VTT a 2

Pour ce week ça nous branche bien....

Enfin un autre constructeur prend le chemin d'un bike qui fait 2 en 1, tu passe du "27.5" plus au" 29 ", juste en changent les roues, ORBEA avait bien lancé la chose avec le LOKI.
le 27.5 PLUS explose outre athlantique....y à bien une raison.
voir bientot nos senssations sur le 27.5 plus " une bonne machine à ride ludique" et trés performent en speed.
Il faut juste méttre de coté ces préjugés.

EXTRAIT ARTICLE: Enduro Tribe.

Article à lire absolument trés intéréssant. (en lien).
Intercompatibilité 29/6Fattie
.....un même châssis est compatible 29 pouces ET 6Fattie.....
.....Un cadre identique peaufiné, deux formats de roues, que l’on peut être amené à intervertir, quand bon nous semble…
En statique, les roues de 29 et les roues 6Fattie en pneus de 3 pouces ont, à quelque chose près, le même diamètre (4mm d’écart). Sauf qu’à l’usage, les gros pneus s’affaissent plus, et abaissent un peu le boitier de pédalier. C’est encore plus le cas avec les pneus en 2.8 pouces que la marque propose au millésime 2017.

photos: Enduro Tribe
 

Et enfin du choix en pneu 27.5 plus  " en grid" avec des carcasses différente et tailles.

aussi de quoi faire claqué tes tubeless sans le comprésseur...."Specialized Air Tool Blast".

Pour  des photos et info de l'enduro " brosse toi Martine" LOL.

ALLEZ DU GROS PNEU "DU GROS PNEU" avec le Specialized Turbo Levo HT Comp Fat

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• Brose-Systems

Brose eBike Systems

La base du système e-bike Brose est un moteur de direction produit des millions de fois plus pour les voitures et fabriqués conformément aux normes plus strictes de qualité automobile. Ce lecteur a été constamment développé et perfectionné au cours de ces dernières années pour une utilisation en qualité e-bikes. Production du système d’entraînement se déroule à la Brose usine à Berlin. Ils sont naturellement fiers d’état leurs moteurs e-bike vraiment sont « Made in Germany ».

Une expérience de conduite qui excite :
 

• 1

  Poids : 3 400 g

• 2

  Type de moteur : moteur d’entraînement intermédiaire

• 3

  Tension nominale : 36 V

• 3

  Puissance continue : 250 W

• 3

  Pedelec assistance : jusqu'à 25 km/h

• 3

  Poussant des aides : jusqu'à 6 km/h

Allez une fois n'est pas coutume, je fais un petit CR de notre rando au Lac de Lignin, car normalement c'est ma rideuse préférée qui s'y colle.

Du pur bonheur ! J'avais, pour ma part, mal commencé au début de la rando. J'ai fait une chute débile en "en 2 temps s'il vous plait": chute coté ravin puis une pirouette merdique afin d'éviter de dévaler, pour finir avec le cintre dans la gorge.....on lira dans les actualités "Un Fat en maltraitance se venge"
Enfin aucun bobo à déplorer, plutôt l'air con.
Il faisait un temps idyllique et un paysage à couper le souffle. Même après 3 randos sur  Lignin on est toujours sous le charme de ce coin magnifique.
On a commencé par une  montée à partir de Colmars en passant derriere la caserne de pompiers, et là 900 mètres de positif en quelques kilomètres, ça fait un peu sécher le poulet "Manu bien sûr", ma dulcinée est parfaite.
Sur la fin, on croise un mec " Thierry" en pleine Transverdon, tenez vous bien, en FAT... oui oui et en BUL , un mec bien quoi LOL. Et aussi un couple, aussi en Transverdon "Aurélie et Mathieu".
Des rencontres très sympathiques aux passions communes dans un endroit de rêve , que demander de plus dans une journée de vététiste.
Il y avait aussi quelques marmottes qui nous ont accompagnées le long du passage de Lignin
On  a suivi les tranverdoniens  encore quelques temps, pour bifurquer à un moment vers ONDRES
Et là un magnifique tracé nous attend, enchainement de singles aériens ludiques, de pif paf , pierriers, paysages à couper le souffle, du technique, du TRES BEAU VTT comme on aime ............LE PIED TOTAL,
En faisant le montage de la vidéo, on s'est dit WAOU, c'était bien technique et magnifique et ........allez faire cette boucle, vous comprendrez.
Quand on est arrivé à Ondres, on a pris à l'envers un parcours VTT pour rentrer à Colmars. Cela nous a évité la route..
Une très belle journée dans le VERDON.
 

