essai longue duree matos

Caractéristiques données par les vendeurs
Le nouveau système de frein à disque hydraulique SHIMANO Zee est équipé de leviers de frein de style court et d'un étrier de frein 4-pistons très puissant, tout comme son grand frère le "Saint"
Informations Techniques :
 - Pivot de levier Servo Wave
 - Leviers Shorty 82 mm
 - Étrier 4 pistons ceramiques

La technologie Servo Wave.
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Un effet de levier entre ensuite en jeu pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis sur une course étendue du levier.

Cela fait maintenant quasiment 10 mois que Manu m'a monté ces freins sur le Santacruz 5010 CC en remplacement de mes Shimano SLX qui commençaient a être très fatigués.
Il a choisi des freins 4 pistons car il avait eu une occase en or pour lui et était très satisfait du résultat.

Le premier avantage de ces freins est le prix, très abordable pour des 4 pistons (210€ la paire sans les disques) pour un poids à peine plus élevé que les SLX : 618g pour les Zee pour 590g pour les SLX.
Le deuxième point (même si ce n'est pas moi qui le fait), est la purge plutôt facile sur ce modèle (en huile minérale).

Ensuite sur le terrain, je me suis sentie très à l'aise très rapidement. J'avais un peu peur d'un freinage brusque et fort avec ces 4 pistons mais pas du tout. Je trouve que le freinage est très progressif mais puissant en même temps.
Autre point mais super important pour moi, ces freins ne perdent pas en efficacité lors de longues descentes, et ne durcissent pas (et en se ramollissent pas non plus) . Et pourtant je suis toujours dessus !! Le meilleur test était à Tignes sur les descentes de DH.
Les leviers sont très ergonomiques pour un freinage à 1 doigt (je ne freine que comme ça). Par contre, le réglage de la garde ne se fait qu'avec un clé allen, c'est un peu dommage.
Depuis le montage, Manu n'a toujours pas fait de purge et je n'en ressens toujours pas le besoin, c'est très appréciable.

J'ai mis avec des disques Hope flottant 180mm avant / arrière et des plaquettes organiques Ashima : très bonne association qui me permet d'avoir un freinage efficace, sûr, fiable et silencieux !!

Avant, j'avais un sac Evoc Freeride. Il était bien (cf article en lien en bas) et je n'avais pas spécialement envie d'en changer.
Quand j'ai utilisé le sac Prism lors de l'élection, j'ai rapidement apprécié sa légèreté. En effet, il est beaucoup moins lourd que le sac Evoc (mais ces deux sacs ne proposent pas les mêmes choses non plus : ce sont deux produits différents).

J'ai donc décidé de le garder pour toutes mes sorties en VTT, depuis 2 ans.

Il a de nombreux points positifs : 
  - malgré sa sangle fine à la ceinture, il ne bouge pas. J'ai même réussi à coudre un étui pour l'appareil photo (toujours prête à dégainer !!)
  - il permet d'utiliser une vache à eau de 3l (indispensable dès que les beaux jours arrivent), que l'on met dans un emplacement spécial.
  - il a une contenance suffisante pour moi. Je peux mettre, en plus de la vache à eau : mon portable, mon portefeuille, un petit coupe-vent, des barres de céréales, une pochette étanche, et dans la poche sur le dessus les piles de rechange de mon GPS et de la caméra, un paquet de mouchoirs. Je peux aussi mettre ma veste VTT si besoin. Je peux aussi rajouter une pompe et un petit multi-outils si je pars seul (car c'est Manu qui porte le matériel de dépannage). Je mets mes coudières sur les sangles du porte-casque.
  - il est confortable, même chargé.
  - il se lave facilement en machine et résiste au sèche-linge (même si je pense que ce n'est pas recommandé par le fabriquant).
  - il a un poids léger.
  - le prix de vente est plus que raisonnable (donné à 38€ par le magazine).
  - il vieillit très bien : tout est encore OK : fermeture, couleur, pas de déchirure, ni d'usure.

