VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

divers

Publié le par Manu et Vero
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Après démontage complet du vtt, il ne reste plus que le triangle avant, la base, le hauban, les roulements et la biellette.
Une inspection minutieuse de toutes les soudures s'impose - soudure de la colonne de direction, du pédalier, du pivot du bras oscillant au dessus du boîtier- . J'ai bien sûr réalisé cette vérification  sur le ZESTY de Véro, mais j'ai préféré insister sur mon spad car il m'arrive d'avoir des trajectoires hasardeuses, légèrement...
Après cette inspection tout ressort  nickel chrome  ,à part 3 légères bosses sur le cadre, une au dessus du boîtier sur le tube diagonal, deux sous la base arrière gauche .

Je trouve le cadre toujours aussi BOOOOOO .

Après une pesée à la maison, je suis aussi très agréablement surpris comme pour le VTT de Véro.  Que ce soit avec le Fox float ou le Vivid 5.1 les poids sont très proches de l'un de ses concurrents, qui me branche bien après avoir fait un essai cet été : le  Yeti seven en taille S avec amorto FOX FLOAT rp23 ou avec le FOX RC4. Je vais faire des pesées plus sérieuses ce week-end chez Alexandre de Bicyclinic.
 Il est clair que je ne vais pas non plus changer de cadre. Je vais d'abord exploiter les capacités de la bête. Et si j'y arrive un jour   après on verra si je suis sage pour le Noël 2074  .
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Publié le par Manu et Vero
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  Après une saison d'été en montagne "une éclate totale" entre les nouveautés du Val d'Allos les Pass'portes du Soleil, les 2 Alpes et j'en passe, Véro se fait de plus en plus plaisir, avec une bonne prise de technique, de nouveaux défis....Cela mérite bien un changement de destrier.
On a commencé par regarder les kits cadre YETI ou SANTACRUZ, non pas pour rechercher une modification de géométrie car le zesty lui convient tout à fait à ce niveau, mais surtout pour une question de poids. Mais au moment de la pesée du kit cadre du ZESTY 314, la surprise fut de taille car à 2.9kg pour 140mm de débattement cela devenait inutile de changer de cadre mais plutôt modifier le matos sur la bête.
Le choix du nouveau matos est dicté par un cahier des charges bien ciblé sur notre pratique sur nos terrains du sud piègeux et cassants.

Tout d'abord, on cherche à donner du dynamisme, du rendement et de la rigidité ..... par une nouvelle paire de jantes de qualité, légère et solide, de la marque Mavic de préférence, qui a déjà fait des merveilles sur nos 2 VTT.
Ensuite il faut une proue légère et rigide avec un axe de 20mm et un poil de débattement en plus "pour le plaisir de la descente" : d
u ROCK SHOX qui a mes yeux est un signe de fiabilité et d'onctuosité avec des réglages efficaces. En clair on veut avoir du bon matos qui dure à un prix décent.
Enfin, il nous faut un bon pédalier léger, très solide et rigide : j
e prendrais du Shimano, qui  a des pédaliers au top au niveau qualité prix et virer enfin cette espèce d' antidéraillement à la gomme.

La priorité a été de trouver une paire de jantes en axe 20mm à l'avant et 9 mm à l'arrière dans des prix raisonnables : je fus comblé par une occas d'enfer chez Alexandre de BICYCLINIC à Brignoles sur une paire de jante MAVIC CROSSMAX SLR avec peu de kilomètres et encore 1 an1/2 de garantie.
Le reste des choix fut simple :
        - fourche ROCK SHOX REVELATION TEAM avec le système black box 150 mm,
        - pédalier XT en 165mm de manivelle avec flasque RACE FACE light avecl'astuce pour se passer de roulette d'antidéraillement, un dérailleur arrière SHIMANO SAINT chape médium avec un ressort de rappel puissant qui tend la chaîne comme la corde d'un arc (de plus il n'est que très légèrement plus lourd que le X0 de chez Sram).
        - des pneus qui restent des vrais pneus d'enduro avec le plaisir de pas crever tous les 10 kilomètres (pas des feuilles à cigarette qui font plaisir sur la balance mais pas en rando). En plus, on est passé en Tubeless (comme quoi on peut changer d'avis !!!)

C'est vrai qu'avec des pneus light on pourrait sans problème descendre entre 12 et 12.5 kg, de même, en mettant aussi un cintre carbone qui peut casser sans prévenir ( et au changement recommandé tout les ans -100 euros le bout-) etc . Mais, à mes yeux, ça finit par devenir un peu dangereux au niveau de la sécurité. On peut aussi rouler sans tube de selle, sans selle, sans le frein avant, sur les jantes sans pneus .........

Après, à mon avis, c'est une question de bon sens : on ne met pas du matos de XC light sur de l'enduro "je l'ai vu"

MANU
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Le mois de septembre 2010 est sous le signe d'une méga révision sur le zesty 314 de Véro : mis à nu du cadre laissant juste l'amortisseur, triangle avant, bras oscillant, patte de dérailleur sans jeu de direction ni roulements de pédalier.

