VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Articles avec #fat bike catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #Randos organisées

RAID VAUBAN 2017 EN FAT BIKE fatboy Specialized, par Vincent.
 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #vidéo internet, #FAT BIKE

Vidéo VTT-a-2 de 2016 dans nos coins préférés.
SORTIE DE SINGLES INTERDITS,
Des singles à flanc de montagne.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #vidéo internet, #VTT BUL-traversée vtt-matos

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE

Du FAT BOY dans la dream team des fateux du Var.

Le New bike " FAT BOY" de Vincent.

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On a profité du week-end de Pâques, pour faire notre premier BUL de la saison, histoire de valider notre matériel, la nourriture et nos engins.

On a trouvé une boucle de 147km et 2600m de dénivelé positif au départ de Gréoux-les-Bains (parcours n°3).

Au vu du dénivelé raisonnable, on décide de le faire sur 2 jours.
On se lance donc très tôt. A 6h30 on est prêt à partir de Ginasservis (plus près de chez nous).

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

La première partie est assez roulante, alternant petites montées et descentes sur chemins et pistes entrecoupés de quelques singles, tout en traversant des beaux villages de Provence.

Verdière, Montmeyan, Régusse
Verdière, Montmeyan, Régusse
Verdière, Montmeyan, Régusse

Verdière, Montmeyan, Régusse

Après toute la matinée à pédaler, on arrive à Artignosc et on fait la pose déjeuner sur les hauteur du Verdon.
Cette vue, on la connaît bien pour avoir fait cette portion plusieurs fois, et c'est avec un grand plaisir qu'on s'engage sur la chouette descente en single qui passe très bien, même avec les VTT chargés.

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

On traverse ensuite le Verdon, pour une longue ascension sur petites routes, pistes et chemins (parfois bien raides nécessitant un cours portage) qui nous emmène sur le plateau de Valensole.

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

Le temps clair nous permet de voir toutes les montagnes autour à 360°. On sillonne les pistes au milieu des lavandes et chênes truffiers, ne redescendant que pour traverser les villages de Roumoules et Riez.
La dernière montée sur route après Riez nous fait sentir qu'on a 85km dans les jambes. On commence à chercher un coin pour dormir mais il n'y a pas beaucoup de zones boisés dans le secteur, et le jour commence sérieusement à décliner.

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

Par chance, à environ 97km du départ, on trouve notre bonheur et on monte notre bivouac dans la nuit tombante.
Le lendemain, on repart, toujours sur le plateau, pour rejoindre Valensole.

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

On quitte bientôt le plateau, pour une belle descente sur single vers St Martin de Brômes.

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

Une autre belle descente technique nous amène sur le bord du Verdon à Gréoux les Bains.

La belle (et assez longue) montée qui suit, nous ramène de nouveau sur les pistes du plateau. Un nouveau single très ludique nous permet de rejoindre Vinon-sur-Verdon.

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

Notre périple touche à sa fin mais nous réserve encore de belles surprises.
Après Vinon, une belle côte nous amène sur une petite crête avec, au bout, une nouvelle descente très ludique sur single.

Quelques pistes plus loin, un très long single en sous bois, nous permet d'atteindre une nouvelle crête. Il ne nous reste plus que quelques montées sur piste et le Vito est à portée de vue.

Après 151km et 2950m de dénivelé, on a bouclé avec bonheur notre tour Provence-Verdon en BUL.

Ce parcours était idéal pour tester nos "conditions" de BUL : plutôt roulant, avec des terrains variés, sur petites routes, pistes, chemins et singles, et avec des paysages magnifiques, pas loin de chez nous.
Nos deux engins (FAT pour Manu et Fuse 6 fattie semi-rigide pour Véro) sont parfaitement adaptés : on ne sent pas la charge, les vélos restent stables en montée et en descente même technique.
Le départ, tôt le matin de premier jour, est également une très bonne option pour faire plus de km sur la première matinée pendant qu'on est encore frais. Il ne nous reste plus qu'à affiner la quantité de nourriture à apporter pour éviter les coups de "mou" sur des prochains BUL plus "physiques".

Notre vidéo retrace notre périple.

BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)
BUL Provence- Verdon  (16 et 17 avril 2017)

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Matos, #FAT BIKE

Un peu de couleur sur nos bikes dans cette morosité.....
Du "
made in France", à signaler, si rare maintenant ...avec des couleurs sympas, une qualité au rendez vous, un prix correct.