Mais aussi quelques points négatifs :
   - l'accroche du porte-casque au sac n'est pas très sécurisé : en effet, les boucles s'enfilent et ne se clipsent pas, avec le risque que la boucle sorte comme cela m'est déjà arrivé. J'ai donc remplacé les 4 fixations du porte-casque par des clips (pris sur les barrettes de poitrine de sac à dos de chez Décat').
   - il n'a pas de caractéristiques "respirantes" : mais bon j'ai toujours le dos mouillé quand je fait du VTT quelque soit le sac !!

Pour moi c'est un très bon sac VTT, qui ne me quitte plus pour les randos sur une journée. De toute façon, si on part plus longtemps, on passe en mode BUL avec sacoches. Mais ça, c'est une autre histoire...

Là on peut dire que c'est un test longue durée, en étant sans pitié avec le matos. Vu notre terrain de jeu, la tige sert un max et l'entretien est très light.
Au début, je me suis dirigé vers ce produit car j'avais des retours positifs de clients suite aux entretiens des bike. C'est du matos qui vieillissait bien, ce qui n'est pas le cas de toute les tds (à l'époque je travaillais comme mécano cycle).
Cette tige était montée à l'époque en première monte sous le nom de certains fabricants de bike. Après quelques recherches j'ai réussi à retrouver le fabriquant d'origine.
Ma première surprise à été le prix correct.
Alors en route pour Véro et moi sur nos bikes en 2017......
Cela marche très bien, sans aucun SAV avec juste une bonne lub sur plongeur (vous avez en lien la manip d'entretien de VTT-a-2).
La cartouche d'air est fermée donc aucun problème de fuite (pas comme KS "berk").
Il n'y a pas de rayure sur le plongeur, peu de jeu latéral, aucun problème de peinture de mécanisme. C'est du matos bien fabriqué avec un poids contenu : que demander de plus à une tige de selle à 150 roros en 2019.
Je viens même d'en reprendre une pour mon Bronson.

Un mot me vient à l'esprit : INDESTRUCTIBLE, une qualité sans faille, du vrai matos pensé pour le baroudeur, très ergonomique, LE TOP DU TOP.
La seule chose qui a cassée en plus de 8 ans, c'est une attache pour le portage du casque. Il faut dire que je suis resté littéralement suspendu à une branche.......en mode bike ascensionnel.
Il a des rangements de partout, très bien compartimenté (outil, lunette, casque, protec, veste, groupe électrogène…..).
La protection dorsale est très efficace : "testé plusieurs fois par votre humble serviteur".
Il a un gros maintien sur le dos, quand tu sautes tu n'as pas l'impression d'avoir un machin qui part dans tous les sens. Il fait bien corps avec le bikeur.
J'ai, par curiosité, regardé un remplaçant car il va avoir presque 9 ans …...je pense reprendre le même.
C'est vraiment un très bon sac de montagne et de pratique engagée.
Il peut aussi très bien servir pour d'autre sports.
 

LES POINTS POSITIFS.

Indestructible, longévité inégalé. Je l'ai depuis le 25 septembre 2011, plus de 8 ans de loyaux services, et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'on n'est pas tendre du tout avec eux (comme avec le reste de notre matos entre parenthèses).
Très bien compartimenté, répartition des charges bien étudiée, pas de sensation de ballant au roulage, une ceinture abdominale au top (néoprène plus velcro doublé par une sangle réglable clipsée). Tu peux sauter avec et  faire toute sorte d'excentricité avec ton cher bike.
Très confortable, même chargé à bloc, tu n'as pas les bretelles qui te cisaillent les épaules, tu l'oublies facilement, même pour un "big" sac.
La protection dorsale est efficace, "test grandeur nature", même si elle est moins grande que les nouveaux modèles 2020, qui sont, par la même, plus lourd (2kg au lieu de 1,3 kg). Et en plus, les sacs 2020 ne sont pas mieux ventilé et très très cher (240 euros le machin, c'est trop à mon goût).
Plusieurs tailles de sac S/M/L.....

