vito mercedes (fourgon amenage). par vtt-a-2

Notre combi (c'est son petit surnom) a besoin d'une isolation.
A priori, son utilisation en tant que van aménagé ne devrait se faire que du printemps jusqu'à l'automne. Mais on n'est pas à l'abri de le sortir aussi l'hiver. De plus, en montagne, les nuits peuvent être très fraiches en mi-saison.
C'est pourquoi on a décidé de faire une bonne isolation, afin d'affronter toutes les situations. Et, en plus ça sert d'isolation phonique efficace en cas de pluie.
Je ne lance pas de débat pour ou contre l'isolation, il y a ce qu'il faut sur Youtube pour cela. J'explique juste ce qu'on a fait. Cela peut donner des idées.

Pour l'isolation, on a utilisé 2 matériaux : 
    -de l'aluminisé : 2 couches d'aluminium avec au milieu du papier bulle
    - un isolant en fibre de polyester de 5cm d'épaisseur
 

On démonte tous les vaigrages (bas et plafond). On met du scotch double face. On pose une couche d'isolant aluminisé, puis un l'isolant en fibre de polyester (on découpe aux bonnes dimensions avec des ciseaux) et si il y a la place, on remet une couche d'isolant aluminisé, et on scotche avec du scotch aluminisé  pour bien fixer l'isolant.
On remet les vaigrages en place sur les bas de la caisse.

On visse ensuite du contreplaqué de 8mm (découpé au bon format) sur les montants du combi ou sur des tasseaux préalablement collés quand il n'y a pas de montants comme sur les portes arrières et sur la porte latérale.

Cela donne ça ...

Il y a des endroits plus difficiles que d'autres à isoler, notamment le bas des portes arrières avec des passages de câbles ou la porte latérale.
On a fait l'isolation des portes arrières en dernier car on avait des perçages à faire pour montage d'une caméra de recul, le support vélo etc ...
On a également fait le choix de ne pas installer les câbles électriques pour nos éclairages avant l'isolation afin de pouvoir y accéder en cas de problème sans avoir à tout démonter. On a pris soin aussi de bien fixer (ce qui était déjà bien fait d'origine) et de repérer le passage de la tresse électrique pour ne pas percer dessus. On a également retiré les éclairages de plafond d'origine qui s'allument à l'ouverture de la porte latérale.

Pour le sol, le combi était livré avec un plancher en bois, nous n'avons donc pas fait d'isolation supplémentaire.
Reste les montants arrières pour lesquels nous n'avons rien fait : à voir à l'utilisation.

Après avoir passé une semaine sur le parking camping-car aux Saisies, on a décidé de reprendre une camionnette pour l'aménager. On voulait pouvoir repartir sur les petites routes de montagnes et d'ailleurs et s'arrêter en pleine nature pour dormir, sans contraintes. C'est qu'on faisait avec notre première camionnette aménagée, et on a un peu "perdu" cette liberté avec le camping-car.
La semaine dernière, on a donc récupérer notre nouveau joujou, un transporteur T6.1 de Volkswagen. Enfin, c'est plutôt mon nouveau joujou car c'est mon véhicule de tous les jours !!
Et Manu garde le camping-car !!!

On va donc l'aménager sur un principe de base : pouvoir emmener tout notre matos de loisir donc les 2 VTT (et l'équipement des pilotes) ainsi que le catamaran Guppy gonflable (et l'équipement), c'est donc du sur-mesure fait par Manu (que j'aide évidemment !!). On va reprendre le même principe d'aménagement que sur notre ancien Vito en améliorant quelques points.
Je referais le détail au fur et à mesure de l'avancement.

Les travaux ont d'ailleurs déjà commencé !!

Et si ce n'est pas pour sortir de suite😉, et bah, au moins on sera prêt dès qu'on pourra !!!

C'est grâce à eux qu'on a pu sillonner depuis 15 ans le sud-est de la France, à la recherche des nombreux parcours VTT de la région.

Et tout d'abord le Vito.
C'est un véhicule qu'on a aménagé (enfin surtout Manu) pour pouvoir partir souvent en week-end et aussi en vacances, en toute saison.
Et Manu a réussi à le concevoir pour avoir tout le confort dont on avait besoin.
D'abord, on avait une bonne isolation pour la température (avec une bonne couette, on a bravé sans problème des nuits froides), et pour le bruit (la pluie ne nous a jamais empêché de dormir).
Ensuite, on a fait une couchette fixe avec des rangements en dessous, avec pour avantage de ne pas être obligé de se coucher le soir en même temps (ou pour pouvoir faire la sieste, l'après-midi après une rando VTT).
Un "coin cuisine" à l'intérieur (il ne fait pas toujours beau dehors), avec un feu et un petit évier avec eau ( pompe à pied relié à des bidons), une glacière électrique et une table "pliante". On avait aussi un autre réchaud pour les barbecues extérieurs !!
 

