VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

fat bike

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Une belle gamme chez SCOTT de 27plus en semi et tout suspendu.
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
ORBEA a frappé très fort cette année, de BOOO bike en 27 plus.
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-227plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Ce magnifique TREK en 29plus "pas vendu en Europe ?????"......
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Toujours du TREK 29plus en semi rigide. "ils ne se sont pas foulés pour les coloris de peinture".
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Ce BOOO FAT de TREK avec ce standard intéressant de roue, du "BIG 27 pouces".
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-227plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Les FAT TREK "ne sont pas non plus foulé sur la cosmétique."...
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Un très chouette 27plus tout suspendu chez  CANNONDALE.
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-227plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Et ce magnifique FAT CANNONDALE avec cette proue impressionnante "sa fourche LEFTY"
 Je pense qu'elle doit faire des merveilles avec sa rigidité, son coté linéaire et sensible sur petits chocs, avec son rebond efficace.
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-227plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Du 27plus à la sauce CAMINADE, je le trouve BOO et originale, avec sa boite PINION qui lui donne un certain look
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
FAT PIVOT "BOOO BIKE".
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus DEVINCI "très sympa comme bike".
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
FAT MSC "haut en couleur" pas antipathique avec ce boo cadre .....
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Passons au FAT MASTOC de chez ROSE , hummmm.......
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Du FAT pas original, fade, très neutre, de chez SUNN, vraiment pour dire qu'ils ont bouché un trou dans leur gamme.....
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
FAT PEUGEOT, BOOO de loin et loin d'être  BOOO......
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
Une petite parenthèse sur le nouveau groupe XT SHIMANO 11 vitesses en double plateaux en pignon de 42 et 40.
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2
En cette période de chasse, voilà un ustensile pour se faire repérer......ça doit peut être éviter de se transformer en galinette cendrée aux fesses plombées...LOL.(monté sur un FAT 24 pouces s'il vous plait).
TURBO SPOKE.....

 
27plus et Fat Bike au Roc d'Azur 2015 par VTT-a-2

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Publié le par Manu et Vero
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QUI A DIT QUE LE FAT..........avec ces gros pneus.......... et puis avec.........prout prout.

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regroupement de GROS PNEUS.........

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La semaine dernière, on a été poser nos pneus aux Terres Noires (cf article http://www.vtt-a-2.fr/2015/09/specialized-6-fattie-27-5-2016-upgrade.html ) pour continuer à tester mon nouveau VTT.
Le début de la rando nous amène à Villard par une petite route qui monte sans arrêt pendant 5 km, au coeur de paysages magnifiques. J'ai pu encore mieux les admirer car globalement on a une impression de "facilité" même s'il faut quand même pédaler !!
On récupère alors le balisage de la traversée Alpes-Provence.

Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015

On arrive sur les paysages typiques des Terres Noires. On ne résiste pas à l'envie de faire des photos, tellement c'est beau.

Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015

Après quelques montées sur singles, on arrive sur la partie descente typique des Terres Noires. Et là, je dois quand même me rendre à l'évidence. Même si j'ai changé de bike et que mes gros pneus devraient me faciliter les choses, j'ai beaucoup de mal à me détendre et à passer ces descentes très impressionnantes (se lancer dans une pente raide, sans la voir avant de basculer dedans, mon cerveau refuse !!!).
J'ai changé de VTT mais pas de pilote : il va falloir que j'apprenne à avoir confiance dans mon bike.

Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015

Après ce passage éprouvant, on rejoint une montée par piste bien lisse que l'on quitte rapidement pour un chemin en dalles, cailloux et petites marches. Là, je fais des étincelles car je la monte presque entièrement : ce n'est plus à démontrer, ça grimpe très bien !!. On finit par un single où l'on met pied à terre (il y a des limites quand même : enfin ce sont mes limites).

On rejoint la deuxième section descendante de ce parcours, d'abord sur un single qui devient de plus en plus difficile avec des marches qui "grandissent" avec les ravinements puis par un retour sur les Terres Noires moins impressionnantes mais très ludiques.

On quitte le parcours de la traversée pour finir la descente sur les Terres Noires puis sur single technique et ludique qui finit par de multiples traversées d'une rivière.

Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015

On arrive sur la petite route qui nous ramène vers Digne.

Au final , on a passé une super journée avec des paysages magiques et un parcours pur VTT.

Un mot sur mon Specialized 6 fattie 27.5+ : j'étais déjà convaincue de ses qualités de grimpeur qui n'ont fait qu'être confirmées sur cette rando. Je voulais aussi le tester sur les descentes. Je suis également super contente car tout passe plus facilement surtout sur sol instable (ce que j'appréhendais avant). Il faut juste que je change mon "référenciel" et que je tente les descentes que je n'osais pas faire avec mon Santa : ça va être un vrai "travail" !!.
Pour les pressions, je suis à 0.75 bar sur l'avant et l'arrière et pour le moment ça me semble très bien.
Ci-dessous la vidéo et des photos : à consommer sans modération.

Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015
Les Terres Noires (Digne-les-Bains) 18/09/2015

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SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ UPGRADE de Véro.
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADESPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
Il y a eu une modification de la transmission "des braquets".
Et aussi des améliorations comme:

Le freinage:
Une paire de Shimano slx 2015.
Cest un déshonneur pour une marque comme ça, qui fait un bon bike avec un prix public élevé pour ce modèle de mettre des freins de première monte AVID DB3.

Pour le confort:
Une selle WTB PURE V PRO "un vrai canapé".
Des poignées OURY, "super confort".

pour le grip et le pilotage:
Des pédales BTWIN freeride, grip, épaisseur, robustesse, entretien et qualité prix imbattable.
Pour la protection du cadre.
Du CLEAR PROTEC en taille L "top pratection, ça te garde le cadre en état correct".
 
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
Je me suis attaqué au morceau de la transmission : adapter un plateau de 22 en mono pour faire de ce 6fattie en vrai bike montagnard pour Véro. Pour ma part sur le big fat, je suis en plateau de 20 KCNC" car je préfère pédaler que porter, mais après chacun son mode de ride...
Il est clair que sur les singles US et canadiens chappés et tracés spécialement pour les bikes, le mono plateau en 28,30 et 32 "Ca passe poulet".
Pour les singles de montagne dans nos contrées "ça passe moins bien poulet": il faut que la dream team s'entraine ou fasse une cure de red bull.

Leurs terrains de jeu ne sont pas, je pense, les mêmes chez nous, sans vouloir bien sûr dénigrer leur magnifique coin de ride. Et puis un mono plateau sur un engin de trail ? (dénomination américaine" de vélo de montagne").
Pour de l'enduro je peut comprendre (je pense entre nous soit dit, que le FUSE devrait pouvoir être un bon bike d'enduro) mais spé ne le vend pas comme tel.

Alors la modif de la transmission:
Un pédalier XO (on récupère le Q FACTOR classique sans les 6 mm de plus), saupoudré d'une étoile double compatible 22, 36, avec un gros zest de lime et scie à métaux + meule....pour faire disparaitre l'étoile du grand plateau.
Après réglage des cales pour le centrage et jeu latéral du pédalier, une légère triche de +5mm coté plateau, avec un léger décentrage de la jante coté opposé au plateau pour faciliter le passage de la chaine en 42 (pour éviter qu'elle frotte). Même avec le moyeu au standard BOOST "148MM" au lieu de 142MM il m'a fallu réglé les jeux.
Et en plus, l'indispensable protection carbone au niveau de la base proche du boitier de pédalier avec la forme “Diamond Stay Design“. La base se divise en deux à l’approche du pédalier pour se faire la plus mince possible pour pouvoir intégrer le pneu de 300 sans grosses modifications de largeur de pédalier et longueurs de base.
Par contre, là,  avec un 22, la chaine passe très près, donc protec obligatoire : quand tu vois l'état des bikes d'essai en plateau de 30 en photo "sur site webs" au niveau  du diamond "tu pleures" pour la peinture et l'alu M4.
La protec en carbone aurait de toute façon pris place à cet endroit de torture pour le cadre.
MAGNETO SERGE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADESPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADESPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
Quelques photos de bike test sur des sites web de VTT sans ma protec carbone.
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
La photo de la nouvelle manette de commande SPECIALZED de tige de selle telescopique 2016.
SPECIALIZED 6 FATTIE 27.5+ 2016 UPGRADE
Les 3 randos, dont une bien engagée ont validé mes modifications de transmission : pas de problème de passage de vitesse, pas de bruit parasite, aucun déraillement, ça grimpe fort, 22- 11/42.
Strictement aucun disfonctionnement, le seule regret est de pas avoir 10/42 mieux étagé sans la perte du pignon de 16 "on verra plus tard LOL".
BIENTOT UN BILAN MATOS SUR LA FOURCHE MANITOU MAGNUM, LES JANTEs SCRAPPER WTB, LA SENSATION AVEC LE NOUVEAU STANDARD BOOST ET DU 27.5+ PLUS la nouvelle mouture des pneus renforcés 2016 (des pneus ground control 27.5+ 3.0 pouces de chez Specialized).
Bon ride a tous
MANU

VIDEO de ce très beau spad

 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE
Alors bientôt le 6 fattie pour Vero ....blanc, noir, fluo, blanc??? expert comp......suspense..
En tout cas le matos pour les modifs est déjà là.

 
SPECIALIZED 6fattie....de Vero.
SPECIALIZED 6fattie....de Vero.
SPECIALIZED 6fattie....de Vero.
SPECIALIZED 6fattie....de Vero.
SPECIALIZED 6fattie....de Vero.

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Publié le par Manu et Vero
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A la suite de mon article http://www.vtt-a-2.fr/2015/07/moi-aussi-j-ai-teste-le-fatboy-par-vero.html , c'est peut-être une piste pour changer de VTT.