LES POINTS NEGATIFS

Le poids.
Une ventilation light au niveau du dos, mais bon quand tu pédales, tu transpires et dans le canapé tu transpires moins.
Les velcros qui ont perdus de l'efficacité au bout de 9 ans…

Avis de  Véro : je suis tout à fait d'accord avec Manu. J'ai "abandonné" le mien pour une question de poids (et parce qu'avec l'élection du VTT de l'année  Vélovert, j'ai eu un sac Prisme - bientôt un CR sur 2 ans d'utilisation). Mais il est dans un super état (utilisé depuis 2011 aussi), rien n'a cédé sur le mien, et il a un volume de fou pour mettre tout ce que j'ai besoin (protection, veste d'hiver, barres céréales, petit coupe-vent etc) avec une vache à eau de 3l. En plus, il est resté beau même après des lavages dans la machine et même du sèche-linge (on n'est pas tendre, il vous l'a dit Manu).
 
PS (de Manu) je viens de reprendre le même : un FR 20 l à 114 roros en promo (version 2019)"LE TOP".

Descriptif du fabricant :
Le FR TRAIL est un sac à dos pour randonnée d'un jour avec protection dorsale intégrée. Son volume de 20 l et sa forme optimisée qui épouse le corps en font un compagnon de fiabilité absolue lors des randonnées en VTT.

20 l, 1300 g, 27 x 56 x 14 cm.

couleur au top avec le BRONSON 

Présentation en vidéo de mon nouveau bike, un hardtail en acier pour du trail et de l'enduro, un vélo qui donne la banane, une très bonne surprise à un prix compétitif, du plaisir pur sans trop se ruiner.
Bon visionnage.

Autre cadeau de l'élection du vtt de l'année VELOVERT 2018, c'est un casque MET Roam bleu ciel. Et depuis, il m'accompagne dans toutes mes sorties !! Et Manu a acheté le même (sauf la couleur) en promo au Roc d'Azur.

Le premier rôle d'un casque, c'est de protéger notre tête en cas de choc. Cela devrait donc être le premier critère de choix et c'est le seul qu'on ne peut pas tester en vrai (sans risque ...).
Donc, on va regarder les autres critères.

D'abord, je le trouve très beau (et pour moi, cette couleur est la plus belle de toute la gamme).
En plus, il est très confortable (aucun point dur sur le crane) et les mousses sont très bien placées.
La molette de réglage à l'arrière est très accessible et très progressive, me permettant d'ajuster le casque selon que j'ai ou non un BUF sur la tête.
Il y a une lumière que l'on peut fixer sur l'arrière du casque pour être visible de nuit et qui ne gène pas pour atteindre la molette de réglage.
Il est bien couvrant mais en même temps assez aéré pour ne pas avoir chaud.
Le seul bémol, c'est le réglage de la mentonnière qui a tendance à se dérégler car le système de blocage n'est pas très "bloquant".

Je suis très satisfaite de ce casque qui a l'air comme neuf même au bout de 6 mois (mais j'en prends soin, il ne voyage jamais hors de sa housse !!).

Bon, résumons,
Points positifs :
   - look
   - réglage facile par la molette de réglage occipital.
   - très confortable par sa forme et ses mousses.
   - très agréable à porter même quand il fait chaud
   - lumière arrière qui se clique sur le réglage arrière sans gêner celui-ci.
   - solidité car au bout de 6 mois d'utilisation, il n' a aucune trace d'éraflure ni de choc.
   - avec un poids de 360g pour une taille M, il est plutôt bien placé.
   - sa forme est tout à fait adaptée à notre pratique entre all-montain et enduro.

