VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Articles avec #pignons 38-40-42-xx1 catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1, #FAT BIKE
Cassette 11 vitesses (11-46) Sun Race sur mon fuse 6 fattie 27.5+ Specialized
Cassette Sunrace 11 vitesses 11x46  (Compatibles dérailleurs Shimano/Sram) 
 
Poids : 471 g
  • Dents : 11-46
  • Vitesses: pour 11 vitesses
  • Coloris: Noir/Etoile Rouge
  • Pignons:10 Pignons acier
  • Terminaison: 46 dents en Aluminium A7075
  • Composition:11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46
  • Six pignons avec deux supports en alliage
  • Bague de verrouillage et entretoises en alliage
  • Compatible avec les chaînes 11  vitesses
  • Compatible pour les montages 1x11 et 2x11
  • Compatible avec les transmissions électrique
  • Compatible avec les corps de roue libre standard

Pourquoi adopter une telle cassette?
Pour rappel, mon Fuse était monté d'origine en mono-plateau. Pour profiter pleinement des qualités de grimpe de mon engin, Manu m'avait monté un plateau de 22 associé à une cassette 10 vitesses 11-42.
D'un point de vue pédalage cette association était top mais un petit plateau comme ça n'est pas très "mécanique". En effet, la chaine passe trop près du bras arrière quand je suis sur les petits pignons et j'avais tendance à dérailler au niveau du plateau.

A la sortie des cassettes 11 vitesses à des prix raisonnables, nous avons vu là l'occasion de faire un montage plus "conforme" tout en gardant de bons ratios pour le pédalage.

Nous avons sélectionné la cassette Race Face à cause de l'étagement des pignons. En effet, l'arrivée au pignon de 46 est progressive : on passe sur du 36 puis 40 et enfin 46, ce qui permet d'avoir toujours une démultiplication adaptée au terrain (Shimano sur sa cassette 11 vit passe de 37 à 46 en direct donc dans ce cas, tu moulines ou tu fais de la danseuse, un peu juste, à mon avis, comme choix). On l'a également choisi pour son pignon de 46 ce qui m'a permis de mettre un plateau de 26 tout en gardant la même démultiplication que sur le montage précédent et qui me convenait très bien.

Cassette 11 vitesses (11-46) Sun Race sur mon fuse 6 fattie 27.5+ Specialized
Cassette 11 vitesses (11-46) Sun Race sur mon fuse 6 fattie 27.5+ Specialized
Cassette 11 vitesses (11-46) Sun Race sur mon fuse 6 fattie 27.5+ Specialized

Manu a fait le changement avant nos vacances au Queyras en Août dernier, donc j'ai roulé pas mal de kilomètres avec ce montage et franchement c'est parfait.

Le choix de démultiplication au pédalage est parfaitement adaptée à ma façon de rouler et à nos randos.
Je n'ai plus du tout de déraillement au niveau du plateau.
Le passage de vitesses est très fluide, et il n'y a aucun "cran" lors des passages sur les plus grands pignons.

L'augmentation de la taille du plateau m'a également permis d'avoir plus de "vitesse" quand je suis sur le plus petit pignon, même si ce n'était pas le but recherché.
La chaine, lorsqu'elle est sur le petit pignon, passe toujours très prêt de la base arrière mais c'est plutôt un problème de conception du VTT.

Donc conclusion, que du positif, je suis très contente de ce montage !!

 

LE MOT DE MANU
On est depuis très longtemps dans cette logique de démultiplication aussi bien pour moi que pour Vero.
Les gros braquets !!!...très peu pour moi. Je préfère de longues randos en gérant mon énergie, et avoir le plaisir d'être sur le bike, sinon on appelle cela de la rando pédestre (avec vélo !!).  Eh oui, je donne dans le petit joueur, et ça me gène pas....
Les fabricants comprennent enfin l'enjeu des transmissions adaptées au bikeur lambda.
Encore une nouveauté cette année " la transmission Eagles de SRAM" avec la galette arrière de 50 dents, qui, en parenthèses, marche très bien : onctueuse, silencieuse, bien étagée, le top.
La transmi de papy 6 vitesses est bien loin...

