortira à la main du moyeu, l'ajustage du moyeu sur la début de l'alésage n'est pas sérré<; C'est l'équivalent de l'épaisseur de la baque externe "pile poil ".
   
PRECAUTION DE MONTAGE:
1) graisser la portée de montage.
2) ne pas monter les roulements de biais.
3) ne pas taper sur la bague interne.

1) Remontage roulements roues avant Mavic






Faire la même opération sur le coté opposé du moyeu pour le montage du 2ème roulement.
2) Remontage des roulements de la roue arrière Mavic + roue libre.
Montage du roulement coté disque.




Montage roulement coté roue libre sur le moyeu.



Même opération pour emmmancher le roulement de roue libre.

Pour le remontage des axes et roue libre il ne reste plus qu'à faire l'opération inverse .
ATTENTION: on huile les cliquets de la roue libre, on ne graisse surtout pas les roues libres en général.
ASTUCE: pour le remontage des bagues de réglage de jeu latéral de l'axe de roue, je conseille fortement de les remonter avec une pointe de frein filet faible, cela vous évitera d'avoir à resserrer régulierement la bague, c'est malheureusement le petit défaut des roues MAVIC



  

Vous avez dit une roue enduro, robuste, un véritable couteau suisse à un prix top..........
Le cercle est léger et solide, les rayons sont solides. Elle a une roue libre à 4 cliquets et elle est vraiment très agréable et réactive.
Ces jantes ont un bon rendement pour le poids, peu d'inertie, et sont ultra rigides.
Elles ont malheureusement un talon d'achille, ces jantes Mavic crossline, je dirais même un sacré problème de conception.
Le moyeu est très fragile au niveau de l'épaulement centrale de l'implantation des rayon. Cette finesse m'avait déjà fait tiquer à l'achat.
Vous me direz : quelle idée saugrenue de ma part d'aller introduire par inadvertance une branche dans les rayons.
Bah, des fois, en enduro, car on parle d'enduro dans l'histoire, il peut y avoir des branches, des arbres, des fleurs, des pierres, des schtroumphs ..enfin la nature, car faire de l'enduro dans mon salon entre le meuble télé et le canapé c'est pas bien pratique ni agréable.
Cette plaisanterie m'a coûté la bagatelle de 160 euros public Mavic pour une roue arrière neuve. 
Une jante enduro qui ne supporte pas de prendre une branche dans les rayons sans avoir les rayons qui servent de fusibles me laisse rêveur. Toute jante digne de ce nom casse les rayons avant le moyeu à part évidement si vous passez sous un camion.
Pour ma part je suis très déçu par ce produit et les prochaines ne seront pas des Crossline.
peut être même pas des Mavic...

 

1)- Démontage cassette
2)-Retirer à la main l'adaptateur de 9mm .

3- blocage de l'écrou à ergot avec la clé Mavic en plastique (très fragile), puis dévisser de l'autre coté avec une BTR de 5mm.


            4) 4)-Démontage de la roue libre, maintenir encore la BTR de 5mm du coté roue libre, puis dévisser le tout avec une BTR de 10mm de l'autre coté dans l'axe anodisé noir.



5)-Contrôle de l'état du joint soufflet entre la surface céramique de la roue libre et le moyeu,  nettoyage (soufflage ou dégraissage à l'alcool à 90°)
Pour le démontage des 2 cliquets, il suffit juste de légèrement relever le cliquet puis tirer dessus


ASTUCE:
Huiler la roue libre, ne surtout pas la graisser.

Une pince à circlips peut être une bonne clé à ergot pour l'écrou de roue.

Et la dernière astuce qui peut servir à presque toutes les roues Mavic, qui ont très souvent du jeu latéral au bout de très peu de temps, car l'écrou de roue se dévisse doucement, j'ai eu le même problème avec les Crossline :  il suffit juste d'une petite pointe de frein filé faible (bleu, bleu violet) sur le filtage de l'écrou.


