VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Articles avec #fat bike catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #pneu-chambre

Un complément d'article sur le passage en tubeless d'un fat bike.
Ca fait 2 ans que je roule en tubeless sur mon Fat "FAT BOY Specialized" et cet article est le fruit de cette expérience

A titre d'information :  
Attention, les scotchs toilés armés se dissolvent doucement avec la plupart des liquides préventifs à  base d'ammoniac, ce qui n'est absolument pas le cas des scotchs PVC bâtiment.
Une autre chose importante, il faut absolument éviter la déformation du fond de jante en particulier sur les jantes bien allégées par perçage ou découpe d'origine.
En effet, le fond de jante a tendance à migrer vers l'extérieur lors du gonflage du pneu (on le voit sortir légèrement au niveau de la découpe de la jante -léger renflement-). Il tire alors doucement sur le scotch d'étanchéité et finit par le décoller à certains endroits : et vive les micro-fuites.
Pour palier à ça, il suffit juste de mettre du scotch armé sur le fond de jante puis bien le recouvrir avec du scotch PVC pour éviter sa dissolution lente. On utilise donc les caractéristiques des  2 scotchs : le scotch armé pour sa déformation très faible et le PVC pour son étanchéité et sa résistance aux produits à base d'ammoniac "préventif vélo".

TU N'AS PAS DE COMPRESSEUR ......???????.
Tu ne crois plus au Père Noël...
Je te rassure, tu n'es pas obligé d'acheter un compresseur ou de courir à la station du coin avec tout le matos.....
Un très très gros investissement t'attend !!, pas cardiaque j'espère...LOL

9.99 EUROS Decathlon produit bleu.
Une pompe à matelas pneumatique double effet à gros volume, car tu as besoin de volume pour faire claquer ton pneu.

Pour les pneus vraiment récalcitrants à claquer, ce qui malheureusement le cas pour la majorité en FAT BIKE, il y une astuce qui marche bien, car je l'ai testé en mode urgence en vacances.
Cette astuce est aussi très fortement conseillé avec l'utilisation d'un compresseur.
On va revoir donc le process du tubeless made in VTT-a-2.

1) on met du scotch armé sur le fond de jante pour éviter toute migration et déformation de celui-ci

2) pose du scotch PVC (bien vérifier que la jante a été bien nettoyée et dégraissée au préalable à l'alcool à bruler).

3) pose de la valve Notube conique (bien graisser avec de la graisse épaisse).

4) la fameuse astuce ...qui facilite le claquage du pneu, en amenant les tringles le plus près possible du bord de jante, en augmentant son diamètre intérieur , et compense aussi les tringles très lâches des pneus FAT.
On découpe un matelas de sol Décathlon à  environ 1 cm du bord.
On le met en place à l'aide du scotch pvc, puis on découpe au niveau de la valve.
On clipe le pneu d'un coté puis de l'autre si on peut :  avec une tringle lâche on rentre la jante au centre du pneu puis on clipe de chaque coté.
Magnéto serge, les photos seront parlantes.


Par contre chose importante, ne pas faire comme moi......pour reclaquer un pneu qui a déjà été monté en tubeless, il faut, avant de le refaire claquer, très bien nettoyer les tringles du pneu, retirer tous les défauts de préventif séché dessus, sinon le claquage est  impossible ou très difficile.

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

ASTUCE VTT-a-2.......

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

Mets ton costume de Shadock.
PS: bien retirer l'obus pour cette opération, de même avec le compresseur.

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #Rando Var

Ce dimanche, nous sommes allés rouler avec Pascal et ses deux fils, Quentin et Florian, tous possesseurs d'un FAT. C'était l'occasion pour Manu de ressortir le sien (et mon 6 fattie s'est senti un peu "petit" au milieu de ces gros pneus).

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On a fait le parcours Utagawa donné pour 35km et 830m de dénivelé+ .

