VTT a 2

Mon coup de coeur du salon va sur la marque GT qui m'a toujours plu par ses beaux cadres, originaux et très efficaces avec la suspension I DRIVE.

Le FURY fut le premier DH de série en carbone , il reste toujours BOOOOOO et indémodable avec sa gueule, ses belles lignes à tomber, sa peinture flashy avec des zones où se voit bien la trame carbone ..............

Un beau freeride toujours avec ses belles lignes et un montage du tonnerre Totem Vivid 5.1 antidéraillement.....

Le même modèle en montage enduro "miam miam"

Avec cette couleur il a un petit air d'IBIS


Entre flashy et sobre un mélange de différentes peintures que je trouve très réussi

Quelques spads all montain pris en photo chez LAPIERRE. Les autres articles traiteront d'autres marques avec les commentaires de l'Obélix rideur.

La gamme Lapierre n'a pas changé en profondeur à part le DH. Il y a eu de bonnes modifs sur certains modèles de Zesty et Spicy

Un 316 avec une peinture sobre et avec toujours une belle bouille et des améliorations comme :  - un bon pédalier slx, - le modèle RX de chez Formula pour le freinage - une protection carbone du dérailleur vissée cette fois sous la base et plus épaisse - le cadre beaucoup plus slooping que le mien - plus de poignées blanches -  un pivot conique au niveau du jeu de direction et cerise sur le gateau le passage du cable de tige de selle dans le cadre - sans apparament  le moyeu m525 shimano made in merdique sur la jante arrière (peut-être à la place du Formula ??) -  par contre toujours avec des pneus bof bof.

SUBLIME (zesty 714)c'est clair si je n'avais pas le spicy je craquerais pour lui avec une amélioration avec la fourche (je mettrais une révélation team en 150 mm),  une finition à mourir.

Le froggy un gros spicy bodybuldé qui doit être un vtt très efficace en gros enduro et freeride avec l'option très robuste.

Ie zesty 314 est très sympa dans sa livrée alu métallisé, ça fait classe. Lui aussi a des améliorations sympa comme le pédalier slx, du RX formula, pivot conique au jeu de direction, par contre dommage pour les jantes mavic crossride des modèles 2009-2010 qui ont été changées, avec toujours des pneus bof bof.

Le DH est sûrement très efficace, par contre il va sûrement falloir prendre un abonnement chez le mécano du coin : vive le nombre de points de pivot, de roulements, biellettes et j'en passe : une véritable usine à gaz. Etonnant quand on voitla concurrence simplifier leur spad ! Par contre il a un très bon équipement et de bons pneus comme le nouveau cougar (Hutchinson) à l'avant.

On a longtemps été très réticent pour l'achat de matériel VTT sur internet, principalement pour des soucis de garanties ou de retour si problème.
Mais quand on voit la différence de prix, notamment pour les fourches entre les prix "constructeurs" et ceux trouvés sur la toile, on a décidé de sauter le pas cet été.
Par contre, on est resté sur des sites "connus" pour sécuriser au maximum le paiement.
On n'a pas été déçu.
On a acheté les 2 fourches sur Probike :
          - création d'un compte pour le premier achat : très simple et rapide 
          - frais de port : 6.90€ pour une livraison standard : dans notre cas on a passé une commande le week-end et on a reçu les colis le mardi par chrono. Je viens de voir sur le site que la livraison standard est gratuite au-dessus de 150€ d'achat maintenant, c'est pas de chance !!!
          - mise à jour des stocks en temps réel : dès notre commande, la fourche n'était plus disponible (il était annoncé 1 en stock au moment de notre commande).

On a également acheté le ressort titane à ChainReactionCycles:
          - création d'un compte pour le premier achat : très simple et rapide
              - pas de frais de port si on n'est pas pressé. Nous, on a pris par la Royal Mail international et c'est livré en 3 ou 4 jours par la poste. Mais il a la  possibilité de se faire livrer par UPS en payant. Mais bon, je viens de voir sur leur site qu'ils ont eux aussi un peu changé les conditions de livraison !!!
          - par contre, ma banque m'a retiré des frais pour le paiement (je suppose que c'est dû à la conversion de monnaie).
              - la mise à jour des stocks à l'air de bien fonctionner chez eux aussi

Bref, pour une première expérience, ça s'est très bien passé sans surprise au moment de la livraison (colis bien emballé avec le matériel en bon état).

Ça ne nous empêche pas de rester fidèle à notre bouclard mais pour certains articles (comme les fourches par exemple) et sur son conseil, c'est vraiment plus intéressant d'acheter sur internet.

cadre alu que je trouve toujours  aussi    BOOOO...  
taille M                                   

FOURCHE : rock shox totem solo air 180mm

AMORTISSEUR : VIVID 5.1 avec ressort titane

DERAILLEUR ARRIERE : shimano saint chape medium

DERAILLEUR AVANT : shimano SLX

PEDALIER :shimano  XT 32/20 avec bash MRP blanc

CASSETTE : shimano 12/36
CHAINE :  sram

JANTE : MAVIC crossline

FREIN : formula THE ONE 200mm pour stopper le poulet

SELLE :  wtb pure V

TIGE DE SELLE :  tige de selle télescopique gravity dropper

CINTRE :sunline relevé V2 50mm

POIGNEE:  Oury lock-on rouge

POTENCE :   SB3 en 50 mm rouge anodisé

SHIFTERS :  SLX pour pouvoir retirer l'indicateur pour mettre la manette de le tige de selle

poids 16k440

J'ai déjà réalisé des modifs cet été avec le changement des freins FORMULA Oro qui ont été parfaits pendant 1 an 1/2, mais j'étais arrivé à la limite de leur potentiel. J'ai pris des FORMULA THE ONE de 2010 pour une utilisation plus adaptée à ma pratique. J'ai également changé de fourche en remplaçant la Fox 36 van par une TOTEM solo air "miam miam", une nouvelle appellation Manunesque" .
Pour partir tranquille pour quelques années encore avec mon Lapierre j'ai décidé de me pencher un petit peu sur le poids du spad "sans que ça devienne une obsession". J'ai viré enfin cette espèce d'antidéraillement avec l'aide d'un dérailleur arrière SHIMANO SAINT chape courte avec un ressort de rappel digne de ce nom, un pédalier SHIMANO XT, et enfin un flasque composite qui me filtrera les chocs. J'ai également investi dans un ressort TITANE qui me divise par 2 le poids du ressort par rapport à un acier, ressort TITANE NUKE PROOF 2.75x400lbs : 250g au lieu de 510 g en acier, et avec un amorti tout à fait différent ! Je vous en dirais plus après des essais plus longs.
Il ne me reste juste maintenant qu'à user le fond de mes cuissards, bouffer du pneu et du kilomètre, et être un minimum à la hauteur du spad et du matos, en utilisant une petite partie du potentiel de la bête.

AVEC FOX FLOAT
 

AVEC ROCK SHOX VIVID 5.1 RESSORT TITANE