VTT a 2

  Au changement de ma cassette par une cassette SLX 12-36T (voir article précédent).
J'en ai profité pour démonter et contrôler mon moyeu Shimano FH-M525.
Pour une bonne réussite de l'opération, qui est très simple à réaliser soi-même, il faut surtout bien faire attention à l'ordre chronologique et au sens des pièces qui composent le moyeu.
Ne pas hésiter à utiliser un appareil photo (téléphone portable), camescope, crayon papier pour repérer les pièces lors du démontage.
Bien nettoyer les pièces (sopalin largement suffisant).
Utiliser une graisse adaptée pour moyeu (j'utilise de la graisse pour roulement  téfloné).
"pas de graisse adhésive"

Il faut également un jeu de clé pour moyeux (elles sont très fines).


  

 Retrait du cabochon d'étanchéité à l'aide d'un petit tournevis.
 Attention à ne pas le percer.


 
Déblocage écrou cuvette et contre écrou.            
Si l'écrou cuvette coté disque est récalcitrant, vous pouvez utiliser l'écrou coté roue libre comme contre écrou pour desserrer l'écrou cuvette coté disque.
                                                                                                                                                                                                  

 
 Contrôle des portées coniques des roulements.
Elles ne doivent pas être marquées ni piquées par la rouille.
Le traitement de surface (cémentation) est très fin.
Il y a une portée coté roue libre qui est bien marquée (peu visible sur la photo).
On voit les billes bien teintées par la rouille :  elles sont bientôt "nases".


 
 Contrôle de l'état des cuvettes de roulement : elles ne doivent pas être marquées.
Celle-ci de gauche est OK.
Celle de droite est fortement piquée par la rouille et marquée.
Ce moyeu est bientôt en fin de vie.


 
  Graisser la cuvette coté roue libre puis coller les  9 billes.   
 Remettre en place la coupelle .
 
(pour le démontage de la coupelle, utiliser un simple petit tournevis en biais appuyé sur la roue libre).                                                                                  

 

  Coté disque, mettre en place l'axe, graisser la cuvette, poser les 9 billes.                            
 Régler le jeu latéral et axial de l'axe avec écrou cuvette et bloquer le réglage final avec le contre-écrou.
 Ce réglage est un peu délicat, car il faut pas de point dur (trop serré sur les billes), mais pas non plus de jeu latéral (pas assez serré sur les billes).

  Attention tous les contre-écrous doivent être serrés sur les écrous cuvette sinon l'axe se desserre et "vive la casse".  
Il faut serrer correctement mais sans exagérer non plus. 
Après la première rando il faut contrôler le jeu latéral pour voir si il faut retoucher au réglage du jeu des roulements.                 

Devenu presque une tradition pour nous, mercredi dernier nous allons à Gréoux -les-Bains pour la randonnée organisée "Le Verdon des Collines".

On s'est inscrit sur le parcours de 55km, 1250m de dénivelé positif (nouveau parcours annoncé).
Le soleil est très largement présent dans un ciel bleu ce qui augure une bonne journée de VTT. Le froid est assez sensible, et les prés sont recouverts d'une gelée blanche.

Dès le départ, on s'aperçoit qu'en effet, les parcours ont changés. On longe le Verdon et on enchaîne avec des singles. C'est très sympa mais aussi très glissant avec le givre sur l'herbe et les rochers, et la terre humide.
On arrive sur la première zone de portage (2 zones ont été annoncées au départ). Au départ c'est du vrai portage, pas de la petite poussette !! Là, la vérité me saute au yeux de façon brutale : je ne suis pas prête pour la Transvésubienne !!!. Je bute sur une marche haute à monter en portant le vélo et je suis obligée d'appeler Manu à mon secours pour qu'il me prenne le vélo. Dure réalité !! Le reste se passe en "poussette" de VTT. La montée se déroule ensuite sur des pistes entrecoupées de quelques descentes sur piste et single.

Au 15ème km on arrive au ravito d'Esparron du Verdon (un bon point cette année pour la répartition des ravito sur le parcours), plutôt bien achalandé.