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Aujourd'hui avait lieu la Taradel (compétition de XC : Manche Régional FFC 2) au Château de Berne avec un participant prestigieux : Julien Absalon.

Nous y étions ....... pour prendre les photos !!!


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Bien sûr, il y avait tous les autres !!!

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En octobre dernier on décide d'investir dans un vélo d'appartement pour progresser physiquement en VTT.
La décision  a été longuement pesée car qui n'a pas déjà investi dans un tel matériel pour le voir au bout d'un mois après quelques utilisations rangé dans un coin prenant la poussière ou servant de porte-manteau !
Et bien nous on l'a déjà vécu. Aussi, on a bien réfléchi avant de l'acheter. Et, il y avait un impératif : c'était d'avoir des programmes pour deux raisons :
      - pouvoir faire autre chose que de pédaler à la même vitesse pendant des heures : c'est assez ennuyeux
      - pouvoir répéter dans le temps les mêmes séquences afin de suivre les progrès réalisés (ou non!!).
Donc on a acheté un Care Cardio Liner III.
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Après, c'est bien d'avoir l'engin de torture mais il faut savoir comment l'utiliser efficacement.
J'ai feuilleté quelques magazines VTT et regardé un peu sur internet pour trouver des "plannings d'entraînement". Mais j'ai vite abandonné. Au départ, c'est simple, tous préconisent de travailler l'endurance entre 60 et 70% de FCMax. Jusque là tout va bien, j'arrive à suivre. Ensuite arrive toute les notions de travail en aérobie, anaérobie ... avec des exercices comme 3 min à 90% FCMax 1 min repos à faire 3 fois à répéter 4 fois par semaine etc.
Là ça devient un peu "trop prise de tête" pour moi : je ne suis pas faite pour suivre un entraînement de professionnel !!
Donc j'ai décidé de faire un peu ce que j'avais envie, tant pis pour les puristes (et pour le résultat final qui sera fatalement moins bon je pense) mais pour moi l'essentiel reste le plaisir.

J'ai donc commencé en octobre (après une coupure totale de VTT d'un mois et 1/2) par faire des séances d'une heure à 1h30 à  60-70% de FCMax deux fois par semaine (environ) pendant 2 mois pour essayer de reprendre plus vite le rythme que les autres saisons.
Ensuite j'ai commencé à attaquer les programmes disponibles sur le vélo d'appartement avec une préférence pour le programme 2 et 3 sur des durées de 30 min en augmentant progressivement la difficulté au fil des mois.
A chaque fois que je pratique, j'enregistre le programme réalisé, le niveau de difficulté, le kilométrage parcouru, la durée programmée et la FC maximale réalisée pour suivre mes progressions.
L'idéal serait deux fois par semaine en plus de la sortie du week-end, mais je dois avouer que j'ai parfois du mal à m'y tenir.

Au dire de Manu (qui reste ma référence dans le domaine de la forme), il semble que j'ai gagné en puissance ce qui était quand même un point faible chez moi.

Histoire à suivre ....

Véro

notice du Care Cardio Liner III

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Les premiers tours de roue d'1 petit kilomètre sont très concluants  après quelques petites modif :
              - aucun bruit résiduel bizarre au niveau de la transmission.
              - passage de vitesse extraordinaire du 20 au 32 dents d'une souplesse et d'un silence que je n'ai jamais eu sur aucun bike. Je pense que la raison est simple : plateau légèrement moins épais de 3 dixième de mm et surtout les fameuses 2 indexations de chaque coté au niveau de la denture qui amorce mieux le passage de la chaîne .

Ma peur venait surtout  du risque de saut de chaîne venant des 2 mm de hauteur en moins au niveau des dents.
1er essai :  blocage de la roue avant à l'arrêt en continuant de pédaler : la roue avant dérape (un couple monstrueux )  et la chaîne n'a pas de saut de dent.
2ème essai : montée en force d'une marche  :  OK.
3ème essai :  montée une côte de bon dénivelé : OK.
Résultat : une sensation de très fort couple, souplesse, la possibilité de garder une très bonne cadence de pédalage en côte très raide.

                                     OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

ESSAI GRANDEUR NATURE
sur un parcours de 41.5 km 1050 mètres de dénivelé.

SUPER.
Je ne vais pas faire un autre plateau, celui-là ira très bien.
Les sensations de ce montage sur le terrain sont vraiment très agréables.
Les avantages de ce montage sur une rando en montagne sont d'en garder encore sous le pied  en côte raide et surtout de pas se mettre dans le rouge de suite.
Maintenant il faut un essai longue durée pour voir usure, inconvénient, problème de ligne de chaîne etc ...
 

