
VTT a 2

VTT a 2

PASSIONNEMENT VTT

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #VITO mercedes (fourgon aménagé). par vtt-a-2

Rebaptisé, comme pour mes bateaux de l'époque, comme la tradition maritime le veux "coupé 2 fois le sillage du bateau pour valider le nouveau nom de baptême" pas évident sur route, LOL,
cela sera plus facile, car depuis 10 ans notre compagnon de voyage avait ce petit nom....
Voila notre nouveau 
"VITO 2", ca va être que du bonheur dans nos loisir et aussi pour ma part mon studio professionnel pour la semaine.
Notre désir était d'avoir un engin récent, peut de kilométrage, un bon moulin, un chauffage webasto gasoil, et et et surtout une soute à bike.

Notre nouveau "newvito 2"
Notre nouveau "newvito 2"
Notre nouveau "newvito 2"
Notre nouveau "newvito 2"

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #VTT BUL-traversée vtt-matos

Porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal avec en plus des sacoches vélo Arrière - Back-Roller Classic d'Ortlieb DE 2 X 20 LITRES.


Allez, roulez jeunesse.....
Un essai de la "totale" (matos + porte-bagages) sur le bike, mais je dirais, un peu à l'arrache "LOL".
Je m'aperçois assez rapidement qu'il y a besoin de quelques mises au point et aussi d'une lecture de la notice des sacoches (sacré français, qui croit tout savoir sans lire les notices...je parle de moi bien évidemment !!).
Les premiers tours de roue sur route et single avec des descentes techniques, dont la DH de Berne en dessert, se sont avérés super sympa à rider avec ce chargement.
On a une bonne maniabilité avec une répartition des charges sur la roue arrière très plaisante et surtout pas la mauvaise impression d'avoir un tracteur entre les jambes qui ballotte au gré des vagues comme j'avais avec mon ancien système de porte-bagages et chargement.
J'avais chargé les sacoches à 11kg de matos : les 2 sacs de couchage 0°, les 2 matelas gonflables, les affaires de rechange du soir pour nous 2, serviette, gant de toilette, réchaud, gaz, couteau, couverts, gamelle etc...
Les 2 bugs détectés :
-
 un bruit infernal des crochets des sacoches sur les barres alu du porte-bagages. Et là je me dis "lis la notice, boulet !!". Il y a effectivement des adaptateurs à clipser sur les crochets au bon diamètre des barres du porte-bagages.
- les crochets en bas des sacoches qui ne supportent pas mon traitement, même re-réglés à différentes sauces...
Pour régler ça, mon pois chiche "cerveau" s'est mis en surchauffe "LOL" pour trouver une solution à ce sacré souci de maintien des bas des sacoches.
MAGNETO SERGE......

Quelques photos du spad en mode BUL "bivouac utra léger"
Quelques photos du spad en mode BUL "bivouac utra léger"
Quelques photos du spad en mode BUL "bivouac utra léger"
Quelques photos du spad en mode BUL "bivouac utra léger"

Quelques photos du spad en mode BUL "bivouac utra léger"

Maintenant un point sur les quelques modifications faites par mes soins
Les supports latéraux se sont rapidement vrillés. Ils ne sont pas abîmés mais tordus sans dommage.
Il a fallu reculer au maximum vers l'arrière les 2 supports sur le porte-bagages pour éviter d'avoir les talons des pieds qui tapent dans les sacoches pendant le pédalage.

ASTUCE:
2  petites ligatures font très bien l'affaire.
De plus, elles resteront sur le porte bagage et support sans avoir à les retirer à chaque fois : visible sur les photos.

Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal

Maintenant les fameuses cales clipsées dans les crochets des sacoches.

Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal

Attention maintenant le brevet VTT-a-2..... : il me faut une sacoche tenue sur le bas comme une bête et aussi facile à démonter, avec un système existant inopérant donc à remplacer
ASTUCE:
Fastoche une simple cordelette......
Démontage de la fixation basse, retrait du crochet, et remontage de la fixation retournée en pensant à intercaler une cordelette entre la sacoche et la fixation. Remonter les sacoches en pensant à maintenir support et sacoche avec une boucle puis mettre à longeur les 2 bouts de cordelette. Finir par une boucle d'un coté et 2 clés de l'autre pour tendre et maintenir solidement le tout
.

 

Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal
Essai porte-bagages vélo Thule Tour Rack Pack’N Pedal

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Randos organisées

Si tout va bien, on devrait participer à cette rando pour la première fois dimanche (en espérant que le beau temps soit de la partie !!)

