VTT a 2

On avait déjà posé nos crampons dans le secteur. En effet, on a fait la rando du Cap Nore en 2015, et j'avais participé à l'élection du VTT de l'année Velovert en 2018 qui se déroulait à Villegly.
On a donc choisi le parcours n°7 donné pour 45 km et 960m de D+ au départ d'Aragon (magnifique village !!!).

Après une montée à travers le village, on arrive sur un single avec un profil montant : on entre directement dans le vif du sujet, d'autant qu'on voit plein de singles un peu partout. 
On rejoint une piste et on poursuit entre pistes et chemins jusqu'à Montolieu avec des vues sur la plaine de Carcassonne d'un coté et sur le Pic de Nore de l'autre.
On rejoint ce village en descendant une volée de marches plutôt techniques entre des "arbres remarquables".

On continue à progresser principalement sur piste et chemins jusqu'au vingtième kilomètre où l'on s'engage dans un sigle descendant avec pleins de relances et de terrains différents (terre, rocailles, et même un peu de boue dans des ornières !!) : c'est super ludique.
On repasse sur des chemins pour sillonner le secteur en passant notamment au pied de l'abbaye de Villelongue.
Une belle descente en sous bois, plutôt roulante, nous permet de lâcher les freins avant une longue montée principalement sur piste, où on sent la chaleur d'un après-midi d'été, alors que jusque là, le vent bien présent, rendait la sortie très agréable....
Une autre descente sur piste, nous amène sur un chouette single avec des passages techniques mais on arrive à Aragon ...

Au final, on a fait 47km et 887m de D+.
C'est une belle rando qui nous a permis de découvrir ce secteur de l'Aude qu'on ne connaissait pas vraiment en fait, mais il faut être honnête, on a été un peu été déçu par le manque de single sur ce parcours, qui se fait principalement sur pistes et chemins.
Je pense qu'il vaut mieux trouver des parcours autour d'Aragon (visiblement, il y a en sur Utagawa) ou sur Villegly, qui enchainent tous les singles qui sont visibles (et qui donnent envie !!), d'autant qu'il y a même des parcours enduros balisés !!

On a quand même passé un très bon moment en VTT sur ce parcours...

C'est dans une petite station de ski des Pyrénées Orientales, qu'on a trouvé cette petite pépite, 4 descentes enduro desservies par une montée sur piste : l'idéal pour passer le week-end.

Le principe est simple : une montée sur piste qui amène au départ de 4 descentes enduro différentes.
Les points de départ et d'arrivée étant différents pour les 4, on peut les enchainer sans forcément redescendre au point de départ (parking de la station).
L'idéal est de monter jusqu'au départ de l'enduro 7 (la plus haute), puis de remonter récupérer la descente n° 6 , puis la 4 et/ou la 5 (c'est pareil).
En faisant comme ça, on peut se faire les quatre descentes avec seulement 1100m de D+. 

Et les descentes sont excellentes, techniques avec des racines et marches, ludiques et que sur singles  : c'est vraiment du rouge enduro !!!
On a eu beau temps quand on les a faites et heureusement car je n'ose pas imaginer les nombreux passages de racines avec un terrain humide !!!

Là, ça mérite vraiment une vidéo !!

On a vraiment passé un beau moment de VTT dans un cadre magnifique.

Et on n'était pas les seuls sur les parcours !!

Et aussi l'occasion de montrer nos nouvelles tenues d'été assorties à nos VTT (enfin presque...)

Au vu de la sortie bien physique de la veille, on a décidé de se faire plaisir sur une descente enduro rouge de l'espace VTT-FFC Couserans Pyrénées. Il s'agit de l'enduro n°8.

Pour récupérer le départ, on prend le parcours n°9 au départ de Cazavet.
Après un début entre les champs, on rejoint une piste qui monte de façon régulière jusqu'au point de départ de l'enduro : un single qui part dans les bois sur la droite (c'est prometteur...).

La descente est super ludique, avec quelques portions plus raides, quelques marches, des virages ... C'est très sympa sans être particulièrement technique.

On s'est bien régalé et c'est exactement ce qui nous fallait en ce dimanche : 13km et 440m de D+ et du plaisir avec une belle descente !!!

Avec la vidéo !!!

