VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Essai longue durée Matos, #pneu-chambre

Cela fait maintenant plus de 10 ans que je roule avec un pneu Nobby Nic de chez Schawlbe à l'arrière de tous mes VTT, que ce soit en 26 ou en 27,5+  passant donc d'un 2.1 à un 2.8 ( et même en 3.0 pendant un moment !!).

C'est donc tout naturellement que j'ai repris un Nobby pour remplacer mon précédent qui était usé.
A réception, nous avons toute suite vu que le dessin des crampons était un peu différent des modèles précédents (nouveau modèle à gauche et ancien modèle à droite)
 

Un nouveau Nobby Nic (Schawlbe) est arrivé sur le Santa Cruz 5010 de Véro...

C'est le modèle 27,5x2,80 650B -  Super Trail  - TL Easy - EVO - ADDIX Speed grip.

En faisant les photos, je me suis posée la question de ce que voulait dire toutes ces infos.
ADDIX : c'est un nouveau procédé avec des composés permettant d'associer adhérence, résistance au roulement et longévité (dixit le fabriquant), l'évolution date de 2017.
Speed Grip caractérise le type de composition et est donné pour une utilisation XC-AM-Trail (ce qui correspond parfaitement à notre pratique - reconnaissable à sa bande de couleur bleu).
Super Trail : cette mention caractérise la structure et le Super Trail est donné pour une grosse polyvalence.
TL easy = Tubeless Easy : ça remplace le Tubeless ready et apporte une meilleure résistance aux coupures et une fiabilité globale supérieure (toujours dixit le fabricant).

Mon ancien pneu avait exactement les caractéristiques, la seule différence vient donc des crampons.
 

Un nouveau Nobby Nic (Schawlbe) est arrivé sur le Santa Cruz 5010 de Véro...
Un nouveau Nobby Nic (Schawlbe) est arrivé sur le Santa Cruz 5010 de Véro...
Un nouveau Nobby Nic (Schawlbe) est arrivé sur le Santa Cruz 5010 de Véro...

A première vue, le pneu me semble avoir plus de crampons surtout au niveau latéral. J'avais donc une petite crainte avant le montage par rapport au rendement.

Cela fait plus de 2 mois que je roule avec maintenant.

Tout d'abord, ma première crainte s'est vite envolé, la modification du "cramponnage" n'a aucune  incidence sur le rendement pour moi. Je fais les mêmes moyennes qu'avant en montée.

Il garde tout ce qui fait que j'adore ce pneu :
    - il a une très bonne motricité quelque soit le terrain (même sur les cailloux) (et ces 2 derniers mois, on a roulé sur pleins de terrains différents mais plutôt sec).
    - il a une bonne adhérence en descente, avec une bonne accroche latérale.
    - les flancs sont renforcés ce qui augmente sa résistance à l'usure et aux coupures (je n'ai jamais déchiré un pneu ni crevé depuis que j'ai ces pneus en tubeless).
   - la gomme dure évite également une usure prématurée des pneus sans que ça gène au niveau de l'accroche.
C'est du costaud qui remplit toutes ses missions.

Alors oui, le point négatif, ça peut être le poids. Ce nouveau pneu pèse 1,19kg contre 1kg pour la version précédente. 
Encore une fois, je précise que je ne suis pas en mode chrono donc l'efficacité et la résistance sont plus importantes pour moi que le poids.
 

En conclusion, je vais encore rouler pendant longtemps en Nobby Nic à l'arrière, je pense... tant qu'ils feront des versions "gros pneus"!!

Il est à noter que je n'ai pas roulé dans la boue avec cette nouvelle version, donc je ne peux pas juger de ses qualités (ou défaut) dans ces conditions.

 

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