VTT a 2

J'ai été très, très déçu par la fiabilité de ce mano. Peut-être qu'en restant planter dans un atelier sans bouger, sans vibration, sans utilisation, il n'y aurait pas de faux contact au niveau du mano. Et pour finir, il ne marche plus du tout, un peu cher la blague avec 2 mano en 12 mois.
J' ai besoin d'avoir un mano dans mon sac VTT pour ajuster la pression de mes pneus de FAT et 27.5+.
A titre informatif les pompes à pied sont souvent fausses de 300 à 500 g de bar donc même pour des pneus de tailles classiques cela n'est pas un gadget.

LES +
Utilisation très facile.
Prise de pression facile.
Extinction automatique au bout de quelques minutes
Prise en main ergonomique.

LES -
La tête n'est pas pivotante.
Fiabilité dans le temps très décevante.

Aucun problème à déplorer pour l'instant.

LES +
Ecran lumineux.
Affichage XXL.
Très ergonomique.
Tête pivotante, prise de pression quelque soit la position de la valve.
Belle qualité, bonne finition, pour un prix légèrement supérieur au SCHWALBE AIRMAX PRO .
On peut ajuster la pression grâce au bouton sur la tête.

 LES -
Un coup à prendre au début pour la prise de pression : ne pas trop dévisser la valve et bien mettre la tête droite.

Un produit qui n'a pas encore été testé par vtt-a-2.fr .
Mais ce manomètre a l'air d'être au top
 

Terre d'Exception : c'est encore plus vrai !!
 

Nous avons déjà pas mal sillonné les Alpes de Hautes Provence grâce à toutes les sites VTT de ce département : 10 en tout.

Mais nous avons découvert lors de ce salon, qu'un secteur nous était totalement inconnu : le nouveau site VTT Hautes Terres de Provence avec des parcours autour de La Motte du Caire et de Gigors http://www.sisteron-a-serreponcon.com/rando/ . Nous allons réparer cet oubli dès que possible avec évidemment des articles à l'appui.

Nous avons également eu la confirmation du rapprochement des 3 sites VTT du Val de Durance, du Pays Dignois et de la Vallée de la Blanche.
En fait, nous n'avons pas roulé non plus dans cette vallée en rando. On a juste fait de la DH pour la première fois cet été à St Jean de Montclar. Il faut également qu'on rajoute ça à notre planning 2018 car c'est magnifique dans ce secteur.

Ce rapprochement va donner lieu à l'ouverture prochaine d'un site rassemblant tous les parcours de randonnées de ce grand secteur et notamment VTT.
Là encore, on suit ça avec beaucoup d'attention : ça  pourrait devenir "notre bible" du VTT.

C'est également l'occasion de faire de nouvelles offres de séjours VTT en itinérance (avec transfert des personnes et bagages et pension complète), avec de nouveaux parcours sur le secteur Peyruis -Château Arnoux.

Pour couronner le tout, le renouveau de l'espace Verdon Provence issu du rapprochement des 2 bases FFC "Drailles et Bancaus du Verdon" ( autour de Ginasservis, St Julien le Montagnier et Vinon sur Verdon) et "Verdon des Collines" autour de Gréoux-les-Bains, est toujours en cours et devrait arriver en juin 2018 pour devenir la plus grande base FFC de France.

On a la chance d'être à coté de toutes ces territoires où il fait bon rouler en VTT et on ne va pas s'en priver !!

D'ailleurs on sera présent sur la mythique Verdon des Collines le 11 novembre 2017 !! (on avait adoré l'édition 2016).

Merci Philippe pour toutes ces infos !!

Mon objectif pour moi, pour ce roc était de voir les nouveautés en gros pneus 27.5 plus et voir si le fat existe toujours en Europe.

J'ai été agréablement surpris par TREK qui distribue des semi-rigides trail en 27.5+ à des prix très compétitifs au vu des équipements, et en plus, beau pour rien gacher.
Ils ont également des suspendus en 27.5 +, magnifique, bien placé en prix/équipements  avec la gamme FUEL EX.
Je pense que ce seront peut être nos prochains spads.
Les fats ont disparu " VINCENT NOS FATS VONT DEVENIR ENCORE PLUS ORIGINAUX LOL".
Le stand SPECIALIZED  n'a aucun intérêt, ils ont viré totalement les semi-rigides en 27.5+ (la gamme fuse et ruze) et les fat. BYE BYE  pour nous Spé........
Quand tu penses que le 29 n'existe presque plus aux US et qu'il y a plus que du 27.5, 27.5+ et du 29+.
On a toujours un metro de retard...En tout cas, nos spad en 27.5+ sont des merveilles de polyvalence et de banane en rando.

LES NEWS EN PNEU 27.5+.
Pour les pneus, il n'y a plus que SCHWALBE en Nobby Nic qui fait des pneus en ballon de 3.00 en 27.5+ et VEE RUBBER.
Pourquoi je cherche du 3.00 "because" la hauteur de boitier de mon Spé, pour ne pas trop rabaisser la bête.
Par contre en 2.8 de SCHWALBE " LE MAGIC MARY"  est une machine de guerre en pneu avant en 27.5+.

