VTT a 2

VTT a 2

PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Articles avec #essai longue duree matos catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Matos, #FAT BIKE, #Essai longue durée Matos, #27.5+ 6fattie

Manomètre SCHWALBE AIRMAX PRO.

J'ai été très, très déçu par la fiabilité de ce mano. Peut-être qu'en restant planter dans un atelier sans bouger, sans vibration, sans utilisation, il n'y aurait pas de faux contact au niveau du mano. Et pour finir, il ne marche plus du tout, un peu cher la blague avec 2 mano en 12 mois.
J' ai besoin d'avoir un mano dans mon sac VTT pour ajuster la pression de mes pneus de FAT et 27.5+.

A titre informatif les pompes à pied sont souvent fausses de 300 à 500 g de bar donc même pour des pneus de tailles classiques cela n'est pas un gadget.

LES +
Utilisation très facile.
Prise de pression facile.
Extinction automatique au bout de quelques minutes
Prise en main ergonomique.


LES -
La tête n'est pas pivotante.
Fiabilité dans le temps très décevante.

Comparatif Manomètre électronique pour VTT "SHWALBLE et SKS" .

Manomètre SKS Airchecker.

Aucun problème à déplorer pour l'instant.

LES +
Ecran lumineux.
Affichage XXL.
Très ergonomique.
Tête pivotante, prise de pression quelque soit la position de la valve.
Belle qualité, bonne finition, pour un prix légèrement supérieur au SCHWALBE AIRMAX PRO .
On peut ajuster la pression grâce au bouton sur la tête.


 LES -
Un coup à prendre au début pour la prise de pression : ne pas trop dévisser la valve et bien mettre la tête droite.

Comparatif Manomètre électronique pour VTT "SHWALBLE et SKS" .

TOPEAK SmartGauge D2 manomètre

Un produit qui n'a pas encore été testé par vtt-a-2.fr .
Mais ce manomètre a l'air d'être au top

 

Informations supplémentairesrotierbarer Kopf
Matériauxcomposite fibre de verre
Poids95 g
Dimensions102 x 45 x 35 mm
FonctionManomètre digital de précision
ReglagesPSI numérique, Bar, kg/cm2
GenreUnisexe
Année modèle2017
Référence produit223448
Comparatif Manomètre électronique pour VTT "SHWALBLE et SKS" .

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos, #VTT BUL-traversée vtt-matos, #news vtt-matos neuf
Porte-outils grande contenance à double compartiment, la Z Box L s’adapte en fonction de votre pratique et vous permet de ranger facilement votre matériel. Étanche, elle garde vos affaires au sec.
Matière: Polypropylène
Taille: L
Hauteur: 250 mm
Poids: 130 g
Volume: 0,8 L / 26 oz.
 
Mon petit cahier des charges perso que je retrouve dans cette description technique alléchante.

Le pourquoi de mon achat.
 
look sobre.
pas de bariolages qui ne vont pas forcément avec plusieurs bikes : ce noir mat, je le trouve classe.
grande contenance modulable
J'ai 2 bikes : 1 pour le bul et un bike polyvalent et le but est de ne pas avoir 2 trousses à outils.....
On verra sur la suite de l'article avec les photos, que la modulation est totale..... c'est très astucieux et bien pensé.
Et avec une taille qui passe aussi dans mes 2 cadres même avec l'augmentation du volume,  cela permet d'éviter les oublis de matos en rando et un double budget.

étanche.
ça évite d'avoir le matos qui rouille...
 
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .

Comme on le voit sur la photo, on peut dévisser la cloison supérieure ce qui permet de mettre une pompe. On peut aussi cloisonner pour mettre du matos d'un deuxième bike (patte de dérailleur différente pour un parcours plus long, des barres énergétiques etc.....) 
On voit aussi sur les photos la quantité de matos, pour la version light du bidon et aussi pour la version allongée.
Prochainement, j'aurais le dérive chaine
qui va prendre place dans la colonne de direction du Specialized Stumpjumper. J'ai déjà le multi outil intégré sous le porte gourde, donc plus de multi outil supplémentaire à prendre.

ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .
ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .ZEFAL BIDON PORTE-OUTILS grande contenance Z BOX L .

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #27.5+ 6fattie, #Essai longue durée Matos, #news vtt-matos neuf

Garde-boue Avant MUCKY NUTZ FACE FENDER Noir Rouge
Poids : 22g
Longueur: 210mm
Largeur:255mm

Sur le Stump, il n'y a pas d'arceau (yock) au niveau des haubans, donc il n'est pas possible de mettre un garde-boue arrière standard mais ...

Une petite bidouille de Manu...
Montage de ce garde-boue avant sur  les haubans du Specialized comp 6fattie.
Cela évite d'avoir trop de boue sur le plongeur de l'amorto et sur la biellette supérieure. Il y a moins d'amas de boue sur le bas du bras et le look reste relativement sympa avec ce montage. Il sert aussi à décrotter le pneu et protège l'intérieur des haubans (et protège aussi des projections latérales dans les jambes).
Le seul hic est qu'il y a de temps en temps des bruits de frottements entre le garde boue et le pneu arrière dus à la boue ou gravier.
Pour le montage, il faut 6 colliers Rilsan, un petit poinçon pour perforer le garde-boue pour la fixation et du scotch électrique ou thermorétractable pour éviter que le garde-boue glisse le long des haubans.

Garde-boue MUCKY NUTZ FACE FENDER sur Specialized Stumpjumper FSR Comp 6fattie.
Garde-boue MUCKY NUTZ FACE FENDER sur Specialized Stumpjumper FSR Comp 6fattie.Garde-boue MUCKY NUTZ FACE FENDER sur Specialized Stumpjumper FSR Comp 6fattie.
Garde-boue MUCKY NUTZ FACE FENDER sur Specialized Stumpjumper FSR Comp 6fattie.

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos, #FAT BIKE

Pourquoi en suis-je venu à cette protec ?
Après une bonne gamelle due à une ronce entre les doigts qui m'a littéralement projeté au sol. Bon, entre nous soit dit, ce n'est pas la seule cause d'une chute : les chocs sur des arbres, des gamelles dans la caillasse, mon pilotage pas très fin, enfin ma vie de randonneur sportif amateur LOL.
Alors, coupons court au blabla commercial du matos AVS, je vous rassure, je ne suis pas commissionné  pour cet article (comme entre parenthèses le reste des articles de ce blog).
J'ai été très dubitatif au début, pourtant, il y a pas mal d'années, j'ai utilisé en moto trail du matériel similaire pour la moto. Car ce principe existe depuis très longtemps pour la bécane.
L'intelligence du concept AVS c'est de l'avoir adapté au VTT.
Le montage est facile et bien expliqué sur l'emballage, le look "on aime ou pas". Moi, je me suis habitué, je trouve ça maintenant pas moche du tout.


 ALLEZ ESSAI TERRAIN.
Ça protège de façon très efficace les mains des ronces et autres agressions de dame nature sur nos destriers préférés.
De façon très étonnante et tout à fait logique, cela donne une bonne visualisation du gabarit de la largeur de notre cintre grâce à la petite touche de couleur et au volume des protections.
Je suis aussi très sastifait de cette protec lors de chutes sur des caillasses, des rencontres avec  des branches ou des ours du Canada LOL.
En plus, il n'y a aucune gène pour freinage, passage de vitesse ...


Mot de Véro : je n'étais pas forcément pour ces protections (on ne peut pas toujours se protéger de tout en VTT) , mais avec les cintres de plus en plus larges, il m'arrive assez régulièrement de me "taper" les doigts contre les branches donc je réfléchis !!
 

Protection de mains  VTT - AVS Racing
Protection de mains  VTT - AVS Racing
Protection de mains  VTT - AVS Racing
Protection de mains  VTT - AVS Racing

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos

J'ai changé mes freins d'origine sur le Fat, des "TEKTRO", par de vrais freins SHIMANO XT. Ces freins Shimano XT sont de véritables machines de guerre. Je ferais plus tard un article sur ces freins.
Parlons plaquettes...
Je suis très agréablement surpris par la qualité irréprochable de ses plaquettes d'origine.