Manu travaillant du coté de Narbonne tout le mois de juillet, on change donc de secteur pour notre reprise en VTT. Cela fait un mois qu'on n'a pas roulé (depuis notre sortie en bike-packing  autour du Haut Diois), suite à des "bobos" successifs (entorse pour moi, grosse brûlure pour Manu).
Donc, on se met raccord avec l'actualité cycliste (le Tour de France qui est dans le secteur en même temps !!), et on décide d'aller découvrir un peu les Pyrénées, qu'on n'a jamais fait en VTT. 
On a vu que, dans cet espace VTT, il y avait des parcours enduros donc direction le site FFC Couserans-Pyrénées pour passer le week-end.

On a choisi pour le premier jour de faire le parcours n°15 noir (Le Tour de Sourroque) donné pour 22km et 950 m de D+ et qui se termine par l'enduro rouge n°14. 
Bon, comme on ne fait rien comme les autres, on est parti de Eycheil et on a rejoint le point de départ officiel par une petite route tout en montée.

Après l'aire de Ouerdes, on se retrouve rapidement à monter sur chemin, avec des portions bien raides : ça met de suite dans le bain.
On rejoint une belle descente bien sympa en sous-bois. Le terrain, sur cette partie, est sec et on bénéfice d'une accroche au top pour bien en profiter car il y a quand même des passages caillouteux et racines qui doivent être délicats à faire en terrain boueux !!

On récupère une petite route montante (on ne croise pas une voiture ...) avant de poursuivre sur une deuxième descente sur petit chemin, très roulant, en surplomb des prairies.

 

Il ne nous reste plus qu'une montée à faire pour rejoindre le point de départ de l'enduro.
Mais quelle montée !!!
On commence tranquillement sur un chemin qui longe une petite rivière. Puis, on se retrouve à pédaler sur un chemin complètement herbeux ce qui augmente la difficulté, surtout pour moi, et je me mets alors au mode poussage !!.
On rejoint une piste puis une petite route qui nous amène au col de Portech. De là, on voit le balisage indiquant un single herbeux sur la droite et on devine qu'il va falloir aller en haut de la montagne dont le sommet est caché dans le brouillard (en effet, au cours de la journée, le soleil s'est peu à peu voilé jusqu'à totalement disparaitre).
Effectivement, on a bien poussé, dans une atmosphère un peu "étrange" en entrant dans la forêt avec les bancs de brouillards qui nous séparaient Manu et moi (heureusement qu'il a mis son maillot orange !!).

On arrive au sommet, pour commencer la longue descente enduro en sous-bois : c'est roulant,  parfois un peu technique, ludique, avec un super terrain : c'est très sympa !!
Mais avant ça, on a remis la veste car il ne faisait pas très chaud la-haut !!

On rejoint ensuite une piste et on continue la descente pour récupérer plus bas un chemin qui remonte avant de prendre un single en descente qui démarre au milieu des fougères et qui continue en sous-bois.

On termine par piste jusqu'au point de départ de la rando n°15 et on rejoint notre combi par route.

Au final, on a fait 30km et 1230m de D+.
C'est une rando très physique ( j'avoue avoir bien "souffert" pendant la dernière grosse montée !!) mais avec des descentes super ludiques.
Les parcours sont très bien balisés et très bien entretenus !!!

Dommage, le temps était bien couvert pour les photos (mais pour le coup, il ne faisait pas trop chaud dans la montée), mais heureusement il y avait grand soleil le lendemain, ce qui nous a permis de faire des photos de notre lieu de nuit au col du Portech. 

PS : pas de vidéo pour cette descente enduro, car les images rendues par la caméra ne sont pas "belles", sans doute dû au manque de lumière sous les bois.

Notre kif, c'est de nous enfoncer dans la nature pour trouver des coins sans personne et avec des points de vues magnifiques.
Bon, ce n'est pas toujours possible mais pour mettre toutes les chances de notre coté. Nous avons décidé d'améliorer notre "combi" pour passer sur toutes les DFCI même celles qui sont défoncées et dans les chemins sans prendre le risque de taper ou de déraper.

Premiere modification :
Nous avions un souci de hauteur par rapport à la hauteur d'origine dû à la charge permanente de notre aménagement. On a donc décidé de prendre un kit de rehausse de plus 3 cm d'une marque allemande homologuée .
En effet, avec tout notre chargement, on avait le chassis arrière qui était plus bas de 3cm que l'avant (on a pesé notre véhicule : il fait 2300kg sans eau ni VTT - et sans nous !!).
Manu a trouvé un kit de rehausse 30mm pour une charge supérieure à 600kg pour VWT5/T6.

