VTT a 2

Bon, le titre peut paraître contradictoire : bucolique et noire. Et pourtant c'est le cas.
On est venu à la Salvetat pour profiter d'un week-end mixte : catamaran sur le Lac de Raviège et une sortie VTT sur un des nombreux parcours de cet espace VTT Salvetat - Haut-Languedoc. 
On était déjà venu rouler dans le secteur il y a quelques années donc on se doutait un peu de ce qu'on allait trouver mais on a voulu retenter le coup, au cas où les parcours auraient été modifiés.

On suit donc ce parcours donné pour 41 km et 1098 m de D+.
On démarre sur des petites routes qui longent le lac, puis remonte en traversant des petits hameaux.

Une montée physique sur single nous amène sur des chemins en sous-bois de la forêt du Somail, avec un profil ascendant.
On poursuit en alternant petites routes, pistes et chemins en montant et aussi en descendant.
Une dernière portion montante sur route nous amène à la Salvetat. On rejoint notre point de départ par un single montant.

C'est effectivement un parcours bucolique, pas technique, avec de beaux points de vues entre forêts et agriculture. C'est agréable à rouler mais ça manque quand même de singles pour faire du technique et/ou du ludique.
 

La prochaine fois qu'on ira dans le coin (peut-être le week-end prochain si le beau temps se maintient), on va tester un des parcours qui partent de Castanet-le-Haut et qui semblent plus attrayants. A voir …

Et pour finir, une nouvelle photo de notre cata qui a pris l'eau du lac ce samedi et qui a fait bronzette ensuite sur l'herbe !!

Il n'y a pas que le VTT dans la vie !!!
Nous vous avions présenté notre nouveau "jouet" dans notre salon le 1er avril (et non, ce n'était pas une blague !!). Nous l'avons enfin mis à l'eau le week-end dernier sur l'étang de Jouarres.
Le montage est assez simple et plutôt rapide (dixit Manu, car c'est lui qui l'a fait …). 
Le catamaran prêt à naviguer n'est pas très lourd et on peut facilement le déplacer à deux pour le mettre à l'eau, ce qui est un vrai plus (il nous semble même moins lourd que le canoé gonflable qu'on avait précédemment).

Evidemment, fort de ses longues années d'expérience dans les bateaux, Manu s'est débrouillé comme un chef pour la navigation (même quand le vent était faible). D'ailleurs ça se voit sur les photos !!
Moi, qui ne suis qu'une débutante en la matière, je me familiarise avec le vent, la barre, la voile mais pas forcément tout en même temps pour le moment !!

Ces premières sorties étaient vraiment sympa, et même à deux dessus, on avance bien quand le vent est là. Il est donné par une navigation à 4 beauforts max (env 30km/h) ce qui est déjà bien pour débuter et pour prendre du plaisir.

Et comme on a en permanence dans notre camping-car nos VTT et le cata gonflable, on peut choisir au dernier moment nos destinations et nos activités du week-end en fonction de la météo et du vent : lac ou parcours VTT. En fait, je pense que ça sera les deux, la plupart du temps !!

On refera un article plus détaillé sur le catamaran gonflable Guppy minicat après plusieurs sorties.


 

Il fait beau et sec à Lespinassière en ce dimanche, on choisit donc un superbe parcours sur Utagawa "Citou et barricous" donné pour 32 km et 1410 m de D+ et surtout de belles descentes enduro dans le descriptif.

On démarre le parcours à Lespinassière au lieu de Citou comme prévu sur le parcours. On commence par une montée douce sur une petite piste en sous-bois.
On prend sur la gauche un petit single qui démarre dans l'herbe, et qui devient ludique, zigzagant entre les arbres. 
Il suit ensuite une crête en traversant des zones de caillasses un peu glissantes. La descente alterne avec quelques coups de culs bien costauds pour certains (oups, ce n'est toujours pas ma spécialité même si je m'améliore avec l'aide du Santa…). On poursuit ainsi jusqu'à Rieussec.