Info technique d'Alex de Bicyclinic (83-Brignoles)

Salut Manu pour ne plus jamais avoir de problème de desserrage de l écrou de rattrapage tu peu également y glisser sur l axe noir 2 ou 3 joint torrique avant de remettre en place le bouchon adaptateur, cela permet de régler le jeu sans briser le film du frein filet
Sportivement

  Elles ont un bon rendement , peu d'inertie (345 grammes de gagné sur les anciennes jantes), très rigides , une roue libre très réactive par l'apport de 4 cliquets qui marchent par paire pour l'indexation de la roue libre : toutça, bien sûr, en comparaison à mes anciennes jantes de mon lapierre spicy 316.
La roue libre se démonte très facilement pour l'entretien, ce qui est vraiment un plus. De même pour le changement des roulements de roue avant et arrière, ça sera un jeu d'enfant .
J'ai eu un petit souci sur la roue arrière, cela a été très bien réglé par ALEXANDRE de BICYCLINIC à Brignoles (c'est dans ces moments qu'on voit toute la différence quand on a un bon bouclard).J'ai même eu droit au changement avec le nouveau modèle 2010 (5 grammes moins lourd que 2009 avec en plus le poid en moins de la visserie de fixation du disque) pour l'arrière avec le nouveau serrage de disque de frein super astucieux.



Par contre il faut s'équiper d'un outil de roulement extérieur Shimano pour le serrage du disque : ça évite de faire comme moi à la sauvage avec une pince et un chiffon pour éviter de marquer l'écrou en alu .

Le seul point noir de fiabilité du Spicy 316 2009 était ces sacrées roues à 2 franc six sous.
Dommage car les cercles était des MAVIC 321, par contre le moyeu arrière une vrai ............. (oh my god!).
Aprés 2 ans d'utilisation: avec les mavic crossline
le bilan et plutôt mitigé............
voir article: http://www.vtt-a-2.fr/article-jantes-mavic-crossline-the-big-probleme-84619152.html

Après les roulements cuvette fatigués, c'est au tour de la roue libre de mon moyeu bas de gamme M525 de chez Shimano : la roue arrière, cette fois-ci, est KO.
Alors le choix se dirige sur les conseils de Bicyclinic (à Brignoles -concessionnaire Trek, Sunn, Lapierre) sur une paire de MAVIC CROSSLINE .
 
Avantages : 
    - une réputation de robustesse pour les jantes MAVIC avec enfin des roulements annulaires étanches.
   - longévité + aucun entretien ou si peu, 
   - 2 roulements sur la roue arrière, 2 roulements étanches sur la roue libre,
   - 4 cliquets à la roue libre (moins de temps mort en reprise de pédalage) au lieu de 2 sur M525.
  - un look sobre et sympa
  - possibilité de mettre du gros pneu,
  - compatible disque de frein en 200mm.
  - axe de 20 mm pour la roue avant, 9 mm (12mm) pour la roue arrière.
  - et surtout un prix très correct.
Je préfère mettre moins cher dans le matos périphérique (hors cadre et amortisseur) et le changer quand il commence à fatiguer car je pense que le matos, dit de moyenne gamme (comme par exemple le pédalier Deore sur mon Spicy qui est du tonnerre), est devenu vraiment très performant et fiable. Il y a vraiment de quoi se régaler avec, sans problème.

Conclusion : un très bon cahier des charges pour mes nouvelle roues.

Jante d'origine Lapierre.

Jante av : jante 321 disque mavic moyeu LP.
Poids : 1,100 kg.
Jante ar : jante 321 disque mavic moyeu M525 SHIMANO .
Poids : 1,300 kg.

Jante MAVIC CROSSLINE.

Jante av:
Poids : 0,970 kg .(130g de gagné).

Jante ar :
poids :1.085 kg .modéle 2009(215g de gagné).
poids:1.080kg .modéle 2010
article à suivre : essai des jantes  MAVIC CROSSLINE.