VTT a 2

Une petite photo du LP aprés changement des roulements et bagues sur les nouvelles pistes XC de Berne " du pur bonheur"

Après le démontage et changement des roulements et bagues (voir article: http://www.vtt-a-2.fr/article-changement-roulement-sur-cadre-spicy-81302762.html ). On passe au remontage du tout.
Pour l'utilisation de la dynamométrique voir article: http://www.vtt-a-2.fr/article-utilisation-cle-dynamometrique-norauto-5nm-25nm-82086090.html
En premier lieu il faut dégraisser visserie, taraudage, retirer le surplus de frein filé sur la visserie à l'aide de la lame d'un couteau.
L'ordre de montage présenté ci-dessous ne m'a pas mal réussi.
Penser à rajouter une pointe de frein filé faible sur les filetages de la visserie à monter.
1) visserie supérieure biellette: serrage 18/20nm(marqué sur le spad axe creux diamètre 10 mm).
     vis de blocage btr 5nm
2)axe pivot de bras oscillant 25nm (axe creux diamètre 12mm).
Je conseillerais plutôt 18/20nm, j'ai malheureusement l'axe qui s'est mis à tourner. C'est surement dû a  un roulement grippé ce qui a provoqué une usure du cadre et de l'axe, donc pour éviter que cela ne recommence pour moi, j'ai rajouté 500gr (5nm) de serrage en plus.
3)axe biellette hauban 18/20nm (marqué sur le spad axe creux diamètre 15 mm).
4)axe d'articulation base hauban 10/12nm(axe creux diamètre 10mm).(modif du couple le 14/01/12).
5)remontage amorto visserie 14 nm
Pour les autres couples non marqués sur le cadre ou pièce du spad (ex: visserie pivot bras oscillant, axe pivot base hauban, la doc est inexistante chez LP, enfin je n'ai rien trouvé sur le net, si qq peut trouver des couples officiels pour les spicy et zesty je suis preneur.
La seule doc trouvé vient d'un Xcontrol 130: http://www.lapierre.cz/soubory/techzone-1.pdf.

Astuce pour retirer les bagues des haubans "un simple couteau".

montage des 2 axes + vis de blocage btr.

montage axe pivot bras oscillant (bouille 17 en 1/4).

ATTENTION: la dynamo comme la plupart ne se déclenche que dans un sens (pas à droite). Pour les 2 vis basses de la biellette elle ne se déclenchera jamais et vous allez arraché les filets rapportés en inox, tous les cadres alu digne de ce nom ou pièces alu pour l'industrie possèdent des filets rapportés pour la résistance et pour des démontages répétés .
Dans cette configuration on se retrouve avec un pas à gauche.
donc l'astuce est de serrer par étape de plus en plus fort. A chaque cycle de serrage redesserrer, jusqu'à obtenir le déclenchement de la clé à la limite du desserrage.
Si vous avez peur de mal sentir la manip vous pouvez diminuer de 5nm.
Aller doucement sur les étapes de serrage. Ne pas oublier que votre clé a un bras de levier d'au moins 30 a 40cm on serre rapidement à des couples importants.


et enfin les axes d'articulation base hauban.
Vous allez vous apercevoir que ça ne tombe pas en face, défaut de soudure ou un bourrin comme moi qui a du tordre qq chose en prenant une gamelle. Il suffit juste de prendre un cruciforme et faire coïncider les trous pour emmancher les 2 axes.
Ne pas forcer,  les filetages sons fragiles : pas de marteau, ne pas le traiter de nom d'oiseau....n'oubliez pas l'ablation du cerveau se passe seulement au moment du pilotage...
bonne mécanique à vous

La blague de l'année vient de YETI , ou peut être un sacré manque d'imagination.
Vous le trouvez joli ce B'Twin  avec le système NEUF, oh pardon YETI avec leur système dual unique link.
Pour ma part je ne le trouve pas à mon goût et très cher pour ce que c'est : 2299 euros le kit cadre. 
 je trouve ça bizarre que Décath' n'ai pas réagi...........



Quelque photos du Décathlon 9.1 2008 avec le système neuf, entre parenthèses un VTT qu'on connait très bien étant nous même anciens possesseurs du 9.1 de 2008.
Photos prises sur un tuto de Vélo vert

 En début d'été, on a acheté les nouvelles protections pour les genoux (les autres commençaient à être très fatiguées - lâches, déchirées ...).
Ces protections ne bougent pas et restent en place même sur les grosses chutes. Celle du Val d'Allos m'a permis de me rendre compte qu'elles étaient également très efficaces car je n'ai absolument rien eu aux genoux même pas un petit bleu !!
Elles ne gênent pas au pédalage ce qui me permet de les mettre tout le temps (sauf sur route).
Par contre, je pédale en corsaire ce qui me permet d'avoir un tissu entre les genouillères et  la peau pour éviter les irritations (je n'ai pas testé avec celles-là mais j'avais le problème avec les précédentes au pédalage) :  mais pour la descente, aucun problème.

Le détail qui tue : le violet des genouillères est complètement raccord avec le violet de mes chaussures 510 Karver !!

Signé Véro

Sur la dynamo il y a des graduations sur le corps de 5 à 25nm réglable et sur le manche de 0 à 2nm réglable.

Pour l'utilisation de la clé dynamo il suffit juste de déverrouiller le blocage de réglage en tournant la molette en bout de manche, puis de maintenir le corps avec une main et tourner le manche de l'autre pour réaliser le réglage désiré. Ensuite rebloquer le manche pour éviter de la dérégler accidentellement.

Sur le corps les graduations sont de 2 en 2nm 5,7,9,11......et à chaque tour de manche correspond 2nm.
Il va de soit qu'on peut régler aux petits oignons, comme par exemple 6.4 nm(0.64kg).
La graduation valide sur le corps (5 à 25nm) se trouve au ras du manche.
Pour réaliser un serrage 8.3nm il faut d'abord dégrossir le réglage faisant tourner le manche jusqu'à la graduation 7nm qui est gravée sur le corps puis finaliser le réglage en tournant le manche jusqu'à 1.3 nm. 

Toujours bien partir de 0 qui doit se trouvé bien aligné avec la ligne centrale des graduations sur le corps.
Attention : prendre en compte en bas de la graduation (celle qui coupe la ligne centrale et non celle proche du chiffre) ex : photo d'en dessous = 7nm
le 8.3nm en photo

Ensuite, il suffit de serrer la vis. Au couple réglé, la clé dynamométrique émet un "clic (avec un léger décrochage). 
Attention: bien s'arrêter au clic, le clic n'est pas un limiteur de serrage il averti juste que vous étes arrivés au serrage voulu.

J'étais à la recherche depuis quelques temps d'une clé dynamométrique 5nm/25 nm (500g et 2.5 kg) de serrage à un prix abordable, car elles sont entre 250 euros et 100 euros en super promo.                      
"A se demander si elles sont pas plaquées or ou serties de rubis
J'ai trouvé à NORAUTO pour 45 euros la dynamo (5nm/25nm) et 13 euros les embouts en 1/4.
POUR INFO:
D'Alex de Bicyclinique a Brignoles

• Bonjour, pour info BBB en fait une à 70€ (sa reste correct) avec des embouts.
  couple de 2-14 Nm
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