VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Articles avec #fat bike catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #VTT BUL-traversée vtt-matos, #FAT BIKE

 Au programme, 317 kilomètres à couvrir avec 3800m de dénivelé positif. De quoi faire souffrir les organismes, surtout qu’il faudra boucler ce trajet en moins de 48 heures pour obtenir son brevet. Entre route et piste, l’aventure s’annonce chargée en émotions. “Le bike-Packing, c’est l’esprit de la liberté, du voyage en vélo et de l’autonomie. C’est vivre des aventures, découvrir des paysages grâce à son vélo” explique Cédric Armand.
 

Un très très chouette challenge pour Pascal et Flo, une belle aventure pour une sacrée famille de passionnés de bike, en plus de gros pneu "FAT BIKE".

La Baroudeuse 2017,La Turbie, France, 317 km en autonomie compléte bikepacking pour Pascal et Flo.
La Baroudeuse 2017,La Turbie, France, 317 km en autonomie compléte bikepacking pour Pascal et Flo.
La Baroudeuse 2017,La Turbie, France, 317 km en autonomie compléte bikepacking pour Pascal et Flo.
La Baroudeuse 2017,La Turbie, France, 317 km en autonomie compléte bikepacking pour Pascal et Flo.
La Baroudeuse 2017,La Turbie, France, 317 km en autonomie compléte bikepacking pour Pascal et Flo.
La Baroudeuse 2017,La Turbie, France, 317 km en autonomie compléte bikepacking pour Pascal et Flo.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Matos, #FAT BIKE, #Essai longue durée Matos, #27.5+ 6fattie

Manomètre SCHWALBE AIRMAX PRO.

J'ai été très, très déçu par la fiabilité de ce mano. Peut-être qu'en restant planter dans un atelier sans bouger, sans vibration, sans utilisation, il n'y aurait pas de faux contact au niveau du mano. Et pour finir, il ne marche plus du tout, un peu cher la blague avec 2 mano en 12 mois.
J' ai besoin d'avoir un mano dans mon sac VTT pour ajuster la pression de mes pneus de FAT et 27.5+.

A titre informatif les pompes à pied sont souvent fausses de 300 à 500 g de bar donc même pour des pneus de tailles classiques cela n'est pas un gadget.

LES +
Utilisation très facile.
Prise de pression facile.
Extinction automatique au bout de quelques minutes
Prise en main ergonomique.


LES -
La tête n'est pas pivotante.
Fiabilité dans le temps très décevante.

Comparatif Manomètre électronique pour VTT "SHWALBLE et SKS" .

Manomètre SKS Airchecker.

Aucun problème à déplorer pour l'instant.

LES +
Ecran lumineux.
Affichage XXL.
Très ergonomique.
Tête pivotante, prise de pression quelque soit la position de la valve.
Belle qualité, bonne finition, pour un prix légèrement supérieur au SCHWALBE AIRMAX PRO .
On peut ajuster la pression grâce au bouton sur la tête.


 LES -
Un coup à prendre au début pour la prise de pression : ne pas trop dévisser la valve et bien mettre la tête droite.

Comparatif Manomètre électronique pour VTT "SHWALBLE et SKS" .

TOPEAK SmartGauge D2 manomètre

Un produit qui n'a pas encore été testé par vtt-a-2.fr .
Mais ce manomètre a l'air d'être au top

 

Informations supplémentairesrotierbarer Kopf
Matériauxcomposite fibre de verre
Poids95 g
Dimensions102 x 45 x 35 mm
FonctionManomètre digital de précision
ReglagesPSI numérique, Bar, kg/cm2
GenreUnisexe
Année modèle2017
Référence produit223448
Comparatif Manomètre électronique pour VTT "SHWALBLE et SKS" .

