VTT a 2

VTT a 2

PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #équipement vététiste

Accessoire bien utile que ce soit pour protéger du soleil ou empêcher tout corps étranger de rentrer dans l'oeil (boue, branche, insecte...).

Le choix d'une paire de lunettes semble anodin et d'une grande facilité. C'est sans compter sans son ennemi le plus implacable (et le mien en l'occurrence) : la buée.

La première paire achetée est un premier prix de chez Décathlon :
                                   PC170448
2 ou 3 paires de verres fournies : blanc, jaune et foncé
Pas incassable, ni anti rayures mais au vu du prix, elle peut se remplacer sans se ruiner.
L'inconvénient pour moi était l'apparition de buée en hiver (ou lors de matins frais) au moindre arrêt et qui persiste même au redémarrage. C'est très gênant et même un peu dangereux sur certains terrains.

L'année dernière j'ai décidé d'"investir" dans une paire un peu plus haut de gamme : des Spécialized Halftime
                                   PC170449
Les verres sont donnés pour incassables, sont photo-chromiques. C'est un vrai plus quand le temps se couvre lors de la randonnée ou au contraire se découvre alors qu'on a les verres jaunes sur les lunettes, ou même dans les passages plus sombres en forêt.
Elles sont données aussi pour avoir moins de buée ou au moins pour disparaître rapidement aux premiers coups de pédales.
Je l'ai acheté en mars 2009. Effectivement les premières impressions sont bonnes car la buée disparaît assez rapidement après le redémarrage. Les lunettes sont agréables à porter, ne glissent pas (ce qui était un peu le cas des Décathlon). La protection contre le soleil semble un peu moins forte que les Décat'.
Par contre en attaquant l'hiver (qui cette année est particulièrement froid), la présence de buée sur les lunettes est devenu carrément gênante (présence même au pédalage),  à tel point que j'ai fait quelques randonnées sans lunettes (ce qui d'un point de vue sécurité n'est pas terrible !!).

J'ai donc décidé de changer de lunette et j'ai opté pour les lunettes photo-chromiques Xudd 900(39.90€) de Décathlon (après essai car Manu les avait déjà).
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L'avantage c'est l'absence de monture qui permet un passage de l'air plus important autour des verres donc limite le phénomène de buée. Les verres peuvent aussi se décaler sur l'avant pour créer un espace plus important entre les verres et le visage.
Je les ai depuis environ 3 semaines et franchement au niveau buée, c'est la meilleure des 3. Après niveau look c'est à voir mais à ce stade ce n'est pas le plus important pour moi.

Signé Véro

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #free raid

FREE RAID CLASSIC
                                  

          MONDIAL DU VTT

   
                             vtt-a-2 2009 

  Les inscriptions ont commencé pour la Free Raid classic, biker croute, mavic free trail, freeraide découverte ucpa, free kids MCF.

En attendant, la vidéo de la Free Raid Classic 2009 sur Viméo (pour voir la différence avec Zapiks - article du 26 juin 2009)

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Var
Encore une journée de beau temps, un temps à mettre un VTT dehors !!

On repère une rando qui nous emmène au pied du Lachens. L'objectif à l'origine était de faire 35km et plus de 1000m de dénivelé.
Évidemment, quelques kilomètres avant d'arriver, on a bien senti que notre sortie était compromise en voyant la neige sur les massifs et dans les prés.
                       PC110358
Mais, rien ne nous arrête !! Un petit entraînement dans la neige ça ne peut pas nous faire de mal !!.
Et comme la rando initiale commence par une petite boucle, on s'élance.PC110363

Démarrage par 3km de route avec des plaques de verglas : pas de problème, on assure sans une chute !!

Première côte sur une piste, là les choses sérieuses commencent : ce n'est pas de la neige, c'est carrément un chemin de glace !

On décide de monter un peu à pied pour voir ce que ça donne au dessus.


Et bien nous en a pris : la glace est recouverte d'une fine couche de neige qui permettent une bonne accroche. C'est reparti sur les VTT !! pour quelques lacets !!
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Au fur et à mesure qu'on monte la couche de neige s'épaissit. Heureusement qu'il y a les traces de passage d'un véhicule pour nous permettre d'avancer.
A chaque virage ça devient de plus en plus compliqué, jusqu'à ce qu'on mette pied à terre (quelques traces de pas à coté des roues de VTT, caractéristique!!).
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On continue à pied tout en s'extasiant sur le paysage magnifique et en mitraillant avec l'appareil photo. Le but est d'arriver en haut pour faire une descente qu'on espère sympathique dans la neige et finir cette boucle.
En fait à un croisement, les traces du véhicule partent à l'opposé de notre chemin, nous laissant dans au moins 40cm de poudreuse : très dur de continuer à pousser le VTT dans ces conditions (il aurait fallu avoir des raquettes mais ce n'est pas dans le matériel de base que tout VTTiste emporte dans son sac !).
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On décide donc de faire demi-tour et de descendre le même chemin en VTT.
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Et on s'est pas mal débrouillé je trouve !!!
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Et cela mérite bien quelques photos dans l'album photo "Var"

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Bouches-du-Rhône
Pour ce dimanche magnifiquement ensoleillé, nous avons décidé de changer de coin.