De là, on remonte sur une petite route en admirant le paysage, tout en avalant tranquillement du dénivelé. On continue sur une piste. Le single démarre direct sur la droite. On arrive rapidement dans les sous-bois en alternant les zones " droit dans la pente" avec des passages d'épingles, des marches et un final plus roulant : un vrai régal !!
On atterrit de nouveau à Rieussec et on se dirige vers Citou pour une belle ascension.

On traverse le village pour monter par la piste qui nous offre de beaux points de vues sur Citou et son église. On poursuit la montée par un chemin plus pentu (surtout dans les virages qui sont plus raides - il y a eu quelques pieds à terre pour moi ici, mais Manu s'en est très bien sorti…). Au sommet, on traverse une courte portion de genêts plutôt denses avant de descendre par un single. Arrivés à la piste, on prend un nouveau single plutôt technique aussi, avec marches, épingles, caillasses qui finit dans les ruines du château de Citou. C'est encore une super belle descente, où on s'est éclaté tous les deux.

On reprend la même piste pour remonter et on la suit jusqu'aux hauteurs de Lespinassière avec des vues magnifiques sur le village (et aussi sur le Pic de Nore). 
On quitte la piste pour suivre un single caillouteux qui remonte légèrement une crête avant de descendre jusqu'à la rivière au bas de Lespinassière. Là encore, c'est un florilège : marches, épingles, caillasses et quelques portions bien étroites. 
On s'est encore régalé malgré la fatigue qui commence à se faire sentir. C'était encore une magnifique descente !!
Il faut encore remonter dans le village. Et pour nous, la sortie n'est pas encore finie car on s'est garé dans la forêt dans les hauteurs, à 6 km du point de départ. Il nous reste encore plus de 300m de D+ à grimper sur route et là, je dois avouer que j'ai souffert sur la fin !!

Au final, on a fait 46km et 1730m de D+ et franchement c'était une très belle rando avec des descentes vraiment typé enduro, bien techniques. En plus le terrain était bien sec, l'idéal pour s'éclater sur ces terrains car les descentes doivent devenir très glissantes par temps humide.
Cerise sur le gâteau, j'ai quasiment tout passé (bon, il y a bien eu quelques pieds à terre mais assez peu en fait), et je me suis éclaté.
Et que dire de Manu qui a adoré toutes les descentes : du vrai VTT comme il aime !!

Elle a été décalée au 26 septembre 2020, donc ça nous laisse 3 mois 1/2 pour pousser sur les pédales avec comme unique objectif de passer la barrière horaire !! Et avec 70km et 2250 de D+, ce n'est pas gagné …
On va aussi profiter du salon pour faire quelques essais qu'on ne manquera pas de vous faire partager.

En espérant que le soleil soit au rendez-vous pour ce week-end VTT fin septembre.

Après un samedi entre bricolage extérieur et pluie, on est allé dimanche, faire une jolie sortie au Château de Berne.
On a fait un mix entre les parcours balisés du domaine et quelques singles découverts lors du tracé du Téléthon de 2018.

On est parti directement du centre de Lorgues. Après une petite montée sur route, on sillonne le domaine sur pistes, chemins et singles, en montant et en descendant.
Ce qui est sympa dans ce secteur, c'est qu'on peut se faire bien plaisir en VTT. On passe des petites pistes dans les vignes, à des singles en sous-bois avec des portions plus techniques en descente ou en montée. On prend aussi quelques singles en descente, vestige d'anciens parcours enduro, avec un retour à Lorgues par la voie verte.

On a fait 37km et 760m de D+ sous le un beau soleil provençal...
Et Berne, c'est un peu notre jardin, quand on ne veut pas aller rouler très loin !!!

Hier, nous sommes allés rouler sur un nouveau parcours trouvé sur Utagawa (lien en bas de l'article): le 8 de Trigance au départ de Comps-sur-Artuby donné pour 47 km et 1380m de D+.

On commence cette rando par une montée derrière Comps, sur une piste. On coupe la route pour poursuivre en single entre 2 champs de luzerne. On recoupe la route pour suivre un petit chemin en sous-bois.
On rejoint la route (la D71 qui amène à la rive gauche du Verdon) que l'on suit sur 3 km environ, assez peu fréquenté hier, avec de beaux paysages tout le long.