Bon, ce n'est pas très compliqué à monter, il faut prendre le coup (plus d'une heure pour le premier, mais seulement 15min pour le deuxième : on est trop fort !!) et il y a une notice.

Après montage, on a l'arrière qui est passé à plus de 3cm par rapport à l'avant, ce qui laisse un bon espace et on n'a beaucoup moins de risque de taper la roue de secours au sol lors de passages sur creux ou bosses.
Comme on est content du résultat, Manu est en train de regarder l'équipement pour changer les ressorts avant, après nos vacances, ceci pour équilibrer la hauteur et surtout pour avoir une bonne garde au sol sur notre petit offroad. Il parle même d'une plaque de blindage sous le moteur pour le protéger 
On est très satisfait de ce choix, le véhicule se comporte très bien. Il ne fait plus le yoyo sur les dos d'âne. C'est très confortable à la conduite d'avoir des suspensions plus fermes à l'arrière, par rapport à notre charge. 

Deuxième modification : changement des pneus et jantes
On a pris des pneus et jantes dont la taille est homologuée par Volkswagen. Ce sont des  235/ 55 R 17. 
Il ne faut surtout pas faire n'importe quoi avec les pneus, car cela peut engendrer des problèmes d'assurance surtout avec des véhicules en charge.
On a pris des pneus 4 saisons nokian, car à partir de 2021, les pneus 4 saisons (ou neige) seront obligatoires entre le 1er novembre et le 31 mars dans les communes montagneuses d'une grosse partie du PACA. Et au vu l'efficacité de notre isolation, il y a de fortes chances qu'on sorte le combi même en hiver ...
L'avantage des jantes plus larges, c'est d'avoir un meilleur contact au sol et donc plus de stabilité. Les pneus 4 saisons permettent également une meilleure adhérence.

On a testé le week-end dernier à la Salvetat, en roulant sur des pistes, des chemins et même un chemin bien défoncé. Bon, sur ce dernier, ça a vraiment été limite, mais c'est passé. On ne le refera pas forcement car il n'est quand même pas prévu pour ça, mais ça montre ses capacités.
De plus, on n'a détecté aucun bruit gênant dû aux pneus 4 saisons sur route. La consommation augmente d'environ 0.5 litre au 100km, ce qui reste correct. Il n'y a pas de flottement dans les virages et il nous semble plus confortable.
 

Le comportement sur piste a été excellent avec une bonne stabilité et un confort de conduite pour passer les creux et bosses sans taper. 
On est ravis de ces deux modifications.
Et au final, pour trouver ça, un coin magnifique !!!

Une super vidéo d une passionnè de bike super ambiance, un coin qu' on adore on na rouler à bloc la bas les MEET TRIBE les parcourt enduro avec les caprice de la météo....

Il y a 10 jours maintenant, on a ressorti notre catamaran gonflable, qui a tout "naturellement" trouvé sa place dans le combi.
On est allé sur le lac de Serre-Ponçon et on a fait la mise à l'eau au Port St Pierre, près de Sauze-du-Lac. 
Le vent n'était pas très fort, mais suffisant pour naviguer. Bon, il nous a quand même fallu sortir les pagaies à un moment, mais le vent est revenu assez rapidement.

Ce lac est magnifique avec une eau couleur turquoise, malgré un ciel très brumeux !!. On s'est trouvé une petite crique pour se baigner dans une eau à la température plutôt agréable.

On s'est fait une belle sortie.
Il va juste falloir que je réapprenne le maniement de la barre et le positionnement de la voile par rapport au vent car j'ai tout oublié depuis l'année dernière !!!!
Heureusement Manu n'a rien oublié de sa longue expérience de la voile...

Et je pense qu'on est reparti pour des week-ends mixtes VTT et catamaran quand la météo le permettra !!

Notre combi nous a aussi accompagné dans cette petite aventure !!

Suite à l'article (en lien), la vidéo !!!