Donc direction le massif de Ste Victoire sur les pas d'un tracé tiré de VTOPO Provence centre (pour initiés) : "Le Terme de Judas".
Pour faciliter la rando, nous avons recopié le circuit dans Mapsource pour pouvoir le rentrer dans le GPS : c'est quand même beaucoup plus facile à suivre que de sortir le livre tous les carrefours pour savoir où aller.
Le parcours est donné pour 40km et 1000 de dénivelé + sans difficultés techniques.

Le départ se trouve au village de Meyrargues (nord-est d'Aix-en-Provence).

Les montées se font principalement sur pistes ce qui nous permet d'admirer le paysage et de pratiquement tout monter sans mettre pied à terre.
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Une petite montée sur single au milieu du parcours a agrémenté cette randonnée.

Les descentes, même si elles ne sont pas très techniques, sont très ludiques : tout en single au milieu de la garrigue, avec pour certaines des passages bien caillouteux.
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PC080329J'ai particulièrement apprécié la dernière où j'ai suivi la cadence de Manu, en utilisant toute l'étendue de ma technique pour passer tous les virages à grande vitesse, en étant parfois à la limite d'adhérence de mes pneus tellement le VTT était couché. Enfin c'est l'impression que j'ai eu en faisant cette descente !!!
Heureusement, aucune vidéo n'a été tournée pour me montrer que mon vélo était, en fait, très peu incliné dans les virages et que ma technique ne se résumait qu'à un léger mouvement des épaules. 
Quoi qu'il en soit, j'ai réussi à suivre Manu.

Au final, 40km et 1150 m de dénivelé sur notre GPS (qui visiblement a tendance à un peu surévaluer -à confirmer).
C'est un parcours très sympathique, qui permet de se faire les jambes en montant du dénivelé (surtout sur les montées de fin de parcours) et de s'amuser en descente. 
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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Var
Décidément, on ne quitte plus ce massif. On a pris de nouveau un parcours sur Utagawa (ça devient notre bible de parcours !!) : 46km de chemins dans les Maures (http://www.utagawavtt.com/randonnee-vtt-gps?topo=1081) donné pour 1179 m de dénivelé (et 46 km !!)

Départ du coté de Vidauban, on démarre le long d'un ruisseau sur des dalles.
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La première partie du parcours se passe en bordure du Massif : c'est super ludique avec plein de sentiers, des petits "coups de cul" et des petites descentes : assez physique et cardiaque.
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Il y a une multitude de chemins et sentiers dans cette zone : on remercie le GPS qui nous permet de zigzaguer dans la garrigue sans se perdre.
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Petit arrêt technique au soleil (mais dans le vent : un petit mistral rafraichit l'ambiance) : Manu a tordu sa patte de dérailleur sur un rocher !!
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Ensuite on commence à grimper entre piste et sentier avec parfois de bons pourcentages nous obligeant à mettre pied à terre. 
L'altitude nous permet d'avoir de beaux points de vues sur la plaine et les sommets des Alpes enneigées (spectacle que je trouve toujours aussi beau et qui m'encourage pendant les montées, un peu laborieuses parfois !)
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Et ça qui est bien sur cette randonnée, c'est que chaque montée débouche sur une descente très sympa et différente : sentier à pente assez forte, dalles et cailloux, singles zigzaguant dans la garrigue.

Bref tous nos efforts sont récompensés par une bonne dose de plaisir.





C'est un très joli circuit, très varié, très physique avec de très bonnes sensations en descente.
Avec en prime le plaisir de lâcher Manu sur une descente bien technique et pentue  "que du bonheur".
Bon, on n'a pas fait le parcours jusqu'au bout (pas assez de temps avant la nuit, original non !!) et on a aussi coupé la boucle au-dessus de la Garde-Freinet (pour gagner un peu de temps).

Au final on a fait 35km et environ 900m de dénivelé sur un parcours qu'on va également garder dans nos tablettes.



