VTT a 2

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PASSIONNEMENT VTT ................ 27.5 + 6 FATTIE et FAT BIKE

Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #vidéo internet

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #Rando Hautes-Alpes, #Randos organisées

C'était vraiment un super week-end, avec une très bonne organisation qui a permis à 67 FATS de rider dans la neige !!

Le samedi, on est parti sous le soleil pour une belle rando sur une neige bien dure. Le tracé était top entre singles en sous-bois et traces bien tassées en parallèle des pistes de ski de fond : des petites montées et descentes, des petites bosses, des slaloms entre les arbres, que du ludique (et aussi physique !!)

Le soir, on change de secteur pour la sortie nocturne avec le même type de terrain. Mais la nuit, tout est différent !! Et le top reste à venir : au détour d'une petite chapelle, une pause Génépi, et ensuite une belle descente en lacets à la lueur des flambeaux.

Et comme on n'en a pas assez, le dimanche matin, on y retourne même si le temps est plus nuageux.

Et bien sûr, que serait la Big Fat sans les buches verticales qui permettent de nous tenir au chaud avant et après les sorties, tout en buvant du vin chaud et en mangeant des crêpes ou autres amuse-gueules, et sans les repas pris dans une ambiance très conviviale dans la grande salle commune !!

Encore une fois, merci à l'organisateur Eric Muller et à tous les bénévoles qui ont permis que cette manifestation existe.

Et c'était un vrai plaisir de passer ce week-end avec Pascal, Vincent, Patrick, toutes leurs familles et tous les autres...

 

MOT DE MANU:

Un très beau week-end, le plaisir de rencontrer la famille Cannamela au complet, une belle rencontre, une belle rando entre potes fateux, le petit Quentin qui a roulé comme un chef, une organisation au top, un très bel endroit, de la neige, que du bonheur, merci aux bénévoles.

La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)
La Big FAT'Gaudemar du 13 et 14 janvier 2018 (La Chapelle en Valgaudémar) (05)

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #FAT BIKE, #pneu-chambre

Un complément d'article sur le passage en tubeless d'un fat bike.
Ca fait 2 ans que je roule en tubeless sur mon Fat "FAT BOY Specialized" et cet article est le fruit de cette expérience

A titre d'information :  
Attention, les scotchs toilés armés se dissolvent doucement avec la plupart des liquides préventifs à  base d'ammoniac, ce qui n'est absolument pas le cas des scotchs PVC bâtiment.
Une autre chose importante, il faut absolument éviter la déformation du fond de jante en particulier sur les jantes bien allégées par perçage ou découpe d'origine.
En effet, le fond de jante a tendance à migrer vers l'extérieur lors du gonflage du pneu (on le voit sortir légèrement au niveau de la découpe de la jante -léger renflement-). Il tire alors doucement sur le scotch d'étanchéité et finit par le décoller à certains endroits : et vive les micro-fuites.
Pour palier à ça, il suffit juste de mettre du scotch armé sur le fond de jante puis bien le recouvrir avec du scotch PVC pour éviter sa dissolution lente. On utilise donc les caractéristiques des  2 scotchs : le scotch armé pour sa déformation très faible et le PVC pour son étanchéité et sa résistance aux produits à base d'ammoniac "préventif vélo".

TU N'AS PAS DE COMPRESSEUR ......???????.
Tu ne crois plus au Père Noël...
Je te rassure, tu n'es pas obligé d'acheter un compresseur ou de courir à la station du coin avec tout le matos.....
Un très très gros investissement t'attend !!, pas cardiaque j'espère...LOL

9.99 EUROS Decathlon produit bleu.
Une pompe à matelas pneumatique double effet à gros volume, car tu as besoin de volume pour faire claquer ton pneu.

Pour les pneus vraiment récalcitrants à claquer, ce qui malheureusement le cas pour la majorité en FAT BIKE, il y une astuce qui marche bien, car je l'ai testé en mode urgence en vacances.
Cette astuce est aussi très fortement conseillé avec l'utilisation d'un compresseur.
On va revoir donc le process du tubeless made in VTT-a-2.

