VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Articles avec #actu catégorie

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #Rando Var
La dream team en photo aux Drailles de Gaspard

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #VTT BUL-traversée vtt-matos, #ACTU

Un chouette BUL en Aubrac en VTT par Markitos.

 Itinérance dans l'Aubrac par Markitos VTT.
 Itinérance dans l'Aubrac par Markitos VTT.  Itinérance dans l'Aubrac par Markitos VTT.
 Itinérance dans l'Aubrac par Markitos VTT.  Itinérance dans l'Aubrac par Markitos VTT.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.
Le raid des terres noires 2017 en Fat Bike avec Vincent.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #27.5+ 6fattie, #ACTU
Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon 29er : VTT de l'année 2017 VELOVERT (n°299)
Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon 29er : VTT de l'année 2017 VELOVERT (n°299)
Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon 29er : VTT de l'année 2017 VELOVERT (n°299)

J'adhère totalement !!

Alors, effectivement, je n'ai pas la version 2017 en carbone 29", mais Manu me confirme que nos Stumpjumper Comp alu 2016 ont la même géométrie)

Cela fait maintenant plus de 600km que je roule avec mon Specialized Stumpjumper comp 6 fattie et je m'éclate. Cela grimpe bien, sur tous les terrains (c'est encore plus flagrant sur les chemins caillouteux) et ça descend super bien tout en confort, en sécurité et surtout en plaisir.

En plus il a été élu sur les terres de Gréoux-les-Bains, vrai sanctuaire du VTT, ce qui me rappelle qu'on s'est bien éclaté sur le Verdon des Collines en novembre dernier.

Donc réussite sur toute la ligne pour Vélo Vert cette année !!

(signé Véro)
 

 

Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon 29er : VTT de l'année 2017 VELOVERT (n°299)
Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon 29er : VTT de l'année 2017 VELOVERT (n°299)
Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon 29er : VTT de l'année 2017 VELOVERT (n°299)

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Var, #ACTU
Plan de l'ancienne ligne "Central-Var" de la Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France

Une belle voie verte qui passe juste derrière la maison, l'idéal pour du bike tranquillou sur petite route avec très rarement des voitures. notre petit parcourt favorie Flayosc-Salerne.

Le train des Pignes

 

A la fin du 19ème siècle, la ligne du "Chemin de Fer de Provence (C.P) est lancée. La compagnie des Chemins de fer du Sud de la France obtient la concession (pour 99 ans) le 17 aout 1885, elle est officiellement constituée le 3 décembre 1885. D'une longueur totale de 211 km, la ligne ira de Nice à Meyrargues (prés d'Aix) en passant par Grasse, Draguignan, Barjols...
Jusqu'à 500 000 voyageurs seront transportés par an. Le tronçon Draguignan-Lorgues-Salernes est inauguré le 23 avril 1888.
La ligne franchissait différentes rivières: le Var, le Loup, la Siagne, la Florièye... par de nombreux viaducs et tunnels. A la Libération, en 1944, la plupart des grands ouvrages seront dynamités par les Allemands avant leur retraite. Ces destructions et surtout la concurrence de la route entraîneront le déclin de la ligne dont le trafic diminuait depuis1930. Elle sera fermée le 2 janvier 1950, supprimant 300 emplois. A la même époque fut décidée la ligne Nice-Digne qui existe encore.
De nombreux témoignages de cette ligne subsistent de nos jours sur le territoire lorguais: gare, ponts, viaducs, remblais ...



Le train des Pignes en gare de Lorgues.

L'origine du nom :
Différents auteurs racontent qu'il arrivait parfois que la locomotive soit à cour de charbon ou de bois au cours du trajet. Le train s'arrêtait alors prés d'une forêt et les voyageurs allaient ramasser des "pignes" (pommes de pain) pour permettre au train de repartir. C'est de là que viendrait, selon eux, le surnom de "train des Pignes".
Une jolie légende qui ne correspond pas à la réalité. Tout d'abord, contrairement à la plupart des lignes secondaires, les locomotives des CP étaient équipées d'un tender séparé pour permettre une plus grande autonomie, afin justement d'éviter d'être à court de charbon. Ensuite, mettez des pignes dans une chaudière et le seul résultat serait l'explosion. Le nom "train des pignes" vient simplement du fait que ses lignes (littoral et Le train des Pignes

 

Après plusieurs projets la gare de Lorgues fut installée sur un terrain vendu par le Dr François Cordouan, conseiller général.
Ouverte le 23 avril 1888 - 128,711 km de Nice - Altitude: 238 m
Bâtiment de 2ème classe avec halle séparée, trois voies avec tiroir .
Le train s'arrêtait trois fois à Lorgues, normalement à 7h30, 10h et 16h lorsque les horaires étaient respectés.
La voie était unique, le croisement des trains se faisait dans des gares à plusieurs voies et aiguillage, comme à Lorgues.