Points négatifs :
   - le réglage de la mentonnière qui a tendance à se dérégler
   - le prix un peu cher mais encore une fois c'est aussi le prix de la qualité (et par expérience, on sait que MET ça dure longtemps...).

Donc  9.5/10

Okay, let's summarize,
Good points :
   - great look
   - Easy adjustment by the occipital adjustment knob.
   - very comfortable by its shape and its mosses.
   - very pleasant to wear even when it's hot
   - rear light that clicks on the rear adjustment without hindering it.
   - strength because after 6 months of use, there is no trace of scratching or shock
   - with a weight of 360g for a size M, it is rather well placed.
   - Its shape is perfectly adapted to our practice between All-Montain and Enduro.
Negative points :
  - Chinrest adjustment that tends to go wrong
  - the price a little expensive but again it is also the price of quality (and experience, we know that MET is during a long time ...).

So 9.5 / 10

Cela fait 6 mois maintenant que j'utilise ce short. Il ne m'a plus quitté depuis l'élection du VTT de l'année VELOVERT 2018 (il faisait partie de la dotation).
Il est temps maintenant de faire le bilan.

Dès la première utilisation, quand je l'ai enfilé, je me suis sentie très bien dedans.
Le "coté" stretch de ce short fait qu'il est bien ajusté et en même temps, on ne le sent pas. En plus, il y a des fermetures éclair au niveau des cuisses et de la taille lui permettant de s'adapter à sa morphologie.
Il y a une poche sur la cuisse qui se ferme avec une fermeture éclair (pas de risque de perte). On peut même y mettre une paire de lunettes.

En VTT, il est très agréable, il reste en place et s'adapte aux mouvements de pédalage sans qu'il ne gène.
En plus, il ne s'accroche pas à selle quand on passe derrière dans les descentes.
Le tissu est très résistant, car il est toujours intact après ces 6 mois de ride et ce, malgré quelques chutes et passages dans des chemins broussailleux.
Son entretien est très facile et il résiste très bien au lavage. Je n'ai constaté aucune déformation.

Bref, je le trouve super bien.
Tellement bien que j'ai abandonné tous les autres shorts et donc j'ai voulu en racheter un autre.
Et gloups, c'est là qu'arrive quand même le bémol de ce short, son prix de 190€. Mais bon, vu que je l'avais testé, je savais que je n'allais pas être déçu !!

Bilan : note 10/10
   Point positif :
- tissu stretch qui s'adapte à la morphologie
- se fait oublier lors du pédalage et sur les passages derrière la selle
- résistance du tissu à l'utilisation et au lavage
- look sur moi !!!
- une poche avec fermeture éclair
    Point négatif :
- un seul, c'est le prix mais c'est aussi le prix de la qualité !!
 

CR de MANU du test Pneu MAXXIS HIGH ROLLER 2 "27.5X2.8". (test du 7 janvier 2017).
et du Schwable Magic Mary Evolution addix speedgrip Apex "27.5x2.8".

Réaction à chaud après deux sorties avec ma toute nouvelle cassette de 50 - 11 vitesses associée à un plateau de 28 dents.

Avant, j'étais en 11 vitesses également mais avec un grand pignon de 46 dents associé à un  plateau de 26.

L'étagement de cette cassette est plutôt bien faite :11-13-15-18-21-24-28-32-36-42-50 (même si je me pose toujours la question s'il n'est pas possible de réduire d'un pignon au début de l'étagement pour pouvoir rajouter un pignon de 46 par exemple,  mais bon la plupart des cassettes sont étagées sur le même principe, il doit donc y avoir une raison).

J'ai voulu, dans un premier temps, essayer la nouvelle cassette en ajoutant 2 dents sur le plateau en passant donc en plateau de 28. Je ne voulais pas avoir la sensation de "trop" mouliner en passant sur la pignon de 50 avec le plateau de 26.

