VTT a 2

Pour ce dimanche, on a décidé de rouler plus "léger", on a fait le parcours n°4 rouge de l'espace VTT du Verdon et des Vallées de l'Asse (http://www.cc-moyenverdon.fr/public/index.php?code=actualites-tourisme), donné pour 27km et 600m de dénivelé.

On part de Castellane pour rejoindre le barrage du lac de Chaudanne que l'on suit par une petite route départementale qui mène au Col de Barnabé.

On restera sur cette route jusqu'au point culminant de cette rando soit 1320m d'altitude.
Les paysages sont également magnifiques de ce coté, mais le brouillard encore très présent ce matin, ne s'est pas dissipé et c'est sous un ciel gris qu'on a fait cette rando (pas top pour les photos !!).


On bifurque sur le GR d'abord sur un chemin qui passe en forêt et qui se continue par un single descendant très ludique alternant les passages caillouteux et passages en forêt, c'est vraiment sympa !!. 

On retourne sur Castellane par un court passage sur route et on arrive au Vito en même temps que le soleil (dommage !!).

On a beaucoup apprécié ce week-end VTT en découvrant des parcours très sympathiques et beaucoup mieux que ceux qu'on avait fait en 2011.
On va retourner dans ce secteur notamment pour faire le parcours n°14 au départ de St André des Alpes qui nous paraît prometteur avec ses "70 épingles".

Ce week-end, on a décidé d'aller tester les nouveaux parcours de l'Espace VTT-FFC du Verdon et des Vallées de l'Asse (http://www.cc-moyenverdon.fr/public/index.php?code=actualites-tourisme).
Pour notre première sortie, on a choisi le parcours n°7 noir "Le Tour du Lac de Castillon" donné pour 52km et 1700m de dénivelé.

On part de Castellane dans le brouillard mais après quelques tours de pédales et quelques mètres de dénivelé avalés, on quitte vite les brumes pour retrouver un beau soleil et une température plus qu'agréable.

Dès le départ, le ton est donné, on est là pour grimper. Après une petite portion de piste, on attaque la route. D'abord celle qui longe le lac (très bas aujourd'hui) en direction de St Julien du Verdon. On y croise un troupon de moutons.

On passe sur le barrage et pour une fois, on s'arrête pour regarder de l'autre côté.

On quitte la route pour s'engager sur une autre route vers Demanldox, toujours en ascension évidemment. On s'engage ensuite sur une petite route pour finir notre première montée à environ 1360m. Cette montée nous a permis de profiter au maximun des paysages magnifiques de cette région.


Nous quittons enfin le goudron pour un petit single en flanc de montagne et pour finir par une descente sur chemin caillouteux.

Un ensemble de piste et petite route nous amène à St André-des-Alpes.
 
De là on récupère le tracé de la TransVerdon.
On passe donc en mode "remontée" mais sur une piste cette fois et très roulante, ce qui est agréable pour avaler du dénivelé toujours avec des paysages superbes et un joli troupeau au sommet.


La première partie de la descente se fait sur un single très ludique qui se descend très bien hormis deux ou trois passages très courts. C'est très sympa et ça récompense des efforts fournis en montée. Une petite portion de route nous fait reprendre 100 m de dénivelé de plus avant de reprendre un single descendant pour finir sur un single bien caillouteux et  bien technique (heureusement que je m'améliore dans ce type de descente car on en rencontre de plus en plus souvent). 

On est quasiment arrivé et il ne nous reste plus qu'à retourner à notre point de départ au bout de 53km et 1400m de dénivelé positif.

On a beaucoup apprécié ce parcours : les portions de routes (avec assez peu de véhicules dès qu'on quitte le bord du lac) et de pistes permettent d'absorber le dénivelé "assez facilement". Je précise quand même que les descentes les plus ludiques sont celles rencontrées sur la deuxième partie du parcours (Tracé de la Transverdon).
Les paysages rencontrés tout au long du parcours sont magnifiques.

note : à notre avis, la "cotation" noire est liée à la longueur du parcours et du dénivelé mais ne doit pas "effrayer".

Extrait du périple US de Nadine et Alain

http://alain.lloria.over-blog.com/

Encore un endroit qui nous est inconnu !!
Manu étant en formation à Grenoble, nous avons choisi ce coin de Drôme car il est situé entre nos deux lieux de résidences.

N'ayant jamais roulé dans ce coin, j'ai trouvé sur internet http://www.lus-la-croix-haute.com/980/language/fr.html des parcours VTT (pas en téléchargement mais en explication et "plan").

Mon choix s'est porté sur le parcours 9 donné pour 43km et 1200m de dénivelé. Les parcours sont normalement balisés mais par sécurité j'ai fait un tracé sur Mapsource au cas où.

Le vendredi soir le département était en vigilance orange pour pluies d'orage. Par chance, le samedi matin, après une nuit bien arrosée, le soleil était assez présent et réchauffait une atmosphère plutôt fraiche.