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

Le top en mono plateau pour des personnes comme moi qui ne sont pas des champions de quartier...
Le hic c'est le prix, mais je suppose que  bientôt SRAM va décliner des versions plus abordables.
2 transmi complètes disponibles en xx1 x01.

Etagement cassette 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42 et 50 dents

roule ma poule......
Moi et Véro, par contre, on aurait bien vu un étagement différent : virer le 10 et 12, et tu travailles sur plus de dents sur le plateau pour reprendre du braquet.
Je rajoute un 38 et un 46 pour compléter les trous d'étagement.
le nouveau sram vtt-X00-a-2......LOL.

 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 38, 42, 46, 50 dents

Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.
Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.
Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.

Sram XO1 Eagle : orientation enduro/trail

Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.
Nouvelle transmition Sram Eagle 12 vitesses.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1
  • Pédalier  axe  24 / 30 , étoile  94mm - 28 à 40 dents –  120 euros

  • Dérailleur arrière 76 euros

  • Trigger – 28 euros

  • Chaîne – 232 à 273g – 14 euros

  • Cassette 11-42 pas de corps XD, corps classique 10V 89 euros
     

Sram NX – Le nouveau groupe 1×11 vitesses

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

RETOUR DE TERRAIN PAR FRANCOIS.


"Je te fais parvenir les 2 photos du montage A2Z. Pour l'instant cela tourne très bien sur les 70 km effectués. Je surveille le pignon de 16 dents que tu me signales comme fragile. Il ne faut pas chercher à passer le grand plateau avec le 42 dents à l'arrière. Cela évite d'exagérer le croisement! "

Pignon 42 A2Z "essai par François".
Pignon 42 A2Z "essai par François".

LE MOT DE MANU.

Effectivement le pignon de 42 de chez A2Z marche très bien. J'ai pu le monter et le tester sur un bike en double plateau, avec une transmission Shimano 10 vitesses XT shadow.
Le seul hic, c'est le pignon de 16 qui n'est pas d'un fonctionnement fluide, je dirait même "merdique".
Ils ont surement dû rectifier le tir avec le matos qui est vendu en ce moment.
 La solution sur le bike a été de faire sauter le 11 en entrée de cassette, avec une astuce de cale et du frein filet fort, car le 1er pignon a des crans de freinage d'origine.

Très bon reflexe de Francois de faire attention au croisement en triple.

Je ne comprends toujours pas pourquoi les fabriquants ne montent pas ce type de transmi pour des vélos de montagne et qui plus est, en VAE. Il existe en plus des cassettes qui commencent à se monter chez Spe en 11/40 de chez SUN RACE.......

Un retour terrain très intéressant de la part de François :

~~ Francois R • 01-30-2016 10:38 • Pignon 42 A2Z "essai par François". Précisions/ Il faut impérativement passer en mono plateau ( 32 dents). Sinon , comme pour moi, la configuration Grand plateau ( 44 dents) et pignon arrière 42 dents explosera votre dérailleur voire davantage. J'en profite pour rappeler qu'il faut faire reculer la Chape avec la vis prévue à cet effet et de commander une chaîne plus longue que 114 maillons surtout si vous êtes en VTT AE (136 maillons). François R.
 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

~~OneUp composants ont rapidement acquis la réputation d'être une entreprise qui offre des solutions d'engrenage qui sont tout simplement logique. Ils ont tout d'abord fait leurs débuts avec leurs dents 40 et 42 permettant de profiter d'une configuration étendue, anneau unique qu'ils auraient autrement pu seulement utiliser en remplaçant toute leur transmission. Avec la dent 44 X-Cog, ils sont maintenant capable d'offrir une solution à ces coureurs qui pourraient bénéficier d'une gamme d'engrenage encore plus large que le stock de SRAM, et que ce que les cassettes dent X-Dome 10-42 offrent (traduction internet de l'article)
La suite de l'article sur le lien.....

