VTT a 2

En cette fin de journée, on a choisi un parcours avec un petit kilométrage au départ de Peyruis, parcours qu'on n'avait jamais fait (même si Manu en a fait un bout dans le parcours de 40km de la rando des Fontaines la semaine dernière) : c'est le n°17 noir donné pour 15km (http://www.valdedurance-tourisme.com/vtt-valdedurance.html).

En passant par les arrières de Peyruis, on rejoint une assez longue montée sur piste qui mène à une descente en single, plutôt droit dans la pente (une petite poussée d'adrénaline pour moi !!).
On remonte par petits chemins et singles avec de beaux coups de culs bien physiques, pour rejoindre une piste et une petite route. On remarque alors un beau troupeau.

Euh.....la piste qu'on doit prendre passe au milieu du troupeau. On décide de les laisser tranquille (et on n'a pas envie de se mesurer au taureau présent parmi les vaches :-) , et on prend la piste à coté qui mène au même endroit (à la chapelle) mais c'est plus physique et technique.

A la chapelle, on récupère le fameux single en flanc de montagne qui mène au point culminant de la rando via le magnifique point de vue bien connu. C'est une succession de courtes montées et descentes que j'arrive à gérer de mieux en mieux.

Le retour se fait par une succession de descentes sur singles plus sympa les unes que les autres, un vrai festival entre ludique et technique.

C'est vraiment une chouette rando (14km et 600m de dénivelé), un vrai concentré de physique et de plaisir !!

A 8h30, on est prêt à partir avec l'ambition de faire le 35 km donné pour 1485m de dénivelé.
On rentre rapidement dans le vif du sujet en attaquant des monotraces montants très physiques (une des caractéristiques de cet espace VTT).

Près de la nouvelle ferme solaire ( c'est aussi une spécialité du coin), on fait une brève incursion sur une piste.

Ce passage sur piste est très bref, car on regagne très rapidement de nouveaux monotraces !!

Il y a pleins de nouveautés sur cette première partie de parcours. On a également des descentes super ludiques. En plus, on a pris en sens inverse des parcours balisés qu'on connait bien et franchement c'était une super idée car j'ai vraiment eu l'impression de rouler sur des parcours différents.

On arrive à un beau ravito super bien achalandé dans les bois.

Après une recharge d'énergie, on repart pour une nouvelle cession de montées en monotraces très physiques et assez techniques par endroit notamment une portion avec des épingles bien chaudes.

Les descentes sont également très ludiques avec de belles pentes par endroit ainsi de beaux coups de cul !!

On arrive à la chapelle d'Augès pour prendre le single bien technique montant et descendant en flanc de colline (on le connait bien ce single !!) entrecoupé d'un magnifique point de vue (je n'ai résisté à l'envie de faire des photos comme à chaque fois) et nécessitant pour moi encore quelques portages.

On bifurque sur la gauche pour attaquer une longue et belle descente qui ramène à Peyruis.
L'aventure s'arrête à pour moi : je dois avouer que vu mon état de forme actuel (je n'ai pas roulé depuis au moins 3 sem) ces 25km et 840m de dénivelé me suffisent largement : il faut dire que les terrains autour de Peyruis sont très ludiques mais aussi très physiques!!

Par contre, Manu a relevé le défi de faire le parcours de 35km ( il était très en forme en ce dimanche). En plus, visiblement, ce parcours était plus proche des 40 km (et on ne connait pas le dénivelé car c'est moi qui possède le GPS !!)

On a passé une excellente matinée de VTT avec de nouvelles portions , des portions inversées qui nous ont vraiment donné l'impression d'une nouvelle rando.

Merci à tous (bénévoles, organisateurs) pour cette belle rando qui s'est terminé traditionnellement par un pique-nique sous les oliviers (et sous le soleil qui a été bien présent toute cette journée).

Minion FBF Minion performance comes to fat bikes Inspired by the Minion DHF Front-specific tread design EXO Protection available Tubeless Ready (TR) available

Specifications

Minion FBR Rear specific tire for trail riding Inspired by the Minion DHR II Rear-specific tread design EXO Protection available Tubeless Ready (TR) available  

Specifications

Les modifs de mon abominable            fatounet des neiges.....

En premier lieu les freins, les freins d'origine étant une catastrophe, une honte sur un engin comme ça, des freins XT Shimano ont pris la place, LE TOP.
J'ai aussi mis des disques HOPE :  voile impossible, à part en l'utilisant comme scie circulaire sur un tronc "LOL",  refroidissement au top, usure inexistante... quoi de plus, si, une modif sur l'étrier Shimano pour éviter le frottement des rivets.

La mise en tubeless, ça ne se voit pas : 1 kg de gagné, oublié la chambre à air à  18 euros, plus de galères de crevaisons, et on peut être sans problème en basse pression sans risque de pincer la chambre.