Les Collines de Pierrefeu 2015 (dimanche 22 mars) Pierrefeu du Var

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #vtt bul

GTH34 du 03 au 06 mars 2015, le bilan par MARKITOS.
avec bien sur les liens de sont aventure.....à lire absolument, ça donne des envies de ride et des fourmies dans les jambes.
Aves en plus la mythique descente du pic Baudille.

 

GTH34 du 03 au 06 mars 2015, le bilan. par MARKITOS.

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #vtt bul

Un super trip, un chouette BUL d'hiver sur la GTH34 de MARKITOS. A lire absolument sur le blog.

GTH34, étape 2 : Roqueredonde - La Font du Griffe, mercredi 04 mars 2015 Après une nuit réparatrice, le réveil de mon portable sonne à 7h30. Le temps de me préparer, d'avaler un petit déj' copieux, et de récupérer le pique-nique préparer par mon hôte, je pars enfin à 8h40.............................................

je passe sur le versant sud, il n'y a plus de vent et le sentier devient enfin praticable. Là je prend un pied incroyable. Ça glisse sur les cailloux, il y a des marches, des racines, c'est technique, ludique, rapide, un vrai kiff. Je suis rapidement en bas, le gite est à la sortie du single. Il est 15h30. Je suis bien content d'être arrivé vue la météo du jour, mon état physique, je suis plein de boue et le vélo à bien besoin d'être lavé......................................

La GTH34 de MARKITOS
La GTH34 de MARKITOS

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #vito

VEND VITO MERCEDES 109 CDI DE 2004 300 000 KM

4000 EUROS
AVEC OU SANS AMENAGEMENT 1 ER MAIN UTILISATION UNIQUEMENT LOISIR JAMAIS EN COMMERCIALE ENTRETIEN SERIEUX AVEC FACTURE
PNEU NEUF,REVISION FAITE .......ETC.


 

VENDU

VEND VITO mercedes 109 cdi de 2004
VEND VITO mercedes 109 cdi de 2004
VEND VITO mercedes 109 cdi de 2004
VEND VITO mercedes 109 cdi de 2004
VEND VITO mercedes 109 cdi de 2004
VEND VITO mercedes 109 cdi de 2004
VEND VITO mercedes 109 cdi de 2004

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Var

Il a encore plu pas mal hier (deuxième week-end de suite, il va falloir que ça cesse !!). Mais aujourd'hui on a un grand soleil, donc avec Manu on opte pour une petite sortie dans la Forêt des Arcs.
On se base sur notre parcours habituel avec quelques variantes au fil des envies.
Il fait plutôt doux au soleil et on apprécie cette sortie avec en ligne de mire les montagnes enneigées.

Petite sortie dans la Forêt des Arcs (22/02/2015)
Petite sortie dans la Forêt des Arcs (22/02/2015)

Les quelques passages à gué étaient bien là.

Petite sortie dans la Forêt des Arcs (22/02/2015)

Par contre, le terrain, plutôt sablonneux dans ce coin, ne facilitait pas le pédalage en raison de toute la pluie tombée dernièrement. Cela décuple les efforts à fournir !! C'est différent de la boue mais c'est tout aussi piegeant.
J'ai même fait un magnifique OTB en plantant ma roue avant dans une zone limite "sable mouvant".
Bref, au final, on a fait 21km et 480m de dénivelé positif

Petite sortie dans la Forêt des Arcs (22/02/2015)

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Station de ski en été
Flash back ... Tignes juillet 2014...

Entre grosse grippe pour Manu et week-end pluvieux, on n'a pas roulé beaucoup en ce début d'année.
So remember ....

Flash back ... Tignes juillet 2014...

2 jours d'éclat' totale, dans ce qui est, pour nous, la meilleure station de DH : deux jours d'un temps splendide à Tignes au coeur d'un mois de juillet plus que pluvieux pour une vidéo inédite !!
 

Flash back ... Tignes juillet 2014...
Flash back ... Tignes juillet 2014...

Voir les commentaires

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #fourche-amortisseur

La préparation des amortisseurs et fourches reste un grand débat : utile ou pas utile.
J'ai eu cette discussion avec, entre autres, Christophe de la CNPC de Grenoble, le Monsieur rédacteur du BOOK CYCLE .
Pour ma part, je pensais qu'une prépa ne pouvait être qu'appréciable et que le rendu terrain devait être top, mais sans avoir eu de fourche ou amortisseur préparé...
J'ai bien senti que cela avait bien agacé mon interlocuteur, qui m'avait répondu que le maitre mot était une révision digne de ce nom et le seul secret, la LUBRIFICATION... point barre.
Je peux dire maintenant que je suis du même avis que lui (et que de beaucoup d'autres professionnels).

