VTT a 2

Au mois de février, Manu s'est attaché à remettre en forme mon Fuse, qui n'avait plus vu le jour depuis septembre 2018 (date de notre dernier BUL : Sisteron-Digne via St Géniez- retour sur Sisteron).

Plusieurs modifications ont été faites :

Passage en 12 vitesses avec
   - plateau ovale de 26 dents l'avant
   - dérailleur arrière SX de chez Sram
   - cassette arrière Sunrace 10-51 avec un étagement final de 39-45-51.
C'est la même transmission que sur mon Santa Cruz et ça me convient parfaitement. J'aime cette régularité en fin de cassette qui permet de vraiment bien démultiplier en fonction du terrain sans avoir l'impression de pédaler dans le vide. Et c'est encore plus appréciable pour un BUL où le VTT chargé est plus lourd !!
Bon, le dérailleur SX est plutôt bas de gamme donc on verra ce que ça donne sachant qu'on fait quand même moins de sortie en BUL, que de sorties avec le Santa ...

Changement de freins pour passer en 4 pistons avec les freins SLX de chez Shimano (et je garde mes disques de 180 mm de chez Hope).
Je ne les ai pas testé mais normalement avec des 4 pistons, je ne devrais pas être déçu !!

Changement de tige de selle télescopique pour une SP-T-11, 100m de débattement, diamètre 30,9. 
Suite à des reventes de VTT, on avait gardé la meilleure tige de selle pour le fuse (qui était équipé d'une tige premier prix), mais au moment de l'installer, la selle était 8mm trop haute : grrrrrhhhh...
Impossible de rouler comme ça ni de rouler sans tige de selle télescopique donc retour sur Internet pour en trouver une à prix correct avec le bon débattement et le bon diamètre. Et il n'y avait que ce modèle qui correspondait à tous ces critères !!
A voir aussi lors de l'utilisation ...

Changement de la selle :
Manu a également mis une selle SMP Trek comme sur mon Santa pour que mon "petit" postérieur soit confortablement installé pour des sorties de plusieurs jours.

Changement de mon pneu avant.
Il m'a mis un Nobby Nic 2.8 nouvelle génération de chez Schwalbe neuf à l'avant (en tubeless bien sûr !!!). Je suis donc monté en Nobby Nic avant et arrière (récupération d'un pneu ancienne génération).
Le Fuse a également retrouvé ses jantes d'origine, des Scraper, qui sont de bonnes jantes et qui étaient d'ailleurs passées sur le Stumpjumper ainsi que sur le Santa avant mes jantes carbone actuelles.

Changement des poignées de guidons par une paire de grips silicone ESI Extra Chunky 34 mm de couleur rouge ... Je ne prends plus que des grips en silicone maintenant (suite à une tendinite au coude) et ça me réussit plutôt bien.

Et maintenant, il ne nous reste plus qu'à faire l'inventaire de tout notre matos (dont des nouveautés qu'on n'a jamais essayé) et de faire un test "roulage chargé" sur une sortie à la journée pour valider tout ça.

Et à nous les BUL ... de 2/3 jours comme le tour du Haut Diois (ou plutôt de la Haute Vallée de La Drôme comme il a été renommé), le Tour du Jabron ou plus long comme le Tour du Queyras, le Tour des Baronnies (selon les versions...) etc...

On a choisi Valdrome pour inaugurer le DJI FPV pour un vol au coeur des montagnes.
Le résultat nous a sidéré (cf vidéo ci-dessous).

Quand on a vu la présentation de ce drone, il y a plus d'un mois, on a tout de suite craqué. Cela correspondait exactement à ce qu'on voulait faire.
Depuis ce temps-là, on s'est entrainé avec des drones plus petits ainsi qu'avec différents simulateurs pour apprendre à piloter (et on continue toujours ...). Je ferais un article plus détaillé sur tout ça.

Mais là, on mourrait d'envie de voir ce que donnait la caméra (qui filme en 4K à 60 ips) et surtout si le niveau de qualité était comparable (ou même supérieur) à notre caméra Gopro 7 depuis qu'on filme en 4K (et également de voir le rendu sur YouTube).
Et on n'a pas été déçu !! 
Car le but, au final, est de faire un mix entre les images de la Gopro embarquée et du drone. 

On n'a pas encore étudié toutes les possibilités de cet engin, que ce soit au niveau du pilotage ou au niveau des réglages de caméra.
On a fait ce vol en mode normal qui est un mode très sécurisé (et très sécurisant pour le pilote) en immersion.
Il y a plein de sécurités (freinage d'urgence, return to home, détection d'obstacles...) qui sont plus ou moins présents selon les modes de pilotage.
Je referais aussi un article plus tard un peu plus complet sur ce drone qui correspond parfaitement à ce qu'on veut faire !!!