Pignon 44 Dent de OneUp 44 X-Cog et cassette SUN RACE CSMS S3 .11-42Pignon 44 Dent de OneUp 44 X-Cog et cassette SUN RACE CSMS S3 .11-42Pignon 44 Dent de OneUp 44 X-Cog et cassette SUN RACE CSMS S3 .11-42

Je trouve pour ma part que c'est "un plus" de dentition ....en transmission pour du vélo de montagne, du moulinage en fort dénivelé.
C'est aussi une bonne alternative bon marché de chez SUN RACE pour du 10 vitesses en 11-42, "CAR LE GROUPE 11 COUTE ENCORE TRES CHER"

 

Pignon 44 Dent de OneUp 44 X-Cog et cassette SUN RACE CSMS S3 .11-42
Pignon 44 Dent de OneUp 44 X-Cog et cassette SUN RACE CSMS S3 .11-42

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

Il y a maintenant plus de 6 mois que Manu m'a monté le pignon de 40 sur mon Santa Cruz.

Pignon de 40 sur mon Santa Cruz Blur LT
Pignon de 40 sur mon Santa Cruz Blur LT

Au départ, il m'avait monté un pignon de 42 comme lui, mais j'ai trouvé que l'écart entre le pignon de 36 et 42 était trop important. A l'arrêt, je n'arrivais pas à repartir en côte si j'étais sur le pignon de 42. De plus, sur des montées un peu caillouteuses, je dérapais beaucoup de l'arrière. Bref, cela ne me convenait pas.

Manu m'a donc monté à la place un pignon de 40 et là tout s'est arrangé. Je suis pleinement satisfaite de cette dimension. Cela me permet de monter de belles côtes tout en me laissant un bon grip arrière dans des zones plus techniques.
Pour le BUL, c'est royal, car cela me permet de pédaler en montée malgré le surpoids du matériel de bivouac.

Lors du passage de vitesse, la différence entre le 36 et le 40 est "naturel" : pas de sensation de pédaler dans le "vide". C'est un très bon compromis entre vitesse de progression et vitesse de pédalage.
De plus, je n'ai eu aucun problème de passage de vitesse (en montant ou en descendant)

C'est vraiment adapté pour moi et en plus ça me permet de suivre un peu plus Manu dans les côtes (qui mouline plus avec son pignon de 42).

Pignon de 40 sur mon Santa Cruz Blur LT

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

specialites-ta-pignon-40 


Ce pignon permet de transformer une transmission 2x10v VTT en 1x10v, grâce à l'augmentation de la plage de braquets. En effet il vous permettra de modifier votre cassette 11/36 d'origine en 11/40.
Il vous permet de conserver le reste de votre transmission d'origine (dérailleur arrière, chaine, shifter).
Il faut supprimer le pignon 17 dents d'origine (et son entretoise) et placer le pignon 40 dents tout à gauche.
Poids: 69gr

Ce pignon est compatible avec les cassettes 10v VTT 11/36:
-Shimano XT (CS-M771)
-Shimano XTR (M980
-Sram X5 (PG-1030)
-Sram X7 (PG-1050) 
-Sram X9 (PG-1070)
-Sram XG1080

Lors d'une modification de 2x10v à 1x10v, la longueur de chaîne doit être suffisante. Mais pour une meilleurs qualité de changement de vitesses, nous vous conseillons fortement d'utiliser une chaîne neuve.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

DSC00153J'ai pu essayer le pignon de 42 Wolf Tooth sur 3 jours sur un magnifique terrain de jeu.
http://www.vtt-a-2.fr/article-premier-jour-de-notre-sejour-vtt-au-val-de-durance-06-04-2014-123305283.html
http://www.vtt-a-2.fr/article-2eme-jour-en-val-de-durance-peyruis-peipin-07-04-2014-123350963.html
http://www.vtt-a-2.fr/article-3eme-et-dernier-jour-de-notre-sejour-en-val-de-durance-08-04-2014-123386249.html

Du vallonné en piste noir, rien de mieux pour tester mon montage montagne... Je suis en 20/42,bien que le plateau de 20 ne soit pas conseillé pour le moyeu "dixit le fabriquant".
Si besoin, je changerais plus souvent ma roue libre et roulement de ma roue arrière.
J'ai constaté un passage de vitesse très souple, sans pertubation de passage de vitesse sur la cassette.

