VTT a 2

Bike-park Seyne les Alpes (Le Grand Puy) - http://t.co/tVGjLN4X7B via @zapiksfr

vtt-a-2 (@vtta2)August 17, 2014

Une fois n'est pas coutume, nous allons parler d'une station sans y avoir poser les roues cette année.

Au cours de nos vacances en juillet, à la recherche du soleil, nous avions décidé d'aller rouler à Orcières.
Arrivé à la station, en passant à l'office du tourisme, on aperçoit une affiche annonçant que deux pistes sont fermées pour l'été : La rouge "La Muande" et la verte "Les champignons".
On demande confirmation à la remontée mécanique qui nous dit que la verte est ouverte mais que la rouge Muande est bien fermée pour tout l'été.
Mais bien entendu le prix de la remontée mécanique n'a pas baissé pour autant car il y a toutes les autres pistes dixit l'accueil.
Par autres pistes, ils entendent : 2 vertes, sympas pour s'échauffer mais que l'on fait qu'une fois en général, 2 bleues (une géniale mais l'autre n'est qu'une piste de transition entre les deux remontées mécaniques), 1 rouge et 1 noire.
En toute franchise, nous ne sommes pas restés, estimant que 18€ pour deux pistes : la bleue Estaris et la rouge "Les Gardettes" (car la noire, on n'était pas sûr de pouvoir la faire), c'était un peu cher !!.
Et cela même si on a adoré ces deux pistes l'année dernière.

(autre commentaire : cette fermeture de piste n'est pas non plus signalée sur le site de la station : on ne trouve pas ça très correct)

Il y a 15 jours, nous avons été à la découverte d'une nouvelle station pour faire du VTT de descente : La Seyne les Alpes dans les Alpes de Hautes Provence. 

C'est une petite station avec une remontée mécanique 2 places plutôt "rustique" avec un système simple d'accroche des VTT qui se fait par du personnel de la station.

Il y a 4 pistes : 1 bleue, 2 rouges et 1 noire. Il existe un autre tracé bleu qui doit plus s'apparenter à une piste descendante, nécessitant du pédalage d'après nos infos, nous ne l'avons pas faite (d'ailleurs il n'y a pas de balisage pour cette piste).

 

Les pistes sont un mélange de zones naturelles et de portions plus travaillées les rendant très ludiques.
Ne connaissant pas vraiment la station, nous n'avons pas fait la bleue jusqu'au bout pour éviter d'éventuelles zones de pédalages (on n'est pas très courageux !!) et on a coupé à chaque fois par les rouges pour retourner sur la station.

Les deux pistes rouges sont très ludiques avec des passerelles sur les parties basses (qu'on a évité car on n'est pas très "saut").

La piste noire est plus technique mélangeant des virages travaillés, des pentes, des marches et des racines !!

La station n'est pas grande mais sur une journée on s'est bien éclaté, rejoint dans l'après-midi par Steph et son fils.
Et le prix de la remontée est imbattable : 12€ la journée
Avec peu de dénivelé au final, ils ont réussi à faire des pistes très ludiques qui se révèlent au fur et à mesure des passages, de plus en plus amusantes.

POUR 2014
coté technique et ludique des pistes = 3.5/5 : les pistes sont très ludiques et la noire assez technique mais faisable (même si quelques virages bien serrés avec une belle pente m'ont posé problème, mais pas à Manu).
nombre de pistes proposées = 2.5/5 : peu de pistes (4 au final) relativement courtes donc ne prévoir qu'une journée maximum
remontée / signalisation / entretien = 4/5 : les VTT sont montés par le personnel sur la remontée, il y a une très bonne signalisation avec les panneaux "officiels" pour indiquer les sauts et les échappatoires. L'entretien des pistes est correct.
prorata pistes / prix forfait remontées = 4 /5 : le forfait journée est à 12€ , imbattable pour une journée . L'ensemble des pistes peut être fait largement en une demi-journée mais elles peuvent être refaites avec plaisir sur une journée

Résultat finale  : 14/20

Et bien sûr une vidéo pour découvrir cette station
 

sympa l'engin.....