Trek Présente le  Stache, un semi-rigide, en roues de 29+ équipé de pneus en 29×3.0.

EXTRAIT :article MBF.

Vous êtes nombreux à nous demander quels sont vos droits en forêt. Effectivement, les vététistes se voient régulièrement opposer le « Code forestier » sans vraiment savoir de quoi il s’agit…

Toutes les conditions sont réunies
On fait tous les deux le pont du 14 juillet. Le temps, à la météo, est au beau fixe. On a passé le lundi précédent à faire le point du matos pour enfin faire un BUL avec 3 nuits dans la nature.
On a prévu de faire la traversée Alpes-Provence (http://www.vtt.alpes-haute-provence.fr/grandes-traversees-vtt/grande-traversee-vtt-alpes-provence/ ) du Col de Larche jusqu'à Digne-les-Bains.

On a réglé aussi toute la logistique. Le mercredi soir, on charge tout dans le camping-car et dans la polo puis direction Digne où l'on passe la nuit.
Le jeudi matin, on met les vélos et le matériel du BUL dans la polo et on se dirige vers le Col de Larche. Les paysages traversés sont magnifiques.

Un petit pique-nique au sommet, on s'équipe et c'est parti !!!

Après une courte descente, on emprunte un large chemin qui monte... nous laissant le temps d'admirer un paysage magnifique (euh, je crois que je l'ai déjà dit...) tout en pédalant jusqu'à un arrêt brusque de mon engin.
"Au secours, Manu, j'ai la roue arrière de mon VTT qui est complètement bloquée !!"
Après un rapide examen, il s'avère que c'est un rayon qui s'est cassé et qui s'est bloqué dans l'étrier de frein.
On s'y met à deux pour la débloquer et on repart pour poursuivre l'aventure. On s'est quand même fait une frayeur en pensant que notre périple allait s'arrêter après seulement 4 kilomètres !!

On continue à grimper jusqu'à une antenne qu'on voit au loin.

On commence à perdre un peu d'altitude, en empruntant toujours ce large chemin en flanc de montagne qui nous amène au départ d'un très long single.

Dans la première partie on traverse des "prairies à marmottes" qui surgissent de partout. Ensuite, il suit le flanc des montagnes, c'est bien étroit et grandiose, et un peu impressionnant quand même.

Un petit regard vers le ciel et on voit que des nuages s'ammoncèlent et qu'il n'y a plus beaucoup de soleil. Me serais-je trompée en regardant les prévisions?
Que cela ne tienne, on continue notre périple en nous dirigeant vers Meyronnes par une descente sur piste.

On traverse la rivière et on repart sur une longue montée sur piste dans les bois.
 

Tout en pédalant, je regarde le ciel. On voit de la pluie tomber sur les montagnes en face, et le coin de ciel bleu a quasiment disparu. Je cogite à plusieurs scénarios pour le bivouac à venir...
On poursuit sur une descente sur piste et je vois Manu arrêté sur le coté avec le VTT à l'envers. Hou la la, ça ne sent pas bon !!!
Effectivement une pièce métallique a éventré son pneu : FIN de l'aventure !!

Enfin, pas tout à fait car on a parcouru 25km et il faut quand même que l'on rejoigne la polo pour rentrer !!
Par chance, on est à quelques mètres de la route qui mène, entre autres, au col de Larche. Deux options se présentent à nous : soit je remonte au col par la route en VTT (17km et 800 m de dénivelé...) ou on cherche une voiture pour me remonter au col.
De nouveau, par "chance", juste à cet endroit la nuit précédente, un camion s'est renversé laissant sa cargaison d'abricots par terre. Et là, la DDE est en train de nettoyer la route, donc on a une longue file de voiture à l'arrêt devant nous. Je me lance et je commence mon "porte à porte" : je remercie encore ce couple allemand d'avoir fait un détour pour me déposer !!
D'autant qu'au sommet il pleut et il fait 5°C, cela n'aurait pas été cool en VTT.

On retourne à Digne le soir même sous la pluie et on passe la nuit dans le camping car bien au chaud et au sec donc au final .....

Mais ce n'est que partie remise, on y reviendra ...