Autrement, en pneu déjà produit depuis quelque temps, il y a du HUTCHINSON KOLOSS TORO. Mais je suis méfiant avec l'usure de leur gomme, qui a été spectaculaire sur leur TAIPAN.

Par contre,  la très bonne surprise en 27.5+ vient de MAVIC  : une belle paire de roue en BOOST à un prix compétitif.
 

• Largeur interne : 40 mm
• Utiliser avec le fond de jante tubeless Mavic
• Perçage : traditionnel
• Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
• Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
• Réduction du poids : ISM
• Matériau : Maxtal
• Moyeux
• Roue-libre : Alliage ITS-4
• Corps avant et arrière : aluminium
• Matériau de l’axe : aluminium
• Roulements à cartouche étanches réglables
• Poids
• Paire 650b/27,5"" sans pneu: 1995 grammes
• Avant 650b/27,5"" sans pneu: 940 grammes
• Arrière 650b/27,5"" sans pneu: 1055 grammes

Allez quelques photos de 27.5+ bien sympas.

Pour notre BUL.
Quelques accessoires de bagagerie.

Bon,  au Roc c'est bien connu, il y a plein de vélos dans tous les sens, mais moi ce que j'ai vu c'est :

LA TRES CHOUETTE VUE DU STAND GIANT

LE RAPPROCHEMENT des Espaces VTT Digne-les bains- Vallée Blanche- Val de Durance en 2018 avec entre autre de nouvelles offres de séjours VTT, l'ouverture d'un site internet spécifique ... que de bonnes nouvelles pour rider !!!

Par contre, Specialized a l'air de plus ou moins laisser tomber les 27.5+ sur les VTT mécaniques, du moins c'est l'impression qui j'ai eu en allant sur leur stand. Dommage car c'est vraiment un format que me va comme un gant !!

Petit tour aussi sur le stand du Val d'Allos : j'ai appris que l'ouverture de la partie haute de l'espace de DH -Valcibière, Gros Tapy- (qui était fermée cette année) est soumise à accord des propriétaires. A voir ce que ça donne pour l'année prochaine car ce sont 2 pistes vraiment sympas (surtout la Valcibière)

 

Hier, nous sommes allés faire la Mauresque en compagnie de la famille Cannamela (Quentin, Florian, Pascal et Vincent, tous les 4 en FAT) sur le parcours de 40km.

On a assisté au départ du raid 50km à 8h, pour s'élancer, également en départ groupé, 10 min après.

Dès le départ, on est rentré dans le vif du sujet, en alternant des montées plus ou moins techniques (et physiques) et des descentes très ludiques. Un petit bouchon à l'entrée d'un single descendant s'est même formé peu après le départ : on se serait cru au 100km du Lachens ou au Roc d'Azur (ça, ce n'est pas moi qui le dit mais je l'ai entendu dans le "peloton"). Mais ça n'a pas duré très longtemps !!
On a enchainé  sur une bonne quinzaine de km :  un vrai régal !

On a ensuite continué sur une portion plus ascendante mais entrecoupée par de belles descentes, avec en fin, une belle montée sur piste nous amenant au ravito à la Mourre.
A ce moment on a 700m de D+ dans les jambes et déjà 20 km.

On continue des séries de montées aux finals bien pentus alternant avec des descentes ludiques et techniques : vraiment que du plaisir (même dans les montées si, si ...) !!.

Une belle portion de piste légèrement descendante nous amène au deuxième ravito au bord de l'Aille.

Le retour vers Vidauban nous offre encore une nouveauté : on finit la dernière ascension de la rando, en portage, pour attaquer d'encore plus haut la descente arrivant direct au point de départ. Bon, je ne peux pas mentir, j'ai fait à pieds la nouvelle partie en haut de la descente, (ça se voit sur la vidéo) alors que tout autour, ça descendait bien sur le VTT !!

Au final, on a fait 41km et 1100 de D+.

Le tracé du parcours était vraiment très sympa cette année avec beaucoup de portions que l'on ne connaissait pas (on n'arrivait même pas à savoir vers où on était) et des descentes mélangeant technique et ludique pour notre plus grand plaisir.
C'était presque parfait : le deuxième ravito était garni, le balisage était au top, tous les croisements de route protégés par des bénévoles, et en prime un très bon tracé plein de nouveautés.
Merci aux organisateurs et aux bénévoles

PS :  je me suis faite doubler par Sabrina Jonnier : c'est quand même assez rare de rouler "avec" une célébrité du VTT pour ne pas être signaler ...

Ci-dessous  notre vidéo

EXTRAIT ARTICLE Mes Opinions .com

le 29/09/2017

Bonjour à tous !

C’est une victoire au goût un peu amer que je vous annonce, l'ancienne formule du Levothyrox sera de nouveau commercialisée le 2 octobre 2017, mais en stock limité (90.000 traitements sous forme de conditionnement trimestriel) sous le nom d’Euthyrox. 
 
Selon l'Agence nationale de sécurité du médicament (ANSM) il sera « prescrit exclusivement en dernier recours aux patients, en nombre limité, qui rencontrent des effets indésirables durables avec les autres médicaments ».