On quitte la route pour prendre une montée sur piste qui nous amène à la première descente sur le GR 49. Le démarrage est très technique avec des rochers dans une rivière (on l'a fait à pied). Mais après ce passage assez court, c'est un vrai plaisir ce single. Plutôt caillouteux avec quelques marches au départ, il devient plus roulant et très ludique par la suite, même si les genêts assez envahissants réduisent un peu la largeur du single sur quelques portions.
On arrive sur Trigance.
 

On poursuit la rando par une longue montée, d'abord sur piste puis se terminant par un joli single toujours en montée (avec quelques poussages) pour atteindre le point culminant de cette rando, et rejoindre de nouveau le GR49 pour une descente sur single d'anthologie de quasi 3km !!
Le début est plutôt roulant mais on arrive assez vite sur un sol plus rocailleux avec marches, racines, épingles et des fois tout en même temps : du bien technique. Et là, je me suis éclatée comme jamais dans une descente assez chaude comme celle-là. J'ai bien mis quelques pieds à terre quelques fois mais je pense que 90% des difficultés sont passées sur le VTT. Et que dire de Manu, qui s'est éclatée lui -aussi !!
On arrive au pont de Tusset qui enjambe le Verdon.
On profite évidemment des paysages du Verdon qui sont toujours magnifiques.
 

Bon, après une aussi belle descente, il faut bien souffrir un peu. La remontée sur la route se fait par un single avec poussage et portage, mais cela n'est pas trop long.
On rejoint la route des Gorges du Verdon. On peut descendre vite ou profiter des magnifiques points de vues.
On quitte la route pour une piste qui monte tranquillement pour rejoindre Trigance.

Le retour à Comps se fait par routes et pistes et se termine par un joli single montant (un peu éprouvant pour moi en cette fin de rando…)

Au final, on a fait 47 km et 1327 de D+.
C'était une rando magnifique avec un mélange de singles, chemins et pistes avec deux belles descentes en single (avec une mention spéciale pour celle du pont de Tusset) et des paysages magnifiques du Verdon qu'on n'avait plus vus depuis un bon moment.
On a passé une super journée de VTT !!
PS : par contre, à notre avis, pour bien en profiter, il faut faire cette rando hors saison car les deux descentes sont sur un GR, fréquenté par les marcheurs.

Avec aussi en bonus des "rapaces" du Verdon.

Allez, on va parler de la bête : le Santa Cruz Bronson 2019.
Le modèle 2020 ne change pas, juste la cosmétique…
J'ai flashé longtemps sur le 5010, un sacré bike polyvalent et fun, Véro se régale avec.
Après avoir hésité un moment, j'ai pris un Santa Bronson C complet, neuf à un super prix et une garantie à vie pour le cadre.
Je voulais un 27.5+ absolument.
Le retour essai sur internet m'a bien branché pour ce bike.

DESCRIPTION MATOS.
Je l'ai remis à ma sauce, en virant rapidement la Fox (suspension trop chargée en hydraulique, un feeling que je n'aime pas). La Rock Shox Yari en 180mm que j'avais sur mon Shant GT, avec ma petite prépa (tokens, lub...) me va comme un gant : un 30% de sag au lieu du 25% préconisé en 160mm et je retrouve une bonne assiette et surtout une très bonne sensibilité par petits chocs et très progressive.
J'ai viré le poste de pilotage car le cintre Race Face en 35mm est trop rigide à mon goût. Je suis repassé en Spank 31.8 et largueur de 800. J'ai mis du 4 pistons HOPE pour arrêter le lardon "je parle de moi", une tige de selle télescopique Brand X ( 150 mm de débattement) que j'affectionne (pas cher et marche très bien) et  une selle SMP trek "méga confort" au vu des dénivelés et des kilométrages qui s'allongent.
J'ai gardé le 12 vitesses SRAM qui marche au top avec un plateau ovale de 26 Absolute Black (Véro en parle très bien dans un article test).
Et bien sûr, il y a les jantes offertes par ma rideuse, des DUKE MARY JACK carbone 27.5+ (article test en lien).
Pour finir, je roule avec des pneus schwalbe magic mary et Nobby nic (article test en lien).