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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Entretien-Réparation

Le "bichonnage" de notre fidèle destrier

Sur cet article, il sera question de nettoyage et lubrification.
Il va sans dire que chacun a sa petite méthode.
Ce petit article pourra peut être aider des débutants en la matière.


Matos
Une brosse à vaisselle, une vielle brosse à dent, un pulvérisateur avec le produit dilué avec l'eau au bon pourcentage (une bassine avec de l'eau chaude et du produit à vaisselle ça va aussi très bien) et un petit kit de brosses bien sympathiques que Décath vend à environ 8 euros (que j'ai testé).

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Le point le plus délicat à  mes yeux, c'est la transmission après une bonne ballade boueuse.
Bien nettoyer la cassette, les plateaux, donner aussi un coup sur la chaîne, les dérailleurs avant et arrière
vous évitera de bonne galère de passage de vitesse.
La brosse à vaisselle sert pour le cadre, les fourreaux de fourche .....bien boueux.
Les petites brosses Décath qui vont bien pour les parties sensibles : une brosse à jante (entre les rayons), la petite brosse pour les dérailleurs, équipée au bout d'un crochet plastique pour décrotter les rainures entre les pignons de la cassette, chaîne, les dents de pignon bien sûr


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Pour ceux qui veulent une brosse moins agressive pour le vernis ou peinture, il existe des brosses spéciales voiture plus douces pour la petite bête .

EVITER LE KARCHER
Pour un jet à moins d'un mètre de distance, la pression au cm carré est d'environ 150 bars(150 kg).
Aucun joint spi ne résiste à ce traitement sans un minimum de précaution.
Ne pas diriger le jet parallèle au plongeur de fourche et d'amortisseur pour éviter que l'eau ne rentre dans les amortos et flingue les joints spis.
Attention aux roulements de pédalier, roulements de direction et roulements de roue.


LUBRIFICATION

Je préfère dire lubrification car graisser une chaîne, ça devient vite une catastrophe : toutes les cochonneries viennent se coller dessus.
  Le mieux c'est une huile fine pour chaîne ou encore une huile téflonée .


TRES IMPORTANT : n'attendez pas le lendemain du nettoyage pour huilé la  transmission car elle sera déjà bien piquée avec en prime la chaine bloquée .

On peut huiler avec une burette ou un pinceau ou les deux. Le pinceau va bien pour lubrifier les cassettes en acier et les plateaux qui rouillent aussi .

Lubrifier la chaîne par le galet du bas en faisant tourner les manivelles en roue libre. Lubrifier le galet supérieur, les articulations des 2 dérailleurs, la petite roulette d'antidéraillement (ça ne mange pas de pain).


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Je lubrifie aussi les plongeurs de fourche et amorto. Cela évite surtout après un long entreposage d'avoir les lèvres des joints spi qui s'abîment au moment des premières oscillations des amortos, surtout les fourches qui n'ont aucun traitement téfloné sur les plongeurs RS (Domain, Tora....) MARZO ancienne génération, certaines SUNTOUR etc....
Je lubrifie également
             - la vis BTR de la fin de course du Vivid 5.1 (elle a tendance à se gripper ).


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             - les articulations des poignéesde frein et vis de réglage de course des freins Oro K18 (j'ai déjà eu une vis grippée ).
             - les articulations d'amortisseur (ça évite des couinements).
             - les articulations de bras oscillant (même s'ils sont équipés de roulements étanches - ça mange toujours pas de pain).


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PRODUIT UTILISE
     
   - huile de lubrification chaîne vélo Décathlon.
   - vous pouvez trouver aussi un lubrifiant téflon très performant  pour les plongeurs d'amortisseur et chaîne de transmition .

Attention au disque de frein : pas de matière grasse dessus en particulier avec l'utilisation de spray lubrifian.
   

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Var

En ce samedi direction la forêt domaniale des Arcspour une nouvelle rando trouvée sur Utagawa(www.utagawavtt.com/randonnee-vtt-gps?topo=1366 ) pour 39km et 1135m de dénivelé.

Tout est réuni pour une bonne rando :
      - il fait beau même si le soleil est un peu voilé et les températures bien fraîches
      - on est parti tôt (à 10h30 on est sur le VTT) pour éviter de se faire piéger par la nuit
      - on a repéré le sens du parcours sur le GPS (pour éviter de monter sur des descentes techniques)

On est fin prêt.
 
On démarre la rando et on s'aperçoit vite que le terrain est assez lourd : ça va tirer sur les cuisses aujourd'hui !!