Après un petit café dans le Vito, on enfourche nos engins dans un air très frais !! On part du village d'Artignosc-sur-Verdon par piste, ce qui nous permet de surplomber les gorges entre le Lac de Ste Croix et Esparron-du-Verdon.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On s'engage sur une descente en single ludique avec de belles marches par endroit. On remonte un peu par pistes et petites routes, avant de redescendre de nouveau par un single très ludique aussi.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On atterrit sur un petit lac. Le point de vue est magnifique d'autant que le ciel s'est bien découvert et que le soleil brille franchement.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On revient un peu en arrière pour s'engager sur le single qui surplombe les gorges. C'est une portion bien physique avec des marches et des coups de culs fréquents (je ne dénoncerais pas ici qui a mis le plus souvent pied à terre mais on a eu aussi le droit à de beaux passages sur FAT !!).
On ne se lasse pas de ce paysage tellement c'est magnifique.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

A la fin du single, on continue à monter sur une piste, avec une vue superbe sur le lac de Ste Croix.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

La montée se poursuit jusqu'à Notre-Dame de Baudinard, coupée quand même par une courte descente avec des marches de plus en plus hautes (allez, la prochaine fois, on fait même la dernière !!).
Cette montée est également très physique avec de beaux pourcentages par endroit, mais le panorama au sommet vaut largement tous ces efforts.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On continue sur piste par une succession de montées et descentes, jusqu'à la descente sur chemin caillouteux.

On poursuit sur piste et chemin en profil descendant en forêt puis dans des paysages plus rocailleux.

 

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

Il ne nous reste plus qu'à monter sur un vieux chemin le long de la route, puis à continuer par piste avant la dernière descente et la grosse montée qui nous ramène au parking.

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

On a passé une excellente journée de VTT, beau parcours, beaux paysages et très bonne compagnie. Merci à Quentin, Florian et Pascal de nous avoir proposé cette sortie.

Et pour illustrer cette sortie , une vidéo !

 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)
 Le long des Gorges du Verdon avec Quentin, Florian et Pascal : 4 FAT en sortie !! (le 19/02/2017)

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Verdon, #FAT BIKE

Du FAT FAT BIKE.......
Une belle rando dans le Verdon.
Bientôt notre petite vidéo et CR....Vero bosse dessus....

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #Montage roue à la carte

ALLEZ HOPE HOPE.
Je n'oublie pas mon FATBOY, la preuve un moyeu HOPE PRO 4 FASNO "axe de 9mm 190 de large et roue libre Shimano/Sram".

Ca va cliqueter sec avec ma roue libre HOPE.

Moyeux HOPE PRO 4 FASNO sur fatboy Spécialized

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #27.5+ 6fattie

Nos bikes au repos avant nos rides.......
Un local sympa pour des amoureux de gros pneus.....

 

LES BIKES DE VTT-a-2.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE, #VTT BUL-traversée vtt-matos

Neuf bases et sites d’accueil VTT dans le département

100 à 350 km de sentiers balisés et classés par difficultés, cartes des itinéraires, points d’accueil spécialisés, randonnées organisées, accompagnateurs diplômés, points de location et de réparation de vélo, etc.

Ces sites sont répartis dans les trois espaces du département, la Haute-Provence, le Verdon et les Alpes Mercantour.

Randonnée itinérante – Grandes Traversées VTT des Alpes de Haute-Provence

« L’Alpes-Provence », la « TransVerdon », « les chemins du soleil », 3 itinéraires d’une semaine chacun, entièrement balisés et sécurisés. Parcours labellisés Fédération Française de Cyclisme, ils font partie des 8 plus grandes traversées VTT de France.

Nouvelle carte 2017 du VTT en Alpes de Haute-Provence.
Nouvelle carte 2017 du VTT en Alpes de Haute-Provence.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE
FAT  de chez FOES

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #vidéo internet

LOL.......

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #pneu-chambre, #27.5+ 6fattie, #FAT BIKE

CR de MANU du test Pneu MAXXIS HIGH ROLLER 2 "27.5X2.8".