Sur les deux sorties que l'on a faites au Dévoluy, j'ai été très satisfaite de cette configuration en ayant l'impression de pédaler "plus facile" sur certaines pentes sans jamais avoir l'impression de pédaler "dans le vide" lors du passage sur le pignon de 50.
En comparaison, par rapport au montage précédent, j'ai un développement plus petit en 28-50 par rapport au 26-46, ce qui se sent sur le terrain.

Le passage des vitesses lors du passage sur la plateau de 50 se fait correctement même si dixit Manu, c'est un peu plus délicat à régler. Par contre, il faut quand même être propre et ne pas passer en 1 fois du 36 au 50 car ça coince un peu !!

Je vais tourner comme ça quelques temps et je pense que je vais tester le plateau de 26 pour voir si je grimpe mieux des montées qui me résistent dans cette configuration et voir si je fatigue moins sur des sorties longues.
 

AH AH,  ET NON
MAIS le stump de 2016 se monte en 29. Tu me diras, de façon hypocrite, les modèles de stump 2018 le sont déjà avec les pneus Butcher et Purgatory en 2.6 de section, car maintenant le fabriquant de pneu donne le 2.6 en +.
Mais bon, il ne faut pas dire le mot "plus", car, tout à coup, tu trouves des défauts comme du flou ou du manque de rendement, tu as un vélo pour débutant.....le coté placebo...marketing for ever. Mais quand tu as des pneus de section 2.5, 2.6, 2.7 tout disparaît s'il n'y a pas l'appellation "plus" sur le pneu ou le modèle de bike ("un gros mot") LOL.
On s'éloigne du sujet.
Je roule en enduro et trail avec mon stump depuis 1 an et demi, donc je connais bien la bête.  Les pressions de pneus sont au top et la suspension est bien réglée pour du "plus" avec token et spacer pour la fourche et amortisseur, et une bonne lubrification donc on part sur une base au top.
Le Stump Comp 2016 a été vendu pour du 27.5+ et 29 avec le même cadre.
Pourquoi passer sur du 29+ si je suis très content de mon stump ?
Le seul défaut c'est sa hauteur de boitier : il tape souvent avec les pédales en pédalage en montée. J'ai résolu en partie le problème en rendant moins linéaire les suspensions avec des tokens et spacers dans les amortos mais cela reste de temps en temps handicapant surtout en montée avec marche et passage entre rochers.
Donc le choix de faire un essai en 29+ se justifie : hauteur de boitier remontée avec toujours des sections de pneu +.
Le Stump est un vélo extraordinaire qui ne m'a jamais déçu en 27.5+ par son comportement formidable en montagne, alors que va donner la monte en 29+ ????????.

Pour ce test je pars sur du bon matos, sinon le test ne sera pas à la hauteur du bike.

MATOS TEST
 Shwalbe nobby nic avec gomme addix en 2.6, un Maxxis minion en 3.00, le tout agrémenté d'une cassette de 50, car on force plus en 29 donc je joue sur la transmission.
 Roues Dt Swiss 1900 avec largeur de jante 35 mm.

Mode pilotage du testeur Manu.
Je monte tranquillou, j'aime des bikes confortables pour de longues randonnées en montagne de préférence avec du D+...pour mieux se régaler en descente, et pour admirer des paysages magnifiques.
J'aime les watts en descente, arsouiller sur du single technique, sauter, bouffer du pierrier, de la dalle enfin tout ce qui fait du vélo de montagne.
Je vous rassure, je suis le rideur du dimanche le mec qui aime rouler sans se prendre la tête, la vie de tous les jours nous la prend suffisamment.

1er test
Il s'est fait de façon étonnante aux 70 épingles de st André les Alpes, pourquoi étonnante?
car le montage n'était pas complet :  j'avais juste la roue avant en 29+ avec le minion, je n'avais pas encore mon pneu arrière.

ROUE AVANT 29+ MAXXIS MINION ET 27.5+ ARRIERE
LES +
Cela ne tape plus au niveau des pédales.
Il franchit très bien les marches en montée et descente,
Plus précis en montée technique,
Toujours très maniable dans les épingles très serrées.