1) on met du scotch armé sur le fond de jante pour éviter toute migration et déformation de celui-ci

2) pose du scotch PVC (bien vérifier que la jante a été bien nettoyée et dégraissée au préalable à l'alcool à bruler).

3) pose de la valve Notube conique (bien graisser avec de la graisse épaisse).

4) la fameuse astuce ...qui facilite le claquage du pneu, en amenant les tringles le plus près possible du bord de jante, en augmentant son diamètre intérieur , et compense aussi les tringles très lâches des pneus FAT.
On découpe un matelas de sol Décathlon à  environ 1 cm du bord.
On le met en place à l'aide du scotch pvc, puis on découpe au niveau de la valve.
On clipe le pneu d'un coté puis de l'autre si on peut :  avec une tringle lâche on rentre la jante au centre du pneu puis on clipe de chaque coté.
Magnéto serge, les photos seront parlantes.


Par contre chose importante, ne pas faire comme moi......pour reclaquer un pneu qui a déjà été monté en tubeless, il faut, avant de le refaire claquer, très bien nettoyer les tringles du pneu, retirer tous les défauts de préventif séché dessus, sinon le claquage est  impossible ou très difficile.

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

ASTUCE VTT-a-2.......

Pour répondre à des commentaires sur l'utilité de ce fond en mousse, il est surtout utilisé pour des jantes incurvé du tipe DTSWISS pour les jantes a fond plat tu peut tend passé.
pour le coté light de la chose tu plomb au grand max 200 gr, je préfére un montage facile, et efficace, après chacun trouve ça solution.

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

Mets ton costume de Shadock.
PS: bien retirer l'obus pour cette opération, de même avec le compresseur.

Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).
Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).Kit tubeless FAT BIKE (conversion en tubeless du fat bike). (complément d'article).

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.
Quelques photos BIG FAT'GAUDEMAR.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE
MIAM MIAM Rock it émoticône avec la langue démontrant jarret 'em cornes du diable signer avec les deux mains Illustration
La préparation des singles de la BIG FAT'GAUDEMAR 2018 en photos.
La préparation des singles de la BIG FAT'GAUDEMAR 2018 en photos.La préparation des singles de la BIG FAT'GAUDEMAR 2018 en photos.La préparation des singles de la BIG FAT'GAUDEMAR 2018 en photos.
La préparation des singles de la BIG FAT'GAUDEMAR 2018 en photos.La préparation des singles de la BIG FAT'GAUDEMAR 2018 en photos.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU
Bonne et heureuse année 2018 à tous  !!

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Caméra embarquée
Caméra GOPRO 6 chez VTT-a-2

On profite de cette occasion de Noël, pour investir dans une nouvelle caméra afin d'une part, d'améliorer encore la qualité de nos vidéos et d'autre part, de pouvoir filmer nos périples tous les deux.

Comme d'habitude, avant chaque achat, on regarde sur internet les différents produits disponibles.
On a choisi de rester chez Gopro car on n'a jamais été déçu par sa fiabilité, sa facilité d'utilisation et on a également déjà pas mal d'accessoires.

Par contre, il reste un dilemme : Gopro 5 ou Gopro 6 ? (actuellement nous avons la Gopro 3 White achetée en 2014). Cela fait quasiment un mois qu'on regarde en visionnant beaucoup de comparatif entre ces deux caméras sur le net. Et on change d'avis toutes les semaines, ayant chacun des arguments différents.
     Véro " Si on change de caméra autant prendre la dernière version en vente".
     Manu : "Est-ce utile de mettre 200€ de plus pour la dernière version si la Gopro 5 nous suffit"
     Véro " Oui effectivement un Gopro 5 c'est bien"
     Manu "Tu as vu ce comparatif? la Gopro 6 semble mieux"
ETC....

Bref, comme on a prévu d'aller l'acheter le 26 décembre (la météo a prévu de la pluie !!), il faut qu'on se décide.
On fait le point sur ce qui nous importe vraiment : 
   caméra fiable et résistante aux conditions extérieures : les deux sembles identiques
   stabilisation : au vu des derniers comparatifs visionnées sur le net, la Gopro 6 semble avoir un avantage non négligeable.
Donc on se décide pour la Gopro 6.