UN MONSTRE en monte avant : pas étonnant qu'il soit une référence en compétition.
Il a une adhérence sans faille sur racines, bourbier en tout genre, une grande qualité directionnelle, une évacuation de la boue au top. Sa section relativement fine pénètre très bien dans la boue pour aller chercher le sol plus dur avec ses crampons qui sont de véritables hérissons. Pour le moment, je n'ai pas constaté d'usure anormal ni arrachement de crampon, pas de déformation ni de trace d'usure sur flanc.
Le montage est facile, le talon du pneu claque bien dans la jante.
Il peut aussi se garder sur sol meuble, c'est un peu étonnant pour un mud d'avoir une certaine polyvalence
Un très bon produit donc je mettrais une note de 10 sur 10, je n'ai rien de négatif à dire.

En monte arrière en gomme 60 pa (gomme dure).
Le pneu est très très efficace en mode bourbier, racines. Il donne un freinage sans faille, aucun décrochage sans prévenir, un pneu qui donne confiance rapidement sur des terrains difficiles.
Je fais le même constat qu'avec le pneu avant au niveau de la pénétration des crampons et de l'adhérance avec une évacuation de la boue sans faille.
Par contre, il ventouse dur et il a très peu de rendement. Il est à réserver pour des pistes à fort dénivelé négatif et technique .
Dès que la pluie se calme, il vaut mieux changer de monte.
Comme par exemple le MAXXIS SWAMPTHING EN 60 PA (lien à la fin de l'article).
J'ai le même bilan que le pneu avant au niveau usure et montage, que du bon....
Je lui donnerais quand même 9 sur 10 car c'est un très bon produit qui rempli parfaitement son cahier des charges un très bon pneu MUD arrière.

Mobilier randonnée CABINE Seconds QUECHUA, Douche portable. QUECHUA.
TROP DE LA BALLE, comme ils disent les jeunes..
Le bémol de notre ancienne douche solaire était de se retrouver tout nu, sans paravant.
Premièrement, on n'est pas spécialement pudique, mais on n'a pas envie non plus de s'attirer des problèmes pour "atteinte à la pudeur"LOL .....
En plus, il faut trouver l'arbre, la branche qui va bien à la bonne hauteur.
En cas de temps mitigé, on n'est pas à l'bri du vent.
Cela fait beaucoup de critères, qui parfois ne posent aucun problème mais d'autres fois ce n'est pas évident surtout en montagne après nos rides de DH (et souvent les stations ne sont pas équipées de douches).

Le bon exemple reste les Pass'portes 2014 aux Gêts où il n'y avait pas de douches publiques avec un temps humide et froid...Mais on a pu prendre notre douche sur un parking désert à 5 min de notre lieu de ride.
LE TOP......surtout au vu de l'état des rideurs.
 

La cabine est facile à utiliser, se plie facilement, et est bien conçu. On verra pour sa durée de vie plus tard...
Idem pour la douche portable : indicateur de température bien pratique, valve surpression, pomme de douche bien sympa et facile d'utilisation.
Le seul bémol est le tissu PVC noire de la douche qui chauffe très peu finalement avec les rayons solaires. On a triché en rajoutant de l'eau chaude le soir avant la douche, mais il est vrai que le soleil se faisait rare.
Il reste aussi à voir la durée de vie du contenant .

On peut voir une astuce à moi avec la mise en place de 4 petites altères. Cela évite de poser les sardines (4 sont fournies avec le sac de rangement) ce qui est très utile surtout sur des surfaces béton ou goudron.
Si évidemment il y a du vent fort....il faut trouver un endroit où l'on puisse planter les sardines...
 

A VOS GEL DOUCHE.......
 

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vtt-a-2 (@vtta2)July 28, 2014