On est parti des Correardes, et on a commencé la première ascension sur piste ce qui nous a permis de découvrir de magnifiques paysages.

Après avoir traversé le torrent de Vallauris, on atterit sur un single en descente bien sympathique, avec des portions caillouteuses et un peu raides ce qui représente un exercice assez délicat pour moi.

On poursuit par chemin en direction du Col de la Croix Haute. Une bruine se met alors à tomber, pourtant le soleil n'est vraiment pas loin !!
C'est là qu'on a perdu le balisage VTT n°9. On s'est retrouvé au bord de la D1075. On décide donc de couper par la D539 pour rejoindre le col de Grimone par la route sour le retour timide du soleil.

Ensuite on décide de suivre la trace que j'avais faite car le balisage n°9 a complètement disparu (là on suit le balisage du parcours n°15). On continue sur piste en flanc de montagne avec des belles vues sur les montagnes qui commencent à se couvrir de couleurs automnales jusqu'au col des Aiguilles où l'on assiste à un magnifique vol de 4 rapaces (dur de savoir de quelle espèce il s'agit ...).

On s'engage sur un single descendant alternant zones caillouteuses et zones terreuses assez glissantes avec les pluies de la nuit.

On reprend ensuite la piste pour une montée de 500m de dénivelé sur un terrain plutôt mou (qui met à mal notre organisme) et se finit par du portage pour atteindre le Col de Lus.

De là, on suit un single des Chemins du Soleil, en sous bois, rendu très glissant par la pluie d'autant qu'il est en flanc de montagne et parsemé de racines : dans ces conditions, quelques pieds à terre s'imposent !!

On termine en descente sur single plus rapide.


On est ensuite rentré par route aux Correardes.

On a fait 40km et 1350 m de dénivelé positif : c'est une chouette rando avec de superbes paysages , assez physique par ces montées et avec des descentes en singles plutôt techniques.

Par contre, il y a un réel problème de balisage donc il faut partir avec le plan ou se renseigner à l'office du tourisme.

Suite de l'article http://www.vtt-a-2.fr/article-montage-de-roue-a-la-carte-de-vtt-a-2-article-3-reglage-117454689.html

Pourquoi ligaturer ses rayons?
Meilleure transmission du couple au pédalage, meilleure rigidité, une moindre contrainte et usure des rayons au niveaux des croisements de rayons, nervosité.
Pour ma part la qualité qui m'intéresse le plus, c'est qu'en cas de casse de rayon(s) il est possible de continuer à rouler sans que le ou les rayons cassé(s) risquent d'abîmer les autres ou de se prendre dans le dérailleur. Cela permet de limiter la casse de la jante et de rentrer doucement dans ces pénates.
Le seul bémol, c'est qu'il faut retirer la ligature pour changer le rayon dans la pampa mais je vous rassure la ligature se coupe facilement..
Pourquoi dans la pampa? ....Nos petits programmes de BUL "bivouac ultra leger" ou plutôt ultra lourd  me font choisir des options de fiabilité et simplicité : vous me direz, sur une rando organisée ou raid vous n'avez pas non plus le pied d'atelier et la caisse à outil au coin du chemin....

Inconvénient:
Look qui peut déplaire à certains, le poids environ 5 à 10g  en plus par jante. 

Matos:
Une pince électrique à bec fin, un coupe ongle ou petite pince coupante, de l'étain en 1mm de diamètre,  un fer électrique ou un petit soudeur à gaz et du fil à ligaturer.

Un conseil :  ne le faites pas l'étain seulement ça n'a pas un super rendu, enfin c'est mon opinion, le cuivre s'oxyde vite sauf si associé avec la pose d'un vernis dessus".
Pour ma part j'ai utilisé un fil spécial à ligature DT Suiss.
Pour la  ligature il faut simplement réaliser un noeud de pécheur 









Après avoir coupé les 2 cotés qui dépassent du fil à ligaturer on rabat les 2 bouts vers l'intérieur du noeud pour que ça fasse le plus propre possible.
Pour finir, on chauffe quelques secondes avec le fer à gaz réglé au mini pour ensuite déposer une goutte d'étain sur la ligature, cela va la fixer de façon efficace. Ne pas mettre pas trop d'étain ça ne sert à rien et donne un look "gros paté" si la goutte n'est pas uniforme au moment de la pose. Pour éviter un petit coté goutte au nez , déposer de la salive sur un doigt et passer rapidement sur la soudure, quand l'étain est encore liquide, ça va l'étaler de façon uniforme et propre .
Ne pas garder le doigt longtemps dessus sinon tatouage assuré...



Complément : après 4 mois d'utilisation (Passportes, 2 BUL, + rando) la tension des rayons bougent peu au gonflage des pneumatiques. A mon avis les rayons DT Suiss retreints se sont stablilisés à la tension. Comme quoi les jantes ont vraiment besoin d'un rodage, en particulier pour des utlisations engagées (avec une sollicitation importante des jantes) ainsi que pour les BUL -bivouac ultra léger- (avec une augmentation du poids sur le VTT).