Allez, parlons boudin "enfin pas moi" même si après les fêtes de Noël....LOL,
Ma première sortie avec le 27.5+, m'a permis de voir la prestation lamentable à l'avant du Purgatory Specialized en 27.5x3.0 : il décroche sans prévenir, il y a du flou à gogo, ça glisse ou plutôt ça surfe sur du mouillé.
Il est clair que ce n'est pas un pneu fait pour l'avant sur du programme montagne (pierriers, racines, pierres glissantes...)
Donc il me fallait rapidement un remplaçant sur le fattie Stumpjumper.

Ce modèle de Maxxis est renforcé (dit "EXO") et en gomme dure.
Le montage est très facile en tubeless, il claque bien.
J'avais bien vérifié avant achat que je ne perdais pas trop de hauteur de boitier de pédalier. On perd 1 cm de hauteur en pneu par rapport au Specialized en 27.5x3.0. Il faut avouer que le MAXXIS en 2.8 ressemble plutôt, après avoir mesuré, à un 2.9 ce qui m'arrange pour ma monte avant, je préfère du gros ballon à l'avant.
Donc je ne perds que  5mm  au niveau du boitier de pédalier (oui comme le boitier est situé au millieu du spad, on divise par 2 en fonction de la pente, car j'ai gardé du 3.0 à l'arrière). 


1er test :
(Sur les parcours du Château de Berne qui nous servent de terrain test)
A l'issue du parcours, cela s'est avéré très concluant.
Il ne reste plus qu'à trouver  une bonne rando digne de ce nom avec du dénivelé, du roulant et du très cassant.


Qu'à cela ne tienne MON POULET.....


2ème test.
Le MONT VENTOUX. : de la route en montée, un peu de piste et du cassant en descente, pierrier à gogo, dévers, pierres biens glissantes à la fin, et cerise sur le gâteau DE LA NEIGE VERGLACEE.


Premier point, il est beaucoup plus bruyant sur route, ce qui est dû, bien sûr, à des crampons plus importants. Mais bon ce n'est pas un pneu de route, son utilisation, c'est du all mountain.
Après il est très correct sur piste et route, il reste très roulant au vu du gabarit du bébé.
Par contre, c'est le pied total en descente et aussi en montée technique.
Il n'a aucun flou, pas de "ballonnage" du pneu, une carcasse qui a une déformation contenue au freinage et aux appuis et un pouvoir directionnel très agréable.
Il est précis et il se place bien dans le technique.
Il a une tenue latérale MONSTRUEUSE.
Un grip au top.
Un freinage sans défaut.
Et surtout un pneu qui prévient au décrochage, ce qui n'est pas du tout le cas du Purgatory à l'avant.


LES DEFAUTS : EUH...EUH...EUH.. JE CHERCHE ENCORE......


C'est très rare mais je donne une note 10/10 à ce pneu :  c'est vraiment un très bon produit pour un pneu avant, même en 60 TPI,
Pour l'usure, je me fais pas de bile, j'ai déjà eu des High Roller en 26 pouces, et vraiment l'usure est contenu, en particulier en gomme dure.
PS: gonflage du pneu à  850 millibar pour le test.

A la suite: le lien de notre rando au Ventoux.

 

TEST Pneu MAXXIS High Roller 2- 27.5/2.8 plus+.
TEST Pneu MAXXIS High Roller 2- 27.5/2.8 plus+.TEST Pneu MAXXIS High Roller 2- 27.5/2.8 plus+.
TEST Pneu MAXXIS High Roller 2- 27.5/2.8 plus+.TEST Pneu MAXXIS High Roller 2- 27.5/2.8 plus+.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE

Du BOOOO fat en alu ou carbone.
2 modèles en Aluminium 6061 Suzi Q 50 et Suzi Q 30
2 modèles en carbone Suzi Q 90 rsl et Suzi Q 70 rsl

–  transmission 1×11 vitesses allant du SRAM NX sur le Suzi Q 30 au Shimano XTR pour le haut de gamme. Prix public allant de 2199 à 4439 euros.

Rocky Mountain à la sauce FAT BIKE avec le SUZI.
Rocky Mountain à la sauce FAT BIKE avec le SUZI.
Rocky Mountain à la sauce FAT BIKE avec le SUZI.

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