Évidemment, comme on est de nouveau au niveau du Verdon, il faut remonter. Une belle montée sur piste nous attend avec une deuxième zone de portage (mais là, il suffit juste de pousser le VTT alors j'assure (enfin à mon rythme mais sans m'arrêter toutes les 5 minutes !!!).
On arrive sur une zone de plateau avec de belles portions de monotraces très ludiques entre les cailloux, où l'on piste un groupe devant nous, histoire d'avoir d'autres personnes que moi sur la vidéo (c'est Manu qui filme).
La descente sur Quinson arrive. Elle a été annoncée comme très technique et c'est en effet le cas, surtout au début, très caillouteuse. Mais bon, les descentes techniques, on aime ça et Manu s'élance, se jouant des rochers (avec une chute sans gravité et filmé par lui -cf vidéo- alors qu'il avait passé la difficulté, dommage !!). Moi, je le suis un peu moins vite et sans chute (mais j'ai mis pied à terre là où il est tombé !!). Le descente se termine sur un monotrace moins difficile où l'on peut lâcher les freins. On arrive directement à Quinson au bord du Verdon pour le deuxième ravito (toujours bien garni).
                  
Par contre, moi, je commence un peu à m'inquiéter. Les crampes qui sont apparues à la fin de la dernière montée sont à la limite de réapparaître. Je sais qu'une grosse montée nous attend (c'est la même que l'année dernière), et encore environ 25km à parcourir : ça va être chaud !!
Dès le début de la montée, mes craintes se révèlent exactes, les crampes réapparaissent de façon assez douloureuse. Mais bon j'insiste et je monte sur ma plus grande démultiplication pour forcer le moins possible, dans un effort le plus régulier possible et ça passe. Heureusement, que c'est une montée sur piste (même si une zone caillouteuse m'oblige à mettre pied à terre -l'année dernière c'était pareil de toute façon).
Une très jolie descente en monotraces dans les sous-bois avec une sensation de vitesse me fait oublier tout ça.
                   
On arrive au troisième ravito et des motards de l'organisation arrive également d'un autre parcours. Oh, oh, ça me rappelle quelque chose !! Allez, avec Manu on accélère le mouvement et on repart pour finir les 15km qui nous reste (même si un instant l'idée de prendre la fin du parcours 35km avec seulement 11km  à faire, m'a effleuré).

Un peu de montée et la superbe descente technique et ludique en monotraces qui suit, me conforte dans le choix d'avoir continuer le parcours de 55km. En effet, quelque soit ce qui nous attend, cette descente en valait la peine !!
Et ce qui nous attend, c'est du dénivelé positif car on est descendu jusqu'au lac de l'Esparron. Ça commence par une petite route (ce qui me va très bien car ça me permet de monter très régulièrement) pour finir par de la piste.
Une dernière descente nous ramène vers Gréoux-Les Bains 7h environ après être parti (5h48 sur le vélo) et après avoir parcouru 56km.
                         
Bon cru pour cette rando version 2009 : très beau parcours avec des zones très variées : single, piste, descente ludique et/ou technique, assez peu de route...
Bref, pour nous c'était très réussi avec aussi des postes de ravito bien répartis tous les 15km avec ce qui fallait pour recharger nos batteries.

Un grand merci à tous les bénévoles pour cette belle journée.

Quelques images de cette belle randonnée !!

POURQUOI VIVID 5.1

C'est un amortisseur à ressort avec de multiples réglages à un prix à peu près abordable.
Le cahier des charges Rockshox  se résume ainsi  : SIMPLICITE, EFFICACITE, FIABILITE.
 L'entraxe 216 mm et 63 mm de course est peu répandu.
Mais je pense que le coté très progressif de l'amorto à ressort ira à merveille avec ma fourche FOX 36 Van à ressort hélicoïdale. 