PRISE EN MAIN.
Pour le réglage de la suspension, tu as toutes les préco de gonflage amorto sur le site de Santa mais même mal réglée, la cinématique arrière marche bien, c'est impressionnant…
Les premiers tours de roues se passent sur un terrain très technique : montées impossibles, techniques et longues, des descentes défoncées, techniques à souhait, passage de troncs couchés, de marches hautes, et surtout quelques petits gaps, pif paf ... et un final avec la banane, et pas cramé pour ce petit 31 km et 900 de D+.
Les autres essais se font en moyenne montagne, sur du parcours noir entre autres, avec de longues montées, du dénivelé et du kilométrage, sur 2 jours de bike de suite aussi pour voir s'il va me cramer pour de bon, l'animal.
Après 4 mois d'excentricités LOL, des gamelles et surtout du kilométrage en montagne, c'est sûr, ce bike est bien dans l'esprit de Santacruz :  du BIKE FUN tout en étant performant.
C'est un bike très facile à prendre en main, pas besoin d'un temps d'adaptation, d'un bagage de fou en technique et physique à mon avis, avec cerise sur le gâteau un gros confort. C'est un peu le contraire qui est dit dans les 2 tests qui sont en lien.
Après, sur le reste des 2 tests, je suis tout à fait d'accord : FUN, MEGA FUN, le moindre petit talus, trou, marche, pif paf, tu en profites pour jouer avec. Ce dont j'avais peur, c'était de me cramer dans les longues randos exigeantes, car son programme reste l'enduro, et en plus, j'ai un montage en 180mm devant pour tout avaler.
Ma peur s'est vite dissipée, c'est un bike qui prend soin de son pilote, qui ne le massacre pas, à l'inverse de mon ancien Stump Specialized.
En plus, surtout il faut oublier de bloquer ton amorto sur de grosses et longues montées car ça pompe très peu, un vrai régal. De tout façon, il n'y a pas de blocage d'amorto, il ne faut pas le chercher LOL. La montée du  Ventoux par DFCI a été une belle balade et pas un calvaire, et la descente enduro face sud un festival.

Il reste très tolérant malgré sa grande rigidité et son train roulant en carbone, le format 27.5+ fait des merveilles pour distiller du confort et tolérance.

La suspension VPP est une véritable tuerie, légèrement ferme au début de course, ce qui annule une grosse partie du pompage tout en restant sensible sur petits chocs, et avec, en plus, le confort des gros boudins sur petits chocs, du pur bonheur. En plus, elle est très progressive, tu ne te retrouves pas en fin de course au premier gros choc. On voit que Santa prépare un minimum ses amorto (spacer, ratio…). Ce bike distille à merveille le plaisir du pilotage pur.
De plus, en descente, dès que tu lâches les freins, il part comme une balle. C'est un vrai petit nerveux, ce bike, un régal dans les petits coups de cul : tu lâches les freins et ça remonte comme qui rigole.
J'avais déjà eu beaucoup de plaisir au pilotage sur le PRODUCTION PRIVEE en semi, mais là c'est le top.
Avec ma taille 1.76 m, c'est, pour moi, toujours délicat de choisir la taille du bike car je suis entre M et L : M, je déleste en montée et L, je suis moins fun en descente et épingles.
Là, j'ai pris un M et j'ai été très surpris des capacités en montée. Je ne déleste que très peu, un vrai régal avec une suspension au top et une motricité de fou.
En descente, tu passes plein pot dans le défoncé, les pierriers. Tu rigoles et tu carbures dans les épingles. Tu sautes partout et tu rentres de rando avec une banane de fou.
C'est un cocktail ente rigidité extrême, filtration des vibrations par le carbone HM, une suspension très aboutie, le choix d'un très bon amorto, ET SURTOUT UNE TRES BONNE GEOMETRIE. C'est un bike bien conçu. On voit que les mecs se sont posés devant leurs ordi pour le concevoir et ensuite ils sont allés rouler avec…. En plus, il a une belle gueule, pour rien gâcher avec une finition à tomber : bah ouais du Santacruz quoi !!
Ce test au final, n'est que mon ressenti. Tu as en lien quelques tests qui diffèrent de mon avis, mais dans l'ensemble ça reste du gros positif.