Il s’agit une nouvelle fois de repartir à zéro avec les effets indésirables de la "réaccoutumance" puis dans quelques mois lorsque les stocks seront engloutis que ce passera -t-il ?
Devrons-nous une fois de plus subir des effets secondaires ? Souffrir encore dans nos corps et dans nos vies ?

Cette semaine, lors de ma permanence « pause café thyroïdienne » à Arras, j’ai rencontré une trentaine de personnes qui m’ont émue et bouleversée. Des témoignages poignants de malades en détresse. Ces rencontres ont renforcé ma détermination à continuer le combat.
suite sur le lien.

Une plainte collective sera donc déposée
L’avocate et ancienne magistrate Marie-Odile Bertella-Geffroyet a accepté de devenir le conseil juridique à la demande de l'Association Française des Malades de la Thyroïde.
Elle portera une plainte collective auprès du parquet du pôle de santé publique. cette plainte sera déposée la semaine prochaine, pour ces trois motifs : 

- mise en danger de la vie d'autrui ;   
- atteinte à l'intégrité physique ;
- non-assistance à personne en danger.

 Pour ceux qui souhaitent participer à la plainte collective disponible sur le lien.

A défaut d'être à la première édition (on ne faisait pas de VTT en ce temps-là), on a fait notre première randonnée organisée lors de la 10ème édition en 2007 ( on a encore la plaque sur notre tableau des souvenirs ) et beaucoup d'éditions suivantes.

Donc en route pour la 20ème !!
 

Hier, nous avons décidé de rouler très local.

En cherchant sur internet une variante au Château de Berne, nous sommes tombés sur un parcours "VTT Thoronet" au départ de Lorgues (https://www.visugpx.com/1355080346 ) donné pour 36km et 546m de D+.

Cela nous a permis de découvrir de nombreux chemins qui nous étaient inconnus (eh oui, à force d'aller à droite et à gauche, on ne connait quasiment aucun chemin autour de chez nous !!).

Cette sortie n'est pas technique ni physique mais elle permet de rouler agréablement sur petites routes, pistes, chemins et quelques singles entre vignes et oliviers.

Pourquoi ce titre ronflant de "préparation suspensions VTT"...
Car un amateur éclairé en mécanique peut optimiser de façon très satisfaisante ses suspensions, et de façon rapide, simple et très efficace.
Pourquoi s'en priver?
Mais cela évidemment, quand tes suspensions en ont besoin !

COMMENT SAVOIR SI TA SUSPENSION A BESOIN DE CALES VOLUMETRIQUES. 

Symptômes d'un manque de cale(s) volumétrique(s) dans les suspensions :

On a une suspension très linaire, qui se traduit par des affaissements rapides en fin de course, des butées vite atteintes, des pédales qui tapent sur la moindre marche, caillou, tronc d'arbre ...  et tout ça malgré un bon réglage de SAG et un bon réglage de détente et de compression (quand les suspensions en sont équipées).

Les solutions possibles.

Réduire le SAG en gonflant l'amortisseur ou la fourche n'est pas une solution, de même que "tripoter" toutes les 5 minutes le levier du prodédal ou de blocage de fourche.
Pour moi c'est une aberration hydraulique. Un bon réglage d'amortisseur doit permettre d'avoir une suspension polyvalente en montée comme en descente et donc d'avoir un vélo qui pompe peu en montée et qui est performant en descente.
Et, en plus, cela évite des pannes régulières de l'hydraulique dues à un oubli de déblocage en descente (avec envoi en SAV).

Par contre, l'ajout de de cales volumétriques est une solution

Le choix de la grosseur de vos cales volumétriques se fera en fonction de votre façon de rider  (appui fort, saut....) de votre poids et aussi de votre feeling. Elles sont simples à mettre en place et à modifier et les essais terrains seront là pour valider votre choix.

MONTAGE DE SPACERS SUR FOX.
Avant tout ajout de tokens ou spacers il faut bien se renseigner sur le type et le nombre max qu'on peut mettre, car on peut avoir des risques de blessures et de détérioration des suspensions.
 

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Kit de Spacers Volume Amortisseur FOX RACING SHOX > 2013 #803-00-802       

1) Dépressuriser votre amortisseur.
2) Dévisser votre chambre d'air avec une clé à sangle, ne pas utiliser une pince ou tout autre outil risquant d'abimer la chambre d'air.
3) Installer la bonne taille du spacer en fonction de vos besoins.
4) Mettre une pointe de graisse sur le filetage et le joint torique de la chambre d'air. Ne pas serrer trop fort la chambre d'air.

Montage sur une fourche FOX 34 Plus Performance, 150mm travel, 3-position compression

1) Dépressuriser votre fourche.
2) Dévisser votre écrou de fourche "douille de 26mm 6 pans" ou clé à molette (attention de ne pas massacrer l'écrou).
3) Installer le nombre de spacers en fonction de vos besoins (ne pas dépasser le nombre maxi de spacers).
4) Mettre une pointe de graisse sur le filetage et le joint torique de l'écrou de fourche, ne pas serrer fort l'écrou.