LES + de ces plaquettes Métal "Ice Tec".
Un freinage irréprochable par tout temps, puissant et progressif à la demande.
Une constance impressionnante pendant les longues descentes, même avec 15 kg de matos en BUL (bivouac ultra leger) plutô
t lourd LOL.
Pour  l'usure, à vous de juger! 
Environ 1500 kilomètres sur 10 mois avec mon fatouné, voir la photo.
impressionnant, NON?
Et surtout pas de bruit de plaquettes.

LES -
jE CHERCHE ENCORE.........


Pour info: Les plaquettes  dite "organiques" ou "métalliques".
Elles sont toutes organiques et métalliques .
Je m'explique, elles ont juste un dosage plus fort en charge de métal, pour l'appellation métal .
La charge supérieure de métal rend les plaquettes moins sensibles à l'usure, en particulier dans des conditions humides. Elle donne aussi un freinage plus fort, par contre ça chauffe plus...Mais avec le système Ice de Shimano tu oublies la chauffe.

Le concept ICE TEC et ses fameuses ailettes qui apparaissent sur l'étrier:
celles-ci font corps avec les plaquettes et favorisent la circulation de l'air de manière à retarder la chauffe du disque lors des freinages longs ou puissants (apparemment  25% de refroidissement en plus).


Pour  ma part, je rajouterais que le sandwich entre le support acier de la plaquette et la plaque alu du système ICE TEC, participe à la dissipation plus rapide de la chaleur, avec en plus "cerise sur le gateau" des pistons céramiques de l'étrier de frein XT , que du bonheur, en constance  de freinage à la chauffe.



 

PS
pour le montage des plaquettes, il y a R right et L left, et surtout on ne repousse pas les pistons au tournevis sans les plaquettes en place, les pistons sont en céramique, et donc TRES TRES FRAGILE.

 

Test Plaquette métal Shimano Origine Ice Tech F03C pour M675 / M785 / M985
Test Plaquette métal Shimano Origine Ice Tech F03C pour M675 / M785 / M985
Test Plaquette métal Shimano Origine Ice Tech F03C pour M675 / M785 / M985

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos

J'étais à la recherche de grips confortables qui filtrent bien les vibrations, tout en diminuant aussi la sensation d'engourdissement.
Je me suis rapproché du produit 
SB3 en silicone. Je vous rassure, ils ne sont pas les seuls à en fabriquer, il y a un grand engouement outre Atlantique pour ce matos.
C'est facile à poser, juste un peu de produit vitre "modèle sans lock-on".

Première prise en main:
très agréable au contact, bonne prise en main.


Essai terrain sur plusieurs sorties à dénivelé avec du terrain bien cassant.
Elle filtre effectivement très bien les vibrations et diminue la sensation d'engourdissement.
La prise en main est vraiment très plaisante, très bon grip par temps humide, aucun manque d'adhérence, pas non plus de sensation de poignée collante par temps chaud. Elle ne glisse pas non plus sur le cintre malgré l'absence de lock-on.
Je la trouve esthétique et neutre, avec des coloris sympa "orange fat boy la classe"LOL.
Elles sont légères.
Un bilan très positif, il ne reste plus qu'à voir leur durée de vie......

Grips/poignées silicone VTT -test essai.
Grips/poignées silicone VTT -test essai.Grips/poignées silicone VTT -test essai.Grips/poignées silicone VTT -test essai.

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos

Moi, c'est décidé, je reste fidèle à la Pure V de chez WTB.

Je l'ai utilisé pendant 2 ans sans aucun problème de douleur. Par contre, je la change régulièrement car les rails du chariot ont tendance à se déformer, avec un phénomène de selle un peu penchée.

J'ai, fait un essai avec une selle SDG qui semblait avoir le même profil. Sur les quelques sorties que j'ai faites, j'ai eu des douleurs aux fesses (enfin sur une fesse pour être plus précis) et parfois dès le début de la sortie. Je ne remets pas en cause la qualité de cette selle car Manu l'utilise depuis environ 1 an sans aucun problème, mais elle n'est pas faite pour moi. Il s'agit sûrement d'une différence de morphologie !!