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Publié le par Manu et Vero
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Tout d'abord pourquoi vouloir m'équiper d'un plateau de 20 ?.
PRIMO : augmenter ma cadence de pédalage (vélocité) : cela a pour conséquence de moins monter en pression la pompe (le coeur). Pour un jeune vieux comme moi c'est bénéfique pour la tension artérielle.
SECUNDO : limiter les pressions sur les rotules de mes genoux en montée (je n'ai aucune douleur de genoux et j'ai bien envie que cela continue).
TERTIO: de se faire des défis en grimpette et taper de la longue distance à mon rythme en montée.

   Mes recherches sur internet pour pouvoir  acheter un plateau de 20 dent 4 branches et 64 mm d'entraxe furent vaine.
Le seul fut BOONen 2006, titane 6A14V, épaisseur, 1.7 mm,64 mm d'entraxe.



J'ai donc décidé de faire le test du plateau de 20 à moindre frais avec un pignon d'une cassette  7 vitesses Shimano Tourney RF : MF-TZ21 à 8 euros chez DECAT.
Il me fallait surtout assez de matière car les allégements des pignons avec de multiples trous ne me permettent pas de pouvoir percer les 4 trous de diamètre 8 mm.
Pour l'épaisseur c'est OK : la cote entredent OK, par contre il manque 2 mm en hauteur de dent et le profil en fond de denture n'est pas tout à fait pareil.
Les raisons de cette différence : passage des vitesses ? éviter que la chaîne saute par dessus le pignon?. On verra pendant l'essai.
Si l'essai est concluant, je pense retailler un plateau de 24 deore en 20. Je n'ai pas de fraiseuse ni plateau diviseur ce sera donc un bon moment d'ajustage (perçage et limage).

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PC170435  PC170436


PIGNON PERCE, LIME, AJUSTE ET MONTE

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Avec aussi un usinage sur le moulage du pédalier autour des taraudages de fixation du plateau 20
pour que la chaîne plaque bien au fond de denture au moment où elle passe sur les fixations
et un méplat sur l'épaulement des 4 vis de fixation.


Mise a jour de l'article le dimanche 24 octobre 2010.

 


Un commentaire laisser par brik du site brikiroule.com
sur une disponibilité d'un pignon de 20 dents 4 branche sur le net.
article suivant: montage d'un nouveau plateau 20 dent en titane de chez duligth.fr

  • Bronjour,
    Je suis tombé sur votre blog et cet essai du plateau de 20 dents. J'étais à la recherche d'un plateau 20 dents pour passer en 20*34 plus bash pour les mêmes raisons que vous et j'ai trouvé un 20 dents sur ce site : http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?cPath=91_63_149&products_id=247
    ou sur Ebay : http://store.comcycle-usa.com/Cranksets-Bottom/Chainrings-9799/1157698-Action-Tec-Chainring/ProductInfo.aspx

a

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers


CADRE : alu 7005 multibutted hydroformed
commentaire : taille S (ou 42) pour 1m67 : je me sens bien dessus !

FOURCHE : fox rl140 (air / huile)
commentaire : mon seul point de comparaison c'est une Rock Shock Tora 318 : c'est donc un vrai bonheur.

AMORTISSEUR : fox r  200 mm
commentaire : marche très bien

DERAILLEUR AVANT : new slx shadow
commentaire : aucun problème de fonctionnement

DERAILLEUR ARRIERE:shimano xt shadow
commentaire : passage des vitesses fluides (et sans bruit)

PEDALIER : shimano fcm 542 22x32x44
commentaire : bien mais dès les premieres sorties, j'ai commencé à "attaquer" des dents
modif : flasque DM3 a la place du plateau de 44 pour éviter de taper

CHAINE : hg53
commentaire : OK

CASSETTE : Shimano hg61 9s 11x34
commentaire : OK

JANTE : mavic new crossride
commentaire : pas de commentaire particulier

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NEU:continental king sport ts 26x2.20
commentaire : je ne sais pas, je ne les ai pas essayé
modif : av barracuda 210 mrc, ar ignitor 210

FREIN : formula k18 180/160mm
commentaire : très efficace (utilisé seulement avec les 2 disques à 180mm)
modif : disque arrière 180mm

SELLE : lp san marco
commentaire : je n'ai pas essayé car j'ai préféré garder ma selle
modif : selle laser V

TIGE DE SELLE : lp xc comp 6061 31.6x350
commentaire : je n'ai pas essayé car je ne peux pas me passer de ma tige de selle téléscopique
modif:gravity dropper turbo

POTENCE : lp xc pro 6061 3d forged
commentaire : après utilisation, elle est de bonne longueur pour moi.

CINTRE : lp xc pro rizer 2014 db 30x660
commentaire : au départ je l'ai trouvé un peu large mais après quelques sorties j'ai arrêté de "frotter les arbres" (et de me coincer les mains par la même occasion !!). Maintenant, il me va très bien.

POIGNET : lp
commentaire : à la première prise, je les ai trouvé trop fines
modif : Oury lock-on

SHIFTERS : Shimano deore
commentaire : RAS : juste changement pour enlever les indicateurs de vitesse (pour un meilleur positionnement de la manette de la tige de selle télescopique).
modif : shimano slx


               

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