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #27.5+ 6fattie, #FAT BIKE
Comparatif entre un FAT " Fat boy Specialized" et un 27.5+ Stumpjumper SpecializedComparatif entre un FAT " Fat boy Specialized" et un 27.5+ Stumpjumper Specialized

A la demande d'un internaute "Fred", je me suis penché sur ce comparatif, car franchement je ne m'étais jamais posé la question.
Pourquoi?
Je trouve que les 2 bikes ont une utilisation et une philosophie de roulage différentes.


FAT BOY SPECIALIZED
LES + DU FAT.
Pour le Fat, tu pars sur un engin qui peut te faire parcourir des régions et des endroits, en autonomie, en traversée, un bike de voyage  qui supporte très bien la charge du matos.
C'est un engin qui passe partout, vraiment partout, aussi bien en descente qu'en montée dans le sable, la neige, la boue.
C'est le rideur qui a ses limites, pas la bécane.
C'est un engin très ludique, un gros jouet, confortable (même en tout rigide).
Il est également très simple à l'entretien, pas onéreux en matos (pas d'entretien de fourche ni d'amorto, pas de roulement de cinématique car pas d'articulation du bras arrière de suspension).
Cela permet aussi de rouler de façon différente en apprenant à gonfler ses pneus qui servent de suspension. Au final c'est une façon de rouler originale.
Cela apprend aussi à rouler propre en tout rigide, donc ça améliore le pilotage et la qualité des trajectoires.

LES- DU FAT.

Il faut accepter d'être à la ramasse au niveau performance de temps en temps, sur des parcours roulants, tronçons de goudron (beurk !!), piste forestière.....
Il faut aussi savoir que d'avoir un engin en tout rigide, quand ça tabasse fort, ça charge bien dans les bras.
Cela signifie aussi que la faute de pilotage se paye cash, et qu'il faut apprendre à être propre en pilotage.


STUMPJUMPER 27.5+
LES + DU 27.5+
ENORME.
C'est vraiment très surprenant qu'un bike avec des pneus de cette taille marche comme ça en mode roulage. Cela "avionne" aussi bien qu'un 29 pouces : tu me diras le diamètre des pneus arrive au diamètre des 29 (vérifié par bibi, votre humble serviteur).
En montée, ça grimpe comme un chamois, en descente tu te retrouves avec un mini DH, un bon, très bon enduro.
Et surtout c'est un bike confortable sur longue distance, peu exigeant.
POLYVALENCE, POLYVALENCE : C'EST UN BEAU CHALLENGE QUE SPE A PONDU.
C'est un vélo de trail par excellence tout à fait dans le concept du vélo de trail aux US.
Pour preuve, j'ai eu un client américain qui roule au moins 6 mois aux US sur les trails aménagés dans leur pays, Moab etc.....  Je lui ai demandé quels bikes tournaient chez eux?
Réponse : des 27.5 et surtout des 27.5+, le 29 ayant presque disparu......
A méditer....grand Bouddha.
Quand tu vois les magazines VTT qui ont une forte tendance à les massacrer en les qualifiant de "vélo de débutant, vélo moins performant qu'un XC marathon etc " et des revendeurs qui ne savent ni vendre ni régler correctement leurs suspensions et la pression de leurs pneus...., tu rigoles très fort.

LES- DU 27.5+
Je cherche je cherche, HUMMMMMM.

ALORS, LA GRANDE QUESTION : comparons les 2.
Difficile pour moi, j'adore les 2.

Le Stumpjumper est clairement moins fatigant sur longue distance ou parcours exigeant avec un challenge chrono que le Fat boy tout rigide (moins de résistance au roulage que le Fat -logique mon cher Watson).
Les suspensions du stump permettent de franchir, mieux que le Fat, les marches en montée, en descentes, troncs, etc.
Le stump est un vélo qui pompe peu.
Les 2 sont très,très maniables et stables, et oui, vive la géométrie réussie de Specialized.
A revenir en arrière, je prendrais plutôt le 27.5+ : le seul hic, pour les BUL, c'est le porte bagage Thule sur le hauban arrière. Le stump ne résisterait pas, les roulements d'articulation sont très fragiles chez Specialized, il y aurait très vite de la casse.