J'ai pu voir les différences de cadence de pédalage à la grosse grimpe, Véro devant en 20/36 et moi en 20/42, avec moins de fatique, une bonne gestion de l'effort , et le plaisir de rester sur le spad même à vitesse réduite. C'est nickel pour les genoux,  pas de braquet de fou, une très bonne transmission en double plateau que je pense très utile pour du BUL avec matos. Je n'ai pas de point négatif pour l'instant.
Par contre, il faut bien faire attention de bien régler la vis d'englobage sinon on édente son pignon.
http://www.vtt-a-2.fr/article-pignon-42-40-dents-wolf-tooth-montage-reglage-derailleur-123332742.html
En double plateau, ça fait vraiment une très bonne transmission de montagne, avec un panel de développement très intéressant.
C'est une transmission qui, à mon avis,  va devenir à court terme un standard sur du haut de gamme et sans doute sur du moyenne gamme à long terme, en monoplateau pour du XC et pour du all mountain en double plateau. On en voit la preuve avec l'arrivée du SHIMANO EN XTR et le SRAM EN XX1 qui commence déja à avoir un peu plus d'un an de commercialisation.

 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

Je vais traiter du montage du pignon sur la cassette SRAM : attention lors de votre commande du pignon de 42 ou 40, n'oubliez pas la compatibilité du pignon avec votre marque de cassette SRAM ou SHIMANO.
Dans la deuxième partie de l'article, faites attention au niveau du réglage de la vis d'englobé ou d'enroulement de votre dérailleur : c'est TRES IMPORTANT" sinon vous allez édenter votre pignon, j'en ai fait l'expérience !!. Comme quoi, on a beau être mécano cycle, il y a des fois, on essuie les plâtres LOL.
Il faut dire qu'il y a très peu ou aucune information fiable à ce niveau......de la bidouille.
J'avais un dérailleur 10 vitesses SHIMANO SLX, en double plateau. Pour le montage de ce pignon, il faut oublier ce modèle. En effet, la plaque arrière de la chape touche le pignon en descente pour le SLX et il est inréglable en passage de vitesse. Après, pour les autres modèles de dérailleur SHIMANO EN 10 VITESSES je n'ai pas d'info pour la compatibilité en double plateau.

Je suis passé en dérailleur SRAM X9 et manette 10 vitesses X5 2014 (sans indicateur pour 2014 "enfin").
Entre parenthèses, les X5 marchent à merveille avec un écart de poids ridicule avec la X7.
En SRAM, avec leur ratio 1.1, c'est du pur bonheur en réglage et passage de vitesse en 42 dents.
Allez magnéto Serge. !!  
Le matos.  

P1110480
Allez un peu de lecture..
Il s'agit des préconisations du fabriquant du pignon.
Est-ce que ce pignon endommage le corps de roue libre?
Non, le pignon Wolftooth fait 4mm de large, bien plus que les 1.6mm habituels des pignons séparés, la surface de contact est donc très importante, le pignon n'abîmera pas le corps de roue libre.
 Quels dérailleurs marchent avec le pignon 42 dents?
Si vous êtes en double plateau, les dérailleurs à chape longue sont recommandés. Si vous n'avez qu'un seul plateau à l'arrière, les dérailleurs à chape medium fonctionneront aussi. N'utilisez pas de chape courte. Non compatible avec dérailleurs Sram année 2011 et avant.  
Peut-on enlever un autre pignon que le 17 dents?
Même si c'est possible sur certaines cassettes, Wolftooth recommande fortement d'enlever uniquement le 17 dents.   
Est-ce que le passage des vitesses sera de moindre qualité?
Le passage de vitesse du 36 au 42 dents est d'excellente qualité. Wolftooth a passé énormément de temps à concevoir un pignon qui offre la plus grande fluidité.
 Une version 40 dents est-elle prévue?
Non, le 42 dents est celui qui offre le meilleur compromis entre une large plage de développements et une bonne qualité de shifting. Ne soyez pas inquiet à l'idée de "sauter" 6 dents entre le 36 et le 42, une fois que vous aurez essayé, vous serez convaincue
 Pourquoi est-ce qu'il n'y a pas une version unique qui soit compatible à la fois avec Sram et Shimano?
Wolftooth y a réfléchi, mais après des tests de performance, d'installation et de solidité, la meilleure solution s'est avérée être celle de dissocier les 2 versions.
 Peut-on utiliser ce pignon avec 2 plateaux à l'avant?
Oui, il marchera aussi bien avec des pédaliers double que mono. Il marcherait même probablement très bien avec un pédalier triple (si vous trouvez une chaine assez longue). Wolftooth recommande un plateau à l'avant de 26 dents minimum pour éviter trop de stress mécanique sur le moyeu (autrement dit: ne montez pas de 22 ou 24 à l'avant, vous pourriez endommager votre moyeu)