Les travaux:

Adjudication des travaux: lots N° 1 à 4, le 14 juin 1886.
Le lot N° 2 du tunnel de Peyrregua à un point au delà de Lorgues (7 km): entreprise Pecout Frères, de Vidauban.
Le 8 juillet 1887, l'entreprise Désormières et Barrat, de St Marcel les Annonay (Ardèche), obtient l'adjudication de la pose de la voie sur le tronçon de Draguignan à Meyrargues. La pose de la voie est effectuée à partir du 16 aout 1887 au départ de Draguignan.
Les premiers essais des locomotives ont lieu le 23 janvier 1888 entre Draguignan et Flayosc.
Le 17 avril 1888, les autorités procèdent à la réception provisoire du tronçon Draguignan - Salernes-Villecroze (30.5 km). Celui-ci est ouvert à l'exploitation commerciale le 23 avril 1888, avec 3 trains par jour dans chaque sens.
Il est intéressant de noter que ce tronçon fut le premier à ouvrir de toutes les lignes des Chemins de Fer de Provence .

Bibliographie:
. Le Siécle du Train des Pignes. José Banaudo. 1991. Les Editions du Cabri
. Lorgues à la Belle Époque. Louis Nardin. 1981
. Lorgues Mémoire en Images . Tome 1. Alain Marcel . 2009. Editions Alan Sutton
. Lorgues Mémoire en Images . Tome 2. Alain Marcel . 2011. Editions Alan Sutton
. V.A.L juillet 2002. (Article de Antoine Payet)

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU

Jeudi soir, j'ai eu la chance d'assister à la projection du film "621km non stop : La Grande Traversée des Alpes" en présence de Pascal Blanc https://www.facebook.com/pascal.blanc.5 et ses partenaires (dont Sébastien Henri https://www.facebook.com/sebastien.henri.33) au Château Gassier.

621km entre Thonon-les Bains et Nice par le GR5, 40 000m de dénivelé + en non stop, le tout en 172 heures et 35 minutes soit un peu plus de 7 jours : un véritable exploit (record homologué par huissier)

 Ce film nous fait vivre l'aventure, comme si on y était, en nous faisant ressentir les bons moments ainsi que les passages plus difficiles, dévoilant la grande force mentale de Pascal, le tout dans les paysages magnifiques des Alpes.

J'ai adoré et vraiment, même si vous n'êtes pas traileur, allez le voir si vous en avez l'occasion : c'est une grande aventure sportive et humaine !!
 

Reportage par Ultra Mag à Chateau Gassier le 2 février 2017

Prix du Public au Festival Objectif Aventures 2017

https://www.facebook.com/Château-Gassier-436188796477307

https://www.facebook.com/Château-Gassier-436188796477307

Juste pour info, Pascal Blanc a  également fait du VTT en compétition et a même crée les VTT de la marque Exploziv.

Bon, cet après-midi, je suis allée courir 7km et 100m de dénivelé : il ne me reste plus que 614km et 39900m de dénivelé + ....

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE, #VTT BUL-traversée vtt-matos

Neuf bases et sites d’accueil VTT dans le département

100 à 350 km de sentiers balisés et classés par difficultés, cartes des itinéraires, points d’accueil spécialisés, randonnées organisées, accompagnateurs diplômés, points de location et de réparation de vélo, etc.

Ces sites sont répartis dans les trois espaces du département, la Haute-Provence, le Verdon et les Alpes Mercantour.

Randonnée itinérante – Grandes Traversées VTT des Alpes de Haute-Provence

« L’Alpes-Provence », la « TransVerdon », « les chemins du soleil », 3 itinéraires d’une semaine chacun, entièrement balisés et sécurisés. Parcours labellisés Fédération Française de Cyclisme, ils font partie des 8 plus grandes traversées VTT de France.

Nouvelle carte 2017 du VTT en Alpes de Haute-Provence.
Nouvelle carte 2017 du VTT en Alpes de Haute-Provence.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU

Manu et moi, nous vous souhaitons à tous une bonne et heureuse année 2017 avec beaucoup de sorties VTT !!

Bonne année 2017 à tous !!

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU

Nous profitons de cet "événement" pour faire un petit retour en arrière sur les 8 ans d'existence de notre blog.

C'est l'occasion de revoir nos anciens bikes, nos anciennes tenues (vive les tee-shirts en coton), avec des qualités de vidéos qui progressent au fil du temps, et une technique qui s'améliore !!

On est toujours aussi motivés pour vous faire partager nos aventures et pour encore de longues années...


Merci à vous tous
 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #actu, #FAT BIKE, #27.5+ 6fattie

Depuis que j'ai enfourché le FUSE 27.5+ de chez Specialized, il y a un an, j'ai été conquis par les gros pneus.

J'ai également essayé le Specialized Stumpjumper Comp 6 fattie et j'ai été plus que séduite. Il grimpe super bien : sur les portions techniques, la suspension arrière permet de passer les obstacles tout en restant le cul sur la selle, et sans perte de motricité. Et en descente, la fourche et l'amortisseur apporte un confort idéal en plus d'une excellente tenue.

Donc, voici pour moi, le bike idéal (et mon futur bike un jour ...).

Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 6 fattie
Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 6 fattie

Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 6 fattie

Sinon j'en ai vu deux autres qui sont sympas aussi.

Santa Cruz Hightower

Santa Cruz Hightower

Trek Fuel EX 9.8

Trek Fuel EX 9.8

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