Dimanche dernier, on décidé de continuer à explorer la base VTT de Buis-les-Baronnies pour faire 2 parcours qu'on n'avait jamais fait.

On a commencé par le parcours n°2 (Milmandre Malpertuis) donné pour 16,1km et 673 de D+.
On part du parking de la salle des fêtes pour rejoindre le départ au centre de Buis.
On démarre en montant sur la route qui traverse les gorges d’Ubrieux.
On bifurque sur une petite route à gauche qui se transforme en piste et qui monte tranquillement avec de beaux paysages. Au fur et à mesure, la montée se fait plus physique avec quelques coups de cul.
Après environ 500 m de D+, pratiquement non stop, on prend 5 min de pause pour admirer les paysages avec une vue magnifique à quasi 360.
On prend un joli single, d’abord en descente puis en faux plat montant avec quelques passages bien étroits. Un très court moment de poussage en montée et on se retrouve à descendre une succession de marches bien techniques (on fait d'ailleurs les dernières à pied : à refaire une prochaine fois !!).
La suite alterne entre chemins, pistes et singles jusqu'à atteindre Buis-les Baronnies.

On allonge la sortie en prenant le parcours bleu n°1 (La Bouscaude donné pour 14,6km et 534 de D+) qui monte sur route jusqu'au lieu dit La Nible en passant devant La Chapelle St Trophisme : les paysages sont magnifiques.
Le parcours se poursuit sur piste avec une vue quasiment constante sur la face nord du Mont Ventoux.
On redescend principalement sur piste caillouteuse pour rejoindre Buis par une petite route longeant l'Ouvèze.
Il est possible visiblement de prendre plus de singles sur cette descente en suivant le parcours des Dérailleurs du Sud dont je mets la trace en lien ci-dessous.

Au final, on a fait 32 km et 905 mètres de dénivelé sur ces deux parcours.
Le parcours rouge est vraiment une bonne surprise avec une montée qui reste quand même assez physique sur la deuxième partie et de belles descentes (même si la fin du dernier single ressemble à une ornière ...). Le parcours bleu n'est pas technique mais permet de profiter de très beaux paysages de façon sympathique.
Au final, une belle journée de ride avec un temps magnifique !!

Bon, c'est bien d'avoir acheté un beau drone FPV, mais maintenant, il va falloir le piloter. Et comme on débute et qu'on n'a pas envie de le casser, on a acheté un autre petit drone pour s'entrainer.

Il s'agit du PNJ R-Nano II FPV

Il est simple d'utilisation, il s'appareille très rapidement et permet de piloter en immersion.
Manu lui a collé 2 petits tapons pour amortir nos atterrissages un peu violent !!

On s'est d'abord un peu entrainé à l'appartement, puis depuis 2 week-ends, on le sort dehors.
On a acheté des batteries supplémentaires pour pouvoir faire des sessions plus longues.
On en a 5, ça dure environ 5 min, donc on alterne avec Manu : une pile chacun !!
L'avantage, c'est qu'elles se rechargent assez vite (1h15 env) donc on peut faire plusieurs sessions dans la journée.
Le plus dur est de trouver un terrain assez grand, sans obstacle, ni maisons aux alentours (car on peut vite être débordé...), et sans personne pour éviter les accidents.
Ce week-end, on est assez content car on a bien réussi à le faire monter tout en maitrise et on a même commencé à toucher un peu le FPV. 
Pour le coup, ça s'est vraiment une difficulté supplémentaire, car, pour ma part, j'ai eu beaucoup de mal à gérer les distances (pourtant Manu m'avait dit de ne pas dépasser le chemin et je me suis "posée" au moins 10 m plus loin !!).
Tout se passait bien pour la dernière session du week-end, quand, dans un accès de confiance (ou un coup de vent, au choix) Manu l'a scratché sur le chemin : bilan un bras cassé et pas de chassis de rechange en vente !!!

LE MOT DE MANU : bon c'est clair, j ai loupé mon coup. On va encore casser du matos....entraînement,  et encore entraînement, simulateur liftoff, simulateur dji fpv, drone pnj, je pense, avec de la pratique, que ça va faire de beaux petits films sur YouTube ..... Faut qu'on soit patient !!

Cela fait maintenant plus de 10 ans que je roule avec un pneu Nobby Nic de chez Schawlbe à l'arrière de tous mes VTT, que ce soit en 26 ou en 27,5+  passant donc d'un 2.1 à un 2.8 ( et même en 3.0 pendant un moment !!).

C'est donc tout naturellement que j'ai repris un Nobby pour remplacer mon précédent qui était usé.
A réception, nous avons toute suite vu que le dessin des crampons était un peu différent des modèles précédents (nouveau modèle à gauche et ancien modèle à droite)
 

C'est le modèle 27,5x2,80 650B -  Super Trail  - TL Easy - EVO - ADDIX Speed grip.