LES +
Un bike très fun.
Tolérant.
Très polyvalent, rando sportive, trail engagé, enduro.
Un merveilleux compagnon de montagne.
Je le trouve beau.
Cinématique très abouti, avec un amorto qui marche très bien.
Pas de parasitage au freinage avec la suspension arrière.
Très belle finition.
Les prix chez Santa commencent à être bien placés (la concurrence a intérêt à bien s'accrocher).

LES -
UNE PEINTURE TRES fragile : j'ai été obligé de tout protéger, et en plus elle se tache, ce qui est inadmissible à ce prix.
C'est un ramasse-boue et petits cailloux au niveau de la biellette basse VPP.
Le passage du pneu en 2.8 au niveau du triangle arrière est limite donc gare à la boue, car la roue peut bloquer : mon prochain pneu arrière un 2.6. 
Son plus gros défaut : UN MEGA POUSSE AU CRIME donc gare aux gamelles car tu pousses fort avec, donc attention de ne pas faire chauffer ta carte VITALE.
Les limites du bike : LE PILOTE…….
 

Pour cette première sortie depuis 2 mois, on a choisi de rouler très local. On a fait la rando trouvée sur utagawa (n°9588 - lien en bas), qu'on avait déjà faite il y a plus d'un an.
On part directement de Lorgues et on rejoint Salernes par la voie verte (idéal pour s'échauffer et regoûter tranquillement au plaisir de pédaler). Ensuite on monte par la route, direction Aups, pour aller par piste à la tombe mégalithique de la Lauve.

On continue par la descente technique bien caillouteuse qui nous ramène sur la route.
On rejoint Villecroze par des petites routes. 
De là, on prend un single assez technique en montée et en descente, avec marches, racines : de quoi tester nos sensations, qui sont toujours bien là !!
On reprend la montée sur piste avec une portion de poussage qui nous emmène vers Tourtour.
On revient vers Salernes par petites routes et pistes.

On coupe par les bois, en montant sur piste puis single pour rejoindre la voie verte qui nous ramène à Lorgues en version "à fond" vent de face…

Au final, on a fait 51km et 875m de D+.
C'était une bonne sortie, qui nous a permis de voir que la forme est toujours là, les sensations et l'envie aussi (juste le cul un peu plus sensible !!)

C'est reparti pour de nouvelles aventures ...

Cela fait plus d'un an que je roule avec le Santa Cruz, et j'ai déjà changé pas mal d'équipements par rapport au montage qu'on avait fait à réception du kit cadre.
Donc voilà le Santa Cruz prêt à rouler le week-end prochain.

