VTT a 2

Photo prise à Berne 83 à la Warm up 2011 

CR et essaie de la tige de selle ICE par Jean Robert.

• Petit retour concernant la tige de selle télescopique Ice Lift servie trois mois.
  
  Tout d'abord le carton d'emballage est basique mais c'est pas ça qui nous importe elle est livrée avec adaptateurs 30,9 mm ou 31,6 mm et 2 bagues de guidage de rechange bon j'attends encore l'adaptateur 30,9 pas grave c'est vite trouvé sur le net et hop j'attaque le montage.
  Celui çi est très façil et ne demande aucun outil spéçial
  donc sans problème la tige est en place a noter la manette hyper pratique se monte aussi bien a droite qu'a gauche fonctionne dans tous les sens, vraiment extra,
  elle intègre le dispositif qui permet de régler la tension du câble (accessible par l'extrémité, et nécessitant une clé allen).
  Le chariot de selle est classique il y a une petite vis et un ressort qui maintiennent en place le demi-cylindre et qui l'empêchent de se faire la malle.
  Le fonctionnement est plus que correct pour ce prix elle a deux positions une basse et une haute c'est un ergot qui rentre dans les trous a l'arrière qui la bloque a noter qu'il faut l’enclenché on entend alors un clac et c'est bon.La remontée est très rapide même assez brusque(ne rien laissé traîné au passage)on peu la régler en dévissant l'écrou du bas de la tige mais ça reste assez vif.A mon premier essaie la peinture sur la partie coulissante était toute arrachée!!! démontage fait cela provenait du câble fixé a l'ergot mal coupé qui dépassait et frottait sur cette dernière.
  Au bout de quelques temps deux jeux sont apparus la selle pivotais légèrement sur elle même et un autre d'avant en arrière mais pas perceptible en roulant le câble se dérègle souvent et la tige ne se verrouille donc plus ou refuse de monter ou descendre il faut le régler a l'aide d'une clef allen de 4 en vissant ou dévissant la vis qui est dans la manette et peut-être pour évité ça y ajouté un peu de frein filet faible ça m'est arrivé en pleine sortie la satanée restait bloquée en position haute et mon outil n’était pas assez long pour atteindre la vis pas glop!!!
  En fin de compte je crois que pour ce prix la on est pas mal servie (95€)elle demande d’être un peu bricoleur mais je crois que toute le réclament et son fonctionnement était pas mal sur 3 mois en sortie enduro light et courte.A encore une dernière chose la sortie du câble se fait a l’arrière de la tige, surveiller bien la courbe de la gaine car sur mon Kern elle touchait le pneu en roulant et donc c'est pas mal usée.

 Un petit clin d'oeil à notre compagnon de liberté.
Grâce à lui les frontières de notre liberté se sont éloignées. Nous avons pu cotoyer des paysages majestueux, dormir bercés par des bruits de torrents, vivre dans des odeurs de garrigue et de montagne... Nous avons pu faire des repas gargantuesques après l'effort, dans des cadres à faire pâlir n'importe quelle auberge 3 étoiles.
Ce Vito, pour nous c'est le luxe total.
Nous lui avons fait un petit lifting : coup de peinture avec des touches de vert pomme.
 Il se tient prêt dans les starting-block pour nous emmener dans nos terrains de jeu.

le mot de Manu
on voulait un véhicule qui passe sous les barres limitatrices des parkings, et suffisamment grand pour être aménagé, et je ne voulais surtout pas de courroie de distri (prix prohibitif à l'entretien).
C'est un super engin de presque 170 000 km et 5 ans, aucun pépin mécanique, un vieillissement top. Les petits problèmes ont été le mécanisme des lève-vitres défectueux changé 4 fois dont 2 en SAV, et la propulsion qui le fait planter rapidement sur herbe humide, boue.....
Les prochains articles traiteront de l'aménagement.
Comme par exemple un haut-vent pas cher et sympa, chauffage central à quelques euros, le coté très compact et complet de la bête, glacière,  220 volt, coin cuisine , dodo, .....................

Après une ancienne expérience de bivouac et camping cotier en bateau, je décide de me faire un petit cahier des charges pour le faire en VTT.
Qui veut réaliser une mini traversée en vtt, doit avoir un minimum de matos pour profiter pleinement du moment .

Dileme quel mode de transport choisir?
Je veux éviter de me charger comme une mule le dos, cela mettra en vacances mes disques vertébraux,  la remorque est à proscrire dans nos terrains de jeu "grosse galère en perspective poussage, descente digne des meilleurs bétisiers".