 

LE CHOIX DU RESSORT

Sur le Spicy, il a été relativement simple de choisir mon ressort, après quand même un essai infructueux
Je me suis basé sur le FROGY 318 2009 qui a un FOX VAN R en 240. Il est livré avec deux ressorts un 300 lbs et un 350 lbs

                                             Explication

            J'ai installé un 300x2.75
         300 lbs est le tarage (dureté) du ressort en livres (0.453gr) nécessaire pour comprimer  
         le ressort  d'un pouce (2.54 cm).
        2.75 " est  l'espace cumulé entre les spires du ressort qui est égal ou supérieur à la course de l'amortisseur en laissant un minimum d'espace pour éviter l'arrachement de l'écrou de précontrainte.

                      plus le chiffre est grand plus le ressort est dure ex: 550 lbs 2.75"

                      plus le chiffre est petit  plus le ressort est mou ex: 300 lbs 2.75"
                                                        

Le tarage des ressorts entre FOX et ROCKSHOX n'ont rien à voir.
Fox est beaucoup plus mou : "VIVE LE STANDARD" !
J'ai pu m'en rendre compte sur un montage d'un FOX DHX 5.0  avec un ressort de 400lb sur un Spicy de 2008.


MONTAGE VIVID 5.1 sur SPICY 316

1)   montage du ressort sur le corps de l'amortisseur : 
                         Choisir l'une des 3 duretés du drop stop ( une simple rondelle en élastomère, qui sert de butée de fin de course de l'amortisseur sur les gros chocs)
                         Mettre le ressort
                         Mettre la butée de ressort
 
                      
          
2)  démontage de l'ancien amortisseur + montage du VIVID 5.1
      IMPORTANTtoucher seulement aux 2 vis BTR de 5 en inox. Cela ne sert à rien de toucher aux inserts en alu anodisé rouge avec des empreinte BTR.
     
                     
      

3)récupération des bagues d'amorto du FOX pour les installer sur le vivid 5.1
       Elles vont à merveille.

                     
 4)    pour le remontage mettre une petite goutte de frein filet démontable sur l'extrémité des 2 BTR avant le remontage de l'amorto.

                                                                 
                                      ne pas oublier qu'on sert dans l'alu donc attention de pas serrer trop fort 


  PRE REGLAGE
  
    Je vais faire très simple, ça va sûrement décevoir les puristes !
    
     la molette bleu de compression sert tout simplement à éviter d'avoir le vélo qui pompe au pédalage.
                                                                   
   

  la molette rouge sert à régler la détente en début de course, adhérence sur petit choc répété ,grip ..........
     Il faut utiliser une BTR de 2.5 comme pour la BTR de fin de course.
                                                                  
  

   La vis BTR de 2.5 sert à régler la détente de fin de course.
  Pour les sauts et gros chocs cela évite le coût de raquette qui souvent désarçonne le pilote.
                                                                  

     et enfin l'écrou de réglage de précontrainte du ressort pour le réglage du SAG
manuel d'utilisateur en plusieres langues.
www.sram.com/_.../08%20User%20Manual%20-%20Vivid.pdf
Les réglages se font en partant du négatif (attention ne pas forcer en fin de course avec vis et molette de réglage)
Il faut juste compter le nombre de clic.
La vis BTR est merdique, dure, on sent mal les clics : je conseille de mettre une goutte d'huile dessus, cela facilite sa manipulation


1) Règler la précontrainte SAG (équipé avec le matos sur le dos) à l'aide de la molette 

                                                                   

ATTENTION mettre le ressort en contact avec la molette de réglage de SAG sans monter sur le bike
      Puis il vous reste au maximum 5 tours de molette pour régler le SAG voulu par vous ou les données constructeur du bike.
      Si vous mettez plus de tours, il peut y avoir de la grosse casse entre le ressort et le corps du vérin.
      Bien sûr, ceci sont des données constructeur, pas de mes tergiversations nocturnes !!
      Inversement ne vous amuser surtout pas a dévisser l'écrou au maximum pour laisser libre le ressort.                           
      Dans ces 2 cas CHANGER LE RESSORT sinon vous ne pourrez jamais régler votre amortisseur correctement.

2) Réglage de la molette rouge (détente début de course) en fonction de votre style de pilotage et du terrain
      Je conseille de légèrement freiner la détente pour une simple question mécanique : l'assistance hydraulique chauffe moins et l'amortisseur perd moins d'efficacité sur des longues descentes.
     Ceci s'avère aussi très efficace sur les fourches, en particulier à air, avec les cartouches à huile qui ont des quantités d'huile de plus en plus ridicules.

