VTT a 2

VTT a 2

PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

divers

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

395859 247388498715992 428493057 n

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers
Description du méchant homme des neiges à Vero
 
Montage à la carte:
   Pour obtenir un bike parfait en matos.
amortissement à air, idéal pour petit      gabarit, avec un reglage d'amorto aux       petits oignons,
avec en plus le choix de matos approuvé par notre dream team.... frein, the one,         dérailleur saint...

           Kit cadre yeti asx 2007 taille s, avec amorto  fox  dhx 5 air.
Fourche totem .
Frein the one ancienne génération
avec plaquette neuve" avant burly, arriere agressive", disque en 200 mm.

Jante crossline mavic avec pneu maxxis
Dérailleur saint chape courte, chaine sram.
Pédalier race face diabolus mono plateau, avec                            antidéraillement, et flasque blanc reverse.
Shifteur lx avec indicateur retiré.
Cintre reverse dh, potence sunline 50mm, poignée oury,   tige de selle thomson 27.5, selle sdg, protection de cadre trek  carbone.      Protection base decath, pédales plates decath.
 
embout de cintre hope, jeu de direction hope, serrage de selle hope
 
Voila le détail du menu, le tout bien sûr           agrémenté de futurs rides de folie.....
happy birthday Vero........
P1060601
P1060603
P1060612
P1060613
P1060605
P1060606
P1060611

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

Tous d'abord un grand merci à tous nos fidèles lecteurs
 Notre petit blog marche bien, même très bien : quelques chiffres de nos pages lues et visiteurs.

(Petit dialogue devant l'ordinateur  
                      Véro me dit:
                  - Ça se la pète un peu cet article quand même...

                       Manu :
                            - Chouchou, c'est quand même chouette qu'autant de personnes soient venues sur notre blog.
                        Véro :
                  - je suis d'accord mais ça se la pète quand même !!
Fin du dialogue)

 

 
Date de création : 26/10/2008
Pages vues : 639 310 (total)
Visites totales : 315 898

  bon ride à tous
manuvero 

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

Un essai très concluant, comme quoi on n'a pas besoin d'un antidéraillement à roulette en double plateau, qui est bruyant avec un passage de vitesse aléatoire.
Ma modif a très bien marché. Il faut juste faire attention, au moment d'ajuster la longueur de la patte, qu'elle dépasse bien du petit plateau.  Cela évitera d'avoir la chaîne qui passe par-dessus et qui rende, par la même occasion, l'antidéraillement caduque.
voir article sur modif: http://www.vtt-a-2.fr/article-antideraillement-maison-a-la-sauce-vtt-a-2-97643661.html I
l y a en vente en ce moment un antidéraillement KCNC pour roulement externe  à environ 20 euros ,et un modèle chez MSC. Il  y a aussi,  toujours chez MSC, avec un autre modèle avec un système de  patte réglable qui se fixe sur le tube de selle que je trouve très astucieux, pour les personnes en press fit par exemple et aussi ceux qui n'ont ni de patte de fixation pour antidéraillement "ISG" ni de roulement externe .
La photo de ma modif avec une ancienne patte d'antidéraillement à roulette.
P1050520
    Le KNC et MSC pour roulement externe.
chain-catcher-rouge


03R
     Le modèle à patte réglable pour MSC qui le préconise pour le xc : je pense que pour de l'enduro ça doit bien marcher.
2318-49R

article teste longue durée:  http://www.vtt-a-2.fr/article-antideraillement-vtt-maison-teste-longue-duree-112326794.html

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

C'est un achat qui n'était pas du tout prévu pour cette année. Mais bon, au vu de la progression de ma rideuse préférée, de mon largage en côte, du poids de mon spad, etc... , enfin bref, pour de bonnes ou "mauvaises" raisons , ce trek m'a fait craquer  d'une part par sa réputation de grimpeur et de descendeur, d'autre part par sa cosmétique et peinture 2012 bien réussie et son look à tomber le Q par terre.
P1050357

J'ai fait immédiatement quelques modifications.
Déjà, Alex de Bicyclinic m'a posé un flasque race face (à la place du 3ème plateau), des poignées mousse Bontrager et surtout une bonne astuce à lui, une protection adhésive sous le tube diagonale prévue normalement pour les cadres en carbone.
Dès que je suis rentré à la maison, j'ai fait un réglage méticuleux du spad avec les cotes de Mécacote, remis la tige de selle télescopique de mon spicy ainsi que mon fauteuil WTB
 , et changé les 2 pneus en mettant des schwalbe. J'ai fait ensuite un réglage de suspensions : un réglage très facile avec leur curseur gradué escamotable sur l'amorto et fourche, livré avec un plus une pompe haute pression.

