Upgrader (améliorer) le zesty de Véro en enduro light.

  Après une saison d'été en montagne "une éclate totale" entre les nouveautés du Val d'Allos les Pass'portes du Soleil, les 2 Alpes et j'en passe, Véro se fait de plus en plus plaisir, avec une bonne prise de technique, de nouveaux défis....Cela mérite bien un changement de destrier.
On a commencé par regarder les kits cadre YETI ou SANTACRUZ, non pas pour rechercher une modification de géométrie car le zesty lui convient tout à fait à ce niveau, mais surtout pour une question de poids. Mais au moment de la pesée du kit cadre du ZESTY 314, la surprise fut de taille car à 2.9kg pour 140mm de débattement cela devenait inutile de changer de cadre mais plutôt modifier le matos sur la bête.
Le choix du nouveau matos est dicté par un cahier des charges bien ciblé sur notre pratique sur nos terrains du sud piègeux et cassants.

Tout d'abord, on cherche à donner du dynamisme, du rendement et de la rigidité ..... par une nouvelle paire de jantes de qualité, légère et solide, de la marque Mavic de préférence, qui a déjà fait des merveilles sur nos 2 VTT.
Ensuite il faut une proue légère et rigide avec un axe de 20mm et un poil de débattement en plus "pour le plaisir de la descente" : du ROCK SHOX qui a mes yeux est un signe de fiabilité et d'onctuosité avec des réglages efficaces. En clair on veut avoir du bon matos qui dure à un prix décent.
Enfin, il nous faut un bon pédalier léger, très solide et rigide : je prendrais du Shimano, qui  a des pédaliers au top au niveau qualité prix et virer enfin cette espèce d' antidéraillement à la gomme.

La priorité a été de trouver une paire de jantes en axe 20mm à l'avant et 9 mm à l'arrière dans des prix raisonnables : je fus comblé par une occas d'enfer chez Alexandre de BICYCLINIC à Brignoles sur une paire de jante MAVIC CROSSMAX SLR avec peu de kilomètres et encore 1 an1/2 de garantie.
Le reste des choix fut simple :
        - fourche ROCK SHOX REVELATION TEAM avec le système black box 150 mm,
        - pédalier XT en 165mm de manivelle avec flasque RACE FACE light avecl'astuce pour se passer de roulette d'antidéraillement, un dérailleur arrière SHIMANO SAINT chape médium avec un ressort de rappel puissant qui tend la chaîne comme la corde d'un arc (de plus il n'est que très légèrement plus lourd que le X0 de chez Sram).
        - des pneus qui restent des vrais pneus d'enduro avec le plaisir de pas crever tous les 10 kilomètres (pas des feuilles à cigarette qui font plaisir sur la balance mais pas en rando). En plus, on est passé en Tubeless (comme quoi on peut changer d'avis !!!)

C'est vrai qu'avec des pneus light on pourrait sans problème descendre entre 12 et 12.5 kg, de même, en mettant aussi un cintre carbone qui peut casser sans prévenir ( et au changement recommandé tout les ans -100 euros le bout-) etc . Mais, à mes yeux, ça finit par devenir un peu dangereux au niveau de la sécurité. On peut aussi rouler sans tube de selle, sans selle, sans le frein avant, sur les jantes sans pneus .........

Après, à mon avis, c'est une question de bon sens : on ne met pas du matos de XC light sur de l'enduro "je l'ai vu"

MANU