Une tige télescopique SB3, très très bien et pas cher mon fils...et très fiable les poulets.

Changement du pneu avant, et oui ça s'use quand on roule partout avec la bête, changement par un vee rubber "lien article essai fin article".
Changement du pneu arrière en 4.6 après usure, par LE NEW PNEU de chez Specialized en 400 : le top en rendement accroche....,(voir le lien de l'article pour l'essai de ce pneu).
J'ai donc UN HYBRIDE :  BIG FAT à l'avant et FAT à l'arrière, un super mix pour un tout rigide, confort à l'avant avec plus de volume , et méga grip et rendement à l'arrière......
pour info: (Big Fat pneu en 4.5 à 5.2, Fat pneu en 4.0, Fattie 2.8 a 3.0).
 

Cintre en carbone pour le confort, le poids et potence turbine Race Face "pour la frime".

Support salsa pour sac étanche, au début seulement pour le BUL en définitive super pour le matos de réparation, pharmacie..

Collier de selle KCNC, entretoise et bouchon de potence SB3 "pour la frime".

Les fonds de jante orange SURLY "hey ! tu ne trouves pas ça sympa Francky" (il possède le frère de sang de mon fatounet).

Les attaches rapides MAVIC "méga bidouille de Manu (votre serviteur fatesque) pour adapter le mécanisme de MAVIC sur l'axe arrière de Spé, car franchement les attaches Spé ne sont pas pratiques et sont  lourdes.

Une selle WTB Pure Vpour mes petites fesses sensibles,  LE TOP DU TOP, qualité prix imbattable en plus.

Poignée en silicone, pour le confort et le poids.

Plateau KCNC 20 dents et pignons de 42 (moulinage moulinage) pratique pour grimper aux arbres.  
lien: (plateau titane en 20 dents et modif pédalier, c'est  identique pour le pédalier du fat).

 

Pédale plate BTWIN , légère, super grip, fine, fiable , facile à l'entretien, pas cher
 

N'HESITEZ PAS A ALLER VOIR LES CATEGORIES DU SITE POUR D'AUTRES INFOS.
 

Voilà un nouveau venu chez Specialized qui tombe à pic car le pneu arrière du fatboy en 4.6 commençait à être bien usé ( voir l'essai des pneus Specialized ground control 4.6, en lien en bas de l'article).
Le 4.0 va prendre place , à l'arrière sur le FAT, avec un montage en tubeless (facile à monter en tubeless entre parenthèses). La qualité du pneu est toujours top, et oui, c'est Vittoria et Maxxis qui se chargent de la fabrication des pneus Spe.
Comme je l'évoquais après le raid du Cap Nore, un pneu en dimension 4.0 devrait sûrement me faire moins ramer en montée.
extrait article:
~~Après la rando raid du Cap Nore de 64 km et 2000m de dénivelé positif, il a fallu se rendre à l'évidence : mon FAT avait besoin d'un pneu plus léger, avec une section moins forte, et surtout avec plus de rendement, surtout pour mon pneu arrière. Le coté ventouse du Ground Control de Spé n'est pas conçu pour de la longue rando à fort dénivelé positif.
 

Mais, il restait toujours l' interrogation sur les qualités en tout terrain d'un pneu 4.0 par rapport au 4.6.... En effet, j'ai été bien refroidi par le pneu Mammoth de Maxxis en 4.0 (cf essai en lien sur l'article).
 

ESSAI TERRAIN
En premier lieu, il y a très peu de différence de hauteur avec le 4.7 VEE RUBBER (lien à la fin de l'article sur l'essai de ce pneu) cela ne choque pas au niveau look. Il n'y a que peu de différence de diamètre extérieur des pneus ce qui est positif au niveau rendement et franchissement.
Les premiers tours de roue me confirme que le rendement est top, avec beaucoup moins de bruit de roulement, moins d' inertie et 250 g de moins que le 4.6 .
Par contre, j'ai remonté la pression de gonflage à 550 g.
Allez, roulez jeunesse.... Je commence les essais terrain en grandeur nature avec des descentes techniques, marches, dalles mouillées, ornières, caillasses, sable, boue. J'ai un bon grip au freinage, une motricité bestiale, une tenue latérale au top, toujours du confort même avec du volume en moins....... Bref le bilan est très positif.
C'est un pneu qui ne perd pas ses qualités tout terrain par rapport au 4.6. Les points positifs sont identiques avec, en plus, du rendement  et du poids en moins, et en gagnant un dégagement du pneu entre les bases et haubans ce qui évitera un blocage de la roue arrière par la boue.
Enfin que du bonheur.

NOTE SUR 10 EN MONTE ARRIERE  :  9 SUR 10
-1 pour le prix exorbitant du pneu (comme pour tous les pneus FAT en général tu me diras). 

Il ne me reste plus qu'à rider et l'user...