C'est un vrai confort cet amorto, digne du Spicy et son amorto à ressort titane. L'amorto Fox rp2 est réglé aux petits oignons par Trek aux USA".
P1050348
Me voila fin prêt à en découdre avec lui.
Les premiers tours de roue sont, pour moi, déroutants par sa maniabilité hors pair.
J'attaque les choses sérieuses sur une très belle rando dans les Maures. La taille est vraiment bien adaptée pour moi : heureusement que les américains ont pensé faire des tailles pour les schtroumpfs européens, et la longueur de potence est ok .......
C'est un vélo à la prise en main rapide et agréable sans avoir besoin de bagages techniques particuliers. Une première côte à fort pourcentage se présente :  ça grimpe fort, une très grosse motricité et avec juste une légère avancée sur le bec de selle, l'avant ne déleste pas. Il pompe très peu (je suis quand même repassé au plateau de 20 dents pour mes genoux).
P1050417

Je suis vraiment content de ces perf en montée, il grimpe bien au train sur de longues montées sans cramer son pilote.
Maintenant voyons sur de multiples descentes techniques des Maures bien défoncées. "ALLEZ, ROULER JEUNEUSSE",  ça descend très très fort même trop, "car Bibi "manu "oublie qu'il n'a que 120 devant son engin.
Ça me rappelle à l'ordre sur des marches et ornières de face, avec un début d'OTB digne d'un beau bêtisier. Les suspensions sont bien équilibrés ce qui autorise même des petits jumps. Il est très ludique dans les singles, il avale les obstacles sans broncher. C'est un vélo qui n'épuise pas son pilote sur longue distance et préserve son dos.

J'ai là un spad qui me ne déçoit pas et qui comble mes attentes. C'est un spad de caractère ludique, maniable, confortable, "non aseptisé". Il n'est pas dans la mouvance du spad all mountain à la géométrie pour crosseux pressé. C'est clair que ce n'est pas un spad de compétiteur mais plutôt un très bon spad de rando sportive de longue distance avec du dénivelé positif et négatif.
En fait, c'est juste un beau joujou pour se faire plaisir en pilotage.
Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est pas un vtt de compét, il est très confortable, et donc il pompe un peu, ce qui se traduit par des danseuses laborieuses, des relances un peu molles, mais comme dirait MR mKJIOIIHUHN, on ne peut pas tout avoir dans la vie.
C'est vrai qu'on peut bloquer les amortos  mais on peut aussi s'acheter un semi rigide ou tout rigide aussi.
On a des amortos très performants maintenant, je ne vois pas l'intérêt en rando de les neutraliser.
Les seuls petits défauts pour moi sont le manque de sensibilité de la fourche  sur petits chocs, le disque en 160 à l'arrière pour un poulet  comme moi et le plateau de 24 qui rend les montées à fort pourcentage HARD.
P1050347
Le prochain article parlera des accessoires d'origine, et des petites modif que je vais apporter. Entre nous soi dit, ce VTT peut très bien se passer de ces modif, les chefs produit ont fait de bons choix pour ce VTT d'entrée de gamme chez Trek en EX 6.

 

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

 

Fuel EX 6

Détails /




Description

Couleurs

Metallic Black/Red

Cadre

Cadre

Alpha Platinum Aluminum avec ABP, Full Floater, EVO Link en magnésium, support amovible de dérailleur, débattement 120mm

Suspension avant

RockShox Recon Gold TK avec suspension pneumatique Solo Air, précharge, rebond, blocage TurnKey, tube de direction en alliage, axe transversal 15QR, débattement 120mm

Suspension arrière

Fox Performance Series Float RP-2 avec ProPedal, rebond; 7.25x2.0", réglé par Trek en Californie

Tailles

15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5"

Roues

Roues

Moyeu avant en alliage Formula DC51 15mm, moyeu arrière en alliage Shimano M475; Jantes 32 trous Bontrager AT-850 Disc

Pneus

Bontrager XR4, tringle rigide, 26x2.2"