Tout à coup, à environ 4-5 km du départ, un passage à gué !!!
                                      PB230281
Euhhhhh........ à gué?  en fait, ................ non, pas là : Manu a bien essayé (il a même trempé ses pieds pour voir), mais c'est définitivement non.
Il faut dire que c'est un gros ruisseau : c'est l'Aille qui, en ce moment, est assez plein.
Bon, il faut être honnête, sur le descriptif, l'auteur a précisé que s'il y avait eu de grosses pluies avant, il fallait éviter de faire ce parcours car il y avait un passage à gué. Mais bon il n'a pas plu cette semaine, alors on s'était dit OK.
Je pense aussi qu'en 2007 (date de sortie du parcours) les saisons étaient plus sèches que ces deux dernières années et donc l'Aille devait se traverser plus facilement.

Bref, petite réunion au sommet à deux : que fait-on?
On regarde sur le GPS : pas de pont dans les environs proches, donc on décide de prendre une piste en crête qui suit l'Aille pour récupérer la randonnée par la fin.
On découvre des vues sur les Maures et la rivière en contre-bas et juste avant de retrouver le parcours, un petit sentier montant qui nous permet de faire une petite descente très ludique (il faut qu'on la note sur nos tablettes celle-là !).
PB230283PB230285
Arrivé de nouveau sur le parcours on décide de le faire en sens inverse pour récupérer la boucle au-dessus du pommier, histoire de rouler quand même.PB230292

Qui dit en sens inverse (mais ce n'est pas de notre faute là !!) dit montée technique où Manu s'en sort à merveille.

Ensuite deux grosses montées (trop raides pour mes petites cuisses !!) nous mène sur une piste en crête avec d'un coté la forêt domaniale et de l'autre la plaine des Maures.
Une jolie descente ludique sur un petit sentier raviné par l'eau ce qui augmente encore le plaisir.

On arrive sur la route et on entame le retour par une longue, longue montée mais régulière. Ensuite, on finit le retour par des pistes.

Au final on a fait 47km et environ 800m de dénivelé.

C'est un bon parcours d'entraînement, très physique qui, sauf variante, doit être quand même éviter l'hiver!!!

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #TUTO mecanique vtt
Dépose du pédalier (voir article montage d'un antidéraillement).

Retrait de la bague avec 2 petit      Retrait du joint avec la pointe d'un
tournevis.                                       tournevis.
  PB190278  PB190279


                             On peut maintenant graisser le roulement.

                            PB190280

démontage boitier press fit:

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #TUTO mecanique vtt


REMONTAGE DES 2 ROULEMENTS DU JEU DE PEDALIER SUR LE SPICY 316.
article pour le démontage du boitier press fit:

 http://www.vtt-a-2.fr/article-changement-roulement-de-pedalier-fit-type-spicy-316-65585670.html

PB190265  PB190266

1) graisser la portée des roulements    2) mise en place de la tige filetée et rondelles.

PB190269       PB190270

Important :  au moment de la fin du montage ( à 3-4 mm de chaque coté des bagues) retirer la tige filetée pour bien vérifier que le tube d'étanchéité soit bien aligné aux bagues. Si c'est le cas remonter la tige et finir le montage .
Attention dès que les bagues sont en butée ne pas forcer sur le tige filetée (composite fragile, trés cassant).

3)graissage du pédalier puis montage   4) réglage en pression avec l'écrou et la clé
                                                            qui va bien (1 euros).

PB190272       PB190273

             Détail de l'outil de montage des roulements.
               PB190277
2 écrous de 8, 1 tige filetée de 8 longueur 180mm, 2 rondelles larges diamètre extérieure mini 40mm
astuce : si vous avez de vieux écrous de serrage de disque de meuleuse 115mm, ils sont épaulés pour bien centrer l'outil.

 "remise à jour de l'article" le 21 juin 2010 

   DEMONTAGE PRESS FIT:

  http://www.vtt-a-2.fr/article-outil-de-demontage-var-bbt-90-pour-roulement-press-fit-65584263.html

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #TUTO mecanique vtt

J'ai réalisé un trou de 4 mm dans le bas du boîtier de pédalier pour l'évacuation de l'eau qui vient du tube de selle (eau de lavage......).


                                         PB190267

                                             comme par exemple le YETI SEVEN 

    PC120413
                   PC120414
         YETI SEVEN                                                                   PHOTO DU DRAIN SOUS LE YETI SEVEN ANODISE NOIR

 "remise à jour de l'article" le 21 juin 2010 

Autre méthode pour démontage des roulements seule sur boitier press fit,plus facile avec outil maison : voir article du 21 juin 2010 "Démontage des roulements seule sur boitier press fit"

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