En faisant les photos, je me suis posée la question de ce que voulait dire toutes ces infos.
ADDIX : c'est un nouveau procédé avec des composés permettant d'associer adhérence, résistance au roulement et longévité (dixit le fabriquant), l'évolution date de 2017.
Speed Grip caractérise le type de composition et est donné pour une utilisation XC-AM-Trail (ce qui correspond parfaitement à notre pratique - reconnaissable à sa bande de couleur bleu).
Super Trail : cette mention caractérise la structure et le Super Trail est donné pour une grosse polyvalence.
TL easy = Tubeless Easy : ça remplace le Tubeless ready et apporte une meilleure résistance aux coupures et une fiabilité globale supérieure (toujours dixit le fabricant).

Mon ancien pneu avait exactement les caractéristiques, la seule différence vient donc des crampons.
 

A première vue, le pneu me semble avoir plus de crampons surtout au niveau latéral. J'avais donc une petite crainte avant le montage par rapport au rendement.

Cela fait plus de 2 mois que je roule avec maintenant.

Tout d'abord, ma première crainte s'est vite envolé, la modification du "cramponnage" n'a aucune  incidence sur le rendement pour moi. Je fais les mêmes moyennes qu'avant en montée.

Il garde tout ce qui fait que j'adore ce pneu :
    - il a une très bonne motricité quelque soit le terrain (même sur les cailloux) (et ces 2 derniers mois, on a roulé sur pleins de terrains différents mais plutôt sec).
    - il a une bonne adhérence en descente, avec une bonne accroche latérale.
    - les flancs sont renforcés ce qui augmente sa résistance à l'usure et aux coupures (je n'ai jamais déchiré un pneu ni crevé depuis que j'ai ces pneus en tubeless).
   - la gomme dure évite également une usure prématurée des pneus sans que ça gène au niveau de l'accroche.
C'est du costaud qui remplit toutes ses missions.

Alors oui, le point négatif, ça peut être le poids. Ce nouveau pneu pèse 1,19kg contre 1kg pour la version précédente. 
Encore une fois, je précise que je ne suis pas en mode chrono donc l'efficacité et la résistance sont plus importantes pour moi que le poids.
 

En conclusion, je vais encore rouler pendant longtemps en Nobby Nic à l'arrière, je pense... tant qu'ils feront des versions "gros pneus"!!

Il est à noter que je n'ai pas roulé dans la boue avec cette nouvelle version, donc je ne peux pas juger de ses qualités (ou défaut) dans ces conditions.

 

Il y a des jours, où on a moins envie en se levant...
C'était le cas dimanche dernier, mais on s'est quand même fait une petite sortie VTT.
On passait le week-end à Rosans et on a décidé de faire la descente du facteur (on ne connaissait que la fin - parcours balisé n°8 bleu-) qu'on a déjà fait en VTT mais aussi en rando et même en version trail !!.

Le but était d'aller au point de départ en roulant sans prendre la route. 
On est donc monté au départ de Rosans en suivant le balisage n°8 bleu. 
On l'a quitté en prenant une piste sur la droite qui monte (il y en a plusieurs choix qui, au final, arrive au même endroit). 
Après être arrivé dans un cul-de-sac, on fait demi-tour pour reprendre une piste qui monte (mais qui n'existe pas dans les cartes de mon GPS - je pense qu'il va falloir "penser" à les mettre à jour !!!).
Après une courte descente, il y a deux options, soit on suit la piste et on finit la montée par un petit bout de route, soit on prend le single de la descente en sens inverse.
C'est ce qu'on a fait et comme la pente est plutôt douce sur cette partie,  ça se fait, même si quelques passages sont un peu techniques.

Le single arrive directement au col de Pommerol (Col de la Fromagère), qui est le point de départ de plusieurs randonnées pédestres dont une autre descente vers Rosans via le hameau du Raton (à tester pour une prochaine fois).

On reprend donc la descente du facteur en faisant demi-tour et en reprenant le même single dans l'autre sens (les passages techniques rocailleux sont plus faciles à passer !!). On poursuit sur un single qui grimpe un peu en sous-bois avant de rejoindre la longue descente sur single. C'est assez caillouteux surtout au début et à la fin. Il y a quelques passages de marches, des terrains un peu plus terreux par moment, et de beaux points de vues : c'est bien ludique !!

Et on arrive directement dans Rosans.

Au final on a fait 15km et 580 m de D+
C'était bien sympathique dans un secteur où il n'y a pas beaucoup de traces VTT...

J'ai mis en-dessous  le lien de la trace téléchargé sur Utagawa.

Bon, on a d'abord acheté un Flywoo Chasers 138 pour pouvoir faire ça (voir ci-dessous) avec notre caméra Gopro 7 !!!

et ça !!!

Et puis, on a vu qu'un drone pur FPV ou racer pour débuter, ça risquait d'être compliqué quand on est ultra-débutant comme nous (dans un prochain article, je ferais le point de toutes nos aventures, ne serait-ce que pour le mettre en route...).
Donc on a craqué pour le DJI FVP Combo que l'on vient de recevoir et mettre en route (bon après avoir quand même racheter un téléphone portable car le mien n'était pas compatible ... - trop bas de gamme !!!)
C'est beau , ça clignote dans tous les sens et on a hâte de l'essayer !!!

Bien sûr,  plus de détails dans les jours qui viennent !!!

Le week-end dernier a aussi été l'occasion de sortir notre "Combi" aménagé pour passer notre première nuit dedans.
Il reste quelques détails à améliorer mais globalement tout c'est bien passé et on a bien dormi que ce soit en terme de place (la couchette est plus grande que dans notre ancien van !!) ou de température (environ 10°C dans le véhicule pour une température extérieure de 0°C environ). 

Quelques photos de cette "crémaillère".
 

Je referais un article plus détaillé à la prochaine sortie, une fois des derniers détails d'aménagement fait.
Ci-dessous lien sur les articles réalisés sur les aménagements...

Dimanche dernier, on est allé rider sur le parcours VTT "Le Tour du Pays de Sault" (trace GPS et parcours en lien en bas de l'article).
Donné pour 37,5 km et 750m de D+, ce parcours a la particularité de suivre la traversée du Vaucluse avec, à la fin, un retour sur Sault par piste.

Le début de la rando commence tranquillement par petites routes et chemins. On traverse le joli village de Monieux avant de rentrer dans le vif du sujet. On prend un beau single en montée le long des gorges de la Nesque. 
La montée est bien physique et technique, avec pas mal de marches et cailloux, rendus légèrement humides par la pluie de la veille. On crache un peu nos poumons mais c'est bien plaisant.
On continue sur le même single qui passe en mode descente avec quelques passages bien techniques aussi (et quelques pieds à terres ...).
 

On continue à monter sur des singles bien physiques (avec quelques poussages, comme on n'en a pas fait depuis longtemps ...). 
On rejoint ensuite un enchainement de pistes et chemins au milieu de nombreux champs de lavande (ça doit être magnifique en juillet quand les lavandes sont en fleurs).

On passe également par des descentes en singles plutôt ludiques avec quelque passages d'épingles et de marches.

On finit par une dernière montée sur un chemin caillouteux bien physique avant de quitter le parcours de la Traversée du Vaucluse pour rejoindre Sault par piste (partie non balisée).

Au final, on a fait 37,5km pour 910m de D+ (un peu plus qu'annoncé). Malgré un dénivelé positif plutôt "convenable", cette rando est très physique car les montées, surtout celles en single, demande d'appuyer fort sur les pédales !! Il y a de bonnes descentes sur single mélangeant le technique et le ludique. Et le passage dans les gorges de la Nesque est très sympathique (surtout hors saison je pense).
Le retour sur piste semble un peu long mais c'est une façon pas désagréable de rejoindre notre point de départ.

Une petite vidéo est en préparation et sortira bientôt ...
 

Dimanche dernier étant encore magnifiquement ensoleillé, on a enfourché nos "biclous" pour une deuxième sortie, pour le plaisir et aussi pour se réhabituer à rouler plusieurs jours de suite (en prévision de futurs BUL j'espère !!).
On a donc fait le parcours n°2 "Pavillon Rolland" dont la première partie est identique au parcours  n°4 fait le samedi : le challenge consistait à faire aussi bien dans les montées que la veille (ce qu'on a réussi avec brio 😉).
 

Après environ 500m de D+, on bifurque sur la gauche pour continuer la montée sur single qui se transforme en une descente bien sympathique mais assez courte.
On continue à sillonner par piste pour passer devant la dernière partie de la descente Enduro (mais c'est la partie qu'on adore). C'est intéressant de savoir qu'on peut aussi y accéder par ce parcours.
Mais là, on continue sur le parcours n°2 (commun au n°4 d'ailleurs) pour rejoindre une belle descente en single avec des passages assez techniques et du ludique où il faut être bien positionné entres les arbres, les cailloux, et les souches d'arbres !!! Il y a eu de nouveaux passages depuis deux ans et c'est bien tracé. 

Le retour se fait par pistes jusqu'à la dernière montée très technique juste avant d'arriver à Bedoin (Manu, très en forme l'a réussi en entier, et moi euh, beaucoup moins bien 😄).

Au final, on a fait 23km et 720 de D+ : c'est une belle petite sortie très agréable, même s'il y a beaucoup de pistes à la fin.