Je passe sur cette recommmandation car je roule en plateau de 20 dents, au risque et péril pour mon moyeux HOPE....et évidement hors garantie produit.   
Est-ce que peux mixer les marques dans ma transmission ?
Bien sûr, tous les composants qui marchent avec votre cassette 11/36 marcheront aussi avec le pignon 42 dents!
Le pignon 42 dents est-il compatible avec toutes les marques de moyeux?
Wolftooth en a testé énormément, et jusque là il n'y a jamais eu un seul problème.
Montage cassette
P1110482 P1110483P1110485P1110486P1110493P1110495P1110496P1110499P1110501P1110504P1110506
 Graisse lithium sur la roue libre pour éviter un grippage dû à l'acier de la cassette, sinon pâte de montage (graisse spécifique pour alliage léger), ou graisse cuivre si la cassette est en titane.
Serrage 40 nm ou 4 kilos : un bon serrage car vous allez avoir un bon bras de levier avec le pignon de 42...
Réglage du dérailleur 10 vitesses SRAM X9 "valable pour le X7 et X5".
on ne va PAS SUIVRE la préconisation du réglage SRAM pour la vis d'englobé "vous savez la vis que personne ou presque ne règle, même les pro, et qui permet la montée et descente de vos vitesses en douceur sur nos chères cassettes.
14156
Pour ce réglage on va se baser sur le réglage SHIMANO "un comble" pour SRAM "LOL".
Photo Serge:P1110548
  Régler la vis d'englobé pour avoir entre 7 et 8 millimètres : si vous mettez moins, vous risquez d'édenter votre pignon, et pour le passage des vitesses ça reste un bon compromis entre montée et descente.
La configuration des prises de cotes à la lettre de SHIMANO sur le grand pignon  est impossible car la chape est bien tendue et le dérailleur bien en arrière du pignon. Donc il faut se rapprocher de la configuration de la photo.
Pour un tout suspendu en double plateau je vous conseille vivement ma méthode, sinon vous risquez à coup sûr, si la chaîne est trop courte, d'avoir un dérailleur arraché.
1) on dégonfle son amorto, 2) on sangle sa jante au chariot de selle, 3) on se met en grand pignon et grand plateau  4) on vérifie qu'au moment de l'enfoncement maxi de l'amorto on est bien en configuration de 7 à 8mm "avec le réglage d'englobé fait avant".
5) on met sa chaîne à longueur avec la chape presque à l'horizontal.
Entre nous soit dit, cette méthode se fait pour tout type de transmission sur tout suspendu.
(un mémo sur l'article déja paru sur la mise à longueur d'une chaîne sur tout suspendu.
http://www.vtt-a-2.fr/article-mettre-a-la-bonne-la-longueur-ca-chaine-de-vtt-66277997.html

P1110539P1110542P1110537
il n'y a plus qu'à pédaler !!
bon ride
Manu

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Pignons 38-40-42-XX1

    Pignon 42 dents Wolf Tooth adaptable cassette Sram.
Acheté chez: http://www.dulight.fr/product_info.php?products_id=2163&osCsid=iol086n8nppnc5dcrhnuv8op72
Ce montage sera réalisé sur une transmission double plateaux, pour du VDM "vélo de montagne" pour des BUL.
Détail du montage du pignon, dans un prochain article.
 la bonne longueur de chaine sur mon tout suspendu etc......

Un petit récap:   http://www.vtt-a-2.fr/article-mettre-a-la-bonne-la-longueur-ca-chaine-de-vtt-66277997.html
Mais là, la longueur de chaine va être déterminante.... à bientôt sur l'article "Montage Pignon 42 dents Wolf Tooth adaptable cassette Sram". DSC00079
 

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