Pour la toilette, on s'est amélioré au fur et à mesure. Au début, c'était lavage au gant de toilette et rapidement on est passé à la douche solaire. C'est une belle invention mais qui nécessite quelques ajustements. En effet, quand il fait chaud, l'eau est souvent trop chaude et quand il fait froid sans soleil, et bien on rajoutait de l'eau chaude dedans !! Il faut également trouver le bon endroit pour prendre sa douche : isolé, à l'abri des regards et un arbre avec des branches à la bonne hauteur. On a parfois un peu cherché avant de pouvoir se laver mais cela nous a aussi permis de le faire avec de magnifiques panoramas.
Puis le luxe, on est passé à la cabine de Douche 2 seconds Décathlon, qui nous permettait de nous doucher n'importe où.
Et pour les petits besoins, un toilette chimique et le tour est joué.

Et le but de l'aménagement de ce Vito (dont Manu se servait tous les jours comme véhicule) était d'être quasiment prêt à partir en permanence. On faisait le plein d'eau, on prenait nos affaires (VTT et perso), on mettait les VTT sur le porte-vélo à l'arrière et on était prêt à partir où on voulait !!!
On a toujours essayé de trouver des coins pour dormir qui soient isolés, avec un beau point de vue et avec un peu d'espace pour sortir les chaises et le réchaud sans être dérangé. Et je dois l'avouer, on a souvent réussi à se trouver de chouettes lieux de bivouacs.

Pour des raisons professionnelles (Manu est parti bosser en Drôme), on a investi dans un camping-car qui est quasiment devenu notre maison depuis (et toujours de véhicule pour Manu). On l'a baptisé VITO 2.
On a évidemment gagné en confort, mais le week-end, on ne peut plus vraiment s'aventurer à l'aveugle sur des petites routes pour trouver un coin pour dormir (ce n'est pas le même gabarit !!). Donc il y a un peu plus de préparation en amont (vive Google Street) mais on essaie au max de dormir dans la nature en évitant les parking camping-car surchargés.
 

Le Vito (1) était très fiable et ne nous a que très rarement laissé en rade. Mais, même là, pas question pour nous de louper une sortie VTT à Orcières avec Stef. On est donc parti avec la polo pour un bivouac en pleine nature !!! 

Rebaptisé, comme pour mes bateaux de l'époque, comme la tradition maritime le veut "coupé 2 fois le sillage du bateau pour valider le nouveau nom de baptême" pas évident sur route, LOL,
cela sera plus facile, car depuis 10 ans notre compagnon de voyage avait ce petit nom....
Voilà notre nouveau "VITO 2", ça va être que du bonheur dans nos loisirs et aussi pour ma part mon studio professionnel pour la semaine.
Notre désir était d'avoir un engin récent, peu de kilométrage, un bon moulin, un chauffage webasto gasoil, et et et surtout une soute à bike.

Après m'être renseigné sur les prix d'optiques sur  un Mercedes vito 109 cdi (200 euros environ pièce), j'ai décidé de rénover et réparer mes optiques à moindre frais, de la même manière que je réparais les plexi de bateau, panneaux de descente, hublot....
Entre parenthèses, je trouve inadmissible ce manque de qualité des optiques automobile (limite foutage de gueule !), le vito n'a que 7 ans  ????
Effectivement, au niveau sécurité, le plastique est beaucoup moins dangereux en cas d'accident, mais le coté opaque des optiques n'est pas non plus sans danger !
Je vous rassure, nos chers contrôleurs techniques sont là pour nous refuser le contrôle en cas d'opacité importante...
Bon OK j'arrête de râler !!
    Ma méthode est toute simple et pas cher : il suffit juste d'un peu d'huile de coude.
Matos:
papier de verre à l'eau de grain 800  
Polish de chez AB P5  : une polish avec un grain plus fort que la polish classique .
Perceuse à accus plateau et mousse à lustrer.