Gaine de dérailleur velo de couleur KBLE "made in france".
une touche de bleu sur le monstre.
une touche de bleu sur le monstre.

une touche de bleu sur le monstre.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #Montage roue à la carte

AHHHH enfin un moyeu digne de ce nom sur mon FAT, car j'en ai sérieusement marre de changer ma roue libre (3 fois en 2 ans......) avec les roulements qui explosent littéralement. Je vous rassure, plutôt je vous le signale, que les roulements de roue ont rendu l'âme aussi bien à l'avant et qu'à l'arrière.... Vive les moyeux de roues à 10 balles de Specialized "FORMULA MADE IN CACA" .
"En fait, il envoie trop de braquet le poulet aux hormones....humm mm".
Allez HOPE HOPE , je monte un petit moyeu sur mon bike, j'adore le bruit de cette roue libre, qui peut aussi énerver d'autres vététistes.
Je suis déjà bien fan de Hope, et je n'ai jamais eu sur mes roues à la carte, de casse de moyeu ou de roulement, avec une qualité de fabrication et de roulement au top.
Après le calcul de longueur de rayon, je vois qu'il n'y a pas besoin de les changer (diamètre 2, longueur 14). Je remplace les écrous par des écrous Prolock. Il ne faut pas oublier de remettre les rondelles entre l'écrou et la jante.
ET ROULER JEUNESSE, il n'y a plus qu'à lacer sa roue, et faire le centrage, le saut et le dévoilage (opération à faire en même temps et pas l'une après l'autre) sur le banc de dévoilage maison. (voir photo).
On applique la même tension de rayon qu'on a pris soin de prendre avant démontage du moyeu avec l'outil Parktool coté roue libre (pour moi, la valeur relevée est graduation 25 ce qui correspond après conversion avec le tableau  pour un rayon diamètre 2 mm acier à 120 kg de tension).

En lien, j'ai mis l'article de l'utilisation très simple du tensiomètre Parktool.
Les tensions sont à faire de façon homogène en particulier pour un gars comme moi qui charge son fat en BUL (bivouac ultra léger) avec la roue arrière qui est donc particulièrement sollicitée.

Moyeux Hope PRO 4 Rear fatsno Fat Bike "FATBOY Spécialized".
Moyeux Hope PRO 4 Rear fatsno Fat Bike "FATBOY Spécialized".

POUR LE CENTRAGE, il suffit juste de prendre un mètre et de mesurer la distance entre le flanc de la jante et les bases (il faut obtenir la même valeur).

Moyeux Hope PRO 4 Rear fatsno Fat Bike "FATBOY Spécialized".
Moyeux Hope PRO 4 Rear fatsno Fat Bike "FATBOY Spécialized".
Moyeux Hope PRO 4 Rear fatsno Fat Bike "FATBOY Spécialized".
Moyeux Hope PRO 4 Rear fatsno Fat Bike "FATBOY Spécialized".

RAYON DIAMETRE 2 MM ACIER.
Obtenir une graduation 24 à 25 pour avoir une tension comprise entre 107 et 120 kilogrammes de tension par rayon.

Il n'y a pas de différence de tension, ni de longueur de rayon sur une roue de fat entre le coté roue libre et le coté disque, (ce qui n'est pas le cas sur des roues lambda de VTT). La jante est centrée par rapport au moyeu.
 

Moyeux Hope PRO 4 Rear fatsno Fat Bike "FATBOY Spécialized".

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #pneu-chambre

Un complément d'article sur le passage en tubeless d'un fat bike.
Ca fait 2 ans que je roule en tubeless sur mon Fat "FAT BOY Specialized" et cet article est le fruit de cette expérience

A titre d'information :  
Attention, les scotchs toilés armés se dissolvent doucement avec la plupart des liquides préventifs à  base d'ammoniac, ce qui n'est absolument pas le cas des scotchs PVC bâtiment.
Une autre chose importante, il faut absolument éviter la déformation du fond de jante en particulier sur les jantes bien allégées par perçage ou découpe d'origine.
En effet, le fond de jante a tendance à migrer vers l'extérieur lors du gonflage du pneu (on le voit sortir légèrement au niveau de la découpe de la jante -léger renflement-). Il tire alors doucement sur le scotch d'étanchéité et finit par le décoller à certains endroits : et vive les micro-fuites.
Pour palier à ça, il suffit juste de mettre du scotch armé sur le fond de jante puis bien le recouvrir avec du scotch PVC pour éviter sa dissolution lente. On utilise donc les caractéristiques des  2 scotchs : le scotch armé pour sa déformation très faible et le PVC pour son étanchéité et sa résistance aux produits à base d'ammoniac "préventif vélo".