Après avoir pelé mon magic devant et mon Hans Dampf arrière, je repasse sur du Schwalbe pour mon Santa Cruz Bronson.
Je suis repassé sur du Magic sur l'avant, mais cette fois en gomme tendre, et par contre j'ai troqué mon Hans Dampf par la nouvelle génération de Nobby Nic à l'arrière qui a de plus gros crampons, plus de crampons sur les flancs et une carcasse renforcée.
Le Magic à l'avant est un vrai rail, confortable, avec une tenue au freinage spectaculaire et grosse tenue en latéral par ces grosse tétines. Sa carcasse est plus stable par rapport au modèle précédent et le pneu ne se déforme pas ou peu, surtout avec ma monte en 27.5x2.8 plus.
Il est très polyvalent avec un bon comportement dans la boue, pierrier, rocher, sol meuble, gravillons....
Il a une excellente résistance au pincement et crevaison, et en vieillissant il ne se met pas suinter du préventif.
Voilà, pour moi c'est un pneu très sympa pour du vallonné, super rassurant en descente en toute circonstance, précis sur ses trajectoires.
Son défaut "la petite Mary" fait peur par ses crampons balaises :  il est clair qu'il a un profil de moto cross !! LOL 
Je précise qu'il fait un bruit d'enfer sur du bitume mais, à vrai dire, il n'est pas conçu pour de la route.

On passe au NOBBY nouvelle mouture : enfin une carcasse digne de ce nom "renforcée sur flanc" avec un bon cramponnage, bien plus gros que mon ancien Hans Dampf (qui normalement est prévu pour un programme plus engagé). Sur ce point le Nobby dépasse le HANS par sa très bonne motricité, surtout dans les passages en dévers et virages à plat (il est aussi meilleur par rapport à l' ancien modèle de NOBBY).  Sa carcasse est aussi plus stable à la déformation. C'est un pneu qui garde un rendement honorable, en dessous de l'ancien NOBY et ainsi que du HANS Dampf. Le poids, bien sûr, est plus élevé mais, bon, les performances sont là.
Le freinage est au top, la polyvalence maximale, il est moins mud (boue) que le Magic mais bon, il faut garder du rendement .....
En tout cas,  c'est un très bon combo avant-arrière sur un programme trail engagé, ça passe partout.....tranquillou sans craindre de crever à tout bout de champs ou d'éventrer son pneu.
Cela va aussi pour un programme enduro avec des pneus qui sont pas des ventouses.

Ça y est, enfin, on se refait un BUL !! Cela fait quasiment 3 ans qu'on n'est pas parti avec tout le matériel pour passer 2 jours dehors en VTT.
On a choisi de faire le Tour du Haut-Diois (Drôme), tour balisé (n°35) donné pour 83km et 2900m de D+. On l'avait déjà fait, il y a 5 ans, en partant de la station de Valdrome, mais là, on a décidé de partir du Luc-en-Diois.

On rejoint donc la trace par la route qui traverse la Claps de Luc (Saut de la Drôme), toujours aussi magnifique avec ces lumières matinales.

Après environ 4km, on retombe sur le parcours balisé. Le démarrage est assez tranquille sur chemins et pistes jusqu'à Beaumont-en-Diois, ce qui permet de nous réhabituer à nos engins bien plus lourds que d'habitude...
On commence ensuite notre première ascension sur piste, entrecoupée du petit-déjeuner car on avait décidé de partir assez tôt pour pouvoir faire le maximum de kilomètres sur la première journée.
Nos petit-dej en BUL se résument à de l'eau chaude + poudre de cappuccino + céréales : un vrai plaisir dans un cadre très beau. En effet, tout au long de la montée, on a une vue splendide.
On poursuit ensuite avec un enchainement de descentes sur singles assez ludiques et parfois techniques, d'autant qu'avec les chargements, le pilotage du VTT est différent.
Après un petit couac de suivi de balisage, on récupère la trace pour reprendre une longue montée sur piste qui finit en sous-bois avec des moments de poussage (c'est plus fréquent en BUL).

On se retrouve à descendre sur un single ludique et technique aussi. Une courte montée raide (et donc on pousse le VTT !!) et on arrive sur un panorama de folie avec des vues sur des sommets ayant encore quelques traces de neige. C'est vraiment magnifique et on savoure quelques instants les paysages.
Ensuite, on enchaine sur une autre descente sur single, très ludique. On traverse même un petit ruisseau et on en profite pour déjeuner car il est quand même 14h. Dans la mesure du possible, on attend de trouver un point d'eau pour manger car ça permet en même temps de refaire le plein de la vache à eau et des bidons. Comme ça on repart "plein" dans tous les sens du terme pour pouvoir rouler quelques heures tranquilles. 
Au menu, c'est : pâtes à la tomate et au fromage, déshydraté de chez Knorr (avec un ajout de pates chinoises à faible durée de cuisson) et petits gâteaux secs en dessert !
PS : je referais prochainement plusieurs articles avec le détail de notre gestion de l'eau, de la nourriture et du matériel pour un BUL.