On peut aussi lustrer à la main, c'est plus long "patience patience"
Je pense qu'au vu des prix pratiqués par les pros (entre 40 et 80 euros la rénovation de l'optique sans réparation de rayure) votre patience, sur ce coup-là est rentable.
Un conseil : ne poncer pas votre optique à sec ou avec un papier à grain trop gros, ni avec une machine pour gagner du temps (style ponceuse orbitale, pneumatique...) car si vous n'avez pas  l'habitude de ce genre de matos, vous courez tout droit à la cata ou plutôt au rachat d'optique neuf.
Mais, pas d'inquiétude, il n'y a pas besoin d'avoir un diplôme de carrossier, ni d'être sorti d'un bac technique pour cette petite intervention qui vous fera faire de grosses économies.
Vous ne récupérerez peut être pas vos optique dans le même état qu'à l'état neuf, mais vous aurez un résultat très correct avec un peu de persévérance et avec un contrôle technique accepté en prime.
Allez magnéto Serge:
           AVANT: 



MODE OPERATOIRE:
Découper le papier de verre à l'eau en petit carré de 5 cm sur 5 cm environ puis le plonger dans l'eau. Le laisser macérer dans l'eau 10min avant de l'utiliser (en le laissant toujours dans l'eau).
Poncer de façon homogène le phare en faisant des petits cercles et en insistant bien sur les craquelures et rayures.
Rincer à l'eau et essuyer de temps en temps pour voir le résultat du ponçage.


Après ponçage, bien rincer à l'eau et essuyer.
Et là, vous vous dites "PUT...MON OPTIQUE"
 Vous allez voir les miracles de la polish P5......
 On applique de façon fine et uniforme la polish P5, puis avec un chiffon (polissage main) en formant des cercles. Essuyer régulièrement , puis refaire l'opération jusqu'au résultat escompté, ou le faire à la polisseuse (idem essuyer puis recommencer l'opération).
La P5 suffit largement pour un résultat au top pour les optiques, il ne sert à rien de prendre de la polish plus fine.

     APRES:



L'optique droit était dans un état bien pire que le gauche mais malheureusement je n'ai pas fait de photo avant (oups! j'ai un peu merdé)
Bonne intervention sur vos optiques !!
remise a fjours le 04/02/2015
Et surtout ne metté pas de vernis dessus, dans le temps c'est catastrophique, ça jauni s'écaille et pour le cout l'optique et vraiment nase, il vaut mieux refaire l'opération si ça redevient un peut opaque.
J'ai pu constaté ce probléme de vernis sur de trés nombreux véhucules.......
tu me dira logique on vernis pas sur une surface lisse"non poncé et de surcroit lustré", ni sur une vitre pour des problémesd'UV.
Un commentaire laissé par:PIJE

par : pije hier à 21h28

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Et pour finir, le summum du luxe, sans quoi tout week-end serait un peu moins réussi : le WC chimique. Pour moi - Véro - c'est un équipement indispensable.
Compact, il prend relativement peu de place.
 
 

Un petit barbecue face à un paysage à se damner après une belle virée, "QUE DU BONHEUR" et même par grand vent....
 
 
 

Depuis 5 ans, on a un support OMNI BIKE fixé directement sur le haillon. On a changé les petites sangles de maintien des roues ainsi que les bras de maintien mais d'une marque différente car malheureusement la marque OMNI BIKE a disparu du marché français ??.

Par contre, avec ce système, en retirant 4 vis et écrous de 6mm, on part avec les 2 VTT attachés avec le support !!
Donc j'ai trouvé la solution de fixer une platine antivol "Master" prévue normalement pour attacher les motos au sol, puis j'utilise des antivols filaires "Master"

Chauffage par "induction réfraction bipolaire biocarboné" poil au nez !!!
Plus simplement : une plaque en fonte épaisse chauffée à bloc pendant 10 mn à 15 mn grand max sur notre plaque à gaz. Cela fait monter de façon importante et rapide la température du VITO à environ 30°C et cela suffit souvent pour toute la nuit.... La plaque en fonte chaude restant en place sur le réchaud, vous pouvez si besoin la remettre en route la nuit en cas de froid sibérien, ou juste avant de se lever ce n'est pas désagréable non plus. 
IMPORTANT: à faire avec une aération ouverte. Ne vous amuser pas à laisser la plaque en chauffe longtemps, ça bouffe de l'oxygène et cela ne sert à rien.

Prendre une plaque uniquement à cet effet, sinon imaginez juste après une sardinade....."Dans le port d'Amsterdam......"

PS : ne pas hésiter l'hiver à prendre une bonne couette et une petite couverture polaire, ça suffit très souvent pour la nuit même par grand froid.