La seule solution qu'il me reste c'est de charger mon spad ultra light de 16 kilos .

MATOS
La solution je l'ai trouvé chez TOPEAK.
Maintenant cette solution conditionne le poids du matos sur le porte bagage de tige de selle TOPEAK ( 9 kg MAXI).

Voyager light, tout en gardant l'indispensable.

 Evidemment l'indispensable vu par moi.... groupe électrogéne, barbecue gonflable, jaccusi portatif, home cinéma pliable...

Il faut éviter que la rando se transforme en mini déménagement, provoquant une fatigue excessive,  une perte du coté ludique du pilotage, et en gardant en tête le danger que peut représenter une charge excessive en descente et single très étroit. 
1er point.
récupération des "schtroumphs" pédaleurs 
sac de couchage chaud (dormir dans le froid HUMMMM), matelas confortable, abri light, protecteur et fermé ( le brouillard en montagne est souvent notre compagnon nocturne).  
2ème point
vêtement synthétique et rechange (chaleur et confort).

MATOS
une solution sympa et légère chez décat, un sac light du type spéléo pour ranger les fringues au sec.

3ème point
on sera je pense très souvent en semi autonomie, on se ravitaillera régulierement dans des villages (bouffe et eau), ce qui descendra de façon importante notre "devis" poids.

4ème point
pas d'atelier itinérant dans le sac, le vélo doit être révisé au top, à la rigueur une patte de dérailleur, point barre.
après on prend le matos classic de nos grandes virées, petite trousse pharmacie, pompe, pompe amorto et  chambre a aire, .......

5ème points on vire le superflu........
jantes, cintre, pédales ............
Le plus difficile à virer fut le réchaud : un café ou thé ou soupe c'est quand même bien sympathique. Le premier point le plus important c'est que nous avont des interdiction forméle de feu dans notre région, on sait qu'on va faire du camping sauvage, donc il faut bien qu'on ce renseigné sur les interdictions avant achat.

Après notre sortie assez enthousiaste de samedi, par rapport à nos réglages, on a voulu continuer sur notre lancée dimanche. Le programme était très simple, juste une petite sortie sur Berne sur les nouveaux parcours XC pour les tester.

Tout s'est arrêté brusquement en haut de la première montée caillouteuse, pourtant faite des dizaines de fois. J'ai planté la roue avant dans un caillou, et là j'ai vite vu que je n'avais pas du tout acquis le réflexe du déclipsage. Mon sternum a donc rencontré assez violemment le bout du cintre.
Conclusion : rien de grave (une "petite" après-midi aux urgences l'a confirmé) mais une bonne douleur et une belle plaie et surtout une décision => les pédales automatiques c'est fini pour moi. En plus au vu de l'étude posturale, je pense pouvoir régler mon problème de genou même avec des pédales plates (ce qui était quand même la principale raison de notre venue aux pédales automatiques).

Pour Manu, c'est un peu pareil : lors de la sortie de samedi, il est tombé trois fois sans gravité. En plus, il n'est pas très à l'aise sur les pédales déclispées pour la descente un peu technique.

C'est donc sans regret que VTT-a-2 repasse en pédales plates !!! (d'autant que le recherche de performance n'a jamais été notre moteur).
Un peu de repos pour moi (décidément on a un peu de mal à lancer cette saison !!) et ça va repartir pour de nouvelles aventures (on a des projets plein la tête !!).

Nos vélos ont enfin repris l'air et le soleil !!!



En effet, nous avons reçu cette semaine nos semelles pour faire du VTT.
                 
                                             pour Véro                                                              pour Manu

Avec les premieres infos qu'on a eu la semaine dernière lors de l'étude posturale, Manu m'a refait quelques réglages (augmentation de la hauteur de selle et avancée de la selle).
Pour tester tout ça, on a fait notre parcours d'entrainement sur St Antonin (363 m de dénivelé et 29.5km).
Premier bilan : mon genou droit rester "droit" pendant le pédalage et sur ce parcours, peu de douleurs au niveau des genoux, et aucune gène au niveau des semelles : c'est plutôt positif
Pour Manu, il reste quand même à améliorer grandement sa technique de déclipsage : trois chutes pour sa première sortie en pédales automatiques : ça promet de grands moments !!

Il ne reste plus qu'à recevoir les résultats de l'étude posturale pour confirmer les modifications du réglage de la selle, ajuster le poste de pilotage qui ne correspond plus du tout et valider le réglage du vélo dans son ensemble.