Il reste maintenant à faire les tests, pour choisir la meilleure configuration (résolution, IPS, taille du champ de vision), en fonction également du rendu après montage et hébergement sur You tube notamment.

Bien évidemment, nous ne manquerons pas de vous tenir informer des résultats  de ces tests dans de prochains articles


 

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #TUTO mecanique vtt, #Tige de selle téléscopique
L'entretien de cette tige de selle Brand X Ascend (qui sert aussi de tige générique pour plusieurs marques) est très simple. Le secret d'un bon fonctionnement est une lubrification correcte car, malheureusement, neuves elles n'ont souvent rien comme lubrification "nada".  Qu'elle soit précontrainte en air ou réglable en pression, la lub va changer son comportement en particulier par temps froid avec une remontée plus rapide, une tige qui ne s'arrêtera pas à mi-chemin...
Pour la lubrification de cette tige, je n'utiliserais pas de graisse mais une huile avec un facteur de viscosité élevé, comme de la Fox 20wt. Elle est très visqueuse et elle va très bien.
La graisse est trop collante pour ce type de tige, où il faut le moins possible de friction.
Je graisse juste très légèrement le joint racleur de la bague supérieure
.  
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
On dévisse le mécanisme de commande, en maintenant avec une clé à filtre, le corps de la tige.
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
On retire les vis de butée du mécanisme de verrouillage.
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
On passe au retrait de la tête de verrouillage. Sur certains modèles, cela varie légèrement mais le principe reste identique.
On nettoie bien le plongeur avec les clavettes en bronze, et l'intérieur du corps de la tige avec de l'alcool ménager : on prend soin de retirer leur graisse.
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
Dévisser la bague avec le joint racleur (utiliser la clé à sangle si nécessaire).
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
Entretien tige de selle telescopique (Brand X Ascend, Lapierre 1ère monte, Race Face 1ère monte, etc...- Dropper seatpost maintenance -.
On lubrifie le tampon mousse (si cette option est là), plongeur, clavettes bronze, tige de commande.
Il ne reste plus qu'à remonter le tout.
Il faut graisser légèrement avec une graisse téflon ou graisse de fourche, le joint racleur de la TDS.
Il faut faire un serrage de la bague à la main, cela sert à rien de serrer fort.

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #Rando Alpes de Haute Provence, #Rando Verdon, #Enduro
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)

L'organisation du "Verdon des Collines" a eu la bonne idée de mettre en ligne les traces de tous les parcours du Verdon des Collines 2017 (publication du 10 novembre sur leur page Facebook - lien en bas de l'article).

On a donc fait la Randuro avec les 4 spéciales pour faire au total 25km et 1000m de D+.

C'est très physique.

Les montées commencent par du roulant sur piste ou sur single et se terminent par des portions bien techniques nécessitant souvent du poussage pour finir, mais c'est très plaisant de monter le plus loin possible avant de mettre pied à terre, même si la dernière ascension m'a quasiment achevée !!
En plus, les paysages sont magnifiques avec les vues sur les Alpes enneigées.

 

Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)

Pour les descentes, et bien c'est de l'enduro !!
Il y a du très, très technique avec des très grosses marches notamment sur le début de la descente de la petite boucle (et sur la dernière descente) . Et aussi du très ludique avec des zones plus roulantes, des épingles, des marches : le tout sur single !!
De quoi bien s'éclater !!

C'est la première fois qu'on faisait les spéciales enduro d'une rando VTT et on a beaucoup aimé même si on s'est aperçu qu'il nous manquait du bagage technique pour passer les portions très engagées (et il nous faudrait aussi une déconnection de cerveau pour ne pas réfléchir Emoticone et smiley lol mdr ).
Et c'est très physique car on ne fait que monter et descendre sans zone de plat pour récupérer : on a fait 25km et j'étais HS !!

Donc à faire et à refaire !! La preuve par vidéo

Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)
Sur les traces de la Randuro du Verdon des Collines 2017 au départ de Gréoux les Bains (24/12/2017)

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Publié le par Manu et Vero
Publié dans : #ACTU, #FAT BIKE
 60 fats à La BIG FAT.
LA BIG FAT'GAUDEMAR 2018.

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