vttae

Le Mot de MANU.
Du top en intégration, une belle gueule et je pense des bonnes capacités de bike all mountain.
Des choix techniques très judicieux comme l'antidéraillement et surtout l'anti-remontée de chaine sur le pignon de sortie des moteurs électriques- un problème récurant- (Moustache est aussi, apparemment, en train d'en mettre un au point...), sabot moteur, protection batterie, inclinaison moteur, système anti pompage, un moteur Bosch (pas un truc maison......wonderful made in China).
Un vélo qui m'a l'air bien équilibré au niveau des masses.

BMC "SE LACHE", DU BOOO BIKE ELECTRIQUE......

EXTRAIT ARTICLE DE VELO VERT
C'était peut-être la dernière marque majeure à ne pas avoir de e-VTT...
Si vous êtes lecteurs attentifs de Vélo Vert Magazine, vous vous souvenez sans doute de notre dossier sur les marques pour l'instant absentes de l'électrique, dans un numéro de Wattbiking. Nous vous parlions de BMC et de la volonté de la marque de finalement ne rien vouloir publier, après nous avoir parlé d'un projet très poussé... Sujet trop sensible. Voilà donc ce sur quoi BMC travaillait dans le plus grand secret......

SUITE DANS L ARTICLE EN LIEN DE VELO VERT
 

ALLEZ DU GROS PNEU "DU GROS PNEU" avec le Specialized Turbo Levo HT Comp Fat

•  
• Brose-Systems

Brose eBike Systems

La base du système e-bike Brose est un moteur de direction produit des millions de fois plus pour les voitures et fabriqués conformément aux normes plus strictes de qualité automobile. Ce lecteur a été constamment développé et perfectionné au cours de ces dernières années pour une utilisation en qualité e-bikes. Production du système d’entraînement se déroule à la Brose usine à Berlin. Ils sont naturellement fiers d’état leurs moteurs e-bike vraiment sont « Made in Germany ».

Une expérience de conduite qui excite :
 

• 1

  Poids : 3 400 g

• 2

  Type de moteur : moteur d’entraînement intermédiaire

• 3

  Tension nominale : 36 V

• 3

  Puissance continue : 250 W

• 3

  Pedelec assistance : jusqu'à 25 km/h

• 3

  Poussant des aides : jusqu'à 6 km/h

Enfin, Moustache a toujours apporté un grand soin au choix des rapports de transmission sur ses vélos. Après avoir amené Bosch à créer un pignon de 14 dents (désormais généralisé) et placé des cassettes 11/42 sur tous ses vélos (y compris en 10 vitesses), la marque adopte désormais les cassettes 11/46 en 11 vitesses sur sa gamme. De nouvelles manivelles maison font aussi leur apparition, de même qu’une nouvelle version du guide-chaîne anti chainsuck (très problématique en vttae-bike) .
extrait article de Vojo magazine.