3) Réglage de la BTR (détente fin de course)
     Il n'y a pas de secret il faut le faire sur terrain !

4) Réglage de la molette bleu (compression)
    Vous allez vous rendre vite compte à la grimpette !
    C'est un réglage qu'on peut très rapidement modifier en fonction de la pratique.
    On peut facilement l'utiliser comme un anti-pompage en montée (moins réactif) et la modifier pour la descente (plus réactif) pour une sensation de souplesse.

 premiere base de réglage pour le SPICY 316 avec le VIVID 5.1

    précontrainte SAG : 5 tours
    mon ressort est un peu trop mou pour mes 85 kg équipés : il me manque 5 % de SAG avec mes 5 tours de pré- contrainte.
    Je dois donc passer à 350 lbs (en commande).

      molette bleu: 1 clic 
     impressionnant d'efficacité le système Lapierre, il ne pompe rien.
     Je pense qu' avec le 350 lbs je vais annuler la compression en la mettant en négatif.
     

      molette rouge: 10 clics
      De bonne sensations avec ce réglage
  
       btr 2.5: 3 clics
       J'ai coupé la poire en deux, il y a 6 clics
       je dois faire ce réglage finale sur un parcours très cassant en me servant du drop stop comme capteur de SAG.


       DERNIER POINT IL FAUT AU MOINS 4 A 8 HEURES DE RODAGE SUR TERRAIN VALLONNE 

Nous revoilà partis sur nos montures pour un week-end 100% VTT.

Pour cette reprise, nous avons choisi un coin inconnu de nous : la base VTT du Val de Durance avec, en son centre, Chateau-Arnoux, dans les Alpes de Haute-Provence. 15 parcours VTT du vert au noir, de 6km à 36km (et même plus en couplant 2 parcours) et des dénivelés pouvant aller jusqu'à +950 m (liste de parcours + tracé sur carte IGN à 3€ au syndicat d'initiative ainsi qu'un aperçu des parcours sur le site www.vtt-valdedurance.org ).

Pour le samedi, on décide d'y aller "tout doux", histoire de voir de quoi on est capable ! On choisit le parcours rouge n°3 "Le Grognard" 25km et +400m de dénivelé (j'en vois déjà certains qui sourient derrière l'ordi : on ne se moque pas !!!) avec une départ à Escale.
Passé les 10 premiers km qui ont pour seul interêt de rouler (c'est plat et le paysage pas top), on commence à attaquer la longue montée sur des pistes assz roulantes : parfait pour faire travailler le physique et en plus on peut faire passer le temps en regardant le paysage.



Par contre, il faut éviter de la faire en plein midi en plein été : on l'a fait en plein midi mais début octobre et c'est limite si je n'ai pas attrapé des coups de soleil sur les bras !!.


A la fin de l'ascension, bifurcation sur la droite dans un petit single et descente alternant passages plus techniques et pistes.



Randonnée agréable qu'on a bouclé en 2h : pour une reprise on est assez content.



Dimanche on remet ça : on choisit le parcours le parcours rouge 12 "Le Tour de Pied Gros"       22 km et +720m de dénivelé (ça devient un peu plus sérieux, si si !!) au départ de Volonne.
Le profil de la randonnée est assez simple : on monte et quand on est en haut, on descend.

La montée démarre sur route, pour continuer sur une piste forestière qui devient de plus en plus caillouteuse (ce qui m'oblige à quelques arrêts "reprise de souffle" et à un petit entrainement "poussette de vélo"). Une crevaison plus tard, nous continuons à monter sur piste alternant faux-plat, petites descentes, montées : tout en "cassage de rythme".

Mais là aussi, des superbes vues s'offrent à nous.


Ensuite la descente démarre par un joli single dans la forêt, puis un sentier plus technique et caillouteux (les cailloux sont là à l'aller et au retour !!) pour finir par une piste qui nous ramène directement à Volonne.
    
Belle randonnée qu'on a bouclé en 3h (j'ai crevé quand même !!).