Se coller des centaines d'euros de préparation pourquoi pas, ... si vous êtes dans le top 100 des pilotes pros, capable de pouvoir sentir son effet. 

"Allez demain avec ma fourche préparée je fous la patée à Barel, je le laisse même partir un peu devant. LOL."

LE SECRET : "mon précieux" ... LA LUBRIFICATION.

Pour la lub prendre de façon impératif des graisses basse friction et neutres pour les joints.
Pour l'huile, je prends maintenant de l'huile de la marque de la fourche à la bonne viscosité.

LES QUANTITES D HUILE PRECONISEES
Il existe en particulier chez Rock Shox des tableaux de quantité d'huile et viscosité pour chaque modèle de fourche.
DES JOINTS D'ORIGINE
Pitié, éviter toutes ces merdes vendues sur le marché, soit disant basse friction.

Les points de friction sur une fourche.
Les fourches à air sont particulièrement sensibles à la friction, leur seuil de déclenchement est élévé (ce qui n'est pas le cas avec des fourches à ressort hélicoïdal).
JE M'EXPLIQUE: sur petits chocs, elles ont du mal à se déclencher, ce qui peut rendre ces fourches particulièrement inconfortables si elles sont mal révisées ou pas du tout.
POURQUOI : la chambre d'air d'amortissement est équipée de joints toriques bien serrés pour l'étanchéité.
LA PARADE : graisser le piston à air avec une graisse basse friction spéciale amorto ou mettre la dose d'huile préconisée dans la chambre positive selon le modèle de la fourche.
Pour les amortos à air : mettre dosette d'huile dans la chambre d'air d'amortisseur et graissage du joint spi.

 

Un petit exemple de tableau d'huile pour une fourche Tora

Préparation amortisseur/fourche VTT, "to be or not to be"....

130ml à 5WT (plus fluide que la 15WT) dans la cartouche d'huile.
3ml à 15WT dans la chambre positive (piston d'air)
15ml de 15WT dans les bras inférieurs (fourreau de fourche).
Vous pouvez voir que c'est précis en dosage et avec des viscosités à bien respecter (ce n'est pas des quantités à la louche).

Préparation amortisseur/fourche VTT, "to be or not to be"....
Préparation amortisseur/fourche VTT, "to be or not to be"....

2ème point de friction, et pas des moindres, c'est le fameux joint racleur qui est responsable de 70 % de la friction d'une fourche.
Peu de gens le savent mais malheureusement les joints racleurs neufs en première monte sont très serrés (problème rencontré chez Rock Shox). La seule alternative, même sur fourche neuve, c'est le changement.
Il faut aussi noter que les joints racleurs durcissent au bout de quelques années.

Je préconise le changement tous les 2 à 3 ans.

Au bout de 3 ans, il faut changer la totale : kit complet externe (racleur, mousse de lubrification, joint interne).
Il faut, bien sûr, faire une révision complète tous les ans : vidange + lub.

L'astuce pour garder une fourche réactive : tous les 6 mois on fait un démontage fourreau  avec lubrification des mousses de lubrification, joint racleur et huile dans fourreau (en plus lors du fonctionnement de la fourche, le mouvement du plongeur dans le fourreau "éclabousse" d'huile toutes les pièces et favorise leurs lubrifications).
 

Préparation amortisseur/fourche VTT, "to be or not to be"....
Préparation amortisseur/fourche VTT, "to be or not to be"....
Préparation amortisseur/fourche VTT, "to be or not to be"....

Com de Chris Larchi "mr BOOK CYCLE"
Je "plussoies"! Théoriquement, les joint racleurs et très souvent les joints d'étanchéité sont à changer tous les ans, minimum (sauf si la fourche est stockée et non utilisée) et souvent, les constructeurs préconisent toutes les 100 heures d'utilisation pour un entretien complet. des démontages réguliers et de fréquentes lubrifications sont à réaliser le plus souvent possible pour optimiser les performances des suspensions. il en est de même pour les amortisseurs

Voir les commentaires

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 > >>

BOX LIKE

VISITES DEPUIS OCTOBRE 2008

compteur de visite

Hébergé par Overblog