Transmission

Manettes de vitesses

Shimano Deore M591, 10 vitesses

Dérailleur avant

Shimano Deore

Dérailleur arrière

Shimano SLX M663 Shadow

Pédalier

Shimano M552, 42/32/22

Cassette

Shimano HG62-10 11-36, 10 vitesses

Pédales

n/a

Composants

Selle

Bontrager Evoke 1

Tige de Selle

Bontrager SSR, 31,6 mm, déport 20mm

Cintre

Bontrager Low Riser, 31,8 mm, élévation 15mm, courbure 9 degrés

Potence

Bontrager Race Lite, 31,8 mm

Jeu de Direction

Roulements non filetés 1-1/8" semi-étanches et semi-intégrés

Kit de Freinage

Freins à disque hydrauliques Avid Elixir 3

Accessoires

Poignées

Bontrager Race Lite

Avec des produits des marques reconnues suivantes :

Full Floater
135x5
ABP

Notre Active Braking Pivot (ABP) breveté permet de disposer d'une suspension toujours active avec 30% de rigidité en plus que n'importe quel modèle à patte arrière ouverte.

Alpha Platinum Aluminum

L'aluminium haute performance de Trek, utilisé pour la fabrication de tubes sophistiqués, offre un équilibre parfait de robustesse et de légèreté.

EVO Link Magnésium
3x10
Roues 26"

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

Ce week-end, pas de VTT car j'ai envoyé ma tige de selle télescopique en SAV. Donc on décide d'aller dans l'Aude pour faire la cueillette des champignons.
Manu connaît les bons petits coins !!
Le temps était de la partie, enfin il ne pleuvait pas et la récolte a été au-delà de nos espérances : bolet bai et surtout cèpe de Bordeaux (qui étaient excellents).

Jugez plutôt !!
P1050328

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

Une petite photo du LP aprés changement des roulements et bagues sur les nouvelles pistes XC de Berne " du pur bonheur"
P1040885

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

Nous avons donc investi dans 2 Leatt-brace, en taille M pour Manu et en taille S pour moi.
                  P1040750
On les a inauguré le week- end dernier, pour notre première sortie au Val d'Allos.
Ma première impression : c'est un peu génant, je la sens mais il n'y a rien d'insurmontable. Par contre, il est important de bien la régler.
Les leatt-brace sont livrées avec des 3 jeux de cales (donc 4 réglages possibles) pour bien les adapter au corps : il faut que le devant et la patte arrière soit bien plaqués contre le corps et que la leatt-brace soit bien posée sur les épaules.
                            P1040749
D'ailleurs après 2 ou 3 descentes, j'ai changé le réglage pour un meilleur contact sur les épaules.
De plus, on la met sous notre plastron et on passe le plastron sur les petites encoches du coté : ça permet de mieux plaquer la leatt-brace sur le corps et éviter qu'elle ne remonte avec les mouvements de pilotage.

L'après-midi je commence déjà à m'y habituer, même si j'ai toujours la sensation d'avoir la tête bloquée sur l'arrière.

Hier, nous sommes retournés au Val d'Allos, pour nous faire quelques petites descentes. Déjà, je m'habitue à l'avoir car dès les premiers coups de pédales, même si je la sens toujours, le coté "gêne" s'estompe.
Et je pense avoir testé son efficacité en réel : une belle chute à bonne vitesse me projette face contre terre dans les cailloux. Il me reste aujourd'hui qu'une nuque douloureuse par des courbatures mais aucune séquelle grave.
Évidemment pour prouver son efficacité de façon vraiment scientifique, il faudrait refaire la même chute sans la protection et voir les conséquences !! Mais euh..., non je ne le ferais pas, tant pis pour la science!!

PS : cette chute a également pu me permettre de "tester" toutes mes protections : c'est un sans-faute, elles ont toutes joué leur rôle parfaitement (mais si toutes ne s'en sont pas forcément sorties indemnes - plastron un peu déchiré et décousu-). Seules les lunettes qui ont été éjectées au moment de l'impact nous incitent à nous poser la question de l'achat d'un masque.

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #divers

Après avoir essayé d'acheter la leatt- de Kenny qui ne sera pas dispo en France avant Octobre novembre 201.............. ???????? .
Nous nous sommes rabattus sur la leatt brace dbx vendue par ChainRéaction au même prix et dispo en 48 heures: que du bonheur avec en plus le sérieux de la VPC ChainRéaction.
Bientôt de nouveaux  articles sur nos premiers essais, avec nos sensations, réglages, astuces.....
P1040731

Voir les commentaires

<< < 1 2 3 4 5 6 7 > >>

BOX LIKE

  

 

 youtube.com VTT A 2

 

 

 

 

NOMBRE DE VISITEURS

compteur internet

Archives

Articles récents

NOUVELLE CATEGORIES


 
 
 
 

 

 

Hébergé par Overblog