http://www.vtt.alpes-haute-provence.fr/sur-les-chemins-du-soleil-episode-1/
Sur les chemins du Soleil, épisode 1
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a suivre sur http://www.vtt.alpes-haute-provence.fr/
PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE
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Avantages
Légèreté cadre avant carbone, composants aluminium, roues tubeless: le vélo conçu léger !
Amorti système NEUF, 110mm arrière, 120mm avant : vivez le rendement avec confort !
Précision 3x10 vitesses, suspensions avant/arrière avec blocage : pas 1 seconde à perdre !
Contrôle du frein freins hydrauliques Elixir 7 avec disques 160mm : léger et efficace.
Adaptabilité morphologique géométrie cross-country : le rendement avant tout. Disponible en 3 tailles.
Garantie 2 ans pour le cadre, 5 ans pour les pièces (hors pièces d'usure)
Caractéristiques
Taille M(1.65-1.75), L(1.75-1.85), XL(1.85-1.95)
Poids 11.6 kg (M, sans pédale)
Coloris Gris anthracite / Bleu
Informations techniques
Cadre Triangle avant carbone "high module" surdimensionné, pour être léger et rigide, triangle arrière aluminium 6061 pour assurer la solidité. Système de suspension anti-pompage NEUF avec 110mm de débattement : rendement et confort sur tous types de terrain. Nouveau boitier de pédalier PressFit, pour plus de rigidité. Nouvelle fixation "Direct Mount" du dérailleur avant, pour un montage léger et simple. Fixation "Post Mount" du frein arrière directement sur le cadre. Poids = 2.4 kg sans amortisseur.
Suspensions Amortisseur arrière à air X-Fusion O2 RLR, avec réglage du rebond et blocage au guidon : contrôlez votre amortisseur à chaque instant, par une simple action de votre pouce droit. Fourche "dual air" Rock Shox Sid RL 120mm, avec réglage du rebond et équipée d'un levier de blocage au guidon : la référence des fourches cross-country pour son rapport légèreté/rigidité/sensibilité aux chocs. Bloquer à tout instant votre fourche en actionnant le levier gauche de votre guidon.
Transmission Transmission Shimano XT "3x10 vitesses" : précis, léger et fiable, cette transmission à 30 rapports vos apportera un confort inégalable, qui vous fera grimper les pentes les plus raides. Pédalier en 42x32x24. Cassette ajourée en 11x34. Dérailleur arrière "shadow", pour être moins exposé aux obstacles. Dérailleur avant monté en "Direct Mount", pour plus de simplicité et de légèreté. Chaine KMC X10 avec maillon rapide.
Freins Freins hydrauliques Avid Elixir 7, une pointure en terme de légèreté, de puissance et de progressivité du freinage. Réservoirs en aluminium, leviers réglables en carbone. Disques avant et arrière de 160mm, montés sur étoile rapportée pour moins de voile et une meilleure dissipation de la chaleur lors des longs freinages, montés sur les moyeux avec le standard Shimano "centerlock". Montage des étriers avant et arrière en "Post Mount", pour un gain de poids et une facilité de montage.
Cintre / potence / direction / poignées Cintre en alumium ultra-léger, en 620mm de large, 8mm de « rise », 6° en backsweep : primordial d'avoir une position naturelle et stable pour enchaîner les kilomètres. Potence forgée en aluminium 6061 ultra-légère, en 90mm sur M et 110mm sur L et XL, pour une adaptabilité morphologique parfaite. Jeu de direction Headset intégrée et étanche en 1-1/8'. Poignées ultra légères et confortables, en mousse et directement vissées sur le cintre (système "lock-on").
Selle / tige de selle Selle Rockrider XC ultra-légère, avec revêtement anti-dérapant et rails en titane, pour plus de légèreté. Tige de selle Rockrider en aluminium, d'une longueur de 350mm pour une plage de réglage maximale, en 31,6mm de diamètre pour plus de rigidité. Collier de selle Btwin avec capot anti-boue.
Roues Roues Shimano Deore XT Tubeless, réputées pour leur dynamisme et fiabilité. Jantes de 21mm de large pour une bonne résistance aux impacts, montées avec 24 rayons pour un bon rapport rigidité/légèreté. Moyeux scellés étanches, en axe de 9mm à l'avant et à l'arrière.