En tout cas, j'ai la chance d'avoir 2 BIKES extra, qui me comblent dans tous mes RIDES.

Comparatif entre un FAT " Fat boy Specialized" et un 27.5+ Stumpjumper Specialized
Comparatif entre un FAT " Fat boy Specialized" et un 27.5+ Stumpjumper Specialized

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE
Mountain of Hell 2017 Qualification en FatBike Salamandre Singlespeed par Fabien Mu

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE
Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.
Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.
Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.
Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.

Plus rien ne va arrêté Vincent......avec cette engin de folie.

Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.

En savoir plus sur la Bête .
Il y a eux déjà des modifs de faite sur le spad par rapport au spécification spé.

Technical Specifications

    • CADRE

      Specialized FACT 10m carbon, tapered head tube, carbon PF30 BB, full internal shift/brake cable routing, 197x12mm dropouts, ISCG XC tabs, PM 160 rear brake, replaceable alloy derailleur hanger

    • FOURCHE

      FACT carbon, tapered steerer, 150x15mm dropouts, internal brake cable routing

    • JEU DE DIRECTION

      1-1/8" and 1-1/2" threadless, Campy style upper w/ 1-1/2" lower, cartridge bearings

    • POTENCE

      Specialized XC, 3D forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    • GUIDON

      Specialized XC, butted 6061 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 31.8mm

    • POIGNÉES

      Specialized Sip Grip, light lock-on, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    • FREIN AVANT

      Shimano Deore, hydraulic disc, resin pads, Ice-Tech rotor

    • FREIN ARRIÈRE

      Shimano Deore, hydraulic disc, resin pads, Ice-Tech rotor

    • LEV. DE FREINS

      Shimano Deore BR-615, hydraulic, reach adjust

    • DÉR. ARRIÈRE

      SRAM X0 Type 2.1, 10-speed, long cage

    • MANETTES DE DÉR.

      SRAM X9, 10-speed, trigger

    • CASSETTE

      Custom Sunrace, wide range, 10-speed, 11-40t

    • CHAÎNE

      KMC X10L, 10-speed, w/ reusable MissingLink

    • PÉDALIER

      Race Face Turbine Cinch, PF30 BB, 100mm spindle, 28T direct mount ring

    • JANTES

      Specialized Stout XC 90, disc, alloy, single wall, 90mm wide, sleeve joint, hookless design, 32h

    • MOYEU AVANT

      Specialized Stout XC 150, Hi Hi disc, double-sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 32h

    • MOYEU ARRIÈRE

      Specialized Stout XC 197, Hi Hi disc, alloy, sealed cartridge bearings, XD driver body, 197mm wide, 12mm thru axle, 32h

    • RAYONS

      Stainless, butted, 2.0/1.8/2.0mm, black

    • SELLE

      Body Geometry Henge Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm

    • TIGE DE SELLE

      Alloy, 2-bolt, 12.5mm offset, 30.9mm, anti-corrosion hardware

    • COL. TIGE DE SELLE

      Specialized, 7050 alloy, single bolt, 34.9mm

  •  
Le NEW FAT BIKE "Fat Boy Specialized carbone" de Vincent.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE

Qualification megavalanche 2017 par Vincent en FAT BIKE.

Qualification megavalanche 2017 en FAT BIKE.
Qualification megavalanche 2017 en FAT BIKE.
Qualification megavalanche 2017 en FAT BIKE.
Qualification megavalanche 2017 en FAT BIKE.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #Randos organisées

RAID VAUBAN 2017 EN FAT BIKE fatboy Specialized, par Vincent.
 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #vidéo internet, #FAT BIKE

Vidéo VTT-a-2 de 2016 dans nos coins préférés.
SORTIE DE SINGLES INTERDITS,
Des singles à flanc de montagne.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.

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