~~ Equipement Cadre Canyon Dude CF Fourche Canyon Rude CF Jeu de direction Cane Creek 40 Dérailleur arrière Shimano Deore XT Shadow, 10s Patte de dérailleur Schaltauge Nr. 26 Dérailleur avant Shimano SLX, 10s Manettes Shimano SLX, 10s Leviers de freins Shimano BL-M506 Freins Shimano BR-M447 Cassette Shimano Deore, 10s Roues DT Swiss BR 2250 Pneus Schwalbe Jumbo Jim Manivelles e.thirteen TRS for FATBIKE Plateaux 22/36 Chaîne KMC X10-93 Boîtier de pédalier e.thirteen Pressfit Potence Canyon V12 Cintre Canyon H15 Rise AL Poignées Canyon Bracelets Selle Selle Italia X1 Special Edition Tige de selle Thomson Elite Pédales Pédales plates standard (seulement pour la France) Hauteurs des cadres S, M, L Couleur turqoise - green Poids 11,9 kg Inclus lors de la livraison Outillage Canyon Torque Wrench Protection du cadre Canyon Protection Caoutchouc Manuel d'utilisation Canyon Manual MTB Spécifications sujettes à des modifications sans préavis. Sous réserves d'erreurs ou oublis.
Du CANYON dans la team VTT-a-2....peut-être ...
Du CANYON dans la team VTT-a-2....peut-être ...
Du CANYON dans la team VTT-a-2....peut-être ...
Du CANYON dans la team VTT-a-2....peut-être ...

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE
Moi aussi j'ai testé le Fatboy !! (par Véro)

Manu a tellement été emballé par les premières sorties avec son fat, que je n'ai pas pu résister à l'envie de l'essayer.
Alors, bien sûr, il est un peu trop grand pour moi mais en mettant une potence plus courte et en baissant la selle, ça suffira pour faire des essais.

On a fait la première sortie à Berne sur le parcours n°6 qui présente l'avantage d'avoir tout type de terrain en montée et descente.
La première approche sur route (eh, oui, il faut bien se rendre à Berne), est assez surprenante. On a tout d'abord cette impression de rebondir en permanence à chaque tour de pédale !! Mais, j'arrive à maîtriser ce phénomène après quelques kilomètres.
J'arrive sur les premières montées caillouteuses qui passent sans problème. Je confirme, ça monte bien cet engin, très bien même.
Sur les descentes c'est super stable, pas de dérapages sur les zones caillouteuses, je peux même lacher (un peu !!) les freins.
Essai plutôt concluant : je rejoins les commentaires positifs de Manu !!

Deuxième essai une semaine plus tard sur le parcours n°13 raccourci de Saint André des Alpes, 600m  de dénivelé positif pour arriver à la descente aux 70 épingles pour tester sa maniabilité.
D'abord, le départ se fait sur route ce que je maîtrise parfaitement, sans rebond, en pédalant bien "rond". On attaque ensuite la grosse montée sur piste que je démarre "à fond" avec cet engin mais je n'arrive pas à maintenir le rythme !! Sur une longue montée, je vois bien que ce fat est trop grand pour moi (douleur en bas du dos) et aussi peut-être un peu trop lourd "à tirer". Je récupère mon Santa et je rends à Manu son Fatboy pour le reste de l'ascension.
Arrivés en haut des épingles, nous échangeons une nouvelle fois les VTT. Coté maniabilité, je n'ai
pas eu l'impression d'être hadicapé par le FAT, même si je ne pense pas avoir réussi plus d'épingles qu'avec mon Santa Cruz. Mais le pilotage d'un FAT est sensiblement différent : avoir une position plus en avant, freiner plus du frein avant que arrière ... Et moi, il me faut un peu plus de temps qu'une sortie pour bien m'habituer !!!

Pourquoi cet essai ?
L'achat du Fat par Manu et ses sensations nous a fait beaucoup réfléchir sur l'avantage d'un grand diamètre de roues comme le 29"pour un futur VTT pour moi. En discutant à droite, à gauche, il est clair que ce diamètre de roue est un avantage en montée (ce qui est un peu mon point faible !!). Par contre, au dire de beaucoup, on perd en manaibilité, ce qui ne m'arrange pas car avec mon Santa, je suis déjà limite sur des terrains type épingles.
Le FAT serait à priori un bon compromis, d'autant qu'au niveau du rendement ça a l'air plutôt pas mal (Manu me lache maintenant en montée encore plus rapidement qu'avec son Trek !!) et en descente, il ne craint pas grand chose.

Conclusion : il est dur de se décider : un fat avec des pneus de 4" pour diminuer le poids et le coté ventouse comme le Canyon, ou alors s'orienter vers les Fatty en 27.5+ ou 29+.
Le choix n'est pas encore fait, cela dépend de la dispo, du prix ... mais ce qui est sûr à priori c'est le passage sur grosses roues bientôt !!!

 

Moi aussi j'ai testé le Fatboy !! (par Véro)

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