Après ce repas, on continue la descente sur single, qui est vraiment top, pour se retrouver au niveau de Valdrôme.
De là, il reste une grosse montée pour rejoindre la station de Valdrôme. On commence la montée en rejoignant quasiment le sommet de Rossas par une petite route, puis on récupère une piste pour continuer l'ascension. Le paysage, qui est superbe tout au long de cette piste, est un excellent dérivatif car la fatigue commence à se faire bien sentir. On finit le dernier kilomètre d'ascension par la route pour éviter les courtes montées et descentes sur single.
On arrive à la station, on fait le plein d'eau et on monte le camp pour la nuit un peu plus loin.
On a fait 2060m de D+ pour 56km. Et c'est assez rapidement qu'on fait notre toilette (un incontournable, en pleine nature, pour retrouver un peu de fraicheur et éviter les mauvaises odeurs de transpiration) et notre popote du soir (soupe minestrone avec des pâtes chinoises et gâteaux secs en dessert) : tout ça, avec un coucher de soleil qui présage un beau lendemain.
 

Il est 6h et on se lève pour le petit-déjeuner (le même que la veille) et on plie le camp !!.
On démarre par une ascension sur piste et on bifurque sur un long single qui nous emmène sur crête en profil ascendant (avec des poussages) et descendant (avec quelques pieds à terre aussi car il y a de beaux passages techniques).
On reprend une piste pour une nouvelle longue ascension tout en pédalage avec de beaux points de vues également (notamment sur la montagne de la station de Valdrôme et ce champ de coquelicots qui nous a fait de "l'oeil" tout au long de ce séjour).
L'arrivée au sommet nous permet d'avoir une vue géniale sur tout le secteur et on redescend par un single en sous-bois qui se termine par une piste un peu défoncée.

On arrive sur la route D93 au niveau du sommet du Col de Cabre. On la quitte très rapidement pour prendre un single en montée très raide avec racines et marches : c'est court mais intense car on se prend 220m de D+ en moins d'1km. On a donc testé avec Manu, une nouvelle technique  de poussage : je guide (et pousse aussi) le VTT et Manu pousse derrière. Et on retourne chercher le second. Cela fait faire des allers-retours mais au final c'est moins long et moins fatiguant que de pousser chacun le sien en faisant de nombreuses pauses. On ne l'aime pas beaucoup (pour ne pas dire pas du tout) ce passage mais il n'y a pas d'alternative !!!
Mais derrière, il y a un très long single en profil descendant, en flanc de montagne, en sous bois. C'est super sympa, malgré les petites montées qui me rappellent qu'on a quand même pas mal de kilomètres dans les jambes. Il faut être honnête, sur cette deuxième journée, j'étais moins en forme que la veille (plus de poussages) au contraire de Manu qui était plutôt bien (on fait "vase communiquant" tous les deux) !!
On fait la pause déjeuner en sous-bois au bord d'une rivière. Là, on a testé la purée oignons lardons de chez Knorr. On a été agréablement surpris : c'est bon, facile à faire, facile à digérer : c'est une bonne alternative aux pâtes (je pense qu'ailleurs qu'on prendra plutôt ça pour le soir).
On sort de la forêt, pour arriver sur une piste aux abords d'un village et là, on se prend une grosse sensation de chaleur qu'on n'avait pas senti depuis le départ de la journée. Heureusement on rejoint vite un nouveau single en sous-bois, puis une piste qui nous amène à Lesches-en-Diois. 
On est presque arrivé et on décide de rejoindre directement notre point de départ. Cela nous allonge un peu d'un point de vue kilométrage mais ce n'est que de la descente sur petite route !!

Au final, on a fait 92km et 3228 m de D+
On s'est fait deux jours au top en VTT. La météo était parfaite, la région est magnifique et particulièrement verdoyante. 
C'est un parcours physique avec des longues montées sur pistes, pas mal de singles en descentes et même en montée, quelques portions de petites routes mais assez peu, au vu du kilométrage total.
Et malgré les sorties plutôt courtes qu'on avait fait depuis le début de l'année, on a plutôt bien assuré !!! 
Et une évidence : on adore toujours faire du BUL même si c'est sur 2 jours...
A suivre, la vidéo !! vidéo et en préparation des articles  sur le coté plus matériel de la sortie !!!