Donc, il y a quelques mois, lors d'une sortie en Val de Durance, j'ai de nouveau reposé mon postérieur sur une Pure V, sans aucun problème de douleur.

Je ne dis pas que cette selle est mieux mais simplement qu'elle est faite pour moi. J'espère que WTB ne va pas arrêter le modèle sinon, je vais galérer pour trouver une selle qui s'adapte à mon séant (l'autre option serait de faire un stock monstre de selle !!)P1070647

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos

 

   P1040603
Je sais qu'on est déjà largué en caméra avec la HERO 3 qui vient de sortir. Mais franchement, la 960 a un rendu très correct.
Depuis qu'on l'a, on n'a pas eu de panne, ni de dysfonctionnement et en plus elle est très costaud (pas de casse, même lors d'une très grosse chute).
Son utilisation est assez simple, une fois que l'on a réglé tous les paramètres.
On a pris deux accus de rechanges et des cartes SD 8GB pour pouvoir être autonome même lors de grandes randos ou sur les BUL. 


Malgré ça, il est clair qu'on lorgne quand même vers la Héro 3

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos

suite de l'article  http://www.vtt-a-2.fr/article-disques-de-frein-hope-86242407.html    
Rouler avec ces disques c'est franchement que du bonheur !
Les bikes en sont tous équipés dans notre dream team : le Spicy en 203 mm de diamètre (eh oui c'est ça d'être un gros poulet "), le Trek et le zesty en 183mm.
J'ai eu un très bon rendu en freinage, peu de chauffe, pas de voile ni de bruit de couinement à chaud. Il ne se voile pas facilement au choc, à part évidemment si vous pilotez comme un bûcheron canadien (et dans ce cas je ne pense pas que ce sera forcément les freins qui lâcheront en premier).

 Neufs, les disques sont pré-rodés, ce qui évite de faire des kilomètres avant d'avoir enfin le freinage maxi. Je trouve l'esthétique au top pour ne rien gâcher, avec des choix de colories pour le corps en alu. Le prix est identique aux Formula non flottants en VPC (et là je ne parle même pas du prix des Formula flottants qui sont à un prix de fou.....).
Donc du "HOPE HOPE HOPE" à volonté pour la dream team VTT-a-2.
Il ne restera plus que le YETI de Véro à équiper.
   

P1060026

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos

 Suite de l'article http://www.vtt-a-2.fr/article-five-ten-carver-sam-hill-2-52143296.html

 

P1020027 

P1020021 

Mot de Manu:
Je cherche toujours un défaut!
Il n'y a rien a dire : elles sont très très robustes bien qu'elles aient eu droit à tous les traitements possibles et imaginables : DH, rando sportive, BUL avec beaucoup de portages.
 Elles sont suffisamment rigides pour le pédalage et donc pour ne pas sentir les pédales sous le pied et à la fois elles sont super confortables pour la marche (ce sont de vrais chaussons). En plus, elles ont une adhérence de fou : les semelles sont de la même matière que les chaussons de varappe.
Les semelles ne se détruisent pas en DH, même avec les "big" picots des pédales.
Je ne dis pas qu'elles sont comme neuves mais presque depuis le 12/06/2010.
 Elles ont peut-être un défaut : elles sont assez chaudes en été et peu ventilées pour nos contrées de sudistes.
En tout cas, elles vont encore faire de bons ride.
 J'espère que le nouveau propriétaire de 510, ADIDAS ne va pas faire disparaître cette marque.

Le petit plus de Véro
Je suis tout à fait d'accord avec Manu. Pour ma part, j'ai changé de chaussures (toujours des Carver), pas à cause des chaussures mais seulement à cause de la pointure (je les avais acheté un peu grandes la première fois).
J'appuie les dires de Manu  au niveau de l'adhérence : elles accrochent bien aux pédales même si les picots sont petits.  

 

 

Voir les commentaires

1 2 > >>

BOX LIKE

  

 youtube.com VTT A 2

 

NOMBRE DE VISITEURS

compteur web

Vtt-a-2

 

 

 

Articles récents

NOUVELLE CATEGORIES

TUTO MECANIQUE/
 


 

 

 


SPECIALIZED


 

 

Hébergé par Overblog