LES-
hummmmm je me suis fait quelques sorties en watt sur du pierrier, du single rapide, avec un manque de précision dès que la vitesse augmente : à voir avec la roue 29+ à l'arrière.
 Moins ludique.

 2ème TEST
Du grand TEST GRANDEUR NATURE c'est le cas de le dire.
50 km et 1730 de D+ dans le Dévoluy.
Grosse montée en single, bille en tête, ça monte très fort, très précis, ça ne tape pas du tout au niveau des pédales, pas trop exigeant au pédalage (j'avais un peu peur avec les 29+), la cassette de 50 aide bien.
On redescend légèrement sur un petit single rapide HUMMMM, manque de précision, je peaufine la pression avant, arrière, pas de problème.
De la montée en devers avec passage de marche "un vrai bonheur", passage de grosses marches en descente "caramba" tu poses presque le boitier sur la marche et tu fais l'empreinte du pneu arrière sur ton short.
Grosse descente noire, ouf il y a de la pente poulet!!
Je watt, je m'en colle une. Je revoie ma pression. Dans un virage relevé je fais mes appuis habituels et paf un jet de préventif dans le nez et un OTB :  bilan pneu avant déclipsé.
Je vous le dit, je teste à fond enfin je roule comme d' habitude...
Je me suis pris des vents en descente avec mon manque de précision par des gars qui me pistaient et me doublaient "frustrant".
Je les rattrape en montée avec le 29+ mais bon.....

je résume.
Le problème de précision en descente est flagrant dès que tu commences à monter en vitesse, avec toutes les pressions voulues.
Il y a une sacrée différence avec le  27.5+, comme quoi quand on parle de manque de précision du 27.5+ dans du technique ça me fait doucement rire.
Et avec le 27.5+ tu bucheronnes sec en descente, tu "patates", ça passe en mode goret. Là, par contre, tu te fais vite remettre en place, enfin quand tu as le temps.
 

LES+
Je ne tape plus du tout avec les pédales.
Gros rendement, vélo moins fatigant dès que tu lances la bête.
Très précis en montée.
Cela grimpe n'importe quoi, "impressionnant".
La maniabilité à petite vitesse est légèrement meilleure sur les passages en épingles très techniques.
Du très très bon dans le droit très pentue.

LES-

Un manque furieux de maniabilité dès que tu envoies les watts sur du single technique : pas joueur ni trop sauteur l'animal.
Une sensation de pelle à tarte lourde sur l'avant, avec une grosse inertie. Il faut relancer pour garder de la vitesse, tu dois tirer dur sur le cintre quand tu veux lui inscrire des courbes.
ET SURTOUT UN MANQUE DE LUDIQUE, le truc naturel du stump en 27.5+ tu ne te poses même pas la question, le bike est comme çà, point barre....
 

Donc pour ma part, il y a plus de défauts que de qualités et en plus je m'en suis collé quelques-unes pendant ce test, dû à cette précision aléatoire du 29+.
Le 29+ ne m'a pas convaincu et surtout je n'ai pas trouvé le bike rassurant et sain en descente technique avec, pourtant, un pneu avant au top, plébiscité par tous les gars qui roulent en montagne enduro, DH.
Je pense que les nouveaux stump 2018 en 2.6 doivent avoir moins le coté imprécis de l'avant par leur section de pneu et surement la géométrie qui est faite pour du 29. Mais je n'ai pas envie de perdre le coté "+" du 27.5+ avec mes sections de 3.00 et 2.8 qui est une machine à plaisir en montagne avec en plus un look d'enfer avec ces gros Gomar.

Et pour mes pédales qui touchent de temps en temps en 27.5+ ... et bah hasta la vista...
VIVA 27.5+ et je vous rassure c'est pas une secte LOL.

Il n'est pas beau le stump en 27.5 +