TU N'AS PAS DE COMPRESSEUR ......???????.
Tu ne crois plus au Père Noël...
Je te rassure, tu n'es pas obligé d'acheter un compresseur ou de courir à la station du coin avec tout le matos.....
Un très très gros investissement t'attend !!, pas cardiaque j'espère...LOL

9.99 EUROS Decathlon produit bleu.
Une pompe à matelas pneumatique double effet à gros volume, car tu as besoin de volume pour faire claquer ton pneu.

Pour les pneus vraiment récalcitrants à claquer, ce qui malheureusement le cas pour la majorité en FAT BIKE, il y une astuce qui marche bien, car je l'ai testé en mode urgence en vacances.
Cette astuce est aussi très fortement conseillé avec l'utilisation d'un compresseur.
On va revoir donc le process du tubeless made in VTT-a-2.

1) on met du scotch armé sur le fond de jante pour éviter toute migration et déformation de celui-ci

2) pose du scotch PVC (bien vérifier que la jante a été bien nettoyée et dégraissée au préalable à l'alcool à bruler).

3) pose de la valve Notube conique (bien graisser avec de la graisse épaisse).

4) la fameuse astuce ...qui facilite le claquage du pneu, en amenant les tringles le plus près possible du bord de jante, en augmentant son diamètre intérieur , et compense aussi les tringles très lâches des pneus FAT.
On découpe un matelas de sol Décathlon à  environ 1 cm du bord.
On le met en place à l'aide du scotch pvc, puis on découpe au niveau de la valve.
On clipe le pneu d'un coté puis de l'autre si on peut :  avec une tringle lâche on rentre la jante au centre du pneu puis on clipe de chaque coté.
Magnéto serge, les photos seront parlantes.


Par contre chose importante, ne pas faire comme moi......pour reclaquer un pneu qui a déjà été monté en tubeless, il faut, avant de le refaire claquer, très bien nettoyer les tringles du pneu, retirer tous les défauts de préventif séché dessus, sinon le claquage est  impossible ou très difficile.

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

ASTUCE VTT-a-2.......

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

Mets ton costume de Shadock.
PS: bien retirer l'obus pour cette opération, de même avec le compresseur.

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #Rando Var

Ce dimanche, nous sommes allés rouler avec Pascal et ses deux fils, Quentin et Florian, tous possesseurs d'un FAT. C'était l'occasion pour Manu de ressortir le sien (et mon 6 fattie s'est senti un peu "petit" au milieu de ces gros pneus).

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On a fait le parcours Utagawa donné pour 35km et 830m de dénivelé+ .

Après un petit café dans le Vito, on enfourche nos engins dans un air très frais !! On part du village d'Artignosc-sur-Verdon par piste, ce qui nous permet de surplomber les gorges entre le Lac de Ste Croix et Esparron-du-Verdon.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On s'engage sur une descente en single ludique avec de belles marches par endroit. On remonte un peu par pistes et petites routes, avant de redescendre de nouveau par un single très ludique aussi.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On atterrit sur un petit lac. Le point de vue est magnifique d'autant que le ciel s'est bien découvert et que le soleil brille franchement.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On revient un peu en arrière pour s'engager sur le single qui surplombe les gorges. C'est une portion bien physique avec des marches et des coups de culs fréquents (je ne dénoncerais pas ici qui a mis le plus souvent pied à terre mais on a eu aussi le droit à de beaux passages sur FAT !!).
On ne se lasse pas de ce paysage tellement c'est magnifique.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

A la fin du single, on continue à monter sur une piste, avec une vue superbe sur le lac de Ste Croix.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

La montée se poursuit jusqu'à Notre-Dame de Baudinard, coupée quand même par une courte descente avec des marches de plus en plus hautes (allez, la prochaine fois, on fait même la dernière !!).
Cette montée est également très physique avec de beaux pourcentages par endroit, mais le panorama au sommet vaut largement tous ces efforts.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On continue sur piste par une succession de montées et descentes, jusqu'à la descente sur chemin caillouteux.

On poursuit sur piste et chemin en profil descendant en forêt puis dans des paysages plus rocailleux.

 

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

Il ne nous reste plus qu'à monter sur un vieux chemin le long de la route, puis à continuer par piste avant la dernière descente et la grosse montée qui nous ramène au parking.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On a passé une excellente journée de VTT, beau parcours, beaux paysages et très bonne compagnie. Merci à Quentin, Florian et Pascal de nous avoir proposé cette sortie.

Et pour illustrer cette sortie , une vidéo !

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

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