Pneus Pneu avant : Hutchinson Cougar 26x2.00 Tubeless Light, pour une accroche incroyable grâce à son profil cramponné et sa gomme tendre. Pneu arrière : Hutchinson Cobra 26x2.10, pour son profil roulant et résistant.
Pédales Pédales automatiques Shimano M520, de type SPD, réputées pour leur fluidité au verrouillage et déverrouillage, et leur longévité.
Protections Protège base Rockrider bi-matière injecté : protection du cadre et look au rendez-vous. Autocollant de protection sous le tube diagonal.
VTT-a-2 sera de la partie !! et normalement pour le parcours de 45km.
On avait déjà fait cette rando en 2008 et 2009 http://www.vtt-a-2.fr/article-29068393.html et on avait beaucoup aimé.
Donc pour la reprise de notre saison des randos organisées on a choisi Tourves !!
On peut parler pour les poignées OURY de matos fiable, même très fiable ( comme dirait "Dupont et Dupont").
On est resté 3 ans avec les mêmes poignées : quand j'ai eu le Trek, je suis même allé récupérer les anciennes poignées du Spicy (que j'avais changé pour la couleur !!). On a quand même fini par les changer car elles commençaient à noircir sérieusement les gants et à poisser un peu.
Ces poignées sont en plus confortables, avec un grip irréprochable, une usure quasi inexistante, une grande facilité de montage en lock-on, une esthétique sympa et des couleurs au choix. Le seul petit bémol est leurs poids..
Après avoir goûté à la beauté du Cantal, on se dirige vers le Puy de Dôme. Cette journée de transfert (sous quelques averses) nous permet de visiter quelques localités (Allanches, Murol, St Nectaire...) avant d'arriver au Lac de Chambon, qui le point de départ de la deuxième rando VTT que j'avais sélectionnée.
Le temps n'est pas vraiment de la partie et la température sans le soleil et en altitude s'est considérablement refroidie, d'autant qu'on passe la nuit près du col de Croix St Robert avec une vue magnifique sur le Lac de Chambon.
Ce n'est pas le mauvais temps qui va nous abattre surtout que ce mercredi matin, il ne pleut pas.
On fait donc comme prévu la rando n°7 Bressouleille donnée pour 16km et 616m de dénivelé.
Le départ se fait au bord du Lac de Chambon.
Cette rando est une succession de montée et de descente essentiellement sur chemin. Des traversées de prairies sont également à l'ordre du jour, mais on commence à bien maîtriser cet exercice même si en montée on en perd le souffle.
Cette rando ne nous a pas laissée un souvenir impérissable, d'une part à cause du temps car les paysages sont magnifiques mais plus tristes sous un ciel gris, et d'autre part car il manque un coté ludique à cette sortie.
On termine ce parcours par un tour du lac Chambon pour une sortie au final de 21 km et 470 m de dénivelé.
Une vidéo découverte sur le blog de Mickeymode http://vttnomade.fr/ , Véro a adoré cette vidéo, on se demande pourquoi ....
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perso je la trouve extra.
Un essai très concluant, comme quoi on n'a pas besoin d'un antidéraillement à roulette en double plateau, qui est bruyant avec un passage de vitesse aléatoire.
Ma modif a très bien marché. Il faut juste faire attention, au moment d'ajuster la longueur de la patte, qu'elle dépasse bien du petit plateau. Cela évitera d'avoir la chaîne qui passe par-dessus et qui rende, par la même occasion, l'antidéraillement caduque.
voir article sur modif: http://www.vtt-a-2.fr/article-antideraillement-maison-a-la-sauce-vtt-a-2-97643661.html Il y a en vente en ce moment un antidéraillement KCNC pour roulement externe à environ 20 euros ,et un modèle chez MSC. Il y a aussi, toujours chez MSC, avec un autre modèle avec un système de patte réglable qui se fixe sur le tube de selle que je trouve très astucieux, pour les personnes en press fit par exemple et aussi ceux qui n'ont ni de patte de fixation pour antidéraillement "ISG" ni de roulement externe .
La photo de ma modif avec une ancienne patte d'antidéraillement à roulette.
Le KNC et MSC pour roulement externe.


Le modèle à patte réglable pour MSC qui le préconise pour le xc : je pense que pour de l'enduro ça doit bien marcher.
article teste longue durée: http://www.vtt-a-2.fr/article-antideraillement-vtt-maison-teste-longue-duree-112326794.html