VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Entretien-Réparation

Le "bichonnage" de notre fidèle destrier

Sur cet article, il sera question de nettoyage et lubrification.
Il va sans dire que chacun a sa petite méthode.
Ce petit article pourra peut être aider des débutants en la matière.


Matos
Une brosse à vaisselle, une vielle brosse à dent, un pulvérisateur avec le produit dilué avec l'eau au bon pourcentage (une bassine avec de l'eau chaude et du produit à vaisselle ça va aussi très bien) et un petit kit de brosses bien sympathiques que Décath vend à environ 8 euros (que j'ai testé).

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Le point le plus délicat à  mes yeux, c'est la transmission après une bonne ballade boueuse.
Bien nettoyer la cassette, les plateaux, donner aussi un coup sur la chaîne, les dérailleurs avant et arrière
vous évitera de bonne galère de passage de vitesse.
La brosse à vaisselle sert pour le cadre, les fourreaux de fourche .....bien boueux.
Les petites brosses Décath qui vont bien pour les parties sensibles : une brosse à jante (entre les rayons), la petite brosse pour les dérailleurs, équipée au bout d'un crochet plastique pour décrotter les rainures entre les pignons de la cassette, chaîne, les dents de pignon bien sûr


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Pour ceux qui veulent une brosse moins agressive pour le vernis ou peinture, il existe des brosses spéciales voiture plus douces pour la petite bête .

EVITER LE KARCHER
Pour un jet à moins d'un mètre de distance, la pression au cm carré est d'environ 150 bars(150 kg).
Aucun joint spi ne résiste à ce traitement sans un minimum de précaution.
Ne pas diriger le jet parallèle au plongeur de fourche et d'amortisseur pour éviter que l'eau ne rentre dans les amortos et flingue les joints spis.
Attention aux roulements de pédalier, roulements de direction et roulements de roue.


LUBRIFICATION

Je préfère dire lubrification car graisser une chaîne, ça devient vite une catastrophe : toutes les cochonneries viennent se coller dessus.
  Le mieux c'est une huile fine pour chaîne ou encore une huile téflonée .


TRES IMPORTANT : n'attendez pas le lendemain du nettoyage pour huilé la  transmission car elle sera déjà bien piquée avec en prime la chaine bloquée .

On peut huiler avec une burette ou un pinceau ou les deux. Le pinceau va bien pour lubrifier les cassettes en acier et les plateaux qui rouillent aussi .

Lubrifier la chaîne par le galet du bas en faisant tourner les manivelles en roue libre. Lubrifier le galet supérieur, les articulations des 2 dérailleurs, la petite roulette d'antidéraillement (ça ne mange pas de pain).


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Je lubrifie aussi les plongeurs de fourche et amorto. Cela évite surtout après un long entreposage d'avoir les lèvres des joints spi qui s'abîment au moment des premières oscillations des amortos, surtout les fourches qui n'ont aucun traitement téfloné sur les plongeurs RS (Domain, Tora....) MARZO ancienne génération, certaines SUNTOUR etc....
Je lubrifie également
             - la vis BTR de la fin de course du Vivid 5.1 (elle a tendance à se gripper ).


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             - les articulations des poignéesde frein et vis de réglage de course des freins Oro K18 (j'ai déjà eu une vis grippée ).
             - les articulations d'amortisseur (ça évite des couinements).
             - les articulations de bras oscillant (même s'ils sont équipés de roulements étanches - ça mange toujours pas de pain).


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PRODUIT UTILISE
     
   - huile de lubrification chaîne vélo Décathlon.
   - vous pouvez trouver aussi un lubrifiant téflon très performant  pour les plongeurs d'amortisseur et chaîne de transmition .

Attention au disque de frein : pas de matière grasse dessus en particulier avec l'utilisation de spray lubrifian.
   

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Luke 10/02/2010 15:12


Pour la lubrification des plongeurs, il ne faut utiliser que de l'huile de fourche...
Ton lubrifiant multi-usage peut être trop corrosif pour les joints de tes suspats.
Félicitation pour vos articles au top ! =)


Guiz 06/02/2010 13:07


Bonjour à vous les sportifs de l'hiver, toujours de supers explications et conseils ! je vais pouvoir bichonner mon tout nouveau spicy 316 2010 ;-) acheté aussi sur les conseils d'utilisations de
votre Blog.
Bonnes continuations à vous deux
Guiz


Manu et Vero 06/02/2010 14:49


salut GUIZ
merci pour le com
et éclate toi bien avec ton 316 2010
bon ride


papaill 28/01/2010 22:06


ok merci "manu et vero" , mon vtt va bientôt fêter sa première bougie , alors merci pour tous ces conseils !!


papaill 28/01/2010 17:57


Encore une fois , vos articles sont super précis et aide à comprendre les manip' , mais est ce vraiment nécessaire d'utiliser autant de brosses et de lubrifiant différents ? Une grosse éponge , une
petite brosse et un lubrifiant générale ne suffit-il pas ? ( sans prendre en considération le prix de ces produits , minime car trouvé chez décat' )


Manu et Vero 28/01/2010 20:02


salut
pour le lubrifiant , de l'huile ou du lubrifiant au teflon cela fait juste 1 ou 2 produit maximum
pour les brosses ça fait juste un petit kit, après chacun son petit truc magique.
De plus quand le spad a la vie dure et commence à dépasser 1 an d'utilisation, il faut de plus en plus le bichonner pour une raison de tranquilité et sécurité..


marcoscott 28/01/2010 11:35


salut manu et véro
j'espere que le commentaire va fonctionné car quelque soucis depuis quelques temp
pour l'entretien du spad je vais moins galéré car apres chaque sortie le pédalier,chaine et dérailleur est beaucoup encrasser (terre et huile) pas top......
je vais opté pour la petite brosse de chez décat car avec un pic en bois et coton tige je peine un peut ( lol )
toujour agréable d'avoir des conseils de personnes plus comfirmé
a+ et bon ride a tout les deux


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