Cadre : 5010 CC modèle 2019 taille M
Amortisseur : Fox DPX2 Float Performance Factory (d'origine) 130 mm.
  Je ne saurais pas dire si l'efficacité de la suspension est liée à l'amortisseur ou à la géométrie du bike, mais l'ensemble est très efficace : très peu de pompage en montée, et il répond bien sur petits et gros chocs, sans avoir besoin de modifier les réglages (ni bloquer l'amortisseur, ce que je ne fais jamais).
Fourche : Pike Ultimate Rockshox Boost 29" 140 mm
  A tester à la prochaine sortie car je n'ai pas encore été roulé avec. Cela fera donc l'objet d'un prochain article.
Roues : carbone Duke Mary Jack Hope Pro 4 (montées par JPracingbike 1 en Vendée) en 27.5+.
 J'ai gagné 165g à l'avant et 320g à l'arrière même si ce n'est pas le plus important pour moi. 
Lors de la première sortie avec ces roues, j'ai ressenti immédiatement une sensation de légèreté et de facilité de pédalage sur les premiers mètres en montée sur chemin. J'ai également ressenti un meilleur rendement dans les montées techniques. J'ai également perçu une meilleure maniabilité (le moindre mouvement de cintre fait tourner la roue). 
En descente, c'est impressionnant, dès que tu lâches les freins, le VTT part aussitôt. 
Par contre, j'ai eu l'impression de ressentir plus les petits chocs dans le cintre
Toutes ces impressions se sont confirmées par la suite. 
Je pense que ces jantes ont mis en évidence les limites de la fourche Rock Shox Révélation (d'où le changement).
Pneus : à l'avant High Roller II 2.80 (gonflage 0.750 bar) et à l'arrière Nobby Nic en 2.80 (gonflage 0.85 bar)
 Cela fait quelques années que j'ai cette monte et je me sens super à l'aise avec : bonne accroche, bon rendement, pas de sensation de ballon même sur route. Je suis en totale confiance, sur nos terrains de prédilection (terre, rocailles, plutôt sec …).
Cintre carbone 760 mm avec poignées silicones : j'aime bien les cintres larges, je me sens à l'aise avec.
 Assez, rapidement, j'ai mis des poignées silicones, suite à une inflammation d'un tendon du coude caractéristique des métiers avec vibrations, dixit mon kiné, qui m'a conseillé le silicone pour les filtrer. Je n'avais jamais eu cette douleur avant, donc je pense que c'est lié au carbone du VTT et comme depuis,  je n'ai plus rien eu, les poignées silicones semblent donc efficaces.
Freins : Shimano Zee M640 4 pistons, avec disques flottants Hope en 180 : le top !!
 Pour moi, c'est la priorité : avoir confiance en mes freins en toute circonstance. Et là je suis comblée : bon freinage, progressif, puissant, sans dégradation de freinage sur de longues descentes.
Transmission : cassette Sunrace 11 vitesses  11-50 ( avec étagement à la fin 42- 50) associée avec un mono-plateau ovale Absolute black 26 dents.
 Cette association est très bien adaptée à mon pédalage sur nos sorties. Cela me permet de rester un maximum sur le vélo pendant les montées longues en ayant une grande plage de possibilité selon le dénivelé. Et le plateau ovale permet d'avoir un pédalage plus régulier dans les montées facilitant celles-ci surtout quand c'est technique.
Le prochain changement sur ce VTT sera sans doute un passage aux 12 vitesses ...
Tige de selle télescopique Brand X Ascend 150mm : un accessoire qui est loin de l'être !! Elle marche super bien, peut se bloquer à n'importe quelle hauteur, ne nécessite que peu d'entretien. 
Pédalier Sram GX 11 vitesses avec pédales plates free-ride Btwin.

Cela fait un super engin qui roule super bien en montée roulante ou technique et très plaisant en descente. Il a un comportement très sain, sans pompage, avec un boitier de pédalier assez haut permettant des franchissements sans taper les pédales. Il correspond parfaitement à notre utilisation.
Je pense que je vais rouler avec pendant un bon moment !!
En plus, avec toutes les modifications, je trouve qu'il a un look d'enfer ...

J'ai mis en lien en-dessous, les articles que j'ai fait précédemment sur le VTT et ces différents composants pour plus de détails.

Je ne résiste pas au plaisir de ressortir la vidéo qu'on avait faite en 2016, à l'occasion du million de visiteurs… Personnellement, elle me donne une envie folle de rider de nouveau !!

Depuis 2016, rien n'a beaucoup changé. On fait toujours du VTT à fond, entre rando, BUL, DH, très souvent dans le Sud-Est de la France. 

On a changé de monture plusieurs fois, mais l'esprit reste le même.

Allez, maintenant fini les retours en arrière !! C'est reparti pour de nouvelles aventures très bientôt, dans le département du Var pour nous. 
Et on va pouvoir (re)découvrir ce secteur qu'on n'a pas foulé depuis un an !!!

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