VTT a 2

Pour ce samedi, on a décidé de faire du kilométrage. En effet, les 100km du Lachens ne sont plus très loin donc il faut quand même s'entraîner un peu.

On a décidé d'inaugurer le guide VTOPO Var, en faisant le parcours n°22 au départ de Salernes, donné à 42km et 1040 m de dénivelé (difficulté V3-)

 Comme on n'est pas des "ptits joueurs", on a décidé de partir de Lorgues en VTT pour rejoindre le parcours au niveau de Mentone : ça rajoute quand même 16km.

  Ce parcours est un mélange de pistes, petites routes et quelques singles. Il y a de bonnes montées (autour de Salernes, j'ai même été obligé de poser pied à terre pour souffler !!), et 3 portions descendentes un peu techniques.

  Tout ça au milieu de paysages de Provence qui, même si ce n'est pas loin de chez nous, nous font découvrir de façon très agréable la région.

              Piste autour de Salernes                              Cascade sur les hauteurs de Salernes

 Tombe en Tholos de la Lauve : je vous laisse lire la suite... : c'était la pause historique !!

  Chapelle surplombant Salernes, vu d'en bas et vu d'en haut : ça fait quand même une bonne petite grimpette !!

     Manu en pleine descente !!!                     Beau paysage de Provence au printemps !!

En bref, c'était une randonnée très sympathique, très bien pour travailler le foncier.

Par contre on a été obligé de couper et de supprimer la petite boucle vers Entrecastaux, car une rando trial moto passait sur un bout du parcours.

Au final 58 km , avec un temps de pédalage de 4h45 et 840 m de dénivelé (dixit le GPS), tout ça avec un temps magnifique (même plutôt chaud) et des rencontres inattendues (Nicolas et Jo des compagnons des Terres Noires) !!

Aujourd'hui, c'était la Warm'up au Château de Berne

 Plus de 200 participants et quelques grands noms de l'enduro, le tout résumé en photos !!

                                              Remy Absalon

                                    Fabien Barrel

                                    Nicolas Vouilloz

                                 Aurélien Giordanengo

               Alex Balaud                    Karim Amour                  Vincent Julliot

    Olivier Giordanengo               Maurin Trocello                Fouad Gouriane

      Laurent Solliet                  Théo Galy                     Olivier Navarro                

                 Et Anne- Caro Chausson

                           Podium Femme

                                                                              Podium Homme

Et tous les autres !!!!!

J'ai pu grâce à Pascal, que je remercie en passant, avoir les références des roulement étanche qu'il a installé sur son spad.

 Il a aussi réalisé la  même modif que moi : le perçage du boîtier de pédalier pour l'évacuation de l'eau.

     "remise à jour de l'article" le 21 juin 2010 

Autre méthode pour démontage des roulements seule sur boitier press fit,plus facile avec outil maison : voir article du 21 juin 2010 "Démontage des roulements seule sur boitier press fit"  

nouveau roulement (ref enduro MR 2437LLB) en place.

ancien roulement (ref 6805 A534 sunhill) avec la nouvelle ref marquée sur le papier.

perçage de 3 mm dans le boitier de pédalier.

 Changer la patte du dérailleur (fêlé comme c'est le cas ici ou cassé) ne suffit pas toujours,  il y a aussi malheureusement le cadre qui peut avoir pris un coup et être touché au niveau de la fixation de la patte (parfois, il peut même y avoir un désalignement d'origine).

Il faut alors aligner la patte sur 2 axes que je vais appeler A et B.

Pourquoi ce réglage?

Un dérailleur mal aligné entraîne des passages de vitesses aléatoires avec certains rapports qui passent difficilement en début, milieu ou fin de pignon, même avec la cablerie bien réglé.

Seulement je n'ai pas l'outil adéquat qui n'est ni plus ni moins qu'un trusquin se vissant sur l'emplacement du dérailleur et prenant le réglage sur la jante en tordant la patte avec le grand bras de levier de l'outil.

Le gros inconvénient de cet outil c'est qu'il faut avoir la jante parfaitement dévoilée et le budget pour ce matériel assez onéreux.

Donc ci-dessous la méthode "Manu".

  démontage du dérailleur (btr5)                 démontage patte de dérailleur(btr2.5)

une pointe de frein filet (démontable)    une petite astuce : pour tenir le dérailleur

sur les vis avant remontage de la patte  un fil d'acier tordu : ça permet aussi d'intervenir

et  remonter le dérailleur à blanc sans   sur la chaîne sans avoir la chaîne tendue

le bloquer.                                                                 (il a tout a fait sa place dans le kit de dépannage 

                                                                dans le sac a dos).

 Contrôle de l'alignement dérailleur sur l'axe A : on voit bien ici le dérailleur désaligné.

 Le réglet de 250mm doit être bien collé à plat sur le pignon le plus proche de la chape

                                        tordre la patte avec la clé à molette      

                                           dans le sens de l'axe A 

 Contrôle de l'alignement (retirer la chaîne si vous avez une chaîne sram avec attache rapide, cela facilite le réglage).

On voit que le réglet de 250mm est bien aligné sur les 2 roulettes du dérailleur.

Le réglage est OK.

Contrôle de l'alignement de l'axe B à l'oeil par rapport à la jante et au plateau avant de 44 ou au flasque : la patte doit être parallèle.  

ci c'est pas le cas ,tordre la patte (clé a molette) dans l'axe B jusqu'à obtention du bon réglage.

Remontage de la chaîne (si démontée) et sélection du pignon et plateau en parfaitement alignement sans torsion latérale de la chaîne.

ci on ne respecte pas ce parfait alignement entre pignon et plateaux on ne pourra pas contrôler l'alignement de la patte comme ci dessous.

Contrôle final de l'axe B: on voit bien que la chaîne, à la sortie de la roulette du bas du dérailleur, ne fait pas de torsion latérale. Elle doit étre bien  droite.

sinon recommencé le réglage de la patte par torsion(clé a molette).

Il faut souvent re-régler les butées du dérailleur et le réglage cablerie aprés avoir touché la patte.

Et ça sera le sujet du prochain article

Rappel du matériel utilisé

        - clé BTR 5

        - clé BTR 2.5

        - clé à molette

        - fil d'acier (pour tenir le dérailleur)

        - frein filet (démontable)

        - réglets

        - patte de dérailleur

Profitant de quelques jours de congés, nous avons été roulé au Château de Berne. Je parle d'un retour, car cela faisait un moment que je n'avais pas été rouler là-bas.

Notamment, je n'avais jamais fait les derniers parcours enduro qui ont été ouverts en début d'année.

On en a donc profité pour refaire tous les parcours, en se servant des parcours XC comme parcours de liaison.

Comme dit Manu, on peut vraiment passer du temps à rouler tout en variant les tracés.

Il y a maintenant 8 tracés enduro qui ont plus ou moins de difficultés (certains ont des passages assez techniques) mais qui sont tous très ludiques. En plus, avec le temps, et au gré des passages des VTTistes, la configuration de certaines pistes change, ce qui augmente encore l'intérêt.

Quelques passages rebelles nous résistent encore mais on a bon espoir de les "mater" tous très prochainement. D'ailleurs, il y aura des vidéos comme preuve à l'appui.

Aujourd'hui avait lieu la Taradel (compétition de XC : Manche Régional FFC 2) au Château de Berne avec un participant prestigieux : Julien Absalon.

Nous y étions ....... pour prendre les photos !!!

                